Kyushu K10W - Kyushu K10W

K10W
Kyushu K10W1 side.jpeg
Rolle Zwischen Trainer (K10W1)
Hersteller Kyushu Aircraft Company und Nippon Hikoki KK
Erster Flug 1941
Einführung 1943
Im Ruhestand 1945
Hauptbenutzer Imperial Japanese Navy Air Service
Produziert Februar 1943 - August 1944
Nummer gebaut 176

Die Kyushu K10W Typ 2 Landgestützte Zwischen Trainer (Codename Oak von den Alliierten) war ein einmotoriger Tiefdecker festem Fahrwerk Eindecker Trainingsflugzeug , das in der gedienten Kaiserliche Japanische Marine Air Service in der zweiten Hälfte des Zweiten Weltkriegs .

Design und Entwicklung

Es wurde von der Kyushu Aircraft Company nach der 14-Shi Intermediate Trainer-Spezifikation von Mitte 1939 entworfen, die nach dem Kauf eines NA-16-4R und eines NA-16-4RW durch Mitsubishi ein ähnliches Design wie das nordamerikanische NA-16 erforderte im Auftrag der japanischen Marine. Die Konstruktionsarbeiten begannen im Januar 1940 und der erste Prototyp war im April 1941 fertig. Trotz der Ähnlichkeit der K10W mit anderen zeitgenössischen japanischen Flugzeugen wie der Tachikawa Ki-55 und der Mitsubishi Ki-51 litt sie unter Stall- und Stabilitätsproblemen, die dazu führten 16 Testflugzeuge vor der Produktion werden gebaut. Die Arbeiten in Kyuhsu am Q1W- Patrouillenbomber und am K11W- Trägerbesatzungstrainer hatten eine höhere Priorität. Kyushu baute nur neun Produktionsflugzeuge, bevor die Produktion 1943 an Nippon Hikoki (ein kleines Unternehmen, das viele Arbeiten an Subunternehmern verrichtete) übertragen wurde, das seinerseits 150 Exemplare baute, bevor die Produktion im August 1944 endete.

Die Japaner hatten zwei NA-16 gekauft und westliche Quellen haben lange geglaubt, dass der K10W1 eine Weiterentwicklung dieser war. Eine genaue Untersuchung der Eiche, wie sie von den Alliierten als Code bezeichnet wurde, zeigt jedoch, dass sie nichts anderes als eine ähnliche Konfiguration gemeinsam hatten.

Während die NA-16 eine Stahlrohrstruktur aufwiesen, die mit Metall- oder Stoffbahnen bedeckt war, war die K10W1 durchgehend (mit Ausnahme der mit Stoff bedeckten Steuerflächen) aus bündig genieteter, belasteter Hautkonstruktion mit einer etwas kleineren Flügelspannweite, schmaleren Sehnenflügeln, einem längeren Rumpf und einem Leitwerk mit höherem Seitenverhältnis . Das gesamte Cockpit war weiter vorne und die Flügel wurden eher vorwärts als achtern wie beim NA-16 gefegt. Darüber hinaus wurden die Kontrollen intern ausgeführt und die Fußstützen zurückgezogen, anstatt fixiert zu werden. Eine aus Holz gebaute Version des K10W war als K10W2 geplant, wurde aber nie gebaut.

Betriebsservice

Die K10W1 war bei Besatzungen möglicherweise aufgrund anhaltender Handhabungsprobleme nicht beliebt und diente nur mit einer kleinen Anzahl von Einheiten, darunter die Oi, Go, Takarazuka und 81st Kokutais (Naval Air Groups) als Trainer. Japanische Aufzeichnungen zeigen nicht, dass irgendwelche für Kamikaze- Angriffe verwendet wurden, obwohl eine kleine Anzahl definitiv als Zielschlepper für das Schießtraining und als Einheits-Hacks an operativen Stützpunkten verwendet wurde, wo sie wahrscheinlich dazu beitrugen, neue Piloten auf den neuesten Stand zu bringen.

Technische Daten (K10W1)

Daten aus Arawasi - Von der amerikanischen Eichel bis zur japanischen Eiche

Allgemeine Charakteristiken

  • Besatzung: 2
  • Länge: 8,83 m
  • Spannweite: 12,36 m
  • Höhe: 3,705 m (12 ft 2 in) Takelageposition
  • Leergewicht: 1.476 kg
  • Bruttogewicht: 2.033 kg
  • Triebwerk: 1 × Nakajima Kotobuki 2 Kai-1 luftgekühlter 9-Zylinder- Sternmotor , 450 kW (600 PS)
  • Propeller: 2-Blatt-Holzpropeller

Performance

  • Höchstgeschwindigkeit: 294 km / h (159 kn)
  • Reichweite: 830 km (520 mi, 450 nmi)
  • Servicedecke: 6.770 m
  • Zeit bis zur Höhe: 5.000 m in 17. Minuten 30 Sekunden
  • Tragflächenbelastung: 91,6 kg / m 2 (18,8 lb / sq ft)

Rüstung

  • Waffen: 1 x 7,7 mm Maschinengewehr
  • Bomben: 4 kleine Übungsbomben

Siehe auch

Flugzeuge mit vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

Verwandte Listen

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

  • Fletcher, David (1995). "Kyushu 10W1 Eiche" . Zufällige Gedanken . Vol. 17 nr. 4. "IPMS Canada". S. 82–83. Archiviert vom Original am 25. Juli 2011 . Abgerufen am 8. September 2011 .
  • Hagedorn, Dan (1997). Nordamerikanische NA-16 / AT-6 / SNJ . North Branch, MN: Fachpresse. ISBN   978-0933424760 .
  • Starkings, Peter (2007). "Von der amerikanischen Eichel zur japanischen Eiche" . Arawasi . Asahi Process, Tokyo (7): 26–31 . Abgerufen am 8. September 2011 .