Lewis H. Brereton - Lewis H. Brereton

Lewis H. Brereton
General Brereton.jpg
Lewis Brereton
Geburtsname Lewis Hyde Brereton
Geboren ( 1890-06-21 )21. Juni 1890
Pittsburgh , Pennsylvania , USA
Ist gestorben 20. Juli 1967 (1967-07-20)(im Alter von 77)
Begraben
Treue  vereinigte Staaten von Amerika
Service/ Filiale Coast Artilliary Insignia.png Coast Artillery Corps, US Army Aeronautical Division, Signal Corps Aviation Section, Signal Corps Air Service, United States Army United States Army Air Corps United States Army Air Forces United States Air Force
Abzeichen signal.svg
Abzeichen signal.svg
Prop und Flügel.svg
USAAC Roundel 1919-1941.svg
US Army Air Corps Hap Arnold Wings.svg
Siegel der US Air Force.svg
Dienstjahre 1911–1948
Rang US-O9 insignia.svg Generalleutnant
Befehle gehalten Dritte Luftwaffe - Emblem.png Dritte Luftwaffe Erste Alliierte Luftlandearmee Neunte Luftwaffe Zehnte Luftwaffe Fernost-Luftwaffe
US First Allied Airborne.png
Neunte Luftwaffe - Emblem (Kalter Krieg).png
Zehnte Luftwaffe - Emblem.png
Schlachten/Kriege Erster Weltkrieg
Zweiter Weltkrieg
Auszeichnungen Distinguished Service Cross (2)
Armee Distinguished Service Medal (2)
Silver Star
Legion of Merit (2)
Distinguished Flying Cross
Bronze Star
Purple Heart
Air Medal

Lewis Hyde Brereton (21. Juni 1890 - 20. Juli 1967) war ein Pionier der militärischen Luftfahrt und Generalleutnant der United States Air Force . Als Absolvent der United States Naval Academy im Jahr 1911 begann er seine militärische Laufbahn als Offizier der United States Army im Coast Artillery Corps vor dem Ersten Weltkrieg und verbrachte dann den Rest seines Dienstes als Berufsflieger.

Brereton war einer der wenigen hochrangigen US-Kommandeure im Zweiten Weltkrieg, der vom Angriff auf Pearl Harbor bis zur deutschen Kapitulation ununterbrochen in Kampfgebieten diente , und er sah in mehr Kriegsschauplätzen als jeder andere hochrangige Offizier. Er begann den Zweiten Weltkrieg als Generalmajor der Fernost-Luftwaffe auf den Philippinen und beendete ihn als Generalleutnant im Kommando der Ersten Alliierten Luftlandearmee in Deutschland. Brereton kommandierte Streitkräfte in vier umstrittenen Ereignissen des Krieges: die Zerstörung eines Großteils der US-Armee-Luftwaffe auf den Philippinen , Operation Tidal Wave ; Operation Kobra ; und Operation Market Garden .

Brereton war einer der ersten Militärpiloten der United States Army, der im September 1912 der Aeronautical Division, US Signal Corps , zugeteilt wurde . Er war auch einer von fünf Offizieren (die anderen waren General der Luftwaffe Henry H. Arnold , Major Generals Frank P. Lahm und Benjamin D. Foulois und Brigadegeneral Thomas DeW. Milling ), die Mitglieder der United States Air Force und all ihrer Vorfahren waren, aber die einzigen, die dies im ständigen aktiven Dienst taten (Arnold, Lahm, Foulois , und Milling standen alle auf der Liste der Pensionierten, als die USAF ins Leben gerufen wurde).

frühes Leben und Karriere

Familie und Persönlichkeit

Brereton wurde 1890 in Pittsburgh als zweiter Sohn von William Denny Brereton und Helen (Hyde) Brereton geboren. Die Familie zog nach Annapolis, Maryland, während Breretons älterer Bruder, William Jr., Midshipman an der Naval Academy war. Sein Vater war ein erfolgreicher Bergbauingenieur und ein Irisch-Amerikaner der 4. Generation. Seine Mutter war gebürtige Engländerin und Episkopalin . Im Alter von acht Jahren litt Brereton an einer wiederkehrenden Mittelohrentzündung, einer eitrigen Mittelohrentzündung , die sich in der Prä-Antibiotika-Ära als nicht behandelbar erwies.

Seine Persönlichkeitsmerkmale wurden als "cool und nachdenklich" bezeichnet, in der Lage, "schnell auf den Beinen zu denken", mit einem "schnellen, analytischen Verstand". Er habe aber auch ein „angemessenes Temperament“ und „in der Lage, in drei oder vier Sprachen zu fluchen“, eine „partyliebende Ader“ zu haben und, wenn es um sich selbst gehe, die dritte Person zu verwenden . Er hatte vor allem bei Kritikern den Ruf, hedonistisch zu sein. General Omar N. Bradley , der Brereton sehr verabscheute, wurde von einem Biographen von Dwight D. Eisenhower mit den Worten zitiert, Brereton sei "geringfügig kompetent ... (und) mehr daran interessiert, im größten französischen Schloss zu leben". Von Juli 1942 bis zum Ende des Krieges hatte Brereton jedoch eine enge Verbindung zu und wurde von Royal Air Force Air Marshal Sir Arthur Coningham sehr geschätzt , der in ihm nicht nur einen Lebemann, sondern auch einen effektiven Luftkommandanten fand, auf den er konnte sich auf eine effiziente und kompetente Zusammenarbeit verlassen.

Flugausbildung

LR (vor dem Flügel): Glenn Curtiss , Joseph D. Park, Lewis E. Goodier, Jr. , Samuel H. McLeary und Brereton, 4. Dezember 1912.
Curtiss F-Wasserflugzeug des Typs, der von Brereton bei einem tödlichen Absturz am 8. April 1913 geflogen wurde.

Er besuchte das St. John's College in Annapolis mit der Absicht, in West Point einzutreten , konnte sich jedoch keine Anstellung sichern. Er folgte 1907 seinem älteren Bruder in die Naval Academy und schloss im Juni 1911 seinen Abschluss mit 58. in einer Klasse von 194 Verdiensten ab. Im März 1911 reichte er ein Rücktrittsschreiben mit Wirkung zum Tag des Abschlusses ein, in dem er als Hauptgrund Seekrankheit aufführte , und wurde daraufhin vom ständigen medizinischen Prüfungsausschuss der Akademie für den aktiven Dienst abgelehnt. Nach zwei Tagen als Fähnrich wurde sein Rücktritt akzeptiert. Er bewarb sich um die Indienststellung in der US-Armee und wurde am 17. August 1911 zum Leutnant des Coast Artillery Corps ernannt und trat am 6. September bei der 118. Kompanie CAC in Fort Monroe , Virginia , im aktiven Dienst ein . Im nächsten Jahr diente er in der 17. Kompanie CAC in Fort Washington , Maryland .

Im September 1912 meldete er sich freiwillig zum abgesetzten Dienst bei der Aeronautical Division des Signal Corps, um an der geplanten Flugschule in Rockwell Field , San Diego, Kalifornien , eine Flugausbildung zu absolvieren . Er wurde der 26. Dienstoffizier, der so detailliert war. Der Mangel an Einrichtungen in Rockwell zwang ihn, den größten Teil seiner Ausbildung im Oktober 1912 bei der Curtiss Airplane Company in Hammondsport, New York, zu absolvieren. Brereton kehrte im November nach Rockwell zurück und bestand nach der offiziellen Eröffnung der Signal Corps Aviation School im Dezember den Test am 27. März 1913 qualifizieren ihn für eine Bewertung des Militärfliegers , der 10. Pilot, der die Bewertung erhält. Er begann, auf Wasserflugzeugen zu trainieren und zu unterrichten , erlebte jedoch zwei Abstürze, den ersten als Pilot eines tödlichen Absturzes einer Curtiss F am 8. April 1913 und den zweiten als Beobachter am 21. Mai. Auf eigenen Wunsch war Brereton erleichtert am 3. Juli 1913 vom Flugdienst. Er kehrte zum Coast Artillery Corps zurück, das bei der 115. Kompanie in Fort Rosecrans auf der Halbinsel Point Loma jenseits des Kanals von Rockwell stationiert war. Während seiner Stationierung in San Diego heiratete er am 27. Februar 1913 Helen Clason Willis und hatte anschließend zwei Kinder.

Im Juli 1916 wurde er zum Oberleutnant befördert und auf die Philippinen geschickt , um der 1. Kompanie Fort Mills (138. Kompanie CAC) auf Corregidor beizutreten . Weniger als zwei Monate später beantragte er, in die Luftfahrtabteilung des Signal Corps zurückzukehren . Wegen des „Manchu Law“ Regellänge frei stehenden Service weg von einem permanenten Niederlassung des Offiziers, Brereton zuerst auf den übertragenen 17.e Feldartillerie - Regiment zu qualifizieren, und wurde zum Dienst mit dem zugeordneten zweiten Aero Squadron , auch auf Corregidor stationiert, am 17. Januar , 1917. Im März 1917 kehrte er in die Vereinigten Staaten zurück und wurde in Washington, DC, im Hauptquartier der Luftfahrtabteilung im Büro des Chief Signal Officer eingesetzt.

Flugdienst im Ersten Weltkrieg

Salmson 2 bewaffnetes Aufklärungsflugzeug

Nach Beginn des Ersten Weltkriegs begann Brereton ein zweites Mal in Hazelhurst Field , Mineola, New York, eine Flugausbildung zu absolvieren . Während seiner Pilotenausbildung wurde er am 15. Mai 1917 zum Kapitän befördert und seine Einstufung wurde am 27. Juni auf Junior Military Aviator revidiert. Den größten Teil des restlichen Jahres 1917 arbeitete er in der Ausrüstungsabteilung des Hauptquartiers der Luftfahrtabteilung unter Oberst Benjamin D. Foulois . Als Foulois im November zum Brigadegeneral befördert und nach Frankreich geschickt wurde, um den Air Service der AEF zu kommandieren, nahm er über 100 Mitarbeiter mit, darunter Brereton. Obwohl Brereton ursprünglich zu einer Versorgungseinheit geschickt wurde, ermöglichte ihm Breretons JMA-Rating, in Issoudun eine fortgeschrittene Flugausbildung zu absolvieren , die ihn dazu befähigte, am 1. März 1918 das Kommando über das 12. Aero-Geschwader zu übernehmen . Seine Einheit hatte bei seiner Ankunft kein Flugzeug, und er konnte nur ein Dutzend veralteter Dorand AR.Is beschaffen , die fliegen sollten, bis die ersten Salmson 2 A2s verfügbar waren. Die 12. AS begann Kampfhandlungen von Ourches airdrome am 3. Mai die „patrouillieren Toul Sektor“ zwischen Flirey und Apremont zur Unterstützung der US 26. Abteilung Brereton und seine Piloten bewegt über Land nach Vathiménil ihrer Salmsons in der ersten Juni - Woche zu erhalten und durch drei Wochen lang umfangreiche Operationen zwischen Blâmont und Badonviller im " Baccarat- Sektor" zur Unterstützung der 42. US- Division aus .

Brereton verließ die 12. Aero Squadron am 1. Juli, wurde am 2. Juli zum Major befördert und drei Tage später wurde er Air Service Officer des I Corps . Als die 2. US-Division Mitte Juli Chateau-Thierry angriff , flog Brereton mit seinem alten Kommando die erste Artillerie-Anpassungsmission in der Nähe von Vaux . Chateau-Thierry machte Brig auf ihn aufmerksam. General Billy Mitchell , der ihm am 28. August das Kommando über den Korps-Beobachtungsflügel übertrug und die Beobachtungsgruppen von drei Korps, einer Armee und einer französischen Gruppe in Vorbereitung auf die St-Mihiel-Offensive überwachte . Am 12. September 1918, während er am ersten Tag der Offensive eine Truppen-in-Kontakt-Beobachtungsmission flog, wurde Brereton in einen Luft-Luft-Kampf über Thiaucourt verwickelt , der ihm das Distinguished Service Cross einbrachte

Mitchell, jetzt Chief of Air Service, Group of Armies und de facto Kommandant aller US-Luftkampfeinheiten, machte Brereton am 26. Oktober zu seinem Assistenten für Operationen. Brereton wurde am 1. November zum vorläufigen Oberstleutnant befördert Ende des Krieges schlug er einen Plan Mitglieder des fallen 1st Division auf dem deutsch besetzten Stadt Metz , in dem, was der erste gewesen wäre Luftangriffe Fallschirm . Während Mitchell den Plan unterstützte, stellte General John Pershing ihn zurück.

Nach dem Waffenstillstand wurde er zum Chef des Stabes , Dritte Armee Air Service, unter Mitchell, am 19. November 1918 bezugsPflicht in Deutschland bis zum Februar 1919.

Zwischenkriegsdienst

Nach seiner Rückkehr in die Vereinigten Staaten Anfang 1919 wurde er dem Amt des Direktors des Flugdienstes , Generalmajor Charles T. Menoher, zugeteilt . Als Menoher im Rahmen einer von Präsident Woodrow Wilson erlassenen Anordnung das Büro im März reorganisierte und ein "Divisionssystem" einrichtete , wurde Brereton zum Chef der Operations Division, Training and Operations Group, wiederum unter Mitchell, gewählt. Er blieb dort bis Dezember 1919, als er unter Botschafter Myron T. Herrick stellvertretender Militärattaché für Luft an der US-Botschaft in Paris , Frankreich, wurde . Brereton diente bis August 1922 in Paris, wo er lernte, „Französisch mit Pariser Akzent zu sprechen “ und „guten Wein zu schätzen “. Am 1. Juli 1920, dem Tag, an dem der Air Service als kämpferischer Linienzweig gesetzlich anerkannt wurde, wechselte Brereton von der Feldartillerie in den Betriebsrang eines Majors, den er für die nächsten 15 Jahre innehatte.

Boeing GA-1

Brereton wurde am 1. September 1922 kommandierender Offizier der 10. Schulgruppe in Kelly Field , Texas , verantwortlich für die fortgeschrittene fliegerische Ausbildung von Pilotanwärtern. Bei Kelly wurde Brereton nacheinander stellvertretender Kommandant der Advanced Flying Training School, Director of Attack Training und Präsident des Board of Attack Aviation. Am 5. Februar 1923 löste Mitchell auf einer Inspektionsreise den unerfahrenen Kommandanten der 3rd Attack Group , damals eine von nur drei Kampfgruppen im Air Service, ab und ersetzte ihn durch Brereton. Während dieser Zeit führte die 3rd Attack Group Feldtests mit der neuen Boeing GA-1 , einem schwer bewaffneten und gepanzerten Kampfflugzeug, durch und stellte sie letztendlich als untauglich für den Kampfeinsatz fest. Am 16. September 1924 wechselte er als Ausbilder an die Air Service Tactical School für die Amtszeit von 1924 bis 1925 nach Langley Field .

Persönliche Schwierigkeiten

Am 4. Juni 1925 wurde Brereton Kommandeur des benannten zweiten Bombardment Group in Langley Field und wurde im November als Associate Counsel für die Verteidigung an dem nach Washington gerufen Kriegsgericht von jetzt-Col. Mitchell wegen Ungehorsam. Im November 1925 als Zeuge vorgeladen , wurde er nicht als Zeuge vorgeladen. Im Juli 1926 wurde der Air Service nach Mitchells Verurteilung und Rücktritt aus dem Dienst zum Air Corps .

Huff-Daland XLB-5-Prototyp, der am 28. Mai 1927 aufgrund eines Motorschadens abstürzte.

Im Jahr 1927 erlebte Brereton eine stressige Menge an Reibungen mit Vorgesetzten über seine Mitgliedschaft in technischen Gremien, die von seinen Führungsaufgaben bei 2nd BG übermäßig viel Zeit erforderten. Seine 14-jährige Ehe, die nie stark war, zerfiel und er entwickelte einen negativen Ruf als Alkoholiker. Am 7. April stürzte der Huff-Daland LB-1- Bomber, den er flog, in der Nähe des Back River ab, nachdem während des Starts ein Triebwerk ausgegangen war. Brereton kehrte am 28. Mai von Manövern in Texas nach Langley zurück und war der Copilot der XLB-5, als sie über Reynoldsburg, Ohio , einen katastrophalen Triebwerksausfall hatte und abstürzte, wobei ein Passagier tötete, der nicht mit dem Fallschirm aus dem Fahrzeug abspringen konnte. Zehn Tage später beantragte Brereton einen zweimonatigen Krankenurlaub, um mit einer "beginnenden ... Flugangst " fertig zu werden . Obwohl ein vorläufiger medizinischer Urlaub gewährt wurde, verließ ihn seine Frau, um im Juni 1927 die Scheidung einzureichen , und er litt unter "nervöser Angst, Schlaflosigkeit und Albträumen" von der Belastung. Diese gipfelten in einer Rüge wegen 24-stündiger Abwesenheit ohne Urlaub in einem Missverständnis über einen Auftrag, eine Lufteskorte für die Rückkehr von Charles A. Lindbergh aus Frankreich zu leiten .

Im August 1927, nach privater Behandlung wegen seiner emotionalen Probleme, wurde Brereton von einem Flugchirurgen in den Flugstatus zurückversetzt, für nicht alkoholkrank befunden und in die Command and General Staff School in Fort Leavenworth , Kansas , aufgenommen, an der er teilgenommen hatte 1919 abgelehnt. Er schnitt schlecht ab, und obwohl er den Kurs erfolgreich abschloss, wurde ihm empfohlen, keine weitere Fortbildung zu besuchen. Sein Postgraduierten-Einsatz zum Hauptquartier der First Corps Area in New York City wurde von Generalmajor Preston Brown abgesagt , der der Meinung war, dass er nicht über die erforderlichen sozialen Fähigkeiten verfügte. Stattdessen wurde er von Juli 1928 bis August 1931 zum Befehlshaber des 88. Beobachtungsgeschwaders in Post Field , Oklahoma , sowie als Ausbilder an der Field Artillery School in Fort Sill ernannt . Während seiner Stationierung in Oklahoma heiratete Brereton erneut Icy V. Larkin . , und seine Offiziers-Fitness-Berichte, die während der meisten seiner Zeit im Air Corps auf "Durchschnitt" gefallen waren, kehrten auf "ausgezeichnet" zurück.

Wiederherstellung des Rufs

Zwischen dem 7. Juli 1931 und dem 20. Juni 1935 diente Brereton in der Panamakanalzone . Er kommandierte gleichzeitig die 6th Composite Group mit Sitz in France Field und das Panama Air Depot. Sein Vorgesetzter in Panama war derselbe General Brown, der ihn für den Dienst im Hauptquartier des First Corps Area abgelehnt hatte, aber Breretons Arbeitsleistung kehrte die früheren Meinungen des Generals um und er erhielt ausgezeichnete Bewertungen, die den 1927 fast zerstörten professionellen Ruf wiederherstellten. 1935 wurde er zum Oberstleutnant befördert und wurde Air Officer, Panama Canal Department .

Nach seinem Dienst in Panama kehrte Brereton für eine vierjährige Tour als Chef der Air Corps Subsection an der Command and General Staff School nach Fort Leavenworth zurück, wofür er vorübergehend zum Oberst befördert wurde. Brereton hatte nur wenige Stunden Unterricht während des Jahreskurses, wobei sich der Lehrplan seit 1926 nicht geändert hatte und immer noch der Schwerpunkt der Pferdekavallerie lag. Trotzdem erhielt Brereton hohe Bewertungen für Effizienz und wurde für höhere Kommando- und Stabsaufgaben empfohlen, im Gegensatz zu einer Reihe seiner Air Corps-Schüler, einschließlich des zukünftigen Air Force Chief of Staff Major Carl Spaatz .

Brereton begann dann sechseinhalb Jahre aufeinanderfolgender Befehlszuweisungen, darunter sieben Touren als kommandierender General. Er übernahm das Kommando von Barksdale Feld , Louisiana , im Juli 1939. Seine Leistung bei gemeinsamen Manövern in immer hohen Einschaltquoten geführt , dass am 1. Oktober Brigadegeneral zu einer Promotion geführt, 1940. Er wechselte nach Savannah Army Air Base am 25. Oktober zu organisieren und Befehl des 17. Bomb Wing (3. und 27. Bomb Group ), wurde am 11. Juli 1941 zum Generalmajor befördert und übernahm am 29. Juli das Kommando über die Third Air Force in MacDill Field , Florida Carolina Manöver, aber am 3. Oktober wurde er nach Washington DC gerufen, um sich mit dem Chef der Army Air Forces, Generalmajor Henry H. Arnold, zu treffen . Dort wurde ihm mitgeteilt, dass er vom Kommando der Third Air Force abgelöst wurde, um auf die Philippinen zu gehen, um die Far East Air Force zu kommandieren, die am 16. November 1941 aktiviert werden sollte. Da der Krieg unmittelbar bevorstand, war die Aufgabe von entscheidender Bedeutung, und er ersetzte einen alternden Brigadegeneral General, der eine Vorliebe zum Trinken hatte und häufig an Malaria litt. General Douglas MacArthur , Kommandant auf den Philippinen, wählte Brereton persönlich aus drei Kandidaten aus.

Nachdem er am 15. Oktober von Arnold, seinen Mitarbeitern und General George C. Marshall über seine neuen Aufgaben informiert worden war , verließ Brereton Washington und ging nach San Francisco. Durch schlechtes Wetter an verschiedenen Stellen des Weges um 11 Tage verzögert, erreichten Brereton und sein kleiner Stab am 4. November schließlich Manila an Bord einer Pan American Clipper . Er traf sich fast sofort mit MacArthur und überbrachte ihm ein Memorandum zur Überarbeitung des Kriegsplans Rainbow 5, um im Kriegsfall aggressivere Aktionen, einschließlich offensiver Luftangriffe, zu genehmigen. Er stellte fest, dass das von ihm geerbte Hauptquartier trotz Kriegswarnungen weiterhin unter laschen Friedensbedingungen operierte, auch weil MacArthur und seine Mitarbeiter keinen Krieg mit Japan vor April 1942 erwarteten weniger, ein erheblicher Mangel an Munition des Kalibers .50 behinderte die Ausbildung, und es gab keine Ausrüstung, um Abfangjägerpiloten mit Sauerstoff zu versorgen, was die Betriebsobergrenzen stark einschränkte. Brereton führte sofort ein Kriegsregime ein.

Er war weniger als zwei Wochen auf den Philippinen gewesen, als MacArthur ihn "für zwölf kostbare Tage" nach Australien schickte, um Pläne für die Nutzung australischer Stützpunkte im Kriegsfall abzuschließen, was seine Versuche, eine effektive Luftwaffe zu organisieren, unterbrach. Dennoch führte seine Arbeit in Australien zum Ausbau mehrerer wichtiger Flugplätze und zur Einrichtung der "Brereton Route" für Flugzeuge, die von Brisbane und Sydney nach Nordaustralien und zu den Inseln im Norden fliegen. Bei seiner Rückkehr fand Brereton die Boeing B-17 Flying Fortresses, die in Clark Field stationiert waren , in geordneten Reihen aufgereiht und befahl ihre sofortige Auflösung. Am 6. Dezember schickte er die Hälfte der Bomberstreitkräfte 800 Meilen südlich nach Mindanao , aber in Erwartung der bevorstehenden Ankunft einer zweiten Bombardementgruppe aus den Vereinigten Staaten ließ er die andere Hälfte bei Clark zurück, um Platz für die erwarteten Verstärkungen auf dem weiter entfernten Flugplatz zu schaffen .

Zweiter Weltkrieg

Fernost

B-17D Fliegende Festung

Kurz nachdem die Nachricht vom Angriff auf Pearl Harbor am 8. Dezember 1941 die Philippinen erreicht hatte, drängte Brereton gemäß dem Kriegsplan von Rainbow 5 und Breretons eigener aggressiver Natur zu sofortigen Luftangriffen gegen japanische Stützpunkte auf Formosa . Brereton wurde jedoch zweimal daran gehindert, General Douglas MacArthur wegen der Bombardierung von Formosa durch MacArthurs Stabschef Richard K. Sutherland zu sehen ; Brereton schickte seine Bomber und P-40-Verfolgungsflugzeuge in die Höhe, um zu verhindern, dass sie durch Luftangriffe zerstört werden. Stunden später verweigerte MacArthur zunächst die Erlaubnis für den Angriff, kehrte sich dann aber Minuten später um. Brereton befahl seinen Bombern, zum Stützpunkt zurückzukehren, um sich auf die Mission vorzubereiten, und bis dahin hatten alle Jäger in der Luft keinen Treibstoff mehr. Während sie für den Nachmittagseinsatz betankt und bewaffnet wurden, wurden die Bomber und viele der Verfolgungsflugzeuge am Boden erwischt, als kurz nach Mittag japanische Fliegereinheiten, deren Start von Formosa wegen Nebels um sechs Stunden verzögert worden war, angriffen. Folglich wurde FEAF am ersten Kriegstag weitgehend zerstört.

Mehrere japanische Landungen auf Luzon zwischen dem 10. und 23. Dezember zwangen die Verteidiger zum Rückzug auf die Halbinsel Bataan . Nachdem die 14 überlebenden Bomber der B-17-Truppe nur zehn Tage nach Kriegsbeginn nach Darwin, Australien , entkommen waren und nur noch eine Handvoll Jäger übrig waren, wurde die FEAF am 24. Dezember als Organisation aufgelöst und von einzelnen Einheiten auf die Halbinsel verlegt . Brereton und sein Hauptquartier wurden von MacArthur angewiesen, nach Süden zu evakuieren. Mit nur zwei Stunden vorher, links Brereton Manila von PBY Catalina für Java, wo er von einer B-17 und transportierte abgeholt Batchelor Feld , Australien, am 29. Dezember Am nächsten Tag , als er 11 des Bomber geschickt Malang auf Java, um Operationen durchzuführen.

Anfang 1942 wurde Brereton zum stellvertretenden Luftkommandanten von ABDAIR unter dem Royal Air Force Air Marshal Sir Richard Peirse ernannt, einer Komponente des kurzlebigen einheitlichen ABDACOM- Kommandos der alliierten Streitkräfte in Südostasien und im Südwestpazifik. Er nahm auch das aktive Kommando der FEAF wieder auf. Brereton traf am 10. Januar 1942 auf Java ein und blieb, abgesehen von einer neuntägigen Periode Ende Januar, als er als Kommandeur der Streitkräfte der Vereinigten Staaten in Australien fungierte, bis zum 23. Februar, obwohl er am 8. Februar um Entlastung ersuchte "ehrliche Differenzen" mit Peirse und demoralisierende Kritik des britischen Kommandanten von ABDACOM, General Sir Archibald Wavell . Brereton erhielt am 22. Februar ein Telegramm von General George C. Marshall, das ihm völlige Handlungsfreiheit bei der Evakuierung seiner Person und seines Hauptquartiers aus Java, einschließlich der Wahl des Zielorts, gab, und er reiste am 24. Februar über Ceylon nach Indien, bevor er von Arnold . angewiesen wurde eine Luftwaffe in Australien zu organisieren, konnte ihn erreichen. Für seine Leistung als Kommandant der FEAF erhielt Brereton am 18. Februar 1943 seine erste Auszeichnung mit der Distinguished Service Medal .

Am 5. März 1942, jetzt in Neu-Delhi , übernahm Brereton das Kommando und begann mit der Organisation der neuen Zehnten Luftwaffe . Neben dem Aufbau der neuen Luftwaffe erhielt Brereton auch den Auftrag, eine Flugroute zur Nachschubversorgung Chinas vorzubereiten . In der Nacht vom April 2-3, 1942 nahm er an der ersten Bombenmission der zehnten Air durch ein-Force durchgeführt LB-30 und zwei B-17s, von denen er einer der Letzten in einem Angriff Co-gesteuerten gegen japanische Kriegsschiffe in Port Blair auf den Andamanen zur Unterstützung der Briten, wofür er mit dem Distinguished Flying Cross ausgezeichnet wurde .

Im Juni 1942 wurde er als Reaktion auf die deutsche Bedrohung des Suezkanals in Nordafrika mit den besten Bomberflugzeugen und Besatzungen in Indien nach Kairo verlegt .

Naher Osten

Im Juni 1942 wurde Brereton zum Kommandeur der United States Army Middle East Air Forces ernannt . Er bildete aus 19 Consolidated B-24 Liberators of the Halverson Detachment und den neun B-17, die er aus Indien mitgebracht hatte, eine provisorische Bombengruppe , die sich jedoch nach Lydda in Palästina zurückziehen musste . Mit der Ankunft der B-24 der 98. Bombengruppe Ende Juli 1942 begann USAMEAF, deutsche Depots in Libyen anzugreifen , deren Chef Tobruk war , und Konvois bis in die Navarino-Bucht in Griechenland zu verschiffen .

Seine kleine Luftwaffe wurde im Juli und August durch die 57th Fighter Group (P-40s) und 12th Bomb Group ( B-25s ) verstärkt, wobei Brereton stark auf die Erfahrungen von Coninghams Western Desert Air Force zurückgriff . Während die schweren Bomber weiterhin von Palästina aus operierten, rückten die mittleren und Jäger vor, während die Schlachtlinie vorrückte. Am 22. Oktober 1942 wurde unter Breretons Kommando die US Desert Air Task Force gebildet, um die britische Offensive bei El Alamein zu unterstützen und Erfahrungen für ankommende Stabsoffiziere der USAAF zu sammeln. Bis zum 25. Oktober hatte die kleine Truppe unter Brereton 743 schwere Bombereinsätze und 259 mittlere Bomber geflogen und 806 Tonnen Bomben abgeworfen.

Flutwelle B-24 bei Ploieşti , 1. August 1943.

Die schweren Bomber nutzten die Kampagne als Testgelände für Taktiken, insbesondere Musterbomben gegen manövrierende Schiffe. Als das Hauptquartier der 9. US -Luftwaffe am 12. November 1942 in Ägypten aktiviert wurde, ersetzte es USAMEAF und alle seine provisorischen Komponenten, wobei Brereton immer noch das Kommando hatte, und die schweren Bomber kehrten zu Stützpunkten in Ägypten zurück. Ab dem 21. November 1942 wurde ein fortgeschrittener Landeplatz bei Gambut für strategische Bombenangriffe gegen Tripolis und Neapel genutzt . Ab 31. Januar 1943 hatte Brereton Nebenpflichten als Kommandierender General der US-Armee im Nahen Osten (USAFIME), als Generalmajor Frank M. Andrews nach der Konferenz von Casablanca neu zugewiesen wurde .

Zu den Missionen, die 1943 von den schweren Bombereinheiten unter Breretons Kommando durchgeführt wurden, gehörte die Bombardierung von Ölraffinerien in Ploieşti , Rumänien, in minimaler Höhe im Rahmen der Operation Tidal Wave . Geheimdienstschätzungen sagten einen Verlust von 50 % unter den angreifenden B-24 voraus, und tatsächlich wurden 30 % (54 der 178) zerstört oder abgeschrieben. Der Angriff blieb hinter den Erwartungen bezüglich des Bombenschadens zurück, aber die Bombardierung war sehr genau und es wurde ein schwerer Schaden (aber nicht entscheidend) angerichtet, der größer gewesen wäre, wenn nicht viele Bomben nicht explodiert wären. Der Luftwaffenhistoriker Dr. Roger G. Miller schrieb:

Im August 1943 fand die Operation Tidal Wave unter Breretons Kommando statt. Pläne für den Bombenangriff auf niedriger Ebene auf die Ploesti-Ölraffinerien in Rumänien stammten vom Air Staff, aber Brereton entschied, dass der Angriff von libyschen und nicht von syrischen Stützpunkten ausgehen würde, trainierte die Bomberstreitkräfte und verteidigte das umstrittene Konzept auf niedriger Ebene .

Neunte Luftwaffe

Im Januar 1943 wurde der " Combined Bomber Offensive " Plan von den Combined Chiefs of Staff genehmigt , der eine Streitmacht von 2.700 schweren Bombern und 800 mittleren Bombern in England vorsieht, um deutsche Ziele auf dem Kontinent rund um die Uhr anzugreifen. Im April legte Generalmajor Ira C. Eaker , Kommandant der 8. Luftwaffe , der USAAF einen Plan vor, in dem er die Schaffung einer neuen taktischen Luftwaffe innerhalb der 8. AF mit 25 mittleren und leichten Bombengruppen forderte, um den Teil der mittleren Bomber durchzuführen des CBO-Plans. Sein Vorschlag wurde untersucht und von einem Komitee des Hauptquartiers der USAAF unter Brig. Gen. General Follett Bradley. Zur gleichen Zeit, aber ohne Bezug zum CBO, schlug General Dwight D. Eisenhower eine Zusammenlegung der Neunten und Zwölften Luftstreitkräfte im Mittelmeerraum vor und schlug vor, Brereton zum stellvertretenden Kommandeur der von Coningham . kommandierten taktischen Luftwaffe der Alliierten zu beauftragen .

Stattdessen bot General Arnold Brereton am 31. Juli eine Wahl an: ein Kommando in den Vereinigten Staaten, eine verantwortliche Position im Kairoer Hauptquartier der neuen kombinierten Luftwaffe oder das Kommando der neuen taktischen Luftwaffe, die als Teil der Eighth . gebildet wird Luftwaffe. Brereton wählte "mit größtem Eifer" das neue Kommando in England.

Die Quadrantenkonferenz im August forderte jedoch eine kombinierte taktische Luftwaffe, die zunächst in England stationiert war und schließlich alliierte Bodenoperationen auf dem Kontinent unterstützen sollte, die Allied Expeditionary Air Force . Die AEAF würde sich von strategischen Bombardements unterscheiden und von Air Marshal Sir Trafford Leigh-Mallory kommandiert werden . Die neunte Luftwaffe unter Brereton würde die USAAF-Komponente der neuen Streitmacht werden, während Coningham aus Italien zurückgebracht wurde, um die RAF-Komponente, die Second Tactical Air Force, zu befehligen . Im Oktober wurden die Lufteinheiten der Neunten in Afrika an andere Luftstreitkräfte verlegt und die mehreren Kommandozentralen der Neunten nach England geschickt. Die Neunte wurde am 16. Oktober mit der mittleren Bomberkomponente des VIII. Luftunterstützungskommandos als Kern reaktiviert, und Brereton machte sein Hauptquartier in Sunninghill Park, Berkshire . Ein vorübergehendes administratives "Superkommando" unter Eaker ("USAAF in Großbritannien", das im Januar von den strategischen Luftstreitkräften der Vereinigten Staaten abgelöst wurde ) trat gleichzeitig auf, um die administrativen Aktivitäten der achten und neunten zu koordinieren, aber als die AEAF wurde am 1. November aktiviert, Brereton nahm von ihr seine operativen Befehle entgegen.

P-51B Mustang der 356. FS, 354. FG, 9. AF.

Die Neunte Luftwaffe war in drei Kampfkommandos organisiert, die alle taktischen Funktionen der Kampfluftwaffe nutzten: Bomber, Jäger und Truppentransporter. Das IX Bomber Command war ein Zusammenschluss der mittleren Bomber des VIII ASC und zweier Hauptquartierelemente des "alten" Neunten, einschließlich des vorherigen IX Bomber Command. Das IX Fighter Command wurde aus dem verlegten Hauptquartier der Neunten AF geschaffen und war im Grunde eine Ausbildungsorganisation für die nachfolgenden taktischen Luftkommandos. Das IX Troop Carrier Command wurde in England unter einem Hausmeisterkommandanten aktiviert, um seine neuen Einheiten für Luftlandoperationen zu organisieren und auszubilden, sobald sie im Einsatzgebiet ankamen. Zwei taktische Jagdkommandos, IX und XIX Air Support Commands , wurden der Organisation am 29. November 1943 hinzugefügt.

Brereton profitierte von Anfang an von einem starken Kommandoteam für seine vielfältigen taktischen Kommandos. Brigg. General Samuel E. Anderson übernahm das Kommando über das IX Bomber Command. Brigg. General Elwood R. Quesada wurde dem IX Fighter Command zugeteilt und nach dem Umzug der Ninth Air Force auf den Kontinent auch IX TAC. Am 3. Februar 1944 wurde Brig. Gen. General Otto P. Weyland kam in England an, um das Kommando von XIX TAC zu übernehmen. Um das Truppentransporterkommando zu übernehmen, erwarb Brereton Brig. General Paul L. Williams , erfahren in der Leitung von Luftlandeoperationen in Nordafrika, Sizilien und Italien, übernimmt am 25. Februar 1944 die IX TCC.

Im Winter 1943/44 wuchs die Ninth Air Force außerordentlich schnell. In den ersten sechs Monaten unter Breretons Kommando, 16. Oktober 1943 bis 16. April 1944, wuchs die Neunte Luftwaffe von 2.162 auf 163.312 Mann an. Bis Ende Mai, seine Stärke fast 185.000, umfasste die Schlachtordnung der Neunten 45 Fliegergruppen, 160 Staffeln und 5.000 Flugzeuge. Organisatorisch hatte es ein Pionierkommando, ein Luftverteidigungskommando und zwei taktische Luftkommandos hinzugefügt, so dass es bis zum D-Day 11 mittlere Bombengruppen, 19 Jagdgruppen, 14 Truppentransportergruppen und eine Fotoaufklärungsgruppe erhalten und ausgebildet hatte . Die Zahl der der Neunten Luftwaffe zugewiesenen Personen betrug fast 220.000, insgesamt mehr als die der Achten Luftwaffe.

Operation Overlord

P-47D Thunderbolt des 388. FS, 365. FG, 9. AF.

Brereton wurde im April 1944 zum Generalleutnant befördert, als seine Einheiten eine Kampagne geplanter Angriffe gegen Flugplätze (1. April), Eisenbahnzentren und Rollmaterial (1. April), Küstenbatterien (13. April) und Brücken (7. Mai) in Frankreich begannen Vorbereitung der Operation Overlord , der Invasion der Normandie durch die westlichen Alliierten am 6. Juni 1944. Als Leigh-Mallory vorschlug, eine "Alliierte taktische Luftwaffe" zu schaffen, um beide taktischen Luftstreitkräfte nach dem D-Day zu kommandieren, und Coningham sie befehligte zusätzlich zur 2TAF wandte sich Brereton mit der Begründung ein, dass die Neunte ihrem RAF-Pendant untergeordnet werden würde. Stattdessen wurde Coningham beauftragt, ein vorübergehendes Erweitertes Hauptquartier der AEAF auf dem Kontinent zu befehligen, das während der Anfangsphase der Kampagne aktiv war, wo er und Brereton ein beeindruckendes Kommandoteam für taktische Luftoperationen während des Aufbaus des alliierten Brückenkopfes bildeten.

Die amerikanischen Luftlandungen in der Normandie durch das IX Troop Carrier Command waren die ersten US-Kampfoperationen der Operation Neptun (der Angriffsoperation für Overlord). 13.100 Fallschirmjäger der 82. US- Luftlandedivision und der 101. US- Luftlandedivision führten früh am D-Day nächtliche Fallschirmabwürfe durch, gefolgt von fast 4.000 Segelflugzeugtruppen, die tagsüber in sechs Missionen eingeflogen wurden. Die Divisionen wurden beauftragt , die zur Unterstützung der US VII Corps bei der Erfassung von Cherbourg (die Alliierten mit einem Hafen Versorgung bereitzustellen) durch die Blockierung der amphibischen Landung bei nähert sich bedrohlich Utah Beach , Capturing Ausfahrten an den Stränden und Kreuzungen über die zur Schaffung Douve Fluss zu die Zusammenführung der beiden amerikanischen Brückenköpfe unterstützen. Dem Angriff gelang es nicht, die Zugänge nach Utah drei Tage lang zu blockieren. Dabei spielten zahlreiche Faktoren eine Rolle, von denen die meisten mit einer übermäßigen Streuung der Tropfen zu tun hatten. Trotzdem konnten die deutschen Truppen das Chaos nicht ausnutzen. Viele deutsche Einheiten verteidigten ihre Stützpunkte hartnäckig, aber alle wurden innerhalb einer Woche systematisch besiegt. Ein Follow-up - Betrieb wurde in denen ein Flügel von IX TCC geplant , die liefern würde britische 1. Airborne Division zu Évrecy am 14. Juni einen Ausbruch Versuch von britischen Panzerkräften (zur Unterstützung Betrieb Wild Oats ) , aber war so gefährlich , dass Luft und Truppentransporter Kommandanten stimmte nur widerwillig zu. Die Besatzungen wurden am 13. Juni informiert, als ein starker deutscher Gegenangriff auf Villers Bocage die Absage des Abwurfs erzwang.

Sieben Jägergruppen zogen kurz nach der Invasion auf den Kontinent, und im August waren alle Jägergruppen der Neunten am Brückenkopf einsatzbereit. Brereton hatte von Coningham und der Western Desert Air Force gelernt und machte aus der Neunten einen Slogan, dass alle Einheiten „mobil bleiben“ müssen.

Operation Cobra

Mitte Juli 1944 geriet die First United States Army bei ihren Operationen im normannischen Bocage ins Stocken . General Omar Bradley führte die Operation Cobra durch , einen Plan zur Beendigung des Beinahe-Staats, indem er mit massiver Luftwaffe ein Loch in die starke deutsche Verteidigung in der Nähe von Saint-Lô schlug und dem VII. Korps den Durchbruch in das französische Innere ermöglichte. Der Schlüssel zu dem Plan war auf Drängen von Leigh-Mallory der Einsatz schwerer Bomber, um einen kleinen Bereich der Verteidigung unmittelbar vor Beginn der Offensive zu bombardieren , gefolgt von Jagdbomberangriffen des IX. TAC, gefolgt von Angriffe im deutschen Rücken durch 11 Gruppen mittlerer und leichter Bomber der Neunten Luftwaffe. Auf einer Konferenz im AEAF-Hauptquartier in Stanmore am 19. Juli äußerten Luftkommandanten ernsthafte Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der US-Truppen, insbesondere der Nähe zum Zielgebiet, was zu taktischen Kompromissen führte, die sich letztendlich als unzureichend erwiesen.

Schlechtes Wetter verzögerte den Angriff bis zum 24. Juli, und ein Antrag auf Verschiebung um weitere 24 Stunden wurde abgelehnt. Nachdem das Flugzeug zu starten begann, schwankte Leigh-Mallory, bevor er die Mission zurückrief, und während einige Jagdbomber ihre Missionen beendeten, starteten die mittleren Bomber nicht von ihren englischen Stützpunkten. Die schweren Bomber waren jedoch bereits in der Luft und erhielten den Rückruf nicht. Als sie einen schweren Bodendunst über dem Ziel vorfanden, kehrten die meisten wie in ihren Feldbefehlen angewiesen zur Basis zurück, aber andere griffen an, was zur Bombardierung amerikanischer Truppen führte. Brereton und Quesada befanden sich mit Bradley in der Nähe der Front, um die Ergebnisse zu beobachten, und wurden beinahe durch verirrte Bomben getötet.

Am nächsten Tag, dem 25. Juli, wurde die Operation Cobra schließlich wie geplant mit einer "maximalen Anstrengung" der Luftstreitkräfte gestartet, die 559 Einsätze von Jagdbombern und 480 von mittleren und leichten Bombern der Neunten Luftwaffe umfasste. Jagdbomberangriffe der unmittelbaren Frontlinien durch acht Gruppen von IX TAC bis in eine Tiefe von 250 Yards (230 m) waren im Allgemeinen ausgezeichnet, aber wie von den Flugplanern vorhergesagt, erzeugten Rauch und Staub, der die Zielpunkte der Bomber auf höheren Lagen. Der zweite Tag schwerer Bomberangriffe führte auch zu weiteren versehentlichen Bombardierungen amerikanischer Truppen, insbesondere der 47. Infanterie der 9. Infanteriedivision und der 120. Infanterie der 30. Infanteriedivision . Letztere wurde auch von B-26-Bombern der Neunten angegriffen, die ihre Bomben kurz vor den deutschen Linien abwarfen. An beiden Tagen der Bombardierung fielen ungefähr 3% der Bomben innerhalb der amerikanischen Linien, was zu 111 Toten und 490 Verwundeten führte. Obwohl zunächst nicht ersichtlich, erreichten die Luftangriffe ihr Ziel, die deutschen Verbände zu stören und ihre Verbindungen zu zerstören, um den Durchbruch zu erleichtern.

Brereton wurde für seine Leistung beim Kommandieren der Neunten AF im Jahr 1944 mit der Legion of Merit ausgezeichnet.

Erste alliierte Luftlandearmee

Im Juli beschloss General Eisenhower, vorläufige Pläne für ein einheitliches Kommando aller britischen und amerikanischen Luftlandetruppen und der Truppentransportereinheiten, die für ihre Lieferung in die Schlacht benötigt werden, unter einem amerikanischen Kommandeur gegen den Widerstand von Leigh-Mallory, der sich der Trennung widersetzte, umzusetzen der Truppentransporter der AEAF. Eisenhower ernannte Brereton am 16. Juli zum Befehlshaber der Organisation, basierend auf seiner umfangreichen und vielfältigen Kampfführungserfahrung auf Luftwaffenebene, über Lt. Gen. Frederick Browning , der das britische I. Airborne Corps kommandierte , obwohl Browning vier Monate älter war. Nach dem ersten darauf hindeutet (und hat abgelehnt) , dass die Luftlandetruppen einen Teil der Ninth Air Force gemacht werden, akzeptiert Brereton den Befehl und wurde 2. August ernannt 1944 als Kommandant der „Combined Airborne Zentrale“, direkt zu berichten SHAEF . Am 8. August übergab er das Kommando der Neunten Luftwaffe an Generalmajor Hoyt S. Vandenberg und machte sein neues Hauptquartier in Sunninghill Park. Brereton empfahl, die Organisation First Allied Airborne Army zu nennen, und trotz persönlicher Spannungen wurde Browning sein Stellvertreter. Am 25. August wurde das IX. Truppentransporterkommando der Luftlandearmee zugeteilt.

Betrieb Marktgarten

Nach Warnungen und Absagen mehrerer Luftlandeabwürfe, um sich zurückziehende deutsche Truppen abzuschneiden, genehmigte Eisenhower am 10. September Montgomerys Drei-Division-Luftlandeangriff in den Niederlanden mit dem Namen Operation Market , koordiniert mit einer gleichzeitigen Bodenoffensive namens Operation Garden . Ziel der kombinierten Operation Market-Garden war die Eroberung eines Brückenkopfes über den Rhein bei Arnheim . Das geplante Datum der Operation (abhängig von gutem Flugwetter) war der 14. September. Da dieser Termin so nah war, wurden die Pläne für einen großen abgesagten Abwurf, Operation Linnet , wiederbelebt und an den Markt angepasst.

Fallschirmangriff der 82. Luftlandedivision am 17. September 1944

Brereton nahm jedoch wichtige Änderungen am Linnet-Plan vor, zunächst in der Beschränkung von Segelflugzeugmissionen auf "Single-Tows", dh ein Schleppflugzeug, das ein Segelflugzeug schleppte, während Linnet eine Double-Tow-Mission in Betracht gezogen hatte. Eine Kombination aus schlechtem Wetter, umfangreichen Nachschubmissionen für die verfolgenden alliierten Armeen und der Erwartung von Luftlandeabwürfen in letzter Minute brach praktisch alle Trainings für IX TCC im August ab, als Folge davon hielt Brereton unerprobte und ungeübte Doppelschleppen für zu gefährlich . Brereton entschied auch, dass die Operation, geschützt durch massive Luftunterstützung der RAF und der AAF, bei Tageslicht stattfinden sollte, um die Ausbreitung zu vermeiden, die sowohl bei den britischen als auch bei den amerikanischen Luftlandungen in der Normandie im Juni erlebt wurde . Seine Entscheidung wurde getroffen, als das Wetter und andere Verzögerungen den D-Day für die Operation auf den 17. September, den dunklen Mond, verschoben . Schließlich führten die kürzeren Tageslichtstunden im September dazu, dass Brereton die Genehmigung für zwei Aufzüge pro Tag verweigerte, und aufgrund der begrenzten Anzahl von Truppentransportflugzeugen benötigte die Luftbewegung der Armee drei aufeinanderfolgende Tage.

Der Wetterdienst hatte vier aufeinanderfolgende Tage klares Wetter angezeigt, aber nach dem ersten Tag wurden die Operationen aufgrund von Nebel, niedrigen Wolken, Dunst und anderen schlechten Sichtverhältnissen über den Stützpunkten in England, den geplanten Routen in die Niederlande, und die Drop-/Landezonen. Der Flugbetrieb an den ersten beiden Tagen war in unerwartetem Maße erfolgreich gewesen, dennoch geriet der Gesamtbetrieb erheblich in Verzug und wurde mit der Verschlechterung des Wetters nur noch schlimmer. Die Absage eines Verstärkungshubs eines amerikanischen Segelflugzeug-Infanterie-Regiments und einer polnischen Fallschirmjäger-Brigade am 19. September erwies sich als entscheidend für das Scheitern der Operation.

Operation Varsity

Am 17. Oktober 1944, nach der Fertigstellung von Market Garden, erfuhr der Stab der First Allied Airborne Army, dass General Bradley hoffte, den Rhein bei Wesel , Deutschland, zu überqueren , und am 7. November eine Studie für eine Luftlandeoperation von zwei Personen abgeschlossen Divisionen, Operation Varsity , um das Bestreben zu unterstützen. Eine Reihe von Faktoren verzögerte das Zieldatum auf den 1. Januar 1945, und die Ardennenoffensive störte den Zeitplan weiter. Nach der alliierten Gegenoffensive im Januar plante Eisenhower einen Angriff über den Rhein im selben Gebiet, und am 10. Februar wurde die Operation Varsity mit wenigen Änderungen im Rahmenplan erneut besucht. Ihr Ziel war es, die niedrigen bewaldeten Höhen über dem Rhein zu erobern, um zu verhindern, dass die deutsche Artillerie den Überbrückungsbetrieb stört.

Generalleutnant Lewis H. Brereton mit dem britischen Brigadegeneral Robert Goldsmith , FAAA-Stellvertreter, und amerikanischen Offizieren des Allied Air-Personals, die eine groß angelegte Übung der britischen 6. Luftlandedivision im West Country beobachten.

Die anglo-kanadische 21. Armeegruppe unter dem Kommando von Feldmarschall Sir Bernard Montgomery würde in der Operation Plunder den Rhein überqueren . Varsity würde die Überfahrten unterstützen, indem zwei Luftlandedivisionen des US XVIII Airborne Corps der Airborne Army per Fallschirm und Segelflugzeug hinter dem Rhein in der Nähe von Wesel und Hamminkeln landeten . Dem ursprünglichen Plan wurde eine zweite US-Luftlandedivision hinzugefügt, aber als sich herausstellte, dass die Airborne Army kaum über genügend Truppentransporter für zwei Divisionen verfügte, wurde die dritte Division in Reserve gestellt und am 6. März ganz aus dem Einsatz entlassen. Die Folgen des schlechten Wetters während der Operation Market veranlasste Brereton, die Lieferung beider Divisionen in einem einzigen Aufzug zu planen. Um einen Kommandoposten für die Operation einzurichten, verlegte Brereton am 18. Februar das Hauptquartier der First Allied Airborne Army nach Maisons-Laffitte in der Nähe von Paris.

Ende Februar legte Montgomery das Datum für Plunder/Varsity auf den 24. März fest, das SHAEF am 8. März genehmigte für den nächsten Tag klares Wetter vorhergesagt. Obwohl die Deutschen den Angriff vorausgesehen und Positionen für 10.000 Verteidiger vorbereitet hatten, überwältigte die beispiellose Größe der Luftlandeoperation die Verteidigung. Mit 300 Doppelschleppseglereinsätzen, einer Truppentransportergruppe von 72 Curtiss C-46 Commandos und drei parallelen Einflugspuren wurden in weniger als vier Stunden fast 17.000 Soldaten im Zielgebiet konzentriert, wobei 540 Flugzeugladungen Fallschirmjäger und 1.348 Segelflugzeuge eingesetzt wurden.

Nachkriegskarriere und Vermächtnis

Nachdem Brereton seit dem Angriff auf Pearl Harbor kontinuierlich im Ausland in Kampfgebieten gedient hatte, kehrte Brereton im Mai 1945 in die Vereinigten Staaten zurück, um zum Hauptquartier der AAF in Washington zu gelangen, und erhielt im Juli erneut das Kommando über die Third Air Force. Im Januar 1946 wurde er zum kommandierenden General der First Air Force in Mitchel Field , New York, ernannt. Im darauffolgenden Monat wurde er dem Büro des Kriegsministers als Beobachter der Operation Crossroads beim Joint Chiefs of Staff Evaluation Board zugeteilt . Von Juli 1947 bis Juni 1948 war Brereton Vorsitzender des Military Liaison Committee der US Atomic Energy Commission , wurde dann Generalsekretär des Air Board bis zu seiner Pensionierung am 1. September 1948. Brereton ging als Generalleutnant in den Ruhestand.

Das Grab von Generalleutnant Lewis Brereton auf dem Arlington National Cemetery .

Er ließ sich im Februar 1946 scheiden und heiratete ein drittes Mal. Im Jahr 1946 veröffentlichte William Morrow seine Kriegserinnerungen, The Brereton Diaries , die manchmal kritisiert wurden, als angeblich nachträglich geschrieben, um Brereton von jeder Schuld für Kontroversen freizusprechen, und sorgten für weitere Spannungen mit MacArthur und seinen Gefolgsleuten. Brereton starb am 20. Juli 1967 an einem Herzinfarkt, während er sich im Walter Reed Army Medical Center von einer Bauchoperation am 10. Juli erholte.

Dr. Miller überprüfte sowohl die lobende als auch die verurteilende Geschichte von Brereton und fasste seinen Beitrag zum Zweiten Weltkrieg zusammen:

Wie bei bunten Figuren ... scheint es wenig Raum für neutrale Meinungen über Breretons Ruf zu geben. Zweitens hatten frühere Historiker im Allgemeinen eine positivere Sicht auf seine Leistung; neuere Historiker haben ihm weniger Anerkennung für seine Fähigkeiten zugeschrieben. Drittens, und eng mit dem vorherigen Punkt verbunden, haben Historiker, die Brereton tendenziell bessere Noten für Kompetenz verliehen haben, insbesondere in Bezug auf die Ereignisse auf den Philippinen, hauptsächlich diejenigen gewesen, die ausführlich über die Geschichte der Luftwaffe geschrieben haben. Viertens sind die Ansichten einer Person über Breretons Aktionen auf den Philippinen im Allgemeinen die umgekehrte Ansicht von General der Armee Douglas MacArthur. Pro-MacArthur-Historiker neigen dazu, Brereton zu verurteilen; Anti-MacArthur-Historiker sind im Allgemeinen für Brereton. Viele der schwersten Angriffe auf Breretons Ruf sind daher von denen ausgegangen, die sich zur Verteidigung MacArthurs erhoben haben.

und:

Die für diesen Artikel untersuchten Beweise legen nahe, dass Lewis Brereton ein fähiger Kommandant und effektiver Führer war, aber kein großer General. Er war ein solides Produkt des US-Militärsystems vor dem Zweiten Weltkrieg und als solcher weder ein Star noch ein mittelmäßiger Versager. Er passt in diesen großen Mittelweg kompetenter, aber unspektakulärer amerikanischer Offiziere, die im Zweiten Weltkrieg den Sieg brachten. Brereton hatte wichtige Stärken. In beiden Weltkriegen erwies er sich als tapferer, aggressiver und aufrichtiger Offizier. General Carl Spaatz (in seinem letzten Officer Efficiency Report über Brereton im Jahr 1946) beschrieb ihn zu Recht als "persönlich furchtlos, direkt und entschlossen, seine Meinung ungeachtet der Konsequenzen für ihn selbst fest und direkt zu äußern".

Auszeichnungen und Dekorationen

QUELLE: Biografische Daten über Generaloffiziere der Luftwaffe, 1917–1952, Band 1 – A bis L

COMMAND PILOT WINGS.png  Kommandopilotenabzeichen

Eichenblatt-Cluster aus Bronze
Distinguished Service Cross (mit Eichenlaubcluster )*
Eichenblatt-Cluster aus Bronze
Distinguished Service Medal (mit Eichenlaubcluster)
Silberner Stern
Eichenblatt-Cluster aus Bronze
Legion of Merit (mit Eichenlaubcluster)
Distinguished Flying Cross
Bronze-Stern-Medaille
Lila Herz *
Luftmedaille
Bronze-Service-Stern-3d.pngBronze-Service-Stern-3d.pngBronze-Service-Stern-3d.pngBronze-Service-Stern-3d.pngBronze-Service-Stern-3d.pngBronze-Service-Stern-3d.png Siegesmedaille des Ersten Weltkriegs * (mit sechs Kampfsternen)
Medaille des amerikanischen Verteidigungsdienstes
Amerikanische Kampagne Medaille
Bronzestern
Bronzestern
Bronzestern
Asien-Pazifik-Kampagnenmedaille (mit drei Kampagnensternen)
Silberner Stern
Bronzestern
Bronzestern
Europa-Afrika-Nahost-Kampagnenmedaille (mit sieben Kampagnensternen)

Siegesmedaille des Zweiten Weltkriegs Ribbon.svg  Siegesmedaille des Zweiten Weltkriegs

NLD Orden von Oranien-Nassau - Großoffizier BAR.png  Großoffizier, Orden von Oranien-Nassau, mit gekreuzten Schwertern (Niederlande)

Noribbon.svg  Großoffizier, Albert-Orden (Belgien)*

ME Order of Danilo I Knight Commander BAR.svg  Kommandant, Orden von Prinz Danilo I. ( Montenegro )*

Legion Honeur Commandeur Ribbon.svg  Legion Honeur Officier Ribbon.svg  Kommandant und Offizier der Ehrenlegion (Frankreich)*

Orden des Bades UK Ribbon.svg  Begleiter, Order of the Bath (CB) (Großbritannien)

CroixdeGuerre14-18 - 3 Palmen.png  Croix de Guerre mit drei Palmen (Frankreich)*

ObserverBadge.jpg  Kampfbeobachter

Technischer Beobachter.jpg  Technischer Beobachter

USA - Aviator Wings WWI era.png  Junior Militärflieger

USA - Fliegerflügel - 1913.png  Militärfliegerabzeichen

* Auszeichnungen für den Dienst im Ersten Weltkrieg. Der Offizier der Ehrenlegion und einer der DSCs wurden für den Ersten Weltkrieg verliehen. Das Purpurherz wurde 1932 verliehen, nachdem Brereton den Generaladjutanten beantragt hatte, die Auszeichnung für verdienstvolle Dienste zu ersetzen Urkunde wurde ihm 1918 verliehen.

Distinguished Service Querverweis

Allgemeine Befehle: Kriegsministerium, Allgemeine Befehle Nr. 15 (1919)

Aktionsdatum: 12. September 1918

Dienst: Army Air Service

Rang: Major

Einheit: Corps Observation Wing, American Expeditionary Forces

Zitat : Der Präsident der Vereinigten Staaten von Amerika, autorisiert durch den Act of Congress vom 9. Juli 1918, freut sich, Major (Air Service) Lewis Hyde Brereton (ASN: 0–3132) das Distinguished Service Cross für außergewöhnlichen Heldenmut zu überreichen im Einsatz während seines Dienstes beim Corps Observation Wing, Air Service, AEF, über Thiaucourt , Frankreich, 12. September 1918. Major Brereton verließ zusammen mit einem Beobachter freiwillig und auf Ersuchen um Sondermission seinen Flugplatz, überquerte die feindlichen Linien über Lironville und ging nach Thiaucourt. Trotz schlechter Sicht, die sie zum Fliegen in sehr geringer Höhe zwang, und trotz intensiven und genauen Flugabwehrfeuers hielten sie ihren Flug auf Kurs und erhielten wertvolle Informationen. Über Thiaucourt wurden sie plötzlich von vier feindlichen Eindecker-Fokkern angegriffen. Er manövrierte seine Maschine so, dass der Beobachter ein gutes Schussfeld erhalten konnte, und trat in den Kampf ein. Die Geschütze seines Beobachters blockierten, er zog sich zurück, bis der Stau beseitigt war, als er zum Kampf zurückkehrte. Da sein Beobachter verwundet wurde, landete er gelassen innerhalb der verbündeten Linien, obwohl ihm der Feind bis auf 25 Meter über dem Boden folgte. Durch diese Tat machte er sich für alle Mitglieder seines Kommandos zu einer Inspiration und Vorbild.

Rangdaten

Insignien Rang Komponente Datum
Keine Insignien im Jahr 1911 Zweiter Leutnant Küstenartilleriekorps 17. August 1911
US-O2-Abzeichen.svg
 Oberleutnant Küstenartilleriekorps 11. Juli 1916
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 Oberleutnant Feldartillerie 13. Januar 1917
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 Kapitän Feldartillerie 15. Mai 1917
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 Kapitän Signalkorps 27. Juni 1917
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 Haupt Vorübergehend 2. Juli 1918
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 Oberstleutnant Heeresflugdienst 1. November 1918
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 Haupt Flugdienst 1. Juli 1920
US-O4 insignia.svg
 Haupt Army Air Corps 2. Juli 1926
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 Oberstleutnant Army Air Corps 4. März 1935
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 Oberst Vorübergehend 26. August 1936
US-O6 insignia.svg
 Oberst Army Air Corps 1. August 1940
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 Brigadegeneral Armee der Vereinigten Staaten 1. Oktober 1940
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 Generalmajor Armee der Vereinigten Staaten 11. Juli 1941
US-O6 insignia.svg
 Oberst Luftstreitkräfte der Armee 9. März 1942
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 Generalleutnant Armee der Vereinigten Staaten 28. April 1944
US-O7 insignia.svg
 Brigadegeneral Luftstreitkräfte der Armee 2. Juni 1946
US-O9 insignia.svg
 Generalleutnant Luftwaffe der Vereinigten Staaten 18. September 1947
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 Generalleutnant US-Luftwaffe (im Ruhestand) 1. September 1948

Anmerkungen

Fußnoten

Zitate

Verweise

Historische Studien der USAF

Externe Links