Bahnhof Lausanne-Flon - Lausanne-Flon station
Lausanne-Flon | ||||||||||||||||||||||||||
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| Metro , S - Bahn und S -Bahn - Station | ||||||||||||||||||||||||||
 M1 Terminal Plattformen
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| Standort |
Lausanne Schweiz |
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| Koordinaten | 46°31′14.880″N 6°37′49.224″E / 46.520800000°N 6.63034000°E Koordinaten: 46°31′14.880″N 6°37′49.224″E / 46.520800000°N 6.63034000°E | |||||||||||||||||||||||||
| Gehört | Transports publics de la région lausannoise (TL) | |||||||||||||||||||||||||
| Linien) | ||||||||||||||||||||||||||
| Plattformen | ||||||||||||||||||||||||||
| Spuren | 6 | |||||||||||||||||||||||||
| Bahnbetreiber | ||||||||||||||||||||||||||
| Konstruktion | ||||||||||||||||||||||||||
| Strukturtyp | Unter Tage | |||||||||||||||||||||||||
| Plattformebenen | 2 | |||||||||||||||||||||||||
| Zugang für Behinderte | Jawohl | |||||||||||||||||||||||||
| Andere Informationen | ||||||||||||||||||||||||||
| Tarifzone | 11 (Lausanne Zentrum) | |||||||||||||||||||||||||
| Geschichte | ||||||||||||||||||||||||||
| Geöffnet | ||||||||||||||||||||||||||
| Wieder aufgebaut | ||||||||||||||||||||||||||
| Dienstleistungen | ||||||||||||||||||||||||||
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| Standort | ||||||||||||||||||||||||||
  Lausanne-Flon Standort innerhalb der Schweiz
 Lausanne-Flon Lausanne-Flon (Kanton Waadt)
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Lausanne-Flon ist eine Bahn- und U- Bahnstation im Stadtteil Flon im Zentrum von Lausanne , Waadt , Schweiz . Es ist der Knotenpunkt des Metrosystems von Lausanne . Das erste Gebäude des Bahnhofs war auch das erste in der Stadt, das Strom nutzte. Ein Bahnhofsneubauprojekt war Gegenstand eines Entwurfswettbewerbs, der 1988 ausgeschrieben wurde.
Geschichte
Vor der Metro
Ein Bahnhof in dieser Gegend stammt aus den 1870er Jahren. Bereits 1871 wurde der Bau einer atmosphärischen Bahn zwischen Flon, dem Lausanner Hauptbahnhof und Ouchy geplant. 1874 wurde mit den Arbeiten am Bahnhofsgelände, den dazugehörigen Güteranlagen und dem Tunnel unter Montbénon begonnen. Der Bahnhof wurde 1877 eröffnet, und die Züge wurden zunächst von einem dampfgepumpten Hydrauliksystem angetrieben, die Maschinen mit Wasser brachten 15 km (15.000 m) entlang speziell gebauter Aquädukte vom Bret-See nördlich von Puidoux . Diese Stromquelle war ein Vorläufer der Elektrizitätsversorgung, und 1882 wurde der ursprüngliche Flon-Bahnhof als erstes Gebäude der Stadt mit Strom versorgt. Unterdessen nutzte das Unternehmen Lausanne-Ouchy Abraum aus dem Tunnelvortrieb der Strecke, um den Fluss Flon zu überdecken und ein neues Bodenniveau zu schaffen. Dies war attraktiv für neue Unternehmen, und auf dem neu geschaffenen Land, das der Eisenbahngesellschaft Lausanne-Ouchy gehörte, wurden schnell Lagerhallen gebaut.
Zwischen 1877 und 1950 war die einzige Änderung am Bahnhof Flon selbst die Umstellung von atmosphärischem Betrieb auf Standseilbahn . Der Güterverkehr in Flon wurde 1953 eingestellt, als die Schweizerischen Bundesbahnen einen neuen Güterbahnhof näher am eigenen Bahnhof eröffneten. Ansonsten änderte sich der Bahnhof bis zur Umstellung von Kabeltransport auf elektrischen Zahnradbahnbetrieb nicht wesentlich . Bereit für den verbesserten Dienst wurde der Bahnhof zwischen 1956 und 1958 grundlegend umgebaut, mit Aufzügen , um die darüber liegenden Straßen zu erreichen. Das Design behielt jedoch viele Merkmale aus seiner Vergangenheit als Endstation der Standseilbahn bei, was bedeutete, dass das Rollmaterial nur einseitige Türen erforderte.
1980er-2010: Umbauten und zusätzliche Strecken
Der erste Bauabschnitt des modernen Bahnhofs Flon wurde zur Eröffnung der Linie M1 am 24. Mai 1991 errichtet. Die Endbahnsteige der Linie wurden im inzwischen heruntergekommenen Stadtteil eröffnet, um den Umstieg auf die Métro Lausanne–Ouchy . zu ermöglichen . Die Ouchy-Linie wurde im Januar 2006 wegen Umrüstung auf gummibereifte U-Bahn geschlossen . Zu diesem Zeitpunkt war eine umfassende Sanierung des Gebiets geplant, um es sowohl für Geschäftsreisende als auch für Urlauber attraktiver zu machen.
Die Lausanne-Echallens-Bercher Bahn laufen Pendlerzüge im Norden von Lausanne. Die Firma LEB, deren Linie historisch nur bis Lausanne-Chauderon reichte , hatte schon lange einen eigentlichen Bahnhof im Stadtzentrum angestrebt und am 28. Mai 2000 ihre neuen unterirdischen Bahnsteige eröffnet. Diese neuen Bahnhofsteile waren 1988 Gegenstand eines Gestaltungswettbewerbs, der von Bernard Tschumi Architekten gewonnen wurde.
Am 27. Oktober 2008 wurde die Linie M2 in Lausanne mit einem neuen Empfangsgebäude eröffnet. Etwas nördlich des Gebäudes aus den 1950er-Jahren des Bahnhofs Lausanne-Ouchy wurde dieser grüngedeckte Bau errichtet, der auch einen der beiden Hauptschalter von TL beherbergt. Die Entwurfsarbeiten wurden wie beim vorherigen Umbau von Bernard Tschumi Architekten ausgeführt, die neben den Bahnsteigen und Rolltreppen auch einen Fahrkartenschalter und Büros für TL einbauen sollten. Die Konstruktion ermöglicht einen plattformübergreifenden Anschluss von der M2 in Richtung Süden zum LEB .
Zukunft
Der Bahnhof Flon soll bis 2018 8 Bahnsteige erreichen, da mit dem Bau einer dritten Linie im U-Bahn-System der Stadt begonnen wird. Nach Fertigstellung werden die Züge auf der M3-Strecke parallel zur LEB-Linie bis zum Bahnhof Chauderon auf dem Weg nach Blecherette und parallel oder gemeinsam zur M2-Strecke bis Ouchy verlaufen. Flon wurde auch als östliche Endstation der geplanten Straßenbahnlinie T1 identifiziert, die ab 2018 nach Renens fahren soll.
Auch auf der LEB-Strecke sind bis 2022 umfangreiche Ausbauarbeiten geplant, so dass der innerstädtische Abschnitt bis Cheseaux-sur-Lausanne mit einer mit den Metrolinien vergleichbaren Frequenz verkehren kann.
Galerie
LEB-Plattformen
M1-Plattformen (Alternative Ansicht)
Stadtbahn der Linie M1 (2004)
