Lehigh Valley Terminal Railway - Lehigh Valley Terminal Railway
Die Lehigh Valley Terminal Railway war eine Lehigh Valley Railroad- Gesellschaft, die 1891 durch die Zusammenlegung der Unternehmen gegründet wurde, die die Lehigh Valley-Route von South Plainfield über Newark nach Jersey City über ihre Brücke über die Newark Bay bildeten . Bis 1895, als die Greenville and Hudson Railway gebaut wurde, war das Lehigh Valley auf die National Docks Railway angewiesen , um das Hudson River Terminal zu erreichen .
1903 wurden alle Linien des Lehigh Valley in New Jersey unter dem Namen Lehigh Valley Railroad Company aus New Jersey konsolidiert .
Zeitleiste der Lehigh Valley Terminal Railway
- 1871 - Das Lehigh Valley pachtet den Morris Canal , zu dem auch das Kanalbecken in South Cove in Jersey City gehört.
- 1872 - Das Lehigh Valley erwirbt Land auf der Südseite des Morris Canal-Beckens und beabsichtigt es für eine geplante Eisenbahnlinie, die New Jersey West Line , die nie gebaut wurde.
- 1875 - Die Easton and Amboy Railroad wird für den Verkehr freigegeben. Der Passagierverkehr wird in Metuchen auf die Pennsylvania Railroad geleitet .
- 1887 - Die Roselle and South Plainfield Railway wird am 17. Dezember eröffnet. Der Güterverkehr verbindet die Central Railroad von New Jersey in Roselle .
- 1887 - Das Lehigh Valley schließt einen langen Rechtsstreit mit der Central Railroad von New Jersey und eröffnet den Weg zum Bau eines Terminals in Jersey City auf dem Land, das ursprünglich 1872 für die New Jersey West Line gekauft wurde.
- 1889 - Das Jersey City Terminal wird als Jersey City Terminal Railway eröffnet.
- 1890 - Die Edgewater Railway wird gegründet, um Linien auf der Nordseite des Morris Canal-Beckens zu bauen.
- 1890 - Die Newark and Passaic Railway baut einen Güterbahnhof und ein Kohledepot am Hamburg Place in Newark .
- 1890 - Die LVRR erwirbt eine halbe Beteiligung an der National Docks Railway .
- 1891 - Die Newark and Roselle Railway und die Newark Railway werden für die Verbindung mit der PRR in Newark eröffnet. Am 16. Februar wird der Passagierverkehr durch Metuchen zugunsten der LVRR-eigenen Linie in South Plainfield eingestellt.
- 1891 - Die Unternehmen werden als Lehigh Valley Terminal Railway Company konsolidiert. Die Route nach Jersey City ist aufgrund rechtlicher und technischer Schwierigkeiten mit der Brücke von Jersey City, Newark und Western Railway über Newark Bay immer noch unvollständig . Die konsolidierten Unternehmen sind:
- 1892 - Die Route wird für den Verkehr über Newark Bay zu einer Verbindung mit der National Docks Railway in Jersey City geöffnet . (siehe: Lehigh Valley Railroad Bridge
- 1895 - Das Lehigh Valley schafft die Greenville and Hudson Railway , um eine Linie zu bauen, die ungefähr parallel zur National Docks Railway von der Newark Bay Bridge zum Jersey City Terminal verläuft. Nach seiner Fertigstellung im Jahr 1900 verfügt die LVRR über eine hundertprozentige Route von den Kohlefeldern von Pennsylvania zum Hudson River.
- 1900 - Das Lehigh Valley übernimmt die vollständige Kontrolle über die National Docks Railway.
- 1901 - Das Lehigh Valley erwirbt die Einrichtungen der National Docks Storage Company auf Black Tom Island.
- 1903 - Der Oak Island Yard wird in Newark eröffnet.
- 1903 - Die Lehigh Valley Terminal Railway wird zur Lehigh Valley Railroad Company in New Jersey zusammengefasst .
Verweise
- Jahresbericht des Verwaltungsrates der Lehigh Valley Railroad Company an die Aktionäre. Berichte für Geschäftsjahre bis 1875, 1887, 1889, 1890, 1891, 1892.
- Gemeinsamer Bericht mit umfassendem Plan und Empfehlungen: New York, New Jersey Hafen- und Hafenentwicklungskommission. 1920. p. 111, 116
- Lehigh Valley Terminal , New York Times, 16. Januar 1900