Leslie Grün - Leslie Green

Leslie Grün
Leslie Grün
	Leslie Grün, c. 1906
Geboren	Leslie William Green ; 6. Februar 1875; Maida Vale , London
Ist gestorben	31. August 1908 (33 Jahre)
Ausbildung	Dover College , ; South Kensington School of Art
Beruf	Architekt
Bekannt für	Londoner U-Bahn- Stationen
Ehepartner	Mildred Ethel Wildy (m.1902)
Kinder	Vera (Tochter)
Auszeichnungen	Fellow des RIBA
	Londoner Verkehrsportal

Leslie William Green (6. Februar 1875 - 31. August 1908) war ein englischer Architekt . Er ist für seine Gestaltung der ikonischen bekannteste Stationen auf dem konstruierten Londonere U - Bahnsystem im Zentrum von London in der ersten Dekade des 20. Jahrhunderts, mit unverwechselbarem oxblood roten faïence Blöcken einschließlich Säulen und halbkreisförmige erster Stocks Fenstern und strukturiert geflieste Innenräume im modernen Stil (britischer Jugendstil) gemacht .

Frühes und privates Leben

Green wurde 1875 in Maida Vale , London, als zweites von vier Kindern des Architekten und Crown Surveyor Arthur Green und seiner Frau Emily geboren. Er verbrachte Studienzeiten am Dover College und der South Kensington School of Art sowie in Paris , zwischendurch arbeitete er als Assistent im Architekturbüro seines Vaters.

Green heiratete im April 1902 Mildred Ethel Wildy (1879–1960) in Clapham . 1904 bekamen sie eine Tochter, Vera (1904–1995).

Karriere

Green gründete 1897 sein eigenes Büro als Architekt und arbeitete zunächst im Büro seines Vaters, bevor er 1900 nach Haymarket und dann 1903 in das Adelphi House in der Adam Street am Strand zog. Er wurde Mitarbeiter des Royal Institute of British Architects (RIBA) im Jahr 1898 und Mitglied im Jahr 1899. Frühe Aufträge umfassten Arbeiten an Häusern und Geschäften in verschiedenen Teilen der Hauptstadt.

1903 wurde er zum Architekten der Underground Electric Railways Company of London (UERL) ernannt, um Stationen für drei damals im Bau befindliche U-Bahnlinien zu entwerfen – die Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (GNP&BR), die Baker Street and Waterloo Railway (BS&WR .). ) und die Charing Cross, Euston and Hampstead Railway (CCE&HR), die jeweils Teil der heutigen Piccadilly Line , Bakerloo Line und Northern Line wurden . Green erhielt den Auftrag, 50 neue Bahnhöfe zu entwerfen, einschließlich ihres äußeren Erscheinungsbildes sowie der Innenausstattung und Dekoration.

Bahnhof Russell Square

Eines der von Green entworfenen Plattformfliesenmuster

Für die ebenerdigen Bahnhofsgebäude entwickelte Green einen einzigartigen Modern Style (British Art Nouveau Style) , angepasst an den jeweiligen Bahnhofsstandort. Sie wurden als zweigeschossige Gebäude mit Stahltragwerk – damals eine neue Bauform, die kürzlich aus den USA importiert wurde – errichtet, die die großen Innenräume für Tickethallen und Aufzugsschächte boten (die ersten Fahrtreppen wurden 1911 eingeführt). Die Außenfassaden wurden mit nichttragenden, ochsenblutroten ( sang de boeuf ) glasierten Terrakottablöcken (Fayence) verkleidet, die von der Burmantofts Pottery zur Verfügung gestellt wurden . Das Erdgeschoss wurde durch Säulen in breite Erker unterteilt , die getrennte Ein- und Ausgänge ermöglichen und auch Platz für Einzelhandelsgeschäfte bieten. Der Entwurf gekennzeichnet auch große halbkreisförmige Fenster im ersten Stock Ebene (gelegentlich mit kreisförmigen oculi ) und eine schwere dentilated Gesims oben. Ein breiter Streifen zwischen den beiden Stockwerken verkündete den Namen des Bahnhofs in Großbuchstaben. Die Bahnhofsgebäude wurden mit Flachdächern errichtet, um darüber hinaus eine gewerbliche Bürobebauung zu fördern, ein weiterer Vorteil der tragenden Stahlbaukonstruktion.

Der Innenraum war grün-weiß gefliest und mit dekorativen Details versehen. Auf Bahnsteigebene erhielten die Bahnhöfe ein einheitliches Fliesendesign mit dem Stationsnamen, aber mit schnell identifizierten individuellen Farbschemata und geometrischen Fliesenmustern, die in sich wiederholenden Platten entlang der Bahnsteiglänge gebildet wurden. Auch Wegweiser wurden in die Fliesengestaltungen einbezogen. Die gefliesten Oberflächen bildeten ein einheitliches Thema und erwiesen sich als pflegeleicht.

Die Eisenbahn sollte 1906 und 1907 eröffnet werden, und Green wurde im Juni 1907 mitgeteilt, dass der Vertrag zum Jahresende gekündigt würde. Er wurde 1907 zum Fellow des RIBA gewählt, einschließlich Details seiner Arbeit für die UERL als Teil seiner Einreichung.

Viele von Greens Bahnhofsgebäuden sind erhalten geblieben, obwohl die meisten seiner Tickethallen-Designs durch interne Modifikationen an spätere Entwicklungen angepasst wurden. Auf Bahnsteigniveaus sind einige der ursprünglichen Fliesenschemata bis heute erhalten oder wurden, wie bei Lambeth North und Marylebone , in den letzten Jahren nach dem ursprünglichen Muster reproduziert. Einige der erhaltenen Gebäude sind denkmalgeschützte Gebäude : Aldwych , Belsize Park , Caledonian Road, Chalk Farm , Covent Garden , Gloucester Road , Holloway Road , Oxford Circus , Mornington Crescent , Russell Square und South Kensington . Seine Arbeit wurde von seinem Assistenten Stanley Heaps fortgesetzt . Die Designs bleiben sofort wiedererkennbar: Der Bildschirmauftritt der fiktiven Walford East Underground Station aus der BBC- Seifenoper EastEnders ist von Greens Designs inspiriert.

Leslie Green-Stationen

Stationen der Bakerloo-Linie zwischen Edgware Road und Elephant & Castle inklusive, gebaut von BS&WR mit Bahnhofsgebäuden, die von Leslie Green entworfen wurden:

Edgware Road – separates Gebäude von den Stationen District , Circle oder Hammersmith & City lines
Great Central – 1917 in Marylebone umbenannt. Das ursprüngliche Gebäude wurde im Zweiten Weltkrieg zerstört .
Baker Street – abgerissen
Regent's Park – über eine U-Bahn erreichbar und hatte nie ein Hochhaus
Oxford Circus
Piccadilly Circus – in den 1920er Jahren wieder aufgebaut, in den 1990er Jahren abgerissen
Trafalgar Square - 1915 in Charing Cross umbenannt, hatte nie ein Bahnhofsgebäude
Damm - hatte noch nie ein Bahnhofsgebäude
Waterloo – umgebaut in den 1950er Jahren
Kennington Road – 1917 in Lambeth North umbenannt
Elephant & Castle – South London House (3 Etagen mit Büros), das 1907 über dem Bahnhof gebaut wurde

Piccadilly Line
Stationen zwischen Finsbury Park und Gloucester Road inklusive, gebaut von GNP&BR mit Bahnhofsgebäuden von Leslie Green:

Gillespie Road – 1932 in Arsenal umbenannt, in den 1930er Jahren wieder aufgebaut
Holloway Road
Kaledonische Straße
York Road – Bahnhof 1932 geschlossen, aber Gebäude bleibt
King's Cross – 1927 in King's Cross St Pancras umbenannt und später abgerissen
Russell-Platz
Holborn Die ursprünglichen Bahnhofsfassaden auf Kingsway und High Holborn waren einzigartig aus Granit , wurden aber durch Ersatz in den 1930er Jahren zerstört. Die angrenzenden Fassaden im Erdgeschoss und im ersten Obergeschoss des Gebäudes, in dem sich der Bahnhof befindet, wurden im gleichen Design aus Portlandstein gebaut .
Strand – 1915 in Aldwych umbenannt. Bahnhof 1994 geschlossen, aber das Gebäude bleibt erhalten und wurde fast originalgetreu restauriert
Covent Garden
Leicester Platz
Piccadilly Circus - in den 1920er Jahren wieder aufgebaut, in den 1990er Jahren abgerissen
Dover Street – umbenannt in Green Park und Eingang 1933 verlegt und Gebäude in den 1960er Jahren abgerissen.
Down Street – Bahnhof 1932 geschlossen, aber Gebäude bleibt
Hyde Park Corner – Gebäude wird nach 2010 nicht mehr als Bahnhofszugang genutzt
Knightsbridge - Eingang verlegt und Haupteingang abgerissen; Fassade des Hintereingangs an der Ecke Basil Street und Hoopers Court blieb nach dem Bau eines neuen Eingangs erhalten und wird in ein anderes Gebäude integriert
Brompton Road – Bahnhof 1934 geschlossen und größtenteils abgerissen, obwohl die Seitenansicht erhalten bleibt
South Kensington - Eingang aus den frühen 1970er Jahren nicht genutzt
Gloucester Road - Eingang nicht belegt

Stationen der Northern Line zwischen Hampstead und Archway und Charing Cross inklusive, gebaut von CCE&HR mit Bahnhofsgebäuden, die von Leslie Green entworfen wurden:

Highgate - 1947 in Archway umbenannt, abgerissen
Tufnell-Park
Stadt Kent
South Kentish Town – Bahnhof wurde 1924 geschlossen, aber das Gebäude bleibt erhalten.
Golders Grün
Hampstead
Belsize-Park
Kreidefarm
Camden Town
Mornington Halbmond
Euston – Überirdisches Gebäude, das nach 1914 nicht für den Zugang zum Bahnhof verwendet wurde; für den Bau des neuen Euston-Hauptbahnhofs abgerissen werden
Euston Road – 1908 in Warren Street umbenannt, 1933 wieder aufgebaut.
Tottenham Court Road – 1908 in Goodge Street umbenannt.
Oxford Street – 1908 in Tottenham Court Road umbenannt, hatte nie ein Bahnhofsgebäude
Leicester Platz
Charing Cross - hatte noch nie ein Oberflächengebäude

Tod

Green erkrankte an Lungentuberkulose und starb am 31. August 1908 in einem Sanatorium in Mundesley - on -Sea, Norfolk .

Verweise

Externe Links

Medien im Zusammenhang mit Leslie Green bei Wikimedia Commons
"Walford East Station" . Untergrundgeschichte. 27.04.2005 . Abgerufen am 31. August 2014 .
Bilder aus dem Fotoarchiv des London Transport Museum

Bakerloo-Linie

Edgware Road
Great Central – jetzt Marylebone. Das ursprüngliche Gebäude wurde im Zweiten Weltkrieg zerstört.
Baker Street – abgerissen
Regent's Park – über eine U-Bahn erreichbar und hatte nie ein Hochhaus
Oxford Circus
Piccadilly Circus, Eingang Jermyn Street , Eingang Haymarket - wieder aufgebaut in den 1920er Jahren in den 1990er Jahren abgerissen
Waterloo – umgebaut in den 1950er Jahren
Lambeth Nord
Elefant & Burg

Piccadilly-Linie

Gillespie Road – jetzt Arsenal, in den 1930er Jahren wieder aufgebaut
Holloway Road
Kaledonische Straße
Yorker Straße
Königskreuz – abgerissen
Russell-Platz
Holborn, Kingsway-Eingang , High Holborn-Eingang
Covent Garden
Leicester Platz
Dover Street – in Green Park umbenannt und in den 1930er Jahren wieder aufgebaut
Down Street
Hyde Park Ecke
Ritterbrücke
Brompton Road
South Kensington
Gloucester Road

Nordlinie

Hampstead
Belsize-Park
Kreidefarm
Highgate – 1939 in Archway umbenannt, in den 1960er Jahren wieder aufgebaut
Tufnell-Park
Stadt Kent
Stadt in Süd-Kent
Camden Town
Mornington Halbmond
Euston
Warren Street – umgebaut in den 1930er Jahren
Goodge-Straße

Weiterlesen

Leboff, David (2002). Die U-Bahn-Stationen von Leslie Green . Harrow Weald, Middlesex: Kapitalverkehr. ISBN 1-85414-255-0.
Rose, Douglas (2007). Fliesen des Unerwarteten, Untergrund . Kapitalverkehr. ISBN 978-1854143105.
"Edwardianische Fliesenmuster der Londoner U-Bahn" . Doug Rose . Abgerufen am 31. August 2014 .
Bull, John (1. Januar 2010). "Der Mann, der London Rot malte" . Londoner Wiederverbindungen . Abgerufen am 31. August 2014 .

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