Lake Underwood - Lake Underwood
Lake Underwood (4. Juli 1926 - 12. September 2008) war ein amerikanischer Unternehmer , der als Champion im Rennsport von Prototypen von Automobilen und Motorrädern antrat . Er war ein Mechanikermeister, der, obwohl Hochleistungskraftstoffzufuhr und Vergaserkonstruktion und Mechanik seine Spezialität waren, auch Automobilverbesserungen erfand , insbesondere in der Elektronik für deutsche Automobile.
Underwood war einer der Gründer der Watkins Glen Racing School, in der er Rennfahrer unterrichtete . Er nahm an der Ausbildung von Paul Newman zum Fahren von Rennwagen für den Film Winning von 1969 teil , der Newmans lebenslange Begeisterung für den Motorsport auslöste .
Er war aktives Mitglied in vielen Renn-, Straßen- und Automobilclubs, von denen er einige mitbegründete. Für einige von ihnen war er Präsident.
Der Porsche Club of America identifizierte Underwood als einen von vier Rennfahrern , die Porsche in den frühen Tagen seines Rennens in den USA als "den Riesenmörder" etablierten . Carroll Shelby beschrieb ihn als einen der zehn besten Fahrer in den USA und im September 2003 in einem ausführlichen Artikel über einen Teil seiner Fahrgeschichte als " Excellence : The Magazine About Porsche" , der Lake Underwood als "Quiet Giant" von Porsche bezeichnete .
Biografie
Er wurde in die Familie der Maschinenbauingenieure hineingeboren, die am Schwerwasserprojekt bei der Entwicklung der Kernenergie und am Manhattan-Projekt arbeiteten . Geboren und in angehoben Blue Ridge, Georgia , diente Under als Flugbesatzung Fliegers in der United States Navy während des Zweiten Weltkriegs . Nach dem Krieg absolvierte er die Lehigh University .
Er eröffnete Autohäuser in Maplewood, New Jersey, wo er sich mit dem Direktimporteur von Jaguar , Mercedes-Benz , Porsche und Volkswagen befasste - Max Hoffman , der für Handshake-Deals in direkten Kontakten mit den Herstellern der ausländischen Fahrzeuge bekannt war und nicht das amerikanische Vertragsmodell. Zu den Händlern gehörten Essex Sports Cars und Aircooled Automotive , die mehr als vier Jahrzehnte lang tätig waren.
Lake C. Underwood starb am 12. September 2008 im Alter von zweiundachtzig Jahren in Roseland, New Jersey .
Renngeschichte
Lake Underwood begann zunächst mit Sportwagenrennen in MGs , pilotierte jedoch bald ein Fahrzeug, das von einem Porsche 356- Motor angetrieben wurde , den ihm der Erfinder Ben Shereshaw geliehen hatte , der 1952 einen Porsche Supercar besaß . Porsche - Werksscheibenbremsen -nicht auf gebrauchte Produktions Fahrzeugen bei der Zeit wurden für das Fahrzeug durch angepasste Dick DeBiasse , (der Gründer der AER Forschung in Madison, New Jersey ) die in der Lage war , das Gewicht der Teile zu reduzieren , ohne ihren effectiveness- zu verändern dem Fahrzeug einen deutlichen Wettbewerbsvorteil verschaffen.
Es dauerte nicht lange, bis die Manager von Porsche erkannten, dass Rennen auf amerikanischen Rennstrecken den Umsatz steigern könnten. Sie wählten Underwood und sein Team als Empfänger von technischen Tipps aus der Fabrik sowie von Werksausrüstungen.
Underwood wurde Gründungsmitglied des Kapitels Northern New Jersey Region [1] des Porsche Club of America und fungierte als zweiter Präsident. Durch seine Nominierung im Jahr 1957 gehört er zu den wenigen, die jemals eingeladen wurden, dem Road Racing Drivers Club beizutreten , der auch dessen Präsident ist. Er pflegte Freundschaften mit anderen, die sowohl Motorräder als auch Porsche fuhren, wie Mark Donohue , George Mennen und Stirling Moss .
Er gewann 1956 und 1957 zwei nationale Meisterschaften in der F-Produktion mit einem der "Badewannen" -Porsches. Er fuhr einen Lister Jaguar und wurde 1959 bei den 12 Stunden von Sebring Sechster in seiner Klasse . Nachdem Underwood 1963 in seinem Porsche auf einen größeren Motor umgestiegen war, gewann er seine dritte F-Production National Championship.
Lake Underwood fuhr in der Klasse F ( F-Produktion oder FP), in SCCA , Werksjaguaren , Jaguar D-Typen und Costin Lister Jaguaren für Briggs Swift Cunningham II , Porsche 356 , Porsche 550 Spyders und im Cunningham Team in Porsche 904 und Porsche 906s .
Bei 12 Stunden von Sebring im Jahr 1964 fuhren Briggs Cunningham und Lake Underwood mit ihrem gemeinsamen silbernen Porsche 904 GTS , Nummer 37 , den ersten Platz in der Klasse unter 2 Litern (Prototypenklasse) und den neunten Gesamtrang für den Rennwagen - bei seinem Debüt Rennsaison - gute Fotos des von Bill Kutz aufgenommenen Automobils sind über den unten angegebenen externen Link auf der Internetseite von racingsportscars.com zugänglich, auf der viele historische Fotos der an diesem Ereignis teilnehmenden Autos und Daten veröffentlicht wurden, die für Enthusiasten von Interesse sind.
1965 fuhr Lake Underwood in 12 Stunden von Sebring für das Porsche-Werk. Beifahrer, Günter Klass und Underwood fuhren im Rennen einen 904 GT und gewannen den ersten Platz in der GT- Klasse unter 2 Litern , den fünften Gesamtrang und den ersten Gesamtrang im prestigeträchtigen Leistungsindex .
Er folgte Don Wester, als Dons Auto 1966 Mario Andrettis in Sebring traf und Underwood blind durch die tragische Unfallszene fahren musste, in der vier Zuschauer getötet wurden, nachdem sie ein verbotenes Gebiet betreten hatten und von Westers Fahrzeug angefahren wurden, das Underwood schätzte 140 Meilen pro Stunde zu der Zeit.
Underwoods letztes Sebring-Rennen fuhr mit Ed Hugus einen Porsche 906 und erreichte den vierten Platz in der Sport Prototype-Klasse.
Fahrzeuge, mit denen Underwood gefahren ist, werden in Sammlungen historischer Automobile geschätzt, wie sie beispielsweise von Sammlern wie Collier und Cunningham zusammengestellt wurden. Sie erscheinen in öffentlichen Ausstellungen, Automobilausstellungen und in seltenen und Vintage-Vitrinen, die auf Einladung geöffnet werden.
Andere Sportarten und Aktivitäten
Underwood war auch ein versierter Allround- Sportler in den Bereichen Luftfahrt , Bootfahren , Wandern , Jagen , Hochseefischen , Tennis und Skifahren . Tiefseefischen war ein beliebter Zeitvertreib in Kombination mit Bootfahren. Als ausgezeichneter Schütze absolvierte er in den 1960er Jahren seinen Grand Slam für amerikanische Schafe und Bergziegen beim Wandern in den hohen Rocky Mountains und in der Alaska Range , bevor er sich für Naturschutz , Wildtiermanagement und Lebensraumschutz einsetzte . Er wurde auch ein Patron der Naturschutzorganisation Friends of Seagate Inc. , durch seine enge Beziehung zu seinem Gründer, Kafi Benz .
Rennrekord
SCCA National Championship Runoffs
Jahr | Spur | Wagen | Motor | Klasse | Fertig | Start | Status |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1956 | Porsche 356 | Porsche | F Produktion | 1 | Laufen | ||
1957 | Porsche 356 | Porsche | F Produktion | 1 | Laufen | ||
1963 | Porsche 356 | Porsche | E Produktion | 1 | Laufen |
Verweise
Externe Links
- "Frühere Ausgaben | Exzellenz" . Excellence-mag.com . Abgerufen am 22.09.2016 . CS1-Wartung: entmutigter Parameter ( Link )
- "The Road Racing Drivers Club | Die Geschichte bewahren und die Zukunft des Straßenrennsports vorantreiben" . Rrdc.org . Abgerufen am 22.09.2016 . CS1-Wartung: entmutigter Parameter ( Link )
- "Der Costin Lister Jaguar im Detail - Jaguar Clubs of North America" . Jcna.com . Abgerufen am 22.09.2016 . CS1-Wartung: entmutigter Parameter ( Link )
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- http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=car.php&carnum=2179
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- Foto mit freundlicher Genehmigung von: Harlan Hadley VIR (1957-10-27). "SCCA National Virginia - Klassen: FP + GP + HM 1957 - Fotogalerie" . Rennsportwagen . Abgerufen am 22.09.2016 . CS1-Wartung: entmutigter Parameter ( Link )
- "SCCA National Virginia - Klassen: CP + FM 1957 - Fotogalerie" . Rennsportwagen. 1957-10-27 . Abgerufen am 22.09.2016 . CS1-Wartung: entmutigter Parameter ( Link )