Langley-Forschungszentrum - Langley Research Center

NASA Langley Research Center
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Luftaufnahme der NASA Langley im Jahr 2011
Agenturübersicht
Gebildet 1917
Vorhergehende Agentur
Zuständigkeit US-Bundesregierung
Hauptquartier Hampton , Virginia , USA
Mitarbeiter 1.821 (2017)
Führungskräfte der Agentur
Elternvertretung NASA
Webseite www .nasa .gov / langley
Karte
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Karte von NASA Langley Research Center
Fußnoten

Das Langley Research Center ( LaRC oder NASA Langley ), befindet sich in Hampton , Virginia , USA , ist die älteste der NASA ‚s Feldzentren . Es grenzt direkt an die Langley Air Force Base und den Back River an der Chesapeake Bay . LaRC hat sich in erster Linie auf die Luftfahrtforschung konzentriert, hat aber auch Weltraumhardware wie die Apollo-Mondlandefähre in der Einrichtung getestet . Darüber hinaus wurden eine Reihe der frühesten hochkarätigen Weltraummissionen vor Ort geplant und entworfen, und Langley wurde vor der endgültigen Auswahl von Houston, Texas, als potenzieller Standort für das bemannte Raumfahrtzentrum der NASA angesehen .

Das 1917 vom National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) gegründete Forschungszentrum widmet zwei Drittel seiner Programme der Luftfahrt und den Rest der Raumfahrt . LaRC-Forscher nutzen mehr als 40 Windkanäle , um die Sicherheit, Leistung und Effizienz von Flugzeugen und Raumfahrzeugen zu untersuchen und zu verbessern . Zwischen 1958 und 1963, als die NASA (die Nachfolgebehörde von NACA) das Projekt Mercury startete , diente LaRC als Hauptbüro der Space Task Group .

Im September 2019 wurde Clayton P. Turner, nachdem er zuvor als stellvertretender Direktor und stellvertretender Direktor tätig war, zum Direktor der NASA Langley ernannt.

Geschichte

Eine Vielzahl von Forschungsflugzeugen bei NASA Langley im Jahr 1994

Nachdem sich die amerikanisch-deutschen Beziehungen um 1916 von neutral auf feindselig verschlechtert hatten , wurde die Aussicht auf einen US-Kriegseintritt möglich. Am 15. Februar 1917 warnte die neu gegründete Aviation Week , dass die militärische Luftfahrtkapazität der USA geringer war als im europäischen Krieg . Präsident Woodrow Wilson schickte Jerome Hunsaker nach Europa, um Nachforschungen anzustellen, und Hunsakers Bericht veranlasste Wilson, die Schaffung des ersten Luftfahrtlabors der Nation zu befehlen, das zu NASA Langley wurde.

1917, weniger als drei Jahre nach ihrer Gründung, richtete die NACA das Langley Memorial Aeronautical Laboratory auf dem Langley Field ein . Sowohl das Langley Field als auch das Langley Laboratory sind nach dem Luftfahrtpionier Samuel Pierpont Langley benannt . Die Aviation Section des US Signal Corps hatte dort Anfang des gleichen Jahres eine Basis eingerichtet. Die ersten Forschungseinrichtungen waren vorhanden und 1920 wurde mit der Luftfahrtforschung begonnen. Anfangs umfasste das Labor vier Forscher und elf Techniker.

LaRC des 14-by-22-Fuß (4,3 m × 6,7 m) subsonischen Windkanal

Langley Field und NACA begannen parallel zu wachsen, als die Luftkraft während des Ersten Weltkriegs ihre Nützlichkeit bewies. Das Zentrum wurde ursprünglich gegründet, um das Gebiet der aerodynamischen Forschung im Zusammenhang mit der Konstruktion und Leistung von Flugzeugzellen und Antriebsmotoren zu erforschen. 1934 wurde auf Langley Field der größte Windkanal der Welt mit einer Teststrecke von 9,1 m × 18,3 m (30 x 60 Fuß) gebaut; es war groß genug, um Flugzeuge in Originalgröße zu testen. Es blieb bis in die 1940er Jahre der größte Windkanal der Welt, als im NASA Ames Research Center in Kalifornien ein 12 m × 24 m großer Tunnel gebaut wurde .

Die West Area Computer waren African American , weiblich Mathematiker , der als arbeitete Mensch - Computer am Langley Research Center von 1943 bis 1958. Die West - Computer waren ursprünglich unter Virginias Jim - Crow - Gesetze und bekam ihren Namen , weil sie in Langley West Area gearbeitet, während die weiße Mathematiker arbeiteten in der Ostabteilung.

Anfang 1945 wurde das Zentrum um Raketenforschung erweitert, was zur Einrichtung einer Flugstation auf Wallops Island, Virginia, führte . Eine weitere Ausweitung des Forschungsprogramms ermöglichte es dem Langley Research Center, Nutzlasten zu umkreisen, beginnend mit dem NASA- Ballonsatelliten Explorer 9 Mitte Februar 1961. Mit dem Wachstum der Raketenforschung expandierte die Luftfahrtforschung weiter und spielte eine wichtige Rolle, als Unterschallflug und Überschallflug vorangetrieben wurden und Hyperschallflug wurden eingeführt.

Das Langley Research Center kann viele historische Premieren vorweisen, von denen sich einige als revolutionäre wissenschaftliche Durchbrüche erwiesen haben. Zu diesen Errungenschaften gehören die Entwicklung des Konzepts von Forschungsflugzeugen, die zu Überschallflügen führen, die weltweit ersten transsonischen Windkanäle, die Ausbildung der ersten Besatzungen von Astronauten, die Lunar Landing Facility zur Simulation der Mondgravitation und das Viking-Programm zur Marserkundung. Das Zentrum entwickelte auch Standards für das Nuten von Landebahnen von Flugzeugen, basierend auf einem früheren britischen Design, das am Washington National Airport verwendet wurde . Gerillte Start- und Landebahnen reduzieren Aquaplaning, was eine bessere Haftung von Flugzeugreifen bei starkem Regen ermöglicht. Diese Nutung ist heute der internationale Standard für alle Start- und Landebahnen auf der ganzen Welt.

Langley war auch ein Anwärter für den Standort NASA Mission Control, vor der endgültigen Auswahl von Houston, aufgrund von Langleys damaliger Bedeutung bei der NASA, der bereits bestehenden großen Luft- und Raumfahrtindustrie in der Region Hampton Roads und der Nähe zu Washington, DC . Die Wahl von Houston überraschte tatsächlich viele Vorgesetzte in Langley und verursachte in der Umgebung einige anhaltende Kontroversen über den Verlust und die Übertragung so vieler Arbeitsplätze nach Houston. Obwohl sie das Manned Space Center verloren hatten, spielte Langley immer noch eine wichtige Rolle bei der Durchführung von Forschung und Ausbildung während des Apollo-Programms.

Luftfahrt

Maßstabsgetreues Modell des Raumflugzeugs X-43 im 2 m hohen Hochtemperatur-Windkanal von LaRC.

Langley Research Center führt kritische Forschung auf Luftfahrt, einschließlich wake vortex Verhalten, Starrflügler , Drehflügler , Flugsicherheit , menschliche Faktoren und Raumfahrttechnik . LaRC unterstützte das Design und die Tests des Hypersonic X-43 , der einen Geschwindigkeitsweltrekord von Mach 9,6 (11.760,4 km/h; 7.307,6 mph) erreichte. LaRC unterstützte das NTSB bei der Untersuchung des Absturzes von American Airlines Flug 587 .

Die Arbeiten begannen im Juli 2011, um den transsonischen Windkanal von 16 Fuß (4,9 m) aus den 1940er Jahren zu entfernen. Die Einrichtung unterstützte die Entwicklung und die Antriebsintegrationsforschung für viele Militärflugzeuge, einschließlich aller Kampfflugzeuge seit 1960 ( F-14 , F-15 , F-16 , F-18 und der Joint Strike Fighter ), war jedoch seit 2004 inaktiv. Langley behielt transsonischen Wind bei Tunneltestmöglichkeiten in der National Transonic Facility , einem kryogen gekühlten Hochdruck-Windkanal mit geschlossenem Kreislauf von 2,5 m.

Fertigungsforschung und -entwicklung

LRC-Materialforschungslabor

Elektronenstrahl-Freiformfertigung (EBF³)

Das EBF³-Verfahren erzeugt strukturelle Metallteile mit immenser Festigkeit. Darüber hinaus bietet die Möglichkeit, funktional abgestufte, vereinheitlichte Teile direkt aus CAD- Daten zu erstellen, Leistung in den meisten Anwendungen. Vor kurzem hat LaRC Haus auf diese Art der Bearbeitung werden, die durch ihre neue raumfüllenden Elektronen emittierenden Vorrichtung verwendet wird, die eine hohe Frequenz 56 PS (42 kW) verwendet, Röntgenemissionselektronenkanone (ähnlich Cathode Ray Tubes ), das entweder Aluminium- oder Titandraht (positioniert durch zwei unabhängige Drahtvorschubgeräte) schnell zu den gewünschten dreidimensionalen Metallteilen mit einer Materialfestigkeit, die mit der von Schmiedeprodukten vergleichbar ist, schmilzt . Die Auftragsrate der Maschine beträgt 150 in 3 /h (680 cm 3 /ks). Metallteile werden auch direkt aus CAD ohne Formen oder Werkzeuge gebaut, so dass das Endprodukt absolut porenfrei bleibt .

Kunststoffherstellung

LaRC beherbergt auch eine große Sammlung verschiedener kostengünstiger Kunststoffreformierungsmaschinen . Diese Maschinen sind in der Freiformfertigung von entscheidender Bedeutung für schnelleres Timing, bessere Präzision und größere Mengen an kostengünstigen Spielzeug-, Modell- und Industriekunststoffteilen. Die Herstellung von Kunststoffteilen ist dem EBF³-Verfahren nicht allzu unähnlich, nur dass die Schmelzapparatur ein dünnes, gegittertes Heizelement ist , aber ansonsten sind sie ziemlich ähnlich, z Herstellung von Rohstoffen.

Raumfahrt

Mond

Gantry, die beim Mondlandetraining sowie beim Testen von landgestützten Landungen der Orion-Raumsonde verwendet wird

Seit Beginn des Projekts Gemini war Langley ein Zentrum für die Ausbildung von Rendezvous im Weltraum. Im Jahr 1965 eröffnete Langley die Lunar Landing Research Facility für Simulationen von Mondlandungen mit einer nachgebauten Apollo-Mondlandefähre, die an einer Gantry über einer simulierten Mondlandschaft hängt. Es gab experimentelle Arbeiten an einigen Lunar Landing Research Vehicles (LLRV).

Mars

Das Langley Research Center unterstützte die Mission der NASA mit der Entwicklung einer Raumsonde für eine Landung auf dem Mars. (Siehe den Mars Exploration Rover .)

Erdkunde

Das Langley Research Center führt geowissenschaftliche Forschungen durch, um die Mission der NASA zu unterstützen.

Auszeichnungen

LRC-Wissenschaftler und -Ingenieure haben die Collier Trophy fünfmal gewonnen. 1929 für die Entwicklung einer widerstandsarmen Motorhaube für luftgekühlte Radialflugmotoren, 1946 an Lewis A. Rodert , Lawrence D. Bell und Chuck Yeager für die Entwicklung eines effizienten Flügelenteisungssystems, 1947 an John Stack von der damaligen Langley Memorial Aeronautical Laboratory für die Erforschung der physikalischen Gesetze, die den Überschallflug beeinflussen, ebenfalls in dieser Trophäe für ihre Arbeit zum Überschallflug, 1951 an John Stack für die Entwicklung und Verwendung des Schlitzwindkanals, 1954 Richard T. Whitcomb für die Entwicklung der Whitcomb-Gebietsregel , laut dem Zitat, eine "mächtige, einfache und nützliche Methode, um den starken Anstieg des Flügelwiderstands, der bisher mit dem transsonischen Flug verbunden war, stark zu reduzieren und die einen Hauptfaktor darstellte, der große Kraftreserven erforderte, um Überschall zu erreichen". Geschwindigkeiten."

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Koordinaten : 37,0925 ° N 76,3825° W 37°05′33″N 76°22′57″W /  / 37,0925; -76.3825