Lajes-Feld - Lajes Field

Lajes-Feld
Basis Aérea das Lajes
Basis Aérea Nº 4
Lajes , Insel Terceira auf den Azoren
Lajes-Feld.jpg
Eine Vielzahl von Flugzeugen der US Air Force in Lajes gesehen, der Flugplatz wird als Zwischenstopp während der Flugzeugtransit zwischen Amerika und Europa genutzt
Lajes hat seinen Sitz in Azoren
Lajes
Lajes
Lage auf den Azoren
Koordinaten 38°45′43″N 027°05′27″W / 38,76194°N 27,09083°W / 38.76194; -27.09083 Koordinaten: 38°45′43″N 027°05′27″W / 38,76194°N 27,09083°W / 38.76194; -27.09083
Typ Militärflugplatz
Seiteninformation
Eigentümer Ministerium für Nationale Verteidigung
Operator Portugiesische Luftwaffe (PAF)
Kontrolliert von Azoren-Luftzonenkommando
Zustand Betriebsbereit
Webseite Offizielle Website
Site-Historie
Gebaut 1934 ( 1934 )
In Benutzung 1934 – heute
Informationen zur Garnison
Insassen
Informationen zum Flugplatz
Bezeichner IATA : TER, ICAO : LPLA, WMO : 085090
Elevation 55 Meter (180 Fuß) AMSL
Start- und Landebahnen
Richtung Länge und Oberfläche
15/33 3.314 Meter (10.873 Fuß)  Asphalt
Gemeinsamer Flugplatz mit Flughafen Lajes
Quelle: Portugiesisches AIP

Lajes Field oder Lajes Air Base ( ausgesprochen  [ˈlaʒɨʒ] ; Portugiesisch : Base Aérea das Lajes ), offiziell als Air Base No. 4 ( Base Aérea Nº 4 , BA4 ) ( IATA : TER , ICAO : LPLA ) bezeichnet, ist ein Mehrzweckflugplatz Flugplatz, Heimat der portugiesischen Luftwaffenbasis Aérea Nº4 und des Azoren Air Zone Command ( Portugiesisch : Comando da Zona Aérea dos Açores ), einer Abteilung der US-Luftwaffe (betrieben von der 65. Air Base Group of United States Air Forces in Europe). - Air Forces Africa ) und ein regionales Fluggastterminal in der Nähe von Lajes und 15 km (9,3 Meilen) nordöstlich von Angra do Heroísmo auf der Insel Terceira auf den Azoren , Portugal . Etwa 3.680 km (2.290 Meilen) östlich von New York City und etwa 1.600 km (990 Meilen) westlich von Lissabon , Portugal; Die Basis liegt strategisch günstig auf halbem Weg zwischen Nordamerika und Europa im Nordatlantik .

Geschichte

Der Ursprung des Lajes-Feldes geht auf das Jahr 1928 zurück, als der portugiesische Oberstleutnant Eduardo Gomes da Silva einen Bericht über den möglichen Bau eines Flugplatzes in der Ebene von Lajes für den Luftfahrtdienst dieses Zweigs verfasste ( portugiesisch : Aeronáutica Militar ). Für den Bau des Feldes wurde jedoch damals der Standort Achada auf der Insel São Miguel gewählt. Im Jahr 1934 wurde der Flugplatz Achada aufgrund seiner unzureichenden Abmessungen und widrigen Wetterbedingungen verurteilt, was zum Bau einer Landebahn aus gepackter Erde und einer kleinen Gruppe von Unterstützungseinrichtungen durch das portugiesische Militär in Lajes führte.

Zweiter Weltkrieg

Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Bezeichnung des Flugplatzes in Air Base No.4 geändert und die portugiesische Regierung erweiterte die Landebahn und schickte Truppen und Ausrüstung nach Terceira, darunter Gloster Gladiator- Jäger. Die militärischen Aktivitäten auf den Azoren wuchsen 1942, als die Gladiatoren zur Unterstützung alliierter Konvois, bei Aufklärungsmissionen und auf meteorologischen Flügen eingesetzt wurden. Darüber hinaus traf im Juli 1942 die erste portugiesische Junkers Ju 52 ein, um Frachtmissionen zu fliegen.

Eine Vickers Wellington Mk XIV, Nr. 172 Squadron RAF, die 1944 auf dem Flugplatz Lajes gewartet wird

1943 wurde den britischen und amerikanischen Streitkräften das Recht auf Stützung in Portugal gewährt. Innerhalb eines Monats nach der Landung auf Terceira im Oktober 1943 hatte die Royal Air Force durchbohrte Stahlplanken gelegt, um die Start- und Landebahn von Lajes Field zu verlängern, damit die Royal Air Force mit Patrouillen beginnen konnte. Der erste Angriff auf ein deutsches U-Boot wurde im November durchgeführt und das U-Boot versenkt; diesem Angriff folgten bis Ende Februar 1944 ein Dutzend weitere Angriffe auf U-Boote, woraufhin sich die deutschen Truppen von den britischen und amerikanischen Patrouillengebieten fernhielten. Die Azoren ermöglichten es britischen und amerikanischen Fliegern, die alliierte Schifffahrt in der Region zu schützen .

Am 1. Dezember 1943 unterzeichneten britische und US-Militärvertreter bei RAF Lajes Field eine gemeinsame Vereinbarung, in der die Rollen und Verantwortlichkeiten der United States Army Air Forces (USAAF) und der United States Navy (USN) in Lajes Field festgelegt wurden. Das Abkommen legte Richtlinien und Beschränkungen für die Beförderung von Flugzeugen und Transportflugzeugen nach Europa über das Lajes-Feld fest. Im Gegenzug erklärten sich die USA bereit, die Briten bei der Verbesserung und Erweiterung bestehender Anlagen in Lajes zu unterstützen. Unmittelbar nach der Unterzeichnung des Abkommens begannen die Transportflugzeuge des Air Transport Command auf dem Lajes Field zu landen. Bis Ende Juni 1944 passierten mehr als 1.900 amerikanische Flugzeuge diesen azoreanischen Stützpunkt. Mit Lajes Field konnte die Flugzeit im Vergleich zur üblichen Transatlantikroute zwischen Brasilien und Westafrika von 70 auf 40 Stunden fast halbiert werden.

Schema des Luftwaffenstützpunkts Lajes

Lajes Field war einer der beiden Zwischenstopp- und Betankungsstützpunkte für die erste transatlantische Überquerung von nicht starren Luftschiffen (Blimps) im Jahr 1944. Die USN schickte sechs von Goodyear gebaute K-Schiffe von der Naval Air Station South Weymouth in Massachusetts zu ihrer ersten Zwischenstation an der Naval Station Argentia , Neufundland und dann weiter nach Lajes Field auf den Azoren, bevor sie zu ihrem endgültigen Ziel in Port Lyautey (Kenitra), Französisch-Marokko, fliegen . Von ihrem Stützpunkt mit dem Fleet Air Wing 15 in Port Lyautey aus führten die Luftschiffe der USN Blimp Squadron 14 (ZP-14 oder Blimpron 14) nächtliche U-Boot-Kriegsführung (ASW) durch, um nach deutschen U-Booten rund um die Straße von Gibraltar zu suchen mit magnetischer Anomalieerkennung (MAD). 1945 wurden zwei ZP-14-Ersatzluftschiffe von Weeksville, North Carolina, zu den Bermudas und Lajes geschickt, bevor sie zum Craw Field (Kenitra Air Base) in Port Lyautey weiterfuhren.

Nachkriegszeit

Die Vereinigten Staaten und das Vereinigte Königreich übergaben die Kontrolle über Lajes 1946 an Portugal zurück. Die Portugiesen benannten Lajes als Luftwaffenstützpunkt Nr. 4 um und ordneten ihn der Luftwaffe der portugiesischen Armee zu. Allerdings begannen Gespräche zwischen den USA und Portugal über eine Verlängerung des amerikanischen Aufenthalts auf den Azoren. Zwischen der US-amerikanischen und der portugiesischen Regierung wurde eine vorübergehende Vereinbarung getroffen , die dem US-Militär für weitere 18 Monate die Rechte des US-Militärs an Lajes Field einräumt: Die Beziehung zwischen der portugiesischen und der amerikanischen Regierung besteht bis heute, wo das US-Militär unter einem Pachtstatus residiert, und die Portugiesische Regierung behält Eigentumsrechte an Land und Infrastruktur. Lajes Feld bleibt Portugiesisch Air Base 4 unter der Leitung des Hauptquartiers Azoren Air Zone kommandiert von portugiesischen Luftwaffe brigadeiro (gleich einem US Zwei-Sterne - General).

Im Jahr 1947 startete die portugiesische Esquadra 41 von Lajes aus, ausgestattet mit Boeing SB-17 , Grumman HU-16 Albatross , Douglas C-54 Skymaster und später Sikorsky H-19 Hubschraubern. 1952 aktivierte die US Air Force das 57th Air Rescue Squadron in Lajes Field, wo es bis zu seiner Inaktivierung 1972 stationiert war. Diese Einheiten waren für die Such- und Rettungsaktionen (SAR) im Atlantik zwischen Europa und Nordamerika verantwortlich.

1949 wurde das Militärbündnis der Nordatlantikpakt-Organisation (NATO) gegründet. Portugal, die Vereinigten Staaten, Großbritannien, Kanada und verschiedene (andere) westeuropäische Länder waren Gründungsmitglieder der NATO. Aufgrund des NATO-Bündnisses stand Lajes diesen Ländern zur Verfügung, und die Verwendung von Lajes war einer der wichtigsten Beiträge Portugals zum Bündnis. Die Nutzung des Lajes-Feldes durch das US-Militär ist jedoch durch ein Truppenstatusabkommen (SOFA) außerhalb der NATO-SOFA gesichert.

Im Jahr 1953 organisierte Lynde D. McCormick , der Oberbefehlshaber des United States Atlantic Command , ein untergeordnetes einheitliches Kommando auf den Azoren namens US Forces Azores (USFORAZ). Ein kleiner Stab der United States Army , der United States Air Force und des United States Marine Corps bildete den gemeinsamen Stab von USFORAZ und diente als Verbindungsglied zwischen den USA und den Portugiesen auf den Azoren.

In den späten 1950er Jahren wurden in Lajes Luftbetankungs-/Tankflugzeuge der USAF stationiert, um US-Flugzeuge, die den Atlantik durchquerten, an Bord zu betanken. Einige der Tanker-Einheiten verließen Lajes bis 1965, aber andere kehrten später zurück, insbesondere der USAF KC-135 Stratotanker . Dieser Transfer führte zusammen mit der Einführung neuerer Langstreckenflugzeuge zu einem allmählichen Rückgang des Lajes-Verkehrs. Der Military Air Transport Service (MATS) und sein Nachfolger, das Military Airlift Command (MAC), wurden für die USAF-Aktivitäten an der Basis verantwortlich, und für eine Weile fungierte der 1605th Military Airlift Support Wing als USAF-Hosteinheit.

Lajes Field spielte auch eine entscheidende Rolle in der Politik des Kalten Krieges . Von 1932 bis 1968 stand Portugal unter der Diktatur von António de Oliveira Salazar , dennoch unterhielt die US-Regierung freundschaftliche Beziehungen zum Estado Novo- Regime, insbesondere nach 1943. Angesichts der zunehmenden Spannungen zwischen Ost und West nach dem Krieg verstanden die Vereinigten Staaten die strategische Bedeutung des Lajes-Feldes und setzte seine enge Freundschaft mit der Regierung Salazars in Portugal fort.

1961 wurde die portugiesische Luftwaffe EICAP (Heavy Air Force Advanced Training Unit) nach Lajes verlegt und betrieb Douglas C-47 , Douglas C-54 und später CASA C-212 Aviocar .

Während des portugiesischen Kolonialkrieges von 1961 bis 1975 fungierte das Luftwaffenkrankenhaus in Lajes als Hauptzentrum für die Behandlung und Rehabilitation von verstümmelten und schwer verbrannten Soldaten der drei Streitkräfte der portugiesischen Streitkräfte.

Während des Jom-Kippur-Krieges 1973 unterstützte Lajes Field auch die US-Luftbrückenmissionen der Operation Nickel Grass nach Israel und unterstrich die Bedeutung der US-Luftwaffenbasis in Lajes.

Eine weitere wichtige Operation im Kalten Krieg in Lajes war die Naval Air Facility Lajes (NAF Lajes) der US Navy , eine Pächteraktivität auf dem Luftwaffenstützpunkt. NAF Lajes und das zugehörige Tactical Support Center (TSC)/Antisubmarine Warfare Operations Center (ASWOC) unterstützten Rotationsabteilungen der US Navy P-2 Neptune und später P-3 Orion Seepatrouillenflugzeuge , die sowjetische Angriffe, Lenkflugkörper und U-Boote mit ballistischen Raketen in der Region. Mit dem Zusammenbruch der Sowjetunion und des Warschauer Paktes und dem Ende des Kalten Krieges gingen die P-3-Operationen in Lajes zurück, und die Naval Air Facility wurde Ende der 1990er Jahre inaktiviert.

Revolution nach der Nelke

Nach der Reorganisation der portugiesischen Luftwaffe von 1978 verfügt der Luftwaffenstützpunkt Lajes über zwei ansässige Flugeinheiten: Squadron 503 - ausgestattet mit CASA C-212-Flugzeugen und Squadron 752 - ausgestattet mit Aérospatiale SA 330 Puma- Hubschraubern. 1980 beginnt eine Abteilung des Geschwaders 301 - ausgestattet mit Fiat G.91 -Jagdbombern - in Lajes zu stationieren, das 1981 erweitert wird und zum Geschwader 303 "Jaguares" wird.

Das Erdbeben der Azoren-Inseln M w 7,2 hat die Insel Terceira betroffen. Der Schaden am Lajes-Feld war minimal, aber portugiesische Gemeinden auf der ganzen Insel erlitten große Schäden. Militärpersonal reagierte mit Nahrungsmitteln, Unterkünften, Ausrüstung und Arbeitskräften.

Im Sommer 1984 unternahm Lajes eine neue Mission namens " SILK PURSE ". Boeing EC-135s begannen von Lajes Field aus als luftgestützter Kommandoposten für den US -Oberbefehlshaber Europa zu operieren . Zusammen mit dem Flugzeug kamen der US European Command Kampfstab und die Flugbesatzungen der United States Air Forces in Europa. Diese Mission wurde Ende August 1991 beendet.

1990 wurde Squadron 303 aufgelöst.

Lajes unterstützte die große Luftbrücke während des Golfkriegs . Am ersten Tag des Einsatzes durchquerten über 90 Flugzeuge Lajes. Strategic Air Command (SAC) schuf in Lajes einen provisorischen Tankergeschwader , den 802nd Air Refueling Wing (P) Provisional, um die Luftbrücke zu unterstützen. Auf dem Höhepunkt der Operation wurden 33 Tankflugzeuge und 600 Soldaten nach Lajes entsandt. Kurz nach dem Ende des Golfkriegs wechselte das Kommando von Lajes vom Air Mobility Command zum Air Combat Command .

Im Jahr 1993 werden die Staffeln 503 und 752 zu einer einzigen gemischten Einheit zusammengeführt, die sowohl C-212 als auch Aérospatiale Puma betreibt, die 711-Staffel " Albatrosse " ( Albatrosse ).

Die dort ansässige portugiesische 711 Squadron wurde am 30. November 2006 deaktiviert. Mit dieser Tat wurde die langjährige Aerospatiale Puma außer Dienst gestellt. Die Puma-Hubschrauber wurden durch den modernen AgustaWestland AW101 Merlin ersetzt : Die portugiesische Regierung kaufte zwölf Einheiten für die Durchsetzung von SAR, CSAR und Fischerei. Air Base No.4 erhielt drei Merlins auf permanente Ablösung von Esquadra 751 "Pumas" von Air Base No.6 in Montijo , in der Nähe von Lissabon. Sie wurden ab dem 1. Dezember 2006 sofort in Dienst gestellt. In den nächsten Monaten traten jedoch Wartungsprobleme auf, die zusammen mit einem Mangel an Ersatzteilen beim Hersteller dazu führten, dass eine so niedrige Wartungsrate die portugiesische Luftwaffe zwang, die Merlin aus dem Dienst zu nehmen auf den Azoren. Der letzte Merlin flog am 19. März 2009 nach Montijo zurück. Um die SAR-Mission nicht zu gefährden, beschloss die portugiesische Luftwaffe, die Puma-Flotte zu reaktivieren: Im Juli 2008 machte ein Verband von vier Puma-Hubschraubern die Transatlantiküberquerung von Beja nach Lajes über Porto Santo Flughafen auf der Insel Porto Santo und Santa Maria Flughafen auf Insel Santa Maria .

Ab 1997 füllten große Kampfflugzeugbewegungen unter dem neuen Betriebskonzept der USAF, bekannt als Air Expeditionary Force (AEF), die Fluglinie von Lajes. Lajes hat auch B-52 Stratofortress und B-1 Lancer Bomberflugzeuge auf globalen Luftmissionen gehostet und auch viele Routineübungen der NATO unterstützt, wie zum Beispiel die alle zwei Jahre stattfindende Northern Viking-Übung. Lajes Field betreut Flugzeuge aus verschiedenen Nationen, darunter Belgien, Brasilien, Kanada, Kolumbien, Dänemark, Frankreich, Deutschland, Griechenland, Indien, Israel, Italien, Niederlande, Pakistan, Polen, Katar, Russland, Spanien, Schweden, Großbritannien, und Venezuela. Der Flugplatz war ein alternativer Landeplatz für den NASA Space Shuttle Orbiter und spielt jetzt auch als Umleitungsflughafen Nummer eins für medizinische oder mechanische Notfallumleitungssituationen für alle Flugzeugtypen. Jährlich weichen 50 Flugzeuge aller Typen nach Lajes als sicherem Hafen im Mittelatlantik um.

2000 – heute

Der britische Premierminister Tony Blair und der portugiesische Premierminister José Manuel Durão Barroso auf dem Flugplatz Lajes, 16. März 2003.

Im Jahr 2009 leistete Lajes Rettungsunterstützung für Schifffahrtsrouten über den Atlantik, einen sicheren Hafen für medizinische oder mechanische Notsituationen in Flugzeugen, die den Atlantik überqueren, und unterstützte die fortlaufenden Kampagnen der USAF im Irak und in Afghanistan . Dort machten häufig Jagd-, Tank- und Transportflugzeuge ost- oder westwärts. Für das nächste Jahrzehnt wird ein Anstieg der Zahl der Flugzeuge des US-Verteidigungsministeriums erwartet, die Lajes umfliegen und die neu gegründete AFRICOM unterstützen .

Im August 2006 berichteten portugiesische Nachrichtenagenturen, dass beide Regierungen über eine neue Vereinbarung diskutieren, die den Einsatz von Lajes für die Ausbildung eines ständigen F-22 Raptor- Geschwaders ermöglichen könnte. Seit 1943 hat es Portugal durch den Einsatz von Lajes durch das US-Militär ermöglicht, die diplomatischen Beziehungen zu den USA zu stärken und militärische Ausrüstung für die portugiesischen Streitkräfte zu beschaffen, darunter zwei A-7P Corsair II- Staffeln und die Kofinanzierung von F-16 Fighting Falcon- Flugzeuge im Rahmen des Peace Atlantis I- Programms. Im August 2010 rieten portugiesische Nachrichtenagenturen zur Beendigung des Plans F-22 Raptor, Lajes als Plattform für das DACT-Training über dem Atlantik zu nutzen. DoD-Quellen wurden zitiert, da der Plan aufgrund von Budgetbeschränkungen abgesagt wurde. Dies wurde vor Ort als Rückschlag für das militärische Umfeld in Lajes angesehen und weckte Zweifel bei regionalen politischen Kräften, die sich Sorgen um die Zukunft der Basis sowie die Sicherheit der azoreischen Arbeitskräfte machen.

Portugal hat die Eventualitäten für den Fall untersucht, dass das US-Militär Lajes schließlich im Stich lässt, einschließlich der Möglichkeit, ein Abkommen mit der Volksrepublik China einzugehen . Am 27. Juni 2012 machte ein Flugzeug mit Premier Wen Jiabao einen vierstündigen Zwischenstopp in Lajes, während dessen er die Insel besichtigte.

Am 13. Dezember 2012 gab das US-Verteidigungsministerium als Teil einer größeren Anstrengung der Air Force zur Gestaltung der Truppe bekannt, dass Lajes Field von einem Luftwaffenstützpunkt zu einer Luftwaffenstützpunktgruppe mit einer Reduzierung von mehr als 400 Militärangehörigen und 500 Familienmitglieder bis Ende des Geschäftsjahres 2014. Dieser Personalabbau wird schätzungsweise zu einer Kosteneinsparung von 35 Millionen US-Dollar jährlich führen.

Rolle und Operationen

Haltestelle

Eine indische Luftwaffe Il-78MKI landet in Lajes Field.

Die Basis unterstützt NATO- und Nicht-NATO-Streitkräfte, die den Atlantik für Transport-, VIP-, Übungs-, Hilfs- oder humanitäre Aufgaben überqueren.

Das zivile Terminal spielt auch eine wichtige Rolle bei der Unterstützung von Passagier- und Frachtflugzeugen, Executive-, Geschäfts- und Privatjets, die die Insel oder darüber hinaus anfliegen, da die zentrale Lage in der Azoren-Inselgruppe es zu einem idealen Ort zum Auftanken oder Zwischenstopp macht. In den letzten fünf Jahren wurden häufig große Flugzeuge vom Typ Antonov An-124 und An-225 beim Transport von übergroßer Fracht zu Zielen in Nord- und Südamerika beobachtet.

Lajes unterstützt 15.000 Flugzeuge, darunter Kampfflugzeuge aus den USA und jeweils 20 anderen verbündeten Nationen. Aufgrund der geografischen Lage ist dieser Luftwaffenstützpunkt sowohl für die Kriegsführungsfähigkeit der Vereinigten Staaten als auch der NATO von strategischer Bedeutung. Darüber hinaus wickelt ein kleines Terminal für die kommerzielle Luftfahrt Linien- und Charterflüge aus Nordamerika und Europa, insbesondere dem portugiesischen Festland, ab. Es überwacht auch den kommerziellen Flugverkehr mit den anderen Inseln des Azoren-Archipels und das transatlantische Auftanken und Zwischenlanden für kommerzielle Fluggesellschaften, Executive- und Geschäftsflugzeuge, Luftfrachtführer, kleine Privatflugzeuge, Regierungsflüge, humanitäre Missionen und andere Flüge.

Portugiesische Luftwaffe

Azoren-Flugablösung:

Luftwaffe der Vereinigten Staaten

Lajes Field ist die Heimat der 65. Air Base Group , die wiederum den United States Air Forces in Europa unterstellt ist. Die Gruppe bietet Basis- und Streckenunterstützung für das US-Verteidigungsministerium, die NATO und andere autorisierte Flugzeuge, die die Anlage passieren. Wird voraussichtlich 2014 in eine Air Base Group-Kategorie übergehen. Aufgrund der globalen Wirtschaftskrise hat die US-Regierung beschlossen, das Militärkontingent in Lajes auf nicht mehr als 170 aktives Personal zu reduzieren. Familien werden in die Staaten oder anderswo umziehen, mehrere Gebäude, Wohnheime und Häuser werden entlassen. Diese stark reduzierte Effektivität wird weiterhin dafür verantwortlich sein, die operative Mission von Lajes aktiv zu halten, wenn auch in stark reduziertem Umfang, wobei relevante Änderungen ab März 2014 umgesetzt werden sollen.

Neben der 65th Air Base Flügel, andere Einheiten in Lajes Feld gehören die US Army Military Traffic Management Command 1324. Militär - Port - Befehlen in dem nahegelegenen Hafen von Praia da Vitoria, US Air Force Air Mobility Command ‚s 729. Air Mobility Support Squadron, Detachment 6 des Amtes für öffentliche Angelegenheiten der Luftwaffe , Abteilung 250 - Amt für Sonderuntersuchungen der Luftwaffe, Amt für die Entsorgung von Verteidigungseigentum und das Amt des Verteidigungskommissariats .

Lajes Field ist auch die Heimat des 65. Kommunikationsgeschwaders, das Kommunikation in Form von globalen Hochfrequenzkommunikationssystemen (HFGCS), Bodenfunk, Bodenradar, SatCom (Satellitenkommunikation) und Kryptographie mit der Basis bereitstellt .

Trotz NATO- und Nicht-NATO-Kampf- und Transportflugzeugen, die weiterhin regelmäßig Lajes einsetzen, sind die Bewegungen des US-DoD jetzt auf einem Allzeittief. Da immer mehr Flugzeuge Luft-Luft-Betankung nutzen, war Lajes für einige Zeiträume, die von Wochen bis Monaten reichten, fast menschenleer, abgesehen von gelegentlichen C-130 oder KC-135.

Zivile Operationen

Zivile Betreiber können den Flughafen Terceira/Lajes Air Base nutzen, nachdem sie eine Landeerlaubnis gemäß den Regeln der AIP (Aeronautical Information Publication) für Portugal, herausgegeben von der portugiesischen Direktion für Zivilluftfahrt (INAC), beantragt haben.

Basierende Einheiten

Einheiten in Lajes Field.

Die mit GSU und ihre untergeordneten Einheiten gekennzeichneten Einheiten sind geografisch getrennte Einheiten , die, obwohl sie in Lajes ansässig sind, einer übergeordneten Einheit mit Sitz an einem anderen Standort Bericht erstatten.

Unfälle und Zwischenfälle

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen
Quellen

Externe Links