Lausanne U-Bahn-Linie M1 - Lausanne Métro Line M1
| Lausanne U-Bahn-Linie M1 Lausanne | |||
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 U-Bahn-Linie M1 an der Endhaltestelle Renens, neben dem Regionalbahnhof
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| Überblick | |||
| Inhaber | TL | ||
| Gebietsschema | Waadt , Schweiz | ||
| Termini |
Bahnhof Lausanne-Flon Bahnhof Renens |
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| Stationen | fünfzehn | ||
| Bedienung | |||
| Art | Stadtbahn U-Bahn | ||
| System | Metro Lausanne | ||
| Betreiber | TL | ||
| Tägliche Fahrgastzahlen | 43.500 (Hochschulsemester) | ||
| Fahrerschaft | 13,2 Millionen (2013) | ||
| Geschichte | |||
| Geöffnet | 2. Juni 1991 | ||
| Technisch | |||
| Linienlänge | 7,8 km | ||
| Anzahl der Spuren | 1 (einige zweigleisige Abschnitte) | ||
| Spurweite | 1.435 mm ( 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 in) Normalspur | ||
| Elektrifizierung | 750 V DC Oberleitung | ||
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Die Lausanne Métro-Linie M1 ist eine Stadtbahn- U-Bahn-Linie, die Lausanne-Flon im Zentrum von Lausanne mit Renens im Westen der Agglomeration verbindet. Die Linie dient einem wichtigen Zweck, da sie durch den Campus von Lausanne führt , was sie zu einem wichtigen Transportmittel für Studenten macht, die ihre Universität erreichen. Im Jahr 2013 betrug die Fahrgastzahl 13,2 Millionen und war damit zu dieser Zeit die am wenigsten genutzte Linie der Métro Lausanne .
Die Linie wurde 1991 eröffnet und wurde bis 2000 als TSOL bezeichnet, als sie in ihren heutigen Namen umbenannt wurde, um das System für die zweite U-Bahn-Linie vorzubereiten .
Geschichte
Route
Die Linie führt von Lausanne-Flon nach Renens. Es ist 7,8 km lang.
Stationen
| Bahnhof | Höhe (m) | Situation |
|---|---|---|
| Lausanne-Flon | 479 |
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| Vigie | 481 |
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| Montelly | 443 |
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| Provence | 430 |
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| Malley | 422 |
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| Bourdonnette | 389 |
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| UNIL -Chamberonne | 388 |
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| UNIL -Mouline | 386 | |
| UNIL -Sorge | 391 |
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| EPFL | 397 |
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| Bassenges | 399 |
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| Cerisaie | 398 |
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| Crochy | 403 |
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| Epenex | 410 | |
| Renens | 404 |
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Flotte
Für den Betrieb wurde die Strecke mit einer Reihe moderner Light Rail Vehicles (LRVs) ausgestattet, die mit Strom über eine Oberleitung betrieben werden und einzeln oder in mehreren Einheiten gefahren werden können , wobei jede Formation einen Fahrer benötigt.
Es sind insgesamt 18 dieser originalen LRVs auf der Strecke, aber nach 20 Dienstjahren zeigten sie ihr Alter, und 2 waren regelmäßig außer Betrieb. Darüber hinaus ist die Linie ein Opfer ihres eigenen Erfolgs, mit 12,5 Millionen beförderten Passagieren im Jahr 2012 und der Linie, die täglich der gesamten Bevölkerung von Yverdon-les-Bains entspricht .
Im Jahr 2011 hat der Kanton Waadt 34 Millionen Schweizer Franken zur Verfügung gestellt, um eine Midlife-Renovierung der bestehenden LRVs zu ermöglichen und der Betreiberin zu ermöglichen, MOB mit dem Bau von 5 brandneuen LRVs zu beauftragen. Bisher war es physikalisch unmöglich, dass alle Züge in einer Doppelformation verkehren, aber die zusätzlichen Fahrzeuge werden es der Linie ermöglichen, auf allen 10 Hauptverkehrszeiten einen vollen Doppelwagenverkehr zu betreiben. Um die neuen Züge aufnehmen zu können, wurde das Depot in Ecublens vergrößert und zusätzliche Serviceeinrichtungen gebaut.
Das erste der neuen LRVs wurde im Juli 2013 fertiggestellt und in drei Teilen zum Depot Ecublens gebracht: eine Hälfte des Wagenkastens, die andere Hälfte der Karosserie sowie die Untergestelle und Drehgestelle . Die Endmontage wurde dem Betreiber überlassen, und der neue Wagen wurde im Dezember 2013 in Dienst gestellt. Es wird erwartet, dass bis 2015 die gesamte Flotte in Betrieb ist und einen 5-Minuten-Takt mit doppelt langen Zügen ermöglicht.
Alle Straßenbahnen sind hochgeschossig, voll klimatisiert und können mit hoher Geschwindigkeit fahren. Jede Straßenbahn hat zwei Wagen, und in Spitzenzeiten werden oft zwei Straßenbahnen für eine hohe Kapazität gekoppelt. Er nimmt Strom über Stromabnehmer auf.
Eigenschaften
Die 7,8 km lange Linie verbindet das Zentrum von Lausanne , den Campus Lausanne ( UNIL und EPFL ) und Renens . Die Strecke ist in der Regel eingleisig . An den meisten Bahnhöfen ist eine Überholschleife für die Durchfahrt der Züge vorgesehen, und für jede Richtung ist ein eigener Bahnsteig vorgesehen. Ausnahmen sind die Bahnhöfe Bassenges, UNIL-Sorge und Provence, wo die Strecke noch eingleisig ist und einen bidirektionalen Bahnsteig bedient.
Das gesamte Straßenbahnnetz von Lausanne Modern ist hybrid. Sie verläuft teils unterirdisch, teils auf nicht reservierten Sondergleisen mit Hochbahn mit Granitsteinen wie Fernbahn, die von anderen Fahrzeugen komplett getrennt ist, teils auf Hochbahn.
Ausrichtung und Austausch
Die moderne Straßenbahnstrecke verläuft komplett auf getrennten Gleisen, mit unterirdischen und erhöhten Abschnitten. So bietet es einen reibungslosen und schnellen Service, da der Straßenverkehr nicht gestört wird.
Umsteigen werden mit der Metro Lausanne und der Stadtbahn Lausanne bei Lausanne-Flon , und mit der S-Bahn bei Renens .
Siehe auch
- Straßenbahnen in Lausanne - das Straßenbahnnetz der ersten Generation
- Metro Lausanne
- Bahn Lausanne-Echallens-Bercher
Hinweise und Referenzen
Externe Links
Offizielle Website mit U-Bahn und Straßenbahn - Transports Lausannois (TL) (auf Französisch)