Latécoère 25 - Latécoère 25
| Latécoère 25 | |
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| Erhaltene Latecoere 25 im Museo Nacional de Aeronáutica de Argentina ausgestellt . Es trägt die Markierungen von Aeroposta Argentina. | |
| Rolle | Verkehrsflugzeug |
| nationale Herkunft | Frankreich |
| Hersteller | Latécoère |
| Erster Flug | Februar 1926 |
| Hauptbenutzer | Lignes Aériennes Latécoère |
| Anzahl gebaut | >50 |
Die Latécoère 25 war ein französisches Verkehrsflugzeug, das 1925 für den Einsatz bei der eigenen Fluggesellschaft von Latécoère und deren Tochtergesellschaften gebaut wurde. Im Wesentlichen eine verfeinerte Version des Latécoère 17 mit vergrößerter Flügelspannweite, verdrängte er diesen Typ in der Produktion und dann im Dienst.
Betriebshistorie
Als Lignes Aériennes Latécoère seinen Schwerpunkt zunehmend von der Beförderung von Passagieren auf die Beförderung von Luftpost verlagerte , fand die Latécoère 25 ihre endgültige Rolle als Postflugzeug und wurde weit verbreitet bei der Einrichtung der südamerikanischen Dienste der Linie eingesetzt. Zu den Fluggesellschaften, die diesen Typ betrieben, gehörte Aeroposta Argentina . Sie war wie die Latécoère 17 ein konventioneller Eindecker mit Schirmflügeln mit geschlossenen Sitzplätzen für die Passagiere und offenem Cockpit für den Piloten.
Ein Latécoère 25 war bei einer Notlandung hoch in den Anden in einen gefeierten Zwischenfall verwickelt. Bisher machten Flüge zwischen Buenos Aires und Santiago einen Umweg von 1.000 km (620 mi; 540 sm), um die Berge zu vermeiden. Am 2. März 1929 geriet ein von Jean Mermoz gesteuerter Latécoère 25 auf der Suche nach einer sicheren Route über die Bergkette in einen Fallwind und wurde auf ein Plateau von nur 300 m (980 ft) Durchmesser in einer Höhe von 4.000 m (13.000 ft .) ). Zusammen mit seinem Mechaniker Alexandre Collenot und seinem Passagier Graf Henry de La Vaulx verbrachte Mermoz die nächsten vier Tage damit, das Flugzeug zu reparieren und zu erleichtern und einen freien Weg von ihm zum Rand des Abgrunds zu schaffen. Dann rollte er es über die Kante, tauchte, um Fluggeschwindigkeit zu erreichen, und erreichte erfolgreich Santiago.
Überlebende
Das einzige erhaltene Exemplar eines Latécoère 25 wird im Museo Nacional de Aeronáutica de Argentina in Morón aufbewahrt . Es trägt die Markierungen von Aeroposta Argentina .
Varianten
- Latécoère 25
- Latécoère 25-2R
- Produktionsflugzeug
Spezifikationen (Late 25)
Daten von Jane's all the world's Aircraft 1928
Allgemeine Charakteristiken
- Besatzung: 1
- Kapazität: 5 Personen; 1.068 kg (2.355 lb) Nutzlast
- Länge: 9,45 m (31 Fuß 0 Zoll)
- Spannweite: 17,4 m (57 Fuß 1 Zoll)
- Höhe: 3,7 m (12 Fuß 2 Zoll)
- Flügelfläche: 48,6 m 2 (523 sq ft)
- Leergewicht: 1.650 kg (3.638 lb)
- Bruttogewicht: 3.283 kg (7.238 lb)
- Kraftstoffkapazität: 565 kg (1.246 lb)
- Antrieb : 1 × Renault 12Ja V-12 wassergekühlter Kolbenmotor, 340 kW (450 PS)
- Propeller: 2-Blatt-Festpropeller
Performance
- Höchstgeschwindigkeit: 192 km/h (119 mph, 104 kn)
- Überziehgeschwindigkeit: 90 km/h (56 mph, 49 kn)
- Reichweite: 850 km (530 mi, 460 sm)
- Service-Decke: 4.200 m (13.800 ft)
- Zeit bis zur Höhe: 4.000 m (13.000 ft) in 44 Minuten
- Tragflächenbelastung: 67,5 kg/m 2 (13,8 lb/sq ft)
- Leistung/Masse : 0,1027 kW/kg (0,0625 PS/lb)
Verweise
Weiterlesen
- Taylor, Michael J. H. (1989). Janes Enzyklopädie der Luftfahrt . London: Studio-Editionen. s. 564.