Koreanische Luft - Korean Air

Korean Air
대한 항공
大韓航空
Daehan Hanggong
KoreanAir-logo.svg
IATA ICAO Rufzeichen
KE KAL KOREANISCHE LUFT
Gegründet 1946 (als Korean National Airlines ) ( 1946 )
Betrieb aufgenommen
  • Juni 1962 (als Korean Air Lines ) ( 1962-06 )
  • 1. März 1969 ( 1969-03-01 )
Naben
Fokusstädte
Vielfliegerprogramm SKYPASS
Allianz
Tochtergesellschaften
  • Air Korea
  • Air Total-Service
  • CyberSky
  • Globales Logistiksystem Korea
  • HIST
  • Jin Air
  • Korea Flughafenservice
Flottengröße 159
Reiseziele 121
Muttergesellschaft Hanjin-Gruppe
Gehandelt als KRX : 003490
Hauptquartier Gonghang-dong , Gangseo-gu , Seoul , Südkorea
Schlüsselpersonen Walter Cho ( Vorsitzender & CEO )
Einnahmen Zunahme 11,2 Milliarden US-Dollar (2020)
Betriebsergebnis Zunahme 228 Millionen US-Dollar (2020)
Nettoergebnis Verringern -539,4 Millionen US-Dollar (2020)
Bilanzsumme Zunahme 23,4 Milliarden US-Dollar (2020)
Webseite www .koreanair .com
Koreanischer Name
Hangul
Hanja
Revidierte Romanisierung Daehan Hanggong
McCune–Reischauer Taehan Hanggong

Korean Air Co., Ltd. ( Koreanisch주식회사 대한항공 ; Hanja大韓航空; RRJusikhoesa Daehan Hanggong ), firmierend als Korean Air ( Korean Air Lines vor 1984 ), ist die größte Fluggesellschaft und Fluggesellschaft Südkoreas basierend auf Flottengröße, internationalen Zielen und internationalen Flügen. Der globale Hauptsitz der Fluggesellschaft befindet sich in Seoul , Südkorea . Die heutige Korean Air wurde am 1. März 1969 gegründet, nachdem die Hanjin Group die seit Juni 1962 betriebene staatliche Korean Air Lines übernommen hatte. Obwohl Korean Air im Besitz der Hanjin Group ist , wird KAL von der Mehrheit von Hanjin . kontrolliert KAL Corporation. Die Eigentümerfamilie der Hanjin Group ist nach wie vor der größte und kontrollierende Aktionär der Fluggesellschaft; Cho Won-tae (Walter Cho) , der derzeitige Vorsitzende und CEO, ist die dritte Generation der Familie, die die Fluggesellschaft führt. Juni 2020 hält Hanjin KAL 29,27% der Aktien von Korean Air. Korean Air ist Gründungsmitglied der Airline-Allianz SkyTeam und SkyTeam Cargo .

Die internationale Passagierabteilung von Korean Air und die zugehörige Frachtabteilung der Tochtergesellschaften bedienen zusammen 126 Städte in 44 Ländern, während die Inlandsabteilung 13 Destinationen bedient. Sie gehört zu den Top 20 Fluggesellschaften der Welt in Bezug auf die beförderten Passagiere und ist auch eine der führenden internationalen Frachtfluggesellschaften. Terminal 2 des internationalen Flughafens Incheon dient als internationales Drehkreuz von Korean Air. Korean Air unterhält in Incheon auch einen Satelliten-Hauptsitz . Die meisten Piloten, Bodenpersonal und Flugbegleiter von Korean Air sind in Seoul stationiert. Die Fluggesellschaft beschäftigte im Dezember 2014 rund 20.540 Mitarbeiter.

Geschichte

Eine Douglas DC-4 der Korean National Airlines in Oakland im Jahr 1953
KAL-Einführung der Boeing 747 für seine internationalen Pazifikrouten im Jahr 1973

Gründung

1962 erwarb die Regierung der Republik Korea die 1946 gegründete Korean National Airlines und änderte ihren Namen in Korean Air Lines , um eine staatliche Fluggesellschaft zu werden. Am 1. März 1969 erwarb die Hanjin-Gruppe die staatliche Fluggesellschaft und es ist der Beginn von Korean Air. Der transpazifische Langstrecken-Frachtverkehr wurde am 26. April 1971 eingeführt, gefolgt vom Passagierverkehr zum Los Angeles International Airport am 19. April 1972.

Erweiterung

Korean Air fliegt internationale Flüge nach Hongkong, Japan, Taiwan und Los Angeles, die bis zur Einführung der Boeing 747 im Jahr 1973 mit Boeing 707 geflogen wurden . 1973 führte die Fluggesellschaft Boeing 747 auf ihren transpazifischen Strecken ein und startete eine Europäischer Service nach Paris, Frankreich mit der 707 und dann McDonnell Douglas DC-10 . 1975 wurde die Fluggesellschaft mit dem Kauf von drei Airbus A300 eine der ersten asiatischen Fluggesellschaften, die Airbus- Flugzeuge betrieb , die sofort auf asiatischen Strecken in Dienst gestellt wurden. 1981 eröffnet Korean Air ein eigenes Frachtterminal am Los Angeles International Airport . Da südkoreanischen Flugzeuge aus fliegen in den verboten wurden Luftraum von Nordkorea und der Sowjetunion zu der Zeit hatten die europäischen Routen aus Südkorea, wie entworfen , in Richtung Osten zu Seoul ~ Anchorage ~ Paris .

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Am 1. März 1984 wurde eine blaue, silberne und neu gestaltete Lackierung mit einem neuen Firmenlogo "Korean Air" im stilisierten Taegeuk- Design eingeführt, und der Name der Fluggesellschaft wurde von Korean Air Lines in Korean Air geändert . Diese Lackierung wurde auf seinen MD-80s und Boeing 747-300s eingeführt . Es wurde in Zusammenarbeit zwischen Korean Air und Boeing entwickelt . In den 1990er Jahren war Korean Air die erste Fluggesellschaft, die die neue McDonnell Douglas MD-11 zur Ergänzung ihrer neuen Flotte von Boeing 747-400 einsetzte ; Die MD-11 erfüllte jedoch nicht die Leistungsanforderungen der Fluggesellschaft und wurde schließlich zu Frachtern umgebaut. Einige ältere 747-Flugzeuge wurden auch für den Frachtdienst umgerüstet. 1984 befand sich der Hauptsitz von Korean Air im KAL-Gebäude in Namdaemunno , Jung-gu , Seoul.

Korean Air übernimmt am 25. Mai 2011 am Flughafen Toulouse-Blagnac in Frankreich ihren ersten Airbus A380 .

Weitere Expansion und Gründung von Jin Air

Am 23. Juni 2000 zusammen mit Aeroméxico , Air France und Delta Air Lines , gegründet Korean Air weltweit wichtigste Airline - Allianz , SkyTeam und SkyTeam Cargo , gegründet am 28. September 2000.

Am 5. Juni 2007 kündigte Korean Air an, eine neue Billigfluggesellschaft namens Jin Air in Korea zu gründen , um mit dem koreanischen Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetz KTX zu konkurrieren , das im Vergleich zu Flugreisen günstigere Tarife und weniger strenge Sicherheitsverfahren bietet. Jin Air nahm am 17. Juli 2008 ihren Linienflugverkehr von Seoul nach Jeju auf. Korean Air gab bekannt, dass einige ihrer 737 und A300 an Jin Air übergeben werden.

Bis 2009 hatte das Image von Korean Air an Ansehen gewonnen und unterschied sich vom Image der Airline Ende der 1990er Jahre, das durch mehrere tödliche Unfälle getrübt worden war.

Mitte 2010 schickte ein Co-Marketing-Deal mit dem Spieleunternehmen Blizzard Entertainment eine 747-400 und eine 737-900 in den Himmel, verpackt im StarCraft II- Branding. Im August 2010 gab Korean Air trotz Rekordumsatzes schwere Verluste im zweiten Quartal bekannt. Im August 2010 eröffnete die Hanjin Group, die Muttergesellschaft von Korean, ein neues Frachtterminal in Navoi in Usbekistan, das zu einem Frachtdrehkreuz mit regelmäßigen Flügen Incheon-Navoi-Mailand werden wird.

Korean Air besitzt fünf Hotels: zwei KAL-Hotels auf der Insel Jeju, das Hyatt in Incheon; Waikiki Resort auf Hawaii und ein Hotel-/Bürogebäude namens Wilshire Grand Tower in Los Angeles. Dieses Gebäude in der Innenstadt von Los Angeles beherbergt das größte InterContinental Hotel Amerikas im höchsten Gebäude von Los Angeles .

2013 erwarb Korean Air 44 % der Anteile an Czech Airlines . Sie verkaufte die Beteiligung im Oktober 2017. Am 1. Mai 2018 startete die Fluggesellschaft eine Joint-Venture- Partnerschaft mit Delta Air Lines .

Übernahme von Asiana Airlines

Am 16. November 2020 gab die Regierung der Republik Korea offiziell bekannt, dass Korean Air Asiana Airlines übernehmen wird . Die Korea Development Bank , eine staatliche Bank, wird der Hanjin Group 800 Milliarden Won zur Verfügung stellen , um die Fusion zwischen den Fluggesellschaften zu finanzieren. Das Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr der Republik Korea wird die Tochtergesellschaften Air Busan , Air Seoul und Jin Air zu einer kombinierten Low-Cost-Fluggesellschaft zusammenführen, die sich auf Regionalflughäfen in Korea konzentrieren wird.

Im März 2021 gab KAL bekannt, dass sich die Fusion mit Asiana Airlines verzögern wird, da ausländische Behörden dem Deal nicht zugestimmt haben. Aufgrund der Verzögerung wird Asiana Airlines als Tochtergesellschaft betrieben, in der der Betrieb, die IT und andere Systeme der Fluggesellschaft bis 2024 von Korean Air betrieben werden. Nach Genehmigung und Abschluss der Fusion könnte Asiana Airlines Mitglied von SkyTeam werden . Bis zum 9. September hat nur die Türkei dem Kartellabkommen bisher zugestimmt, während sieben weitere Länder, darunter Korea, die USA, China, Japan, Vietnam, Taiwan und Thailand, ihre Zustimmung nicht erteilt haben. Am 30. Juni wurde berichtet, dass die Post-Merger-Pläne zwischen zwei Fluggesellschaften fertiggestellt und von der Korea Development Bank genehmigt wurden .

Am 9. September gab die Malaysian Aviation Commission (MAVCOM), die malaysische Luftfahrtaufsichtsbehörde, ihre Zustimmung zu dem Kartellabkommen bekannt, womit Malaysia offiziell der Türkei auf der Liste der Länder hinzugefügt wurde, die dem Kartellabkommen zwischen den beiden Fluggesellschaften zugestimmt haben.

Unternehmensangelegenheiten und Identität

Eines der Büros der Fluggesellschaft, das KAL-Gebäude in Seoul

Der Hauptsitz von Korean Air (대한항공 빌딩) befindet sich in Gonghang-dong , Gangseo-gu in Seoul. Korean Air hat auch Büros am Gimpo International Airport in Seoul. Die anderen Drehkreuze von Korean Air befinden sich am Jeju International Airport , Jeju und am Gimhae International Airport , Busan . Die Wartungseinrichtungen befinden sich am Gimhae International Airport.

Reiseziele

Korean Air bedient 126 internationale Ziele in 44 Ländern auf 5 Kontinenten, Codeshare ausgenommen . Das internationale Drehkreuz der Fluggesellschaft ist der Terminal 2 des Incheon International Airport. Die Fluggesellschaft fliegt außerdem 13 inländische Ziele an. Die Fluggesellschaft verkehrt zwischen Incheon und 22 Städten auf dem chinesischen Festland und ist zusammen mit Asiana Airlines eine der beiden größten ausländischen Fluggesellschaften, die in die Volksrepublik China operieren.

Codeshare-Vereinbarungen

Korean Air hat Codeshare-Abkommen mit den folgenden Fluggesellschaften:

Interline-Vereinbarungen

Korean Air hat Interline-Vereinbarungen mit den folgenden Fluggesellschaften:

Korean Air ist auch Airline-Partner von Skywards , dem Vielfliegerprogramm von Emirates . Skywards- Mitglieder können Meilen für Flüge mit Korean Air sammeln und Meilen für Freiflüge einlösen.

Flotte

Aktuelle Flotte

Ab Mai 2021 betreibt Korean Air die folgenden Flugzeuge:

Ein Korean Air Airbus A380-800 im Anflug
Ein Korean Air Airbus A380-800
Eine Korean Air Boeing 747-8I rollt
Eine Korean Air Boeing 747-8I
Eine Boeing 787-9 von Korean Air beim Rollen
Eine Korean Air Boeing 787-9
Eine Korean Air Boeing 737-900 im Anflug
Eine Korean Air Boeing 737-900
Ein Airbus A220-300 von Korean Air beim Rollen
Ein Korean Air Airbus A220-300
Korean Air-Flotte
Flugzeug Im Dienst Aufträge Passagiere Anmerkungen
F P E Gesamt
Airbus A220-300 10 140 140 Bestellung mit 10 Optionen und 10 Kaufrechten
Airbus A321neo 30 TBA Bestellen Sie mit 20 Optionen.
Airbus A330-200 8 30 188 218
Airbus A330-300 22 24 248 272
24 252 276
24 260 284
Airbus A380-800 10 12 94 301 407 Bis 2026 in Rente.
Boeing 737-800 4 12 126 138
135 147
Boeing 737-900 12 8 180 188
Boeing 737-900ER 6 8 165 173
Boeing 737 MAX 8 30 TBA Bestellen Sie mit 20 Optionen.
Boeing 747-8I 9 6 48 314 368 Bis 2031 in Rente.
Boeing 777-200ER 12 8 28 225 261
Boeing 777-300 4 6 35 297 338
Boeing 777-300ER 26 8 42 227 277
8 56 227 291
Boeing 787-9 10 10 24 245 269 Bestellen Sie mit 10 Optionen.
Bestellung wurde von 787-8 umgestellt.
Boeing 787-10 20 TBA Auslieferungen ab 2022 geplant
Koreanische Luftfrachtflotte
Boeing 747-400ERF 4 Ladung
Boeing 747-8F 7 Ladung
Boeing 777F 12 Ladung
Korean Air Business Jet-Flotte
AgustaWestland AW139 4 8–14
Boeing 737-700/BBJ1 1 16–26
Bombardier Global Express XRS 1 13
Gulfstream G650ER 1 13
Sikorsky S-76+ 1 5–6
Gesamt 164 90

Flotte im Ruhestand

Korean Air hat die folgenden Flugzeuge betrieben:

Ein Korean Air Airbus A300-600R
Eine Korean Air Boeing 707-320C
Eine Korean Air Boeing 747-300
Eine Korean Air Boeing 747SP
Eine koreanische Air McDonnell Douglas DC-10-30
Flotte von Korean Air im Ruhestand
Flugzeug Gesamt Eingeführt Im Ruhestand Ersatz Anmerkungen
Airbus A300B4-2C 8 1975 1997 Airbus A330
Airbus A300B4-200F 2 1986 2000 Keiner
Airbus A300-600R 28 1987 2012 Airbus A330
2 In Frachter umgebaut und an Korean Air Cargo übergeben
Airbus A300-600RF 2 2015 2015 Keiner
Boeing 707-320B 4 1971 1989 Boeing 747-200B
1 1978 Keiner Abgeschossen als Flug KE902
Boeing 707-320C 7 1971 1989 Boeing 747-200B
1 1987 Keiner Zerstört als Flug KE858
Boeing 720 2 1969 1976 Boeing 747-200B
Boeing 727-100 5 1972 1985 Boeing 737 der nächsten Generation
Boeing 727-200 12 1980 1996 Boeing 737 der nächsten Generation
Boeing 737-700/BBJ1 1 2008 2018 Keiner
Boeing 737-800 3 2007 2021 Airbus A220-300
21 2000 2020 An Tochtergesellschaft Jin Air übertragen .
Boeing 737-900 4 2001 2021 Keiner
Boeing 747-200B 9 1978 1998 Boeing 747-400
2 In Frachter umgebaut und an Korean Air Cargo übergeben
1 1983 Keiner Abgeschossen als Flug KE007
1 1980 Zerstört als Flug KE015
Boeing 747-200C 2 1973 2000 Keiner
Boeing 747-200F 7 1978 2006 Boeing 747-400F
1 1999 Keiner Abgestürzt als Flug KE8509
Boeing 747-200SF 2 1991 2002 Boeing 747-400F
Boeing 747-300 1 1984 2006 Boeing 747-400
1 1997 Keiner Abgestürzt als Flug KE801
Boeing 747-300M 1 1988 2001 Boeing 747-400M In Frachter umgebaut und an Korean Air Cargo übergeben
Boeing 747-300SF 1 2001 2006 Boeing 747-400F
Boeing 747-400 17 1995 2020 Boeing 747-8I
Boeing 777-300ER
8 2007 In Frachter umgebaut und an Korean Air Cargo übergeben
1 1998 Keiner Abgestürzt als Flug KE8702
1 2001 2010 Vermietet an die Luftwaffe der Republik Korea für VIP-Transport bis 2021
Boeing 747-400BCF 8 2007 2014 Boeing 777F
Boeing 747-400ERF 4 2003 2017 Boeing 777F
Boeing 747-400F 10 1996 2018 Boeing 777F
Boeing 747-400M 1 1990 2010 Boeing 777-300ER
Boeing 747-8I 1 2017 2021 Keiner Zur Vermietung an die Luftwaffe der Republik Korea für VIP-Transport
Boeing 747SP 2 1981 1998 Boeing 777-200ER
Boeing 777-200ER 2 1997 2020 Boeing 787-9
4 2005 2016 An Tochtergesellschaft Jin Air übertragen .
Bombardier Global Express XRS 2 2011 2017 Keiner
CASA C-212 1 1980 2000 Keiner
Douglas DC-3 2 1950 1970 Unbekannt
Douglas DC-4 2 1953 1969 Unbekannt
Douglas DC-8-60 6 1972 1976 Boeing 707
Eurocopter EC135-P2+ 5 2011 2018 Keiner
Eurocopter EC155-B1 2 2004 2018 Keiner
Fairchild-Hiller FH-227 2 1967 1970 NAMC YS-11A-200
Fokker F27-200 3 1963 1980 Fokker F27-500
Fokker F27-500 3 1969 1991 Fokker F28-4000
Fokker F27-600 1 1982 1986 Fokker F28-4000
Fokker F28-4000 4 1984 1993 Boeing 737 der nächsten Generation
Fokker 100 12 1992 2004 Boeing 737 der nächsten Generation
Gulfstream IV 1 1994 2012 Boeing BBJ1
Lockheed L-749A Konstellation Unbekannt Unbekannt Unbekannt Keiner
Lockheed L-1049H Super Constellation 2 1966 1967 Keiner
McDonnell Douglas DC-9-32 2 1967 1972 Boeing 727
McDonnell Douglas DC-10-30 4 1975 1996 McDonnell Douglas MD-11
1 1989 Keiner Abgestürzt als Flug KE803
McDonnell Douglas DC-10-30CF 1 1978 1983 Keiner
McDonnell Douglas MD-11 5 1991 1995 Airbus A330
Boeing 777
In Frachter umgebaut und an Korean Air Cargo übergeben
McDonnell Douglas MD-11F 4 1995 2005 Boeing 747-400BCF
1 1999 Keiner Abgestürzt als Flug KE6316
McDonnell Douglas MD-82 9 1993 2001 Boeing 737 der nächsten Generation
McDonnell Douglas MD-83 7 1994 2001 Boeing 737 der nächsten Generation
1 1999 Keiner Abgestürzt als Flug KE1533
NAMC YS-11A-200 6 1968 1976 Boeing 727
1 1969 Keiner Von Nordkorea entführt und gefangen genommen

Flottenpläne

Auf der Versammlung der Association of Asia Pacific Airlines im Jahr 2018 gab Korean Air bekannt, dass sie einen neuen Großauftrag für Großraumflugzeuge erwägt, um die älteren Airbus A330 , Boeing 747-400 , Boeing 777-200ER und Boeing 777-300 zu ersetzen . Zu den Typen, die für den Ersatz älterer Großraumflugzeuge in der Flotte in Betracht gezogen werden, gehören die Boeing 777X und der Airbus A350 XWB .

Auf der Jahreshauptversammlung der International Air Transport Association (IATA AGM) in Seoul sagte der Vorsitzende Walter Cho, dass die Großraumbestellung von Korean Air unmittelbar bevorstehe und eine zusätzliche Bestellung der Airbus A220-Familie einschließlich der Entwicklungsversion Airbus A220-500 erwägt.

Flugzeuginnenräume

Korean Air Airbus A380-800 Business Class-Kabine
Korean Air Airbus A380-800 Economy Class-Kabine

Korean Air bietet derzeit drei Arten der First Class, vier Arten der Business Class ( Prestige ) und die Standard Economy Class an.

Erste Klasse

Zu den First Class- Sitzen zählen "Kosmo Suites 2.0" -Sitze auf allen Boeing 747-8I und vielen 777-300ER-Modellen. "Kosmo Suites" -Sitze sind in den meisten Airbus A380-800-Flotte sowie in einigen der Boeing 777-200ER- und -300ER-Flotte eingebaut; Der Unterschied zwischen "Kosmo Suites 2.0" und "Kosmo Suites" besteht darin, dass "Kosmo Suites 2.0" über eine Schiebetür verfügt, um dem Passagier mehr Privatsphäre zu bieten. Einige Boeing 777-300ER Modelle sind mit den neueren „ Kosmo Suites 2.0 “ ausgestattet. "Kosmo Sleeper" -Sitze sind in einigen Boeing 777-200ER-Flugzeugen eingebaut. "Sleeper" First Class Sitze sind älter als Kosmo First Class Modelle und werden auf Boeing 747-400 und späteren Boeing 777-300 Modellen ausgestattet.

Prestige-Klasse

Zu den Sitzen der Prestige-Klasse gehören neue „ Prestige-Suiten“ , die sich auf das Design der Apex-Suiten konzentrieren . Dieses Business-Class-Modell ist in allen Boeing 747-8i und 787-9 sowie in den meisten 777-300ER-Flugzeugen ausgestattet. "Prestige Sleeper" -Sitze sind in einigen Boeing 777-300ER und Airbus A380 sowie in 777-200ER-Flugzeugen mit "Kosmo Suites" First-Class-Sitzen ausgestattet; "Prestige Plus" -Sitze sind in den meisten Boeing 777-200ER-Flotte, den meisten Boeing 747-400-Flotte und einer Boeing 777-300 ausgestattet; Bei damit ausgestatteten Flugzeugen (mit Ausnahme der Boeing 737-Familie) werden derzeit Sitze der "Old Prestige Class" abgeschafft. Die Sitze "Prestige Sleeper" und " Prestige Suites " lassen sich um 180 Grad neigen, während die "Prestige Plus" -Sitze um bis zu 172 Grad neigen. Die Sitze der "Old Prestige Class" lassen sich bis zu 138 Grad neigen.

Premium-Economy-Klasse

Am 27. Dezember 2017 sagte der CEO von Korean Air , Won-Tae Cho, über die Einführung der Premium Economy Class nachzudenken. Infolgedessen führte Korean Air auf ihrer CS300 (Airbus A220-300) ihre erste Premium Economy Class mit dem Namen "Economy Plus" ein . Es verfügt über Sitze, die 4 Zoll breiter sind als Standardsitze in der Economy Class. Am 10. Juni 2019 kündigte Korean Air jedoch an, "Economy Plus" einzustellen ; es wird aufgrund von Service- und Gewinnverlusten in die Economy Class umgebucht.

Economy-Klasse

Sitze in der Economy Class lassen sich um bis zu 121 Grad neigen. Ein neuer Sitztyp namens "New Economy Class" wird in allen Boeing 777-300ER und Boeing 777-200ER Flugzeugen mit Kosmo Suites, allen Boeing 777-300 Flugzeugen, einigen Airbus A330-300 Flugzeugen, einigen Airbus A330-200 Flugzeugen installiert , dem Airbus A380 (werkseitig installiert) und dem brandneuen Boeing 747-8i. Die Sitze "Kosmo Suites" und "Prestige Sleeper" wurden erstmals im Mai 2009 in den Boeing 777-300ERs eingeführt. Beide Sitze konnten um 180 Grad gestreckt werden und wurden privater als Sitze zuvor.

Treueprogramm

SKYPASS ist das Vielfliegerprogramm von Korean Air. "SKYPASS" bezieht sich auch auf die blaue Karte, die Vielflieger von Korean Air erhalten. Das Motto von SKYPASS lautet "Beyond your Imagination". Die Elite-Stufen des Programms sind mit denen der Vielfliegerprogramme anderer Fluggesellschaften vergleichbar und verlangen von den Mitgliedern, 30.000 Meilen pro Zweijahreszyklus zu fliegen (erstmaliger Eintritt in diese Stufe erfordert 50.000 Meilen). Die Qualifikation für die höchste Stufe basiert auf lebenslangen Flugmeilen, wobei ein Kunde 1 Million Meilen für Million Miler, den höchsten Elite-Status, fliegen muss; oder 500.000 Meilen für Morning Calm Premium, das an zweiter Stelle steht. Beide Mitgliedschaftsstufen haben Anspruch auf SkyTeam Elite Plus-Privilegien. Die Mitgliedschaft in diesen Stufen wird auf Lebenszeit gewährt.

Der Club der Korean Air-Mitglieder wurde in Anlehnung an die südkoreanische Tradition Morning Calm genannt . Seit 1886, als ein von Percival Lowell geschriebenes Buch in den Vereinigten Staaten großen Erfolg bei der Erzählung der Geschichte Koreas hatte, wurde das Land international als „ Land der Morgenruhe “ bezeichnet, und seine regierende Monarchie, die Joseon , wurde im Ausland bekannt als „Morgendynastie“.

Markenzeichen

Im Jahr 2019 begann Korean Air, ein Sicherheitsvideo mit der Kpop- Gruppe SuperM abzuspielen . Es enthielt den Song "Let's go überall", der als Single veröffentlicht werden sollte.

Im Anschluss an die Sicherheitsvideofunktion von SuperM bewarb Korean Air die Gruppe auch durch eine Lackierung, die von einer Boeing 777-300ER mit der Registrierung HL8010 getragen wurde. Die Lackierung ist ein Bild der sieben Mitglieder der Gruppe mit dem Namenslogo der Gruppe darunter und befindet sich im hinteren Teil des Flugzeugs.

Forschung und Fertigung in der Luft- und Raumfahrt

Korean Air ist auch in der Luft- und Raumfahrtforschung und -herstellung tätig. Die als Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD) bekannte Division hat lizenzierte Versionen der Hubschrauber MD Helicopters MD 500 und Sikorsky UH-60 Black Hawk sowie des Kampfflugzeugs Northrop F-5E/F Tiger II hergestellt . der hintere Rumpf und die Flügel für das von Korean Aerospace Industries hergestellte KF-16- Kampfflugzeug sowie Teile für verschiedene Verkehrsflugzeuge, darunter die Boeing 737, Boeing 747, Boeing 777 und Boeing 787 Dreamliner; und der Airbus A330 und Airbus A380. 1991 entwarf und flog die Division das Leichtflugzeug Korean Air Chang-Gong 91 . KAA bietet auch Unterstützung bei der Flugzeugwartung für das US-Verteidigungsministerium in Asien und unterhält eine Forschungsabteilung mit Schwerpunkten auf Trägerraketen, Satelliten, Verkehrsflugzeugen, Militärflugzeugen, Hubschraubern und Simulationssystemen.

Im Oktober 2012 wurde ein Entwicklungsabkommen zwischen Bombardier Aerospace und einem regierungsgeführten südkoreanischen Konsortium bekannt gegeben, das darauf abzielt, ein 90-sitziges Turboprop- Regionalverkehrsflugzeug mit einem Starttermin im Jahr 2019 zu entwickeln. Das Konsortium hätte Korea Aerospace Industries und Korean Air umfasst. Obwohl dieser Plan nicht verwirklicht wurde, beschloss Korean Aerospace Industries im Jahr 2019 dennoch, eine zweijährige Studie durchzuführen, um die Machbarkeit einer Führungsrolle beim Bau eines Turboprop-Flugzeugs zu bewerten.

Vorfälle und Unfälle

Korean Air hatte zuvor eine schlechte Sicherheitsbilanz und war einst eine der gefährlichsten Fluggesellschaften der Welt. Zwischen 1970 und 1999 ereigneten sich viele tödliche Zwischenfälle, in deren Verlauf 16 Flugzeuge bei schweren Zwischenfällen und Unfällen abgeschrieben wurden, wobei 700 Menschen ums Leben kamen. Zwei Flugzeuge der Korean Air wurden von der Sowjetunion abgeschossen, eines als Flug 902 der Korean Air Lines und das andere als Flug 007 der Korean Air Lines . Der tödlichste Zwischenfall von Korean Air war Flug 007, der am 1. September 1983 von der Sowjetunion abgeschossen wurde. Alle 269 Menschen an Bord kamen ums Leben, darunter auch der amtierende US-Kongressabgeordnete Larry McDonald . Der letzte tödliche Passagierunfall war der Absturz von Korean Air Flug 801 im Jahr 1997, bei dem 228 Menschen ums Leben kamen. Die letzten Todesopfer der Besatzung ereigneten sich beim Absturz des Korean Air Cargo Flug 8509 im Dezember 1999.

Kontroverse und Kritik

Chaebol und Vetternwirtschaft

Korean Air wurde als eines der Beispiele für das südkoreanische „ Chaebol “-System genannt, bei dem Konzerne, die mit staatlicher Unterstützung gegründet wurden, verschiedene Industriezweige übergreifen. Zwischen der Gründung von Korean Air als Korean National Airlines im Jahr 1946 und der Gründung von Asiana Airlines im Jahr 1988 war Korean Air für einen Großteil der Zeit die einzige Fluggesellschaft, die in Südkorea operierte. Der Privatisierungsprozess der Korean National Airlines im Jahr 1969 wurde von Park Chung-hee , dem südkoreanischen Militärgeneralpräsidenten, unterstützt, der die Macht des Landes durch einen Militärputsch an sich gerissen hatte; und das Monopol der Fluggesellschaft war für zwei Jahrzehnte gesichert. Nach der Erweiterung der Jaebeol-Niederlassungen gehören zu den Tochtergesellschaften von Korean Air unter anderem See- und Landtransportunternehmen, Hotels und Immobilien; Zu den bisherigen Branchen gehörten die Schwerindustrie, der Personenverkehr, das Baugewerbe und ein Börsenhandel. Die Natur des südkoreanischen Chaebeol-Systems beinhaltet Vetternwirtschaft. Eine Reihe von Vorfällen mit Korean Air in den 2000er Jahren hat "eine hässliche Seite der Kultur in den Chaebeols, Südkoreas riesigen familiengeführten Konglomeraten, offenbart".

Nusswut-Vorfall

Cho Hyun-Ah, auch bekannt als "Heather Cho", ist die Tochter des damaligen Vorsitzenden Cho Yang-ho . Sie trat Ende 2014 von einigen ihrer Aufgaben zurück, nachdem sie einem Korean Air-Jet befohlen hatte, zum Gate zurückzukehren, damit eine Flugbegleiterin aus dem Flugzeug entfernt werden konnte. Der Kellner hatte Cho-Nüsse in einer Tüte statt auf einem Teller serviert. Infolge weiterer Folgen wurde Cho Hyun-Ah später von den koreanischen Behörden wegen Verstoßes gegen die südkoreanischen Flugsicherheitsgesetze festgenommen.

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Medien im Zusammenhang mit Korean Air bei Wikimedia Commons