Lee Davenport - Lee Davenport
Lee L. Davenport | |
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| Geboren | 31. Dezember 1915 |
| Ist gestorben | 30. September 2011 (95 Jahre) |
| Staatsbürgerschaft | Vereinigte Staaten |
| Alma Mater | Universität von Pittsburgh |
| Bekannt für | SCR-584 Radar |
| Auszeichnungen | Wahl zur National Academy of Engineering |
| Wissenschaftliche Karriere | |
| Felder | Physik |
| Institutionen | MIT , Strahlenlabor , Harvard University , Radcliffe College , Perkin-Elmer Corporation , GTE Labs |
Lee L. Davenport (31. Dezember 1915 - 30. September 2011) war ein amerikanischer Physiker. Während des Zweiten Weltkriegs war er Mitglied des MIT Radiation Laboratory und verantwortlich für die Entwicklung und den Einsatz des Radarsystems SCR-584 .
Frühen Lebensjahren
Lee Losee Davenport wurde am 31. Dezember 1915 in Schenectady, New York, geboren . Sein Vater Harry war Mathematiklehrer an der High School . Davenport zeigte schon früh Interesse an elektrischen Geräten und baute Elektromotoren aus Büroklammern und Kupferdraht.
Vorkriegszeit
Davenport erhielt 1937 seinen Bachelor-Abschluss am Union College (Schenectady) und 1940 einen Master-Abschluss in Physik an der University of Pittsburgh . Er war ein 25-jähriger Doktorand , der auf seine Promotion hinarbeitete. an der Universität von Pittsburgh, als er eingeladen wurde, sich dem Strahlenlabor anzuschließen.
Zweiter Weltkrieg
Während seiner Zeit im Strahlenlabor wurde Davenport vom Physiker und Laborabgeordneten Ivan Getting für das SCR-584-Programm verantwortlich gemacht . Das SCR-584-Radar (Signal Corp Radio # 584), ein landmobiles Radar, das zur automatischen Steuerung von Flugabwehrgeschützen entwickelt wurde , war eine wichtige Leistung des Strahlenlabors. Es war der SCR-584, der den Abschuss von etwa 85 Prozent der V-1-Bomben ermöglichte , die London angriffen .
Davenport arbeitete als wissenschaftlicher Mitarbeiter am Radiation Laboratory, das von 1941 bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs für die Entwicklung von SCR-584 verantwortlich war, mit General Electric , Westinghouse und Bell Laboratories zusammen , um mehr als 3.000 SCR-584-Radarsätze für die Kriegsanstrengungen herzustellen .
Der SCR-584 war technisch hervorragend, erforderte jedoch erfahrene Bediener. Davenport stellte fest, dass dies ein Problem war, als er nach England reiste und feststellte, dass einige Waffenteams nicht wussten, wie man das Radar bedient. An einer Stelle lasen amerikanische Soldaten die Radarhandbücher, während Summenbomben über ihnen flogen.
Davenport, interviewt von Robert Buderi für sein 1996 erschienenes Buch "Die Erfindung, die die Welt veränderte: Wie eine kleine Gruppe von Radarpionieren den Zweiten Weltkrieg gewann und eine technologische Revolution auslöste", erinnerte sich daran, dass "sieben oder acht Summenbomben in Reichweite waren Ich war dort ... und die Crew hat nie einen einzigen Schuss auf einen von ihnen bekommen. "
Davenport war zwei Monate vor dem D-Day erneut in England, um die neununddreißig SCR-584-Anhänger wasserdicht zu machen, die am Strand der Normandie an Land gebracht werden sollten , um das Flugabwehrfeuer zu lenken. Davenport war einer der wenigen Menschen, die das Datum der geplanten Invasion am D-Day kannten.
Kurz nach dem D-Day befand sich Davenport fünf Meilen hinter der Front und testete die SCR-584-Fähigkeit. Er trug Papiere, die ihn als Kapitän des Signalkorps identifizierten, falls er gefangen genommen wurde. SCR-584-Radarsätze wurden auch im Pazifik zur Rückeroberung der Philippinen eingesetzt .
Nachkriegszeit
Nach dem Krieg schloss Davenport seinen Ph.D. in Physik im Jahr 1946 an der Universität von Pittsburgh. Seine Dissertation befasste sich mit dem Entwurf einer radargesteuerten Rakete , die praktisch die erste Lenkwaffe war. Von 1946 bis 1950 ging er an die Harvard University , um den Bau des zweitgrößten Zyklotrons (92 Zoll) zu leiten und am Radcliffe College Physik zu unterrichten .
Nach Harvard wurde Davenport Chefingenieur für die B-47- Bombe bei der Perkin-Elmer Corporation (Stamford, CT) . Diese Bombe enthielt einen analogen Computer . Er wurde Geschäftsführer von Perkin-Elmer und dann Vizepräsident, Direktor und Chefingenieur der Sylvania Corporation . Er wurde 1962 zum Präsidenten von GTE Labs ernannt.
Davenport überlebte einen Flugzeugabsturz am 2. Juli 1963 und gab im Kongress Zeugnis über die Verbesserung der Sicherheit von Sicherheitsgurten in Flugzeugen.
Ehrungen
Davenport war Mitglied der American Physical Society und wurde 1973 in die National Academy of Engineering gewählt. Er wurde für "ursprüngliche Beiträge zur Entwicklung von Radar, Infrarot-Analysegeräten und Führungsrolle bei der Entwicklung von Kommunikationstechnologie" angeführt.