Lexus- Lexus

Lexus
Typ Aufteilung
Industrie Automobil
Gegründet 1989 ; Vor 32 Jahren ( 1989 )
Gründer Eiji Toyoda
Hauptquartier Nagoya , Japan
Bereich bedient
Weltweit
Schlüsselpersonen
Koji Sato ( Präsident )
Vince Socco ( VP , Asia Pacific)
Alain Uyttenhoven ( VP , EU)
David Christ ( VP , US)
Produkte Luxusfahrzeuge
Leistungsfahrzeuge
Marken F Marke
Dienstleistungen Automobilfinanzierung
Elternteil Toyota
Webseite Offizielle Websites
(nach Land auswählen)

Lexus (レクサス, Rekusasu ) ist die Luxusfahrzeugsparte des japanischen Autoherstellers Toyota . Die Marke Lexus wird in mehr als 70 Ländern und Territorien weltweit vermarktet und ist Japans meistverkaufte Premium-Automarke. Es gehört zu den 10 größten japanischen Weltmarken in Bezug auf den Marktwert. Lexus hat seinen Hauptsitz in Nagoya , Japan. Operative Zentren befinden sich in Brüssel , Belgien, und Plano, Texas , USA.

Erstellt etwa zur gleichen Zeit wie die japanischen Rivale Honda und Nissan erstellt ihre Acura und Infiniti Luxus Divisionen jeweils Lexus entstanden aus einem Firmen Projekt eine neue Premium - Limousine zu entwickeln, die Code-Namen F1, die im Jahr 1983 begannen und bei der Einführung der gipfelte Lexus LS im Jahr 1989. Anschließend fügte die Division Limousinen , Coupés , Cabrios und SUV- Modelle hinzu. Lexus existierte bis 2005 nicht als Marke auf seinem Heimatmarkt, und alle Fahrzeuge, die von 1989 bis 2005 international als Lexus vermarktet wurden, wurden in Japan unter der Marke Toyota und einem entsprechenden Modellnamen veröffentlicht. Im Jahr 2005 debütierte eine Hybridversion des RX- Crossovers und später kamen weitere Hybridmodelle zur Produktpalette der Division hinzu. Lexus startete 2007 mit dem Debüt der IS F- Sportlimousine seine eigene F-Marken- Leistungsabteilung , gefolgt vom LFA- Supersportwagen im Jahr 2009.

Lexus-Fahrzeuge werden größtenteils in Japan hergestellt, wobei die Produktion in den Regionen Chūbu und Kyūshū und insbesondere in den Toyota- Werken Tahara , Aichi , Chūbu und Miyata , Fukuoka und Kyūsh konzentriert ist. Die Montage des ersten außerhalb des Landes produzierten Lexus, des in Kanada gebauten RX 330, begann 2003. Nach einer Umstrukturierung des Unternehmens von 2001 bis 2005 begann Lexus mit dem Betrieb eigener Design- , Konstruktions- und Fertigungszentren.

Seit den 2000er Jahren hat Lexus seine Verkäufe außerhalb seines größten Marktes, den Vereinigten Staaten, gesteigert. Der Geschäftsbereich eröffnete 2005 Händler auf dem japanischen Inlandsmarkt und war damit die erste japanische Premium-Automobilmarke, die in seinem Ursprungsland auf den Markt kam . Seitdem debütierte die Marke in Südostasien, Lateinamerika, Europa und anderen Regionen und führte Hybridfahrzeuge in vielen Märkten ein.

Geschichte

1980er: Das F1-Projekt

Die Marke Lexus entstand ungefähr zur gleichen Zeit wie die japanischen Rivalen Nissan und Honda ihre Premiummarken Infiniti und Acura entwickelten. Die japanische Regierung verhängte freiwillige Exportbeschränkungen für den US-Markt, sodass es für japanische Autohersteller rentabler war, teurere Autos in die USA zu exportieren

1983 forderte der Toyota-Vorsitzende Eiji Toyoda den Bau des besten Autos der Welt auf. Das Projekt mit dem Codenamen F1 („Flagship One“) entwickelte den Lexus LS 400 , um die Produktpalette von Toyota im Premiumsegment zu erweitern. Das F1-Projekt folgte dem Sportwagen Toyota Supra und den Premium- Modellen des Toyota Mark II . Sowohl der Supra als auch der Mark II waren Autos mit Hinterradantrieb und einem leistungsstarken 7M-GE- oder 7M-GTE -Reihensechszylinder-Motor. Die größte Limousine, die Toyota zu dieser Zeit baute, war die limitierte 1960er-Jahre-Vintage Toyota Century , eine inländische, handgefertigte Limousine und ein V8-betriebenes Modell, gefolgt von der Toyota Crown- Premiumlimousine mit Reihensechsmotoren . Der Century wurde konservativ für den japanischen Markt entworfen und zusammen mit dem Crown nicht für den Export nach einer Neugestaltung im Jahr 1982 vorgesehen. Die F1-Designer zielten mit ihrer neuen Limousine auf internationale Märkte und begannen mit der Entwicklung eines neuen V8-Motors.

Japanische Hersteller exportierten in den 1980er Jahren aufgrund freiwilliger Exportbeschränkungen, die von der japanischen Regierung und US-Handelsvertretern ausgehandelt wurden, teurere Modelle, die den Verkauf von Mainstream-Autos einschränkten. 1986 brachte Honda seine Marke Acura in den USA auf den Markt und beeinflusste damit Toyotas Pläne für eine Luxusabteilung. Das ursprüngliche Acura-Modell war eine Exportversion des Honda Legend , der selbst 1985 in Japan als Rivale zum Toyota Crown, Nissan Cedric / Gloria und Mazda Luce auf den Markt kam . 1987 stellte Nissan seine Pläne für eine Premiummarke, Infiniti , vor und überarbeitete seine Nissan President- Limousine in Standard-Radstandsform für den Export als Infiniti Q45 , die es 1990 auf den Markt brachte. Mazda begann mit dem Verkauf der Luce als Mazda 929 in Nordamerika 1988 und später begannen Pläne, eine gehobene Marke namens Amati zu entwickeln , aber ihre Pläne wurden nicht verwirklicht.

Toyota-Forscher besuchten im Mai 1985 die USA, um Fokusgruppen und Marktforschung über Luxuskonsumenten durchzuführen . Während dieser Zeit mieteten mehrere F1-Designer ein Haus in Laguna Beach, Kalifornien , um den Lebensstil und den Geschmack der amerikanischen Oberschicht zu beobachten . In der Zwischenzeit führten F1-Ingenieurteams Prototypentests an Orten durch, die von der deutschen Autobahn bis hin zu US-Straßen reichten . Die Marktforschung von Toyota kam zu dem Schluss, dass für die Präsentation der neuen Limousine eine eigene Marke und ein eigener Vertriebskanal erforderlich waren, und es wurden Pläne für den Aufbau eines neuen Händlernetzes auf dem US-Markt geschmiedet.

Markenentwicklung

1986 gründete Toyotas langjährige Werbeagentur Saatchi & Saatchi eine spezialisierte Einheit, Team One , um das Marketing für die neue Marke zu übernehmen. Die Bildberatungsfirma Lippincott & Margulies wurde beauftragt, eine Liste mit 219 potenziellen Namen zu erstellen; Als Spitzenkandidaten wurden Vectre, Verone, Chaparel, Calibre und Alexis gewählt. Während Alexis schnell zum Spitzenreiter wurde, wurden Bedenken geäußert, dass der Name mehr auf Menschen als auf Autos zutraf (da er mit der Alexis Carrington- Figur in dem beliebten Prime-Time-Drama Dynasty der 1980er Jahre in Verbindung gebracht wird ). Als Ergebnis wurde der erste Buchstabe entfernt und das "i" durch ein "u" ersetzt, um den Namen in Lexus zu verwandeln.

Vorderansicht einer auf einer Straße geparkten Limousine.
1989 LS 400 Limousine war das erste Lexus-Modell.

Theorien über die Etymologie des Namens Lexus haben vorgeschlagen, dass es sich um die Kombination der Wörter "Luxus" und "Eleganz" handelt und dass es sich um ein Akronym für "Luxusexporte in die USA" handelt. Laut Team One-Interviews hat der Markenname keine spezifische Bedeutung und bezeichnet einfach ein luxuriöses und technologisches Bild. Vor der Freigabe der ersten Fahrzeuge erwirkte der Datenbankdienst LexisNexis eine einstweilige Verfügung , die die Verwendung des Namens Lexus wegen Produktverwirrung verbot. Die einstweilige Verfügung drohte die Einführung und Vermarktung der Division zu verzögern. Das US-Berufungsgericht hob die einstweilige Verfügung auf und entschied, dass zwischen den beiden Produkten kaum Verwechslungsgefahr bestehe.

Der ursprüngliche Lexus-Slogan, der entwickelt wurde, nachdem Vertreter von Team One Lexus-Designer in Japan besucht hatten und eine obsessive Liebe zum Detail bemerkten, wurde zu "The Relentless Pursuit of Perfection". An der letzten Phase der Logoentwicklung waren drei Firmen beteiligt: ​​Saatchi & Saatchi, Molly Designs und Hunter/Korobkin, Inc. Das fertige Logo war eine Kombination aus den endgültigen Entwürfen zweier Firmen: Die Lexus-Logoschrift stammte von Saatchi & Saatchi und die „ L“ war das Design von Hunter/Korobkin, Inc. Laut Toyota hat der Autohersteller einige Verfeinerungen vorgenommen, damit das Logo einfacher herzustellen ist, indem es eine mathematische Formel verwendet. Die ersten Teaser-Anzeigen mit dem Namen und dem Logo von Lexus erschienen 1988 auf den Automessen in Chicago, Los Angeles und New York.

Start

Das F1-Projekt wurde 1989 abgeschlossen, an dem 60 Konstrukteure, 24 Ingenieurteams, 1.400 Ingenieure, 2.300 Techniker, 220 Supportmitarbeiter, etwa 450 Prototypen und Kosten von über 1 Milliarde US-Dollar beteiligt waren. Das resultierende Auto, der Lexus LS 400, hatte ein Design, das keine wesentlichen Elemente mit früheren Toyota-Fahrzeugen teilte, mit einem neuen 4,0- Liter- V8- Benzinmotor und Hinterradantrieb . Das Auto im Januar 1989 debütierte auf der North American International Auto Show in Detroit und die offiziellen Vertrieb des Fahrzeugs begann im folgenden September in einem Netzwerk von 81 neuen Lexus - Händlern in den USA Der LS 400 wurde zusammen mit dem kleineren verkauft 250 ES , einem rebadged Version des japanischen Marktes Toyota Camry Prominent/Toyota Vista . Die Einführung von Lexus wurde von einer millionenschweren Werbekampagne begleitet.

Vorderansicht eines Coupés.
1991 SC 400 war das dritte Lexus-Modell und das erste Coupé.

Der LS 400 wurde für seine Laufruhe, den gut ausgestatteten und ergonomischen Innenraum, die Motorleistung, die Verarbeitungsqualität , die Aerodynamik , den Kraftstoffverbrauch und den Wert gelobt . Es wurde jedoch von einigen Automobilkolumnisten wegen des abgeleiteten Stylings und einer Federung kritisiert, die als zu kompromisslos beim Handling für den Fahrkomfort angesehen wurde. In einigen Märkten wurde es im Vergleich zu mittelgroßen Sechszylinder- Modellen von Mercedes-Benz und BMW angeboten. Er wurde von der Zeitschrift Car and Driver in Bezug auf Fahrverhalten, Handling und Leistung besser als die höherpreisigen Mercedes-Benz 420 SEL und BMW 735i bewertet . Der LS 400 gewann auch Autopreise von Automobilzeitschriften wie dem Automobile Magazine und dem Wheels Magazine . Lexus etablierte schnell eine Kundenbindung und sein Debüt wurde allgemein als Schock für bestehende Luxusmarken angesehen. Die US-Verkaufszahlen von BMW und Mercedes-Benz gingen um 29 Prozent bzw. 19 Prozent zurück, wobei BMW-Führungskräfte Lexus des Dumpings auf diesem Markt beschuldigten , während 35 Prozent der Lexus-Käufer mit einem Lincoln oder Cadillac handelten.

Im Dezember 1989 leitete Lexus einen freiwilligen Rückruf aller 8.000 LS 400 ein, basierend auf zwei Kundenbeschwerden wegen defekter Verkabelung und einer überhitzten Bremsleuchte . Eine 20-tägige Operation zum Austausch der Teile an betroffenen Fahrzeugen umfasste Techniker zur kostenlosen Abholung, Reparatur und Rückgabe der Autos an Kunden sowie fliegendes Personal und die Anmietung von Garagenplätzen für Besitzer an abgelegenen Orten. Diese Reaktion wurde in den Medien veröffentlicht und trug dazu bei, den Ruf der Marke für den Kundenservice zu stärken .

Bis Ende 1989 wurden in den vier Monaten nach der Markteinführung in den USA insgesamt 16.392 LS 400 und ES 250 Limousinen verkauft. Obwohl der Verkauf langsamer als erwartet begonnen hatte, entsprach die Endsumme dem Ziel der Division von 16.000 Einheiten für dieses Jahr. Nach ersten Modellen sahen die Pläne vor, ein Sportcoupé zusammen mit einer neu gestalteten ES-Limousine hinzuzufügen.

1990er: Wachstum und Expansion

Vorderansicht eines SUV.
1998 RX 300 , erster Crossover-SUV von Lexus

Im Jahr 1990, während seines ersten vollen Verkaufsjahres, verkaufte Lexus 63.594 LS 400 und ES 250 Limousinen in den USA, die meisten davon das LS-Modell. In diesem Jahr begann Lexus auch mit begrenzten Exporten nach Großbritannien, in die Schweiz, nach Kanada und Australien. 1991 brachte Lexus sein erstes Sportcoupé auf den Markt, den SC 400 , der den V8-Motor des LS 400 und das Heckantriebsdesign teilte. Es folgte die ES 300- Limousine der zweiten Generation , die den ES 250 ablöste und zum Verkaufsschlager von Lexus wurde. Ende 1991 war Lexus mit 71.206 verkauften Fahrzeugen der meistverkaufte Premium-Autoimport in den USA. In diesem Jahr belegte Lexus zum ersten Mal den höchsten Platz in den Studien von JD Power and Associates zur anfänglichen Fahrzeugqualität, Kundenzufriedenheit und Verkaufszufriedenheit. Die Marke begann auch, die Preise für US-Modelle über die vergleichbarer amerikanischer Premium-Marken zu erhöhen, aber immer noch unter den europäischen High-End-Modellen. Bis 1992 war der Grundpreis des LS 400 um 18 Prozent gestiegen.

Im Jahr 1993 brachte Lexus die mittelgroße Sportlimousine GS 300 auf den Markt, die auf dem Toyota Aristo basiert und die Toyota "S" -Plattform von Toyota Crown verwendet , die zuvor zwei Jahre lang in Japan verkauft wurde. Der GS 300 lag unter dem LS 400 in der Produktpalette der Marke. Im selben Jahr führte Lexus als eine der ersten Marken ein zertifiziertes Gebrauchtprogramm ein , mit dem Ziel, die Werte der Inzahlungnahmemodelle zu verbessern. Die Marke führte 1994 die zweite Generation des LS 400 ein. Im Mai 1995 wurden die Verkäufe durch den Vorschlag der US-Regierung, 100-prozentige Zölle auf hochwertige japanische Autos als Reaktion auf das sich ausweitende Handelsdefizit zwischen den USA und Japan festzulegen , bedroht . SUVs waren von den vorgeschlagenen Sanktionen ausgenommen. Der normale Verkaufsbetrieb wurde Ende 1995 wieder aufgenommen, als die japanischen Autohersteller kollektiv größeren amerikanischen Investitionen zustimmten und die Zölle nicht erlassen wurden.

Vorderansicht einer Limousine.
Der ES 300 war in den 1990er Jahren die meistverkaufte Lexus-Limousine.

1996 debütierte Lexus sein erstes Sport Utility Vehicle, den LX 450 , gefolgt von der dritten Generation der ES 300 Limousine und der zweiten Generation der GS 300 und GS 400 Limousinen im Jahr 1997. Die Pläne der Marke zur Entwicklung eines SUV-Modells hatten sich während der USA beschleunigt -Japan Tarifdiskussionen von 1995 hinzugefügt Lexus der ersten Luxus-Marken - Crossover - SUV , der RX 300 in 1998. die RX - Crossover gezielter Vorstadt Käufer , die eine gehobene SUV erwünscht , aber nicht brauchten die Geländegängigkeit des LX. Er war besonders erfolgreich und wurde schließlich vor der ES-Limousine zum meistverkauften Modell der Marke. Im selben Jahr debütierte Lexus im bevölkerungsreichsten Land Südamerikas, als es den Verkauf in Brasilien startete. 1999 wurde der IS vorgestellt, eine Sportlimousine der Einstiegsklasse. Lexus verzeichnete auch sein 1-millionstes Fahrzeug, das auf dem US-Markt verkauft wurde, und wurde als der meistverkaufte Premium-Automobilhersteller in den USA insgesamt eingestuft.

2000er: Globale Reorganisation

Vorderansicht eines SUV geparkt neben einem Strand.
2004 RX 400h , erste Hybridversion des meistverkauften Fahrzeugs von Lexus

Im Juli 2000 führte Lexus den IS 300 in Nordamerika ein, nach der weltweiten Markteinführung im Jahr 1999 (als IS 200) und der dritten Generation des LS 430. 2001 wurde das erste Cabriolet sowie der SC 430 und ein neu gestalteter ES . vorgestellt 300. Der mittelgroße SUV GX 470 debütierte im Jahr 2002, gefolgt von der zweiten Generation des RX 330 im Jahr 2003. Im folgenden Jahr verzeichnete Lexus seinen 2-millionsten US-Fahrzeugverkauf und den ersten Hybrid-SUV der Luxusmarke, den RX 400h . Dieses Fahrzeug verwendet das Hybrid Synergy Drive- System von Toyota , das Benzin- und Elektromotoren kombiniert.

Im Jahr 2005 schloss Lexus eine organisatorische Trennung von der Muttergesellschaft Toyota ab, wobei spezielle Design-, Konstruktions-, Schulungs- und Fertigungszentren ausschließlich für die Division arbeiten. Diese Bemühungen fielen mit der Einführung von Lexus auf seinem Heimatmarkt Japan und einer erweiterten globalen Einführung der Marke in Märkten wie China zusammen. Führungskräfte zielten darauf ab, den Lexus-Verkauf außerhalb seines größten Marktes in den USA zu steigern. Um diese Expansion zu begleiten, wurden Lexus-Fahrzeuge der nächsten Generation als „globale Modelle“ für die internationale Markteinführung umgestaltet. Auf dem europäischen Markt, auf dem Lexus aufgrund geringer Markenbekanntheit, wenigen engagierten Händlern und Importquoten der 1990er Jahre mit Absatzschwierigkeiten konfrontiert war , kündigte die Marke Pläne an, Hybrid- und Dieselantriebe einzuführen, die Zahl der Lexus-Händler zu erhöhen und die Aktivitäten in Schwellenländern auszuweiten Märkte wie Russland.

Vorderansicht einer Limousine.
2006 Lexus IS , zweite Generation mit F-Markenvariante im Jahr 2007

Die Ankunft von Lexus auf dem japanischen Markt im Juli 2005 war die erste Einführung einer japanischen Premium-Automarke auf dem heimischen Markt. Die LS-, IS-, ES-, GS- und RX-Modelle der neuen Generation wurden anschließend zusammen mit dem SC 430 in Japan erhältlich und beendeten den Inlandsverkauf von Toyota-Modellen unter den Namensschildern Celsior, Altezza, Windom, Aristo, Harrier bzw. Soarer. Die Altezza und Aristo waren zuvor exklusiv für japanische Toyota-Einzelhandelskanäle namens Toyota Vista Store erhältlich , die Windom waren exklusiv für den Toyota Corolla Store, die Celsior und Harrier waren exklusiv für den Toyopet Store erhältlich und der Soarer war zuvor sowohl im Toyota Store als auch im Toyopet Store erhältlich Standorte. Lexus-Modelle, die in Japan verkauft wurden, hatten im Vergleich zu ihren eingestellten Toyota-Pendants höhere Spezifikationen und einen Preisaufschlag. Die Verkäufe im ersten Halbjahr fielen aufgrund des Rückgangs des heimischen Automarktes und Preiserhöhungen langsamer aus als erwartet, verbesserten sich jedoch in den Folgemonaten mit einem erweiterten Angebot.

Bis Mitte der 2000er Jahre verzeichnete Lexus Verkaufserfolge in Südkorea und Taiwan und wurde 2005 in beiden Märkten zur meistverkauften Importmarke; Die Marke verkaufte sich auch gut im Nahen Osten, wo sie in mehreren Ländern den ersten oder zweiten Platz unter den Konkurrenten einnahm, und in Australien, wo Lexus 2006 den dritten Platz bei den Verkäufen von Luxusautos erreichte. Die Führungskräfte der Division kündigten 2006 ein Expansionsziel von 68 auf 76 Länder an weltweit bis 2010. Am Ende des Jahrzehnts führte diese Expansion zu offiziellen Markteinführungen in Malaysia und Südafrika im Jahr 2006, Indonesien im Jahr 2007, Chile im Jahr 2008 und den Philippinen im Jahr 2009.

Hybride und F-Modelle

Im Jahr 2006 begann Lexus mit dem Verkauf des GS 450h , einer V6- Hybrid-Performance-Limousine, und brachte die LS-Linie der vierten Generation auf den Markt , die sowohl V8 mit Standard- als auch mit langem Radstand (LS 460 und LS 460 L) und Hybrid (LS 600h und LS 600h) umfasst L) Versionen. Im selben Jahr debütierte auch die fünfte Generation ES 350. Der LS 600h L ging anschließend als teuerste Limousine auf den Markt, die je in Japan produziert wurde. Bis Ende 2006 erreichte der Jahresabsatz von Lexus weltweit 475.000 Fahrzeuge. Im Januar 2007 kündigte Lexus eine neue Leistungsabteilung der Marke F an , die vom Rennsport inspirierte Versionen seiner Leistungsmodelle produzieren würde. Der IS F debütierte auf der North American International Auto Show 2007 , begleitet von einem Konzeptfahrzeug, dem LF-A .

Vorderansicht einer Limousine.
2006 GS 450h , erster Hybrid mit Heckantrieb

Im Oktober 2007 nahm Lexus mit dem IS F zum ersten Mal an der Specialty Equipment Market Association Show in den USA teil und kündigte seine F-Sport- Performance-Ausstattung und die werkseitig genehmigte Zubehörlinie an. Die stärkere Betonung sportlicher Modelle zielte darauf ab, Rivalen aus den AMG- und BMW- M- Bereichen von Mercedes-Benz ins Visier zu nehmen . Modelle wie der SC 400 und der GS 400 hatten positive Reaktionen von Sport-Luxus-Käufern erhalten, die meisten Lexus-Modelle waren im Vergleich zu europäischen Konkurrenten als Bevorzugung von Komfort gegenüber sportlichem Straßengefühl und Handling charakterisiert worden. Bis Ende 2007 überstieg der weltweite Jahresabsatz von Lexus 500.000 Fahrzeuge, und die Marke wurde zum ersten Mal als der meistverkaufte Premium-Import in China eingestuft. Die größenmäßig größten Absatzmärkte für 2007 waren die USA, Japan, Großbritannien, China, Kanada und Russland.

Im Jahr 2008, inmitten der Rezession Ende der 2000er Jahre und einem geschwächten Weltautomarkt, sanken die weltweiten Verkäufe um 16 Prozent auf 435.000, mit Rückgängen in Märkten wie den USA und Europa, wo die Auslieferungen um 21 Prozent bzw. 27,5 Prozent zurückgingen. Im Jahr 2009 startete die Marke den HS 250h , eine spezielle Hybrid - Limousine für Nordamerika und Japan, dem RX 450h , der zweiten Generation Hybrid - SUV die frühere RX 400h zu ersetzen, und noch im selben Jahr debütierte die US $ 375.000 Produktion LFA exotische Coupé. Ende 2009 kündigte Lexus unter Berufung auf höhere Verkäufe von Hybridmodellen gegenüber ihren Benzin-Pendants Pläne an, eine reine Hybridmarke in Europa zu werden. Am Ende des Jahrzehnts rangierte Lexus nach Volumen als viertgrößte Premium-Automarke der Welt und war 10 Jahre in Folge die meistverkaufte Premium-Automobilmarke in den USA.

2010er–2020er: Jüngste Entwicklungen

Vorderansicht eines Coupés.
2012 Lexus LFA

Im Jahr 2010 erlebte Lexus eine allmähliche Verkaufserholung in Nordamerika und Asien, da sich die Marke auf das Hinzufügen von Hybriden und neuen Modellderivaten konzentrierte. Die Verkäufe in den USA blieben trotz der Toyota-Rückrufaktionen von 2009 bis 2010 stabil , von denen mehrere Lexus-Modelle enthielten. Der ES 350 und bestimmte IS-Modelle waren von einem Rückruf wegen potenziell verklemmender Fußmatten betroffen , während die Muttergesellschaft Toyota die Hauptlast der negativen Öffentlichkeitsarbeit bei Untersuchungen über eine Reihe von Produktrückrufen und Problemraten pro Fahrzeug trug. Auch der neu gestaltete GX 460 wurde im April 2010 freiwillig für ein Software-Update zurückgerufen , eine Woche nachdem Consumer Reports eine Empfehlung ausgesprochen hatte, das SUV nicht zu kaufen, da ein mögliches Überschlagrisiko nach der langsamen Reaktion der Stabilitätskontrolle auf eine schnelle Notwende gegeben wurde. Obwohl der Veröffentlichung keine gemeldeten Vorfälle bekannt waren, erhielt der GX 460 eine aktualisierte Stabilitätskontrollsoftware.

Ende 2010 und Anfang 2011 begann Lexus mit dem Verkauf des CT 200h , eines kompakten viertürigen Hybrid-Hybrid- Schrägheckmodells, das für Europa in mehreren Märkten entwickelt wurde. Auch der Verkauf von hubraumschwächeren Regionalmodellen wurde ausgeweitet, beginnend mit dem ES 240 in China gefolgt vom RX 270; Japan, Russland und Taiwan gehörten zu den Märkten, die Modellvarianten für reduzierte Emissionen oder Einfuhrsteuern erhielten. Im März 2011 verursachten das Erdbeben und der Tsunami von Tōhoku schwere Störungen in den japanischen Produktionslinien von Lexus, was die kurzfristigen Verkaufsaussichten der Marke behinderte. Die US-Führungskräfte von Lexus erklärten, dass die Marke aufgrund der Fahrzeugknappheit inmitten der engen Konkurrenz von BMW, Mercedes-Benz und Audi nicht die meistverkaufte Premium-Automarke des Landes bleiben würde.

Vorderansicht eines Fließhecks.
2010 CT 200h , erster Lexus Schrägheck

Die kumulierten Verkaufsergebnisse für 2011 zeigten einen Absatzrückgang von 14 Prozent auf dem US-Markt, zusammen mit Verkaufszuwächsen von 40 Prozent bzw. 27 Prozent in Europa und Japan, bei einer weltweiten Verkaufssumme von 410.000 Einheiten. Lexus' Serie von elf aufeinander folgenden Jahren als meistverkaufte Luxusmarke in den USA endete in diesem Jahr mit dem Titel, der an BMW ging, gefolgt von Mercedes-Benz. Während 45 Prozent des Lexus-Verkaufs in den USA im Jahr 2011 auf dem RX-Luxus-Crossover-SUV beruhten, war das meistverkaufte Angebot des Rivalen Mercedes-Benz die E-Klasse-Mittelklasse-Limousine, die erheblich höhere Preise erzielt. Anschließend versprach Toyota-Vorsitzender Akio Toyoda , der Marke die Leidenschaft zurückzugeben und ihre organisatorische Unabhängigkeit weiter zu erhöhen, und gab zu, dass "... wir Lexus damals nicht als Marke, sondern als Vertriebskanal betrachteten". Infolge der organisatorischen Veränderungen von Toyoda berichten die leitenden Angestellten von Lexus zum ersten Mal in der Geschichte der Marke direkt an den Vorstandsvorsitzenden.

Im Januar 2012 begann die Marke mit dem Verkauf der GS-Linie der vierten Generation, einschließlich der Varianten GS 350 und GS 450h, sowie eines GS 250-Modells mit geringerem Hubraum für ausgewählte Märkte. Im April 2012 debütierte die sechste Generation der ES-Linie mit den Varianten ES 350 und ES 300h auf der New York International Auto Show .

Im April 2014 stellte Lexus den fünfsitzigen NX-Crossover vor. Das Fahrzeug verfügt über eine allererste Neuheit für ein Lexus-Fahrzeug: einen Turbolader. Seine Nomenklatur wird als 200t bezeichnet. Im August 2014 kündigte Toyota an, die Preise für Lexus-Ersatzteile in China um bis zu 35 Prozent zu senken. Das Unternehmen gab zu, dass der Schritt eine Reaktion auf eine Untersuchung war, die Anfang des Monats von Chinas Nationaler Entwicklungs- und Reformkommission der Lexus-Ersatzteilpolitik im Rahmen einer branchenweiten Untersuchung der nach Ansicht der chinesischen Aufsichtsbehörde exorbitant hohen Preise der Autohersteller angekündigt wurde für Ersatzteile und After-Sales-Service.

2018 Lexus LS 500h

Im März 2016 kündigte Lexus an, ein neues Flaggschiff zu produzieren: den zweitürigen LC 500. Das Fahrzeug wird Ende 2017 in einer V8-Version mit 467 PS produziert. Der LC 500h, eine V6-Hybridvariante, könnte möglicherweise Ende 2017 oder Anfang 2018 verfügbar sein.

Im April 2019 gab Lexus bekannt, dass eine umbenannte Limousinenversion des Alphard der dritten Generation als Lexus LM verkauft wird. Es wurde auch angekündigt, dass Lexus 2021 mit einigen Fahrzeugen in seiner Produktpalette endlich in Mexiko auf den Markt kommen wird. Im Oktober 2019 kündigte Lexus an, im Jahr 2020 das erste rein batteriebetriebene Elektrofahrzeug der Marke auf den Markt zu bringen.

Unternehmensangelegenheiten

Gesamtumsatz und Produktion
Regionaler Vertrieb, 2011 Einheiten
Japan 42.365
China 56.303
Europa 43.637
Vereinigte Staaten 198.552
Typenfertigung, 2010 Einheiten
Passagierfahrzeuge 205.070
Crossover-SUVs 159.560
Hybridfahrzeuge 66.226
Linienproduktion, 2010 Einheiten
Japan-Produktion 283.012
Kanada Produktion 81.618
Gesamt 364.630

Betrieb

Lexus International koordiniert unter der Leitung von Managing Officer Tokuo Fukuichi die weltweiten Aktivitäten der Luxussparte von Toyota. Zu den weiteren Führungskräften in der globalen Zentrale von Lexus in Nagoya , Aichi, gehören Mark Templin, Executive Vice President von Lexus International, und Manager der japanischen Verkaufs- und Marketingabteilungen sowie der globalen Produkt- und Marketingplanungsabteilungen der Marke. Lexus International ist zwar organisatorisch von seiner Muttergesellschaft getrennt, berichtet jedoch direkt an den Toyota-Geschäftsführer Akio Toyoda.

In den USA werden die Lexus-Geschäfte von David Christ, Group Vice President und General Manager der US-amerikanischen Lexus-Division mit Sitz in Plano, Texas, geleitet . In Europa werden die Lexus-Geschäfte von Alain Uyttenhoven, Vizepräsident von Lexus Europe mit Sitz in Brüssel, geleitet. Companion-Design-Einrichtungen befinden sich in Südkalifornien und Zentraljapan, wobei das Head-Design-Studio in Toyota City, Aichi, ausschließlich Lexus-Modellen gewidmet ist.

Die Vertriebsaktivitäten von Lexus unterscheiden sich in der Struktur je nach Region. In vielen Märkten, beispielsweise in den USA, ist das Händlernetz eine separate Organisation von der Unternehmenszentrale mit eigenen und betriebenen Lexus- Showrooms . Im Gegensatz dazu sind in Japan alle 143 Händler des Landes im Besitz und werden von Lexus betrieben. Mehrere Märkte haben einen bestimmten regionalen Drittanbieter ; in den Vereinigten Arabischen Emiraten werden die Verkaufsaktivitäten beispielsweise von Al-Futtaim Motors LLC verwaltet, und in Costa Rica werden Lexus-Fahrzeuge über den regionalen Vertriebshändler Purdy Motors SA verkauft. Andere offiziell genehmigte regionale Vertriebshändler haben Lexus-Modelle vor der Einführung von oder in Ermangelung eines dedizierten Händlernetzes.

Die Marke Lexus wurde 2017 mit den Modellen RX450h , LX450d , LX570 , ES300h , NX , LS auf dem indischen Markt eingeführt . Händler in Mumbai , Delhi , Gurgaon und Bangalore wurden im März 2017 in Betrieb genommen, als die Marke mit dem Verkauf in Indien begann und gegen Ende 2017 eine zweite Reihe von Händlern in Chandigarh , Kochi und Chennai eröffnete . Damit wurde Lexus zur fünften Luxusmarke in Indien eingeführt werden, nach Mercedes-Benz , Porsche , BMW und Audi .

Der Umsatz

Der weltweite Absatz von Lexus-Fahrzeugen erreichte 2007 mit insgesamt 518.000 Fahrzeugen ein Allzeithoch. In den Folgejahren ging der Umsatz aufgrund der Auswirkungen der Rezession 2008 und des japanischen Tsunami 2011 zurück. Danach erholte sich der Umsatz und erreichte 2013 mit 523.000 einen neuen Höchststand.

Im Jahr 2014 stellte die Marke Lexus mit 582.000 verkauften Fahrzeugen einen neuen weltweiten Verkaufsrekord auf. Damit war Lexus die viertbestverkaufte Luxusmarke der Welt, hinter BMW , Audi und Mercedes-Benz .

Rechteckiges Fenstergebäude mit Landschaftsgestaltung und einem Schild mit der Aufschrift 'Lexus'.
Fuji Lexus College, Schulungseinrichtung für Händler in Shizuoka , Japan

Der weltweite Absatz von Lexus-Fahrzeugen stieg 2015 um 12 Prozent und erreichte mit 652.000 weltweit verkauften Einheiten einen weiteren jährlichen Verkaufsrekord.

Der weltweite kumulierte Absatz von Hybrid-Elektroautos der Marke Lexus erreichte im November 2012 die Marke von 500.000. Der Meilenstein von 1 Million Verkäufen wurde im März 2016 erreicht. Der Lexus RX 400h/RX 450h ist mit 335.000 weltweit ausgelieferten Einheiten (Stand März) der meistverkaufte Lexus Hybrid. 2016 folgte der Lexus CT 200h mit 267.000 Einheiten.

Lexus hat sich in Europa nicht so gut verkauft, wo es unter einer geringeren Markenbekanntheit, einem geringeren Image und einem weniger entwickelten Händlernetz leidet. Auf den europäischen Märkten rangiert der Lexus LS beim Verkauf von Luxusautos hinter Jaguar, Mercedes-Benz, Audi und BMW. Automobilanalysten haben eine mögliche Begründung für das Verkaufsgefälle vorgeschlagen, da europäische Käufer weniger Wert auf die Zuverlässigkeit der Fahrzeuge legen und mehr Markentreue gegenüber etablierten inländischen Marken haben. Im Gegensatz dazu hat der Lexus LS in Märkten außerhalb Europas, wie beispielsweise Südafrika, den zweiten Platz bei den Verkäufen der Mercedes-Benz S-Klasse (und vor den Konkurrenten von BMW, Audi und Jaguar) eingenommen.

Derzeit werden alle Modelle von Lexus für den US-Markt aus Japan importiert, mit Ausnahme des RX, der ebenfalls in Cambridge, Ontario für Nordamerika produziert wird, und des ES, der ebenfalls in Georgetown, Kentucky, produziert wird . Der mittelgroße Crossover RX ist das meistverkaufte Modell von Lexus in den Vereinigten Staaten, während das mittelgroße Auto ES die beliebteste Limousine in der Produktpalette ist.

Kalenderjahr Europa USA (Marktanteil %)
2017 44.944 Verringern305.229 ( Verringern1,77)
2016 44.287 Verringern331.228 ( Verringern1,89)
2015 39.255 Zunahme344.601 ( Zunahme1,97)
2014 31.479 Zunahme311.389 ( Zunahme1,88)
2013 23.708 Zunahme273.847 ( Zunahme1,76)
2012 26.820 Zunahme244.162 ( Zunahme1,68)
2011 27.442 Verringern198.552 ( Verringern1,55)
2010 19.185 Zunahme229.329 ( Verringern1,98)
2009 20.629 Verringern215.975 ( Zunahme2,07)
2008 29.682 Verringern260.087 ( Verringern1,96)
2007 40.496 Zunahme329.177 ( Zunahme2,07)
2006 40.337 Zunahme322.434 ( Verringern1,95)
2005 23.340 Zunahme302.895 ( Zunahme2.04)
2004 21.122 Zunahme287.927 ( Zunahme1,70)
2003 18.318 Zunahme259.755 ( Zunahme1,56)
2002 19.435 Zunahme234.109 ( Zunahme1,40)
2001 21.357 Zunahme223.983 ( Zunahme1,30)
2000 17.214 Zunahme206.037 ( Zunahme1,20)
1999 15.800 Zunahme185.890 ( Zunahme1,10)
1998 6.938 Zunahme156.260 ( Zunahme1,00)
1997 3.408 Zunahme97.563 ( Zunahme0,60)
1996 Verringern81.529 ( Stetig0,50)
1995 Verringern83.616 ( Verringern0,50)
1994 Verringern91.554 ( Verringern0,58)
1993 Zunahme99.280 ( Verringern0,64)
1992 Zunahme92.890 ( Zunahme0,69)
1991 Zunahme71.206 ( Zunahme0,58)
1990 Zunahme63.534 ( Zunahme0,46)
1989 Zunahme16.302 ( Zunahme0,11)
1988 0 (0,00)

Finanzleistung

Finanzdaten der Lexus-Geschäfte werden nicht öffentlich bekannt gegeben. Automobilanalysten schätzen jedoch, dass die Lexus-Sparte im Verhältnis zu ihrem begrenzten Produktions- und Verkaufsvolumen einen überproportionalen Anteil zu Toyotas Gewinnen beiträgt. Interviews mit dem Ruhestand Division Beamten zeigen , dass je nach Umsatzvolumen, Fahrzeugproduktentwicklungszyklen und Wechselkursen , Lexus - Verkäufe für so viel ausmachen als die Hälfte der Toyotas jährlichen US - Gewinns in bestimmten Jahren. Die Führungskräfte der Division haben Preisstrategien eingesetzt, die eher auf Gewinnmargen als auf das Verkaufsvolumen abzielen , mit historisch geringeren Preisanreizen als konkurrierende Marken. Im Jahr 2006 wurde Lexus zum ersten Mal in die Liste der Top 100 Global Brands von Interbrand aufgenommen, mit einem geschätzten Markenwert von etwa 3 Milliarden US-Dollar pro Jahr. Im Jahr 2009 stufte Interbrand Lexus als siebtgrößte Marke Japans zwischen Panasonic und Nissan ein, basierend auf Umsatz, Gewinn und Marktwert.

Autos

Fahrzeugaufstellung

Die globale Lexus-Produktpalette umfasst Limousinen verschiedener Größenklassen, darunter das kompakte IS- Modell, die mittelgroßen ES- und GS- Modelle sowie den Full-Size LS . Das 2-türige Coupé-Programm besteht aus dem RC und dem LC . Zu den früheren Cabriolets zählen die Modelle SC und IS C. Sport-Utility-Fahrzeuge reichen in der Größe vom Kleinwagen UX , dem kompakten NX und den mittelgroßen RX- Crossovern bis hin zum großen GX und LX . Zu den Hybridmodellen gehören das CT Schrägheck und Varianten des IS, ES, GS, LS, RC, LC, UX, NX, RX und LM. Die F-Markenlinie produzierte früher eine Variante des IS und des LFA und produziert derzeit eine Variante der GS-Limousine und des RC-Coupés.

F Marke

Logo in Form des Buchstabens 'F'.
Lexus F Markenemblem

Lexus produziert seine leistungsstärksten Modelle unter seiner F-Markenabteilung. Der Name bezieht sich auf Flagship und Fuji Speedway in Japan, dessen erste Kurve, 27R, die Form des „ F “ -Emblems inspirierte . F-Markenmodelle werden von der Lexus Vehicle Performance Development Division entwickelt. Das erste F-Markenmodell, der IS F, wurde 2007 auf den Markt gebracht, gefolgt vom LFA im Jahr 2009. Eine entsprechende F-Sport- Performance-Ausstattung und eine werkseitig genehmigte Zubehörlinie sind für Standard-Lexus-Modelle wie den IS 250 und IS . erhältlich 350. Die Ausstattungsvariante F-Sport umfasst im Allgemeinen kosmetische Upgrades im Exterieur und Interieur und in einigen Fahrzeugen mechanische Upgrades wie eine adaptive variable Aufhängung. F-Sport folgte einer früheren hauseigenen Tuning-Anstrengung, dem TRD- basierten L-Tuned, der Anfang der 2000er (Jahrzehnte) Leistungspakete für die IS- und GS-Limousinen angeboten hatte.

Zu den Ergänzungen der Leistungsmarke F Sport gehören der Lexus RC F Sport und der Lexus GS F Sport und der Lexus LS F Sport.

Modellnomenklatur

Lexus-Serienmodelle werden alphanumerisch mit zweibuchstabigen Bezeichnungen gefolgt von drei Ziffern benannt. Der erste Buchstabe bezeichnet den relativen Status in der Lexus-Modellpalette ( Rangliste ), der zweite Buchstabe bezieht sich auf den Karosseriestil oder -typ (zB LS für „Luxuslimousine“). Die drei Ziffern geben üblicherweise den Hubraum in Litern multipliziert mit dem Faktor 100 an (z. B. 350 für einen 3,5-Liter-Motor), außer bei Turbo- und Hybridfahrzeugen, bei denen die Ziffern dem Hubraum eines Saugmotors mit entsprechen äquivalente Leistung (bei Hybriden beziehen sich die drei Ziffern auf die kombinierte Benzin-Elektro-Leistung). Zwischen den Buchstaben und Zahlen wird ein Leerzeichen verwendet. Derselbe Buchstabe kann je nach Modell unterschiedlich verwendet werden; „S“ kann sich auf „Limousine“ oder „Sport“ beziehen (zB in LS und SC), während sich „X“ auf „ Luxus Utility Vehicle “ oder SUV bezieht . Für bestimmte Modelle, eine Kleinbuchstaben bezeichnet der Buchstabe nach dem alphanumerischen Bezeichnung platziert Triebwerk - Typ ( ‚H‘ für hybride, ‚d‘ für Diesel, ‚T‘ für aufgeladene), während die Großbuchstaben (n) an dem Ende angeordnet , um eine Klasse Subtyp angibt (zB „L“ für langen Radstand, „C“ für Coupé, „AWD“ für Allradantrieb ). Bei Modellen der Marke F werden die zweibuchstabige Bezeichnung und der Buchstabe 'F' ohne Zahlen oder Bindestriche verwendet (zB IS F).

Design und Technologie

Handauflage mit Vorwärtstasten und beweglichem Bedienknopf.
Lexus Remote Touch- Controller

Das Lexus-Design hat traditionell einen Schwerpunkt auf die Ausrichtung auf spezifische Fahrzeugentwicklungsstandards gelegt. Seit der Gründung der Marke reichten die Designziele von Aerodynamik und Fahrqualität bis hin zu Innenergonomie. Im Entwicklungsprozess wird das Backronym "IDEAL" ("Impressive, Dynamic, Elegant, Advanced, and Lasting") verwendet. Jedes Fahrzeug wird nach etwa 500 spezifischen Produktstandards, den sogenannten "Lexus Musts", nach Kriterien wie Ledersitznähten entworfen . Designelemente aus der Konzeptfahrzeuglinie der Marke, der LF-Serie (einschließlich des 2003 LF-S und 2004 LF-C ), wurden in die Serienmodelle integriert.

Die Fahrzeugkabinen sind mit elektrolumineszenten Optitron-Anzeigen, SmartAccess, einem intelligenten Schlüsseleingabe- und Startsystem sowie Multimediafunktionen ausgestattet. Beginnend mit den 2010er RX- und HS-Modellen wurde das Remote Touch- System mit einem Computermaus- ähnlichen Controller mit haptischem Feedback eingeführt; andere Modelle verfügen über Touchscreen- Bedienelemente (bis zum Modelljahr 2009) als Navigationsbildschirmschnittstelle. 2014 wurde die nächste Version der Remote-Touch-Innovationen von Lexus eingeführt – das Remote Touch Interface Touchpad im neuen RC Coupé .

1989 gehörte Lexus zu den ersten Premium-Automobilmarken, die in Zusammenarbeit mit der Stereofirma Nakamichi Modelle mit Premium-Audiosystemen ausstatteten . Seit 2001 werden optional Surround-Sound- Systeme über den High-End- Audioanbieter Mark Levinson angeboten . Zur Reduzierung der Kabinengeräusche führte der erste LS 400 eine Sandwich- Stahlbeschichtung ein , und spätere Modelle fügten Akustikglas hinzu . 2006 debütierte der LS 460 mit den ersten Deckenluftdiffusoren und Infrarot- Körpertemperatursensoren in einem Auto. Zu den Telematikdiensten gehören G-Book mit G-Link in Asien und Lexus Enform in Nordamerika.

Autogetriebe mit Cutaway, mit freiliegenden Zahnrädern und internen Maschinen.
Achtgang-Automatikgetriebe im IS F und LS 460 Sport

Im Jahr 2006 baute Lexus mit dem LS 460 das erste serienmäßige Achtgang- Automatikgetriebe in ein Automobil ein, und das Getriebe wurde später für die Modelle GS 460 und IS F angepasst. Bei allen Lexus-Hybridmodellen wurden stufenlose Getriebe , regenerative Bremsen und Elektromotoren verwendet. Im Jahr 2007 signalisierten Lexus-Führungskräfte die Absicht, weitere Modelle mit Hybridantriebssträngen auszustatten, um den Forderungen nach einer Verringerung der CO2-Emissionen und der Ölabhängigkeit gerecht zu werden . Hybridmodelle wurden durch separate Badging- und Beleuchtungstechnologie unterschieden; 2008 war der LS 600h L das erste Serienfahrzeug mit LED- Scheinwerfern .

Die Sicherheitsfunktionen der Lexus-Modelle reichen von Stabilitäts- und Fahrprogrammen ( Vehicle Stability Control und Vehicle Dynamics Integrated Management ) bis hin zu Rückfahrkameras, schwenkbaren Scheinwerfern und Sonar-Warnsystemen. Das Lexus Pre-Collision System (PCS) integriert mehrere Sicherheitssysteme. Im Jahr 2007 führte Lexus die ersten Autosicherheitssysteme mit Infrarot - und Fußgängererkennung Fähigkeiten, Spurhalte helfen , ein Fahrerüberwachungssystem mit Gesichtserkennung des Fahrer Aufmerksamkeit Überwachung und hinten vorge Kollision Whiplash Schutz, als Teil des LS 460 PCS. Als Sicherheitsvorkehrung verfügen Lexus GPS-Navigationssysteme in vielen Regionen über eine Bewegungssperre, wenn das Fahrzeug eine eingestellte Geschwindigkeit erreicht; Um Ablenkungen zu vermeiden, sind die Navigationseingaben eingeschränkt, während die Spracheingabe und bestimmte Tasten weiterhin zugänglich sind. Dieses Sicherheitsfeature hat Kritik auf sich gezogen, da die Passagiere bestimmte Funktionen während der Fahrt nicht nutzen können. Modelle vor 2007 waren mit einer versteckten Hersteller-Override-Option ausgestattet, und aktualisierte europäische Modelle ermöglichen den Betrieb in Bewegung.

Schnitt-Hybrid-Auto mit elektrischen Anschlüssen;  Hintergrund für die automatische Anzeige.
2006 LS 600h und LS 600h L in Hybridform

Zu den in der Entwicklung befindlichen Serienmodellen gehören Cabriolets, Crossover und dedizierte Hybride. Unter der Marke F plant Lexus, Hochleistungsfahrzeuge zu produzieren, wobei seine ersten Ausdrucksformen der IS F und der LFA sind. Lexus-Beamte haben auch die Verwendung von Standardproduktionsmodellen auf verschiedenen Plattformen diskutiert . Der LS verwendet eine dedizierte Plattform, während der Einstiegs-Lexus ES dafür kritisiert wurde, dass er dem Toyota Camry zu ähnlich ist, mit dem er bis zur sechsten Generation Plattformen teilte, sowohl im Styling als auch im Antriebsstrangdesign. Auf der Nürburgring- Teststrecke in Deutschland wurden auch Lexus-Prototypen getestet.

L-Feinheit

Lexus führte Mitte der 2000er Jahre mit seinen Konzepten der LF-Serie und dem Lexus GS von 2006 eine neue Designsprache ein, die als "L-Finesse" bekannt ist. L-Finesse wird durch drei japanische Kanji- Zeichen dargestellt, die als "Faszinierende Eleganz, prägnante Einfachheit und nahtlose Vorfreude" übersetzt werden können. Designmerkmale, darunter ein Fastback- Profil, ein tiefer angesetzter Kühlergrill und die Verwendung sowohl konvexer als auch konkaver Oberflächen, werden von japanischen Kulturmotiven abgeleitet (zB der Begriff Kirikaeshi in Pfeilspitzenformen). Während frühere Lexus - Modelle für reserviertes und derivatives Styling kritisiert wurden, und oft fälschlicherweise für dezentes heimischen Markt Autos, Automobildesign Analysen L-Finesse beschrieben eine unverwechselbare Natur und Umarmung der japanischen Design - Identität als Zugabe. Zum Debüt von L-finesse auf der GS gingen die Meinungen auseinander; Sport Car Internationale ‚s Analyse lobte das Fahrzeug ist in Person Aussehen; Das Automobile Magazine kritisierte die Kühnheit seines Vorwärts-Stylings und verglich nachfolgende Konkurrenzmodelle auf Designähnlichkeiten. Im Jahr 2012 wurde mit der Einführung des neu gestalteten Lexus GS der vierten Generation ein spindelförmiges Kühlergrilldesign eingeführt, das für alle kommenden Lexus-Modelle vorgesehen ist. L-Finesse Ausstellungen wurden präsentiert Mailand ‚s Salone del Mobile von 2005 bis 2009.

Produktion

Montagewerke

Autohaus mit drei Limousinen, die nächste auf einer gläsernen Drehscheibe, vor einem Empfangstresen und Fenstern.
Lexus-Modelle produziert im Werk Tahara in Aichi , Japan

Die ersten Lexus-Fahrzeuge wurden im Toyota-Werk Tahara , einem computergesteuerten Produktionswerk in Japan, hergestellt. In den 2000er Jahren wurden die meisten Lexus-Limousinen und SUVs in Japan im Werk Tahara in Aichi und im Werk Miyata in Fukuoka produziert. Neben der Fabrik in Tahara wurden im Laufe der Zeit Lexus-Fahrzeuge im Werk Miyata ( Toyota Motor Kyushu ) in Miyawaka, Fukuoka, produziert ; das Werk Higashi-Fuji ( Kanto Auto Works ) in Susono, Shizuoka ; und das Yoshiwara-Werk ( Araco , später Toyota Auto Body ) in Toyota City , Aichi. In der Präfektur Fukuoka wurden Autos mit Frontantrieb wie der ES und der HS hergestellt . Das 2008 eröffnete Werk Kokura von Toyota Motor Kyushu in Kitakyushu, Fukuoka , ist ein spezieller Hybrid-Produktionsstandort für Hybridsysteme, die in Lexus-Modellen wie dem benzinelektrischen RX verwendet werden. Der RX 350 für den nordamerikanischen Markt (seit dem Modelljahr 2004) wird im Werk Cambridge (Toyota Canada, Inc.) in der Stadt Cambridge in Ontario, Kanada, produziert, dem ersten Lexus-Produktionsstandort außerhalb Japans. Ende 2015 begann Lexus mit der Montage nordamerikanischer ES 350-Limousinen im Werk Georgetown ( TMMK, Inc. ). Im Januar 2020 begann Toyota Kirloskar Motor of India mit der Montage der ES-Limousine in seinem Werk in Bidadi.

Im Vergleich zu Toyota-Modellen werden Lexus-Fahrzeuge nach anderen Qualitätskontrollstandards gebaut , einschließlich strengerer Passungstoleranzen für Karosseriebleche und Lackqualitätsanforderungen. Ihre Herstellung umfasst verschiedene Montagelinien , Formen, Schweißverfahren und Fertigungseinrichtungen. Die Arbeiter des Lexus-Werks durchlaufen außerdem einen selektiveren Screening-Prozess. Serienfahrzeuge werden visuell auf Fehler überprüft, einzeln bei hohen Geschwindigkeiten probegefahren und Vibrationstests unterzogen .

Montagestandorte nach Modell
Anlage Eigentümer Standort Modell(e)
Tahara Toyota Motor Corp. Tahara , Präfektur Aichi LS , GS , IS , GX , RC , NX
Tsutsumi Toyota Motor Corp. Toyota City , Präfektur Aichi ES
Kokura Toyota Motor Kyushu, Inc. Kitakyushu , Präfektur Fukuoka CT , HS , RX
Miyata Toyota Motor Kyushu, Inc. Miyawaka , Präfektur Fukuoka ES , IS , RX , NX , UX
Motomach Toyota Motor Corp. Toyota City , Präfektur Aichi LFA , LC
Higashi Fuji Kanto Autowerke, Ltd. Susono , Präfektur Shizuoka SC
Yoshiwara Toyota Auto Body Corp. Toyota City , Präfektur Aichi LX
Cambridge Toyota Motor Manufacturing Kanada Cambridge , Ontario RX, RXh
Georgetown Toyota Motor Manufacturing Kentucky Georgetown, Kentucky ES
Bidadi Toyota Kirloskar-Motor Bidadi, Karnataka ES , NX

Qualitätsrankings

In den 2000er Jahren (Jahrzehnt) zählte Consumer Reports Lexus in seinen jährlichen Autozuverlässigkeitsumfragen von über einer Million Fahrzeugen in den USA zu den fünf zuverlässigsten Marken

Service

Autohaus mit Coupé, zwei Limousinen, Glasfenstern und großem Schild mit der Aufschrift "Lexus".
Lexus-Händler-Showroom in Sapporo , Hokkaido , Japan

Lexus ist bekannt für seine Bemühungen um ein gehobenes Image, insbesondere durch den Service nach dem Verkauf. Die Wartebereiche in den Serviceabteilungen sind vollgepackt mit Annehmlichkeiten, die von Erfrischungsbars bis hin zu Indoor- Putting Greens reichen . Händler bieten in der Regel kostenlose Leihwagen oder "Gefälligkeitsautos" und kostenlose Autowaschanlagen an , und einige haben Cafés und Designerboutiquen vor Ort hinzugefügt. Service Buchten sind mit großen gesäumt Panoramafenster für die Besitzer die Wartung ihres Fahrzeugs zu beobachten. Im Jahr 2005 begann Lexus auch, Parkplätze an großen Sportarenen, Unterhaltungsveranstaltungen und Einkaufszentren zu reservieren , wobei die einzige Voraussetzung für den freien Eintritt der Besitz eines Lexus-Fahrzeugs ist. Eine Online-Publikation für Eigentümer, das Lexus Magazine , bietet Artikel über Automobile und Lifestyle und wird monatlich online und auf einer mobilen Website veröffentlicht.

Seit 2002 hat Lexus aufeinanderfolgende Top-Bewertungen in den Umfragen zur Kundenzufriedenheit von Auto Express und Top Gear mit 76.000 Teilnehmern in Großbritannien erzielt . Lexus hat auch wiederholt den 79.000 Befragten des JD Power Customer Service Index und Luxury Institute , New Yorker Umfragen in den USA angeführt. Aufgrund der Servicezufriedenheit hat die Marke eine der höchsten Kundenloyalitätsraten in der Branche. Um den Kundenservice zu verbessern, werden die Mitarbeiter angewiesen, den "Lexus Covenant" einzuhalten, das Gründungsversprechen der Marke (das besagt, dass "Lexus jeden Kunden wie einen Gast bei uns zu Hause behandeln würde"), und einige Händler haben Schulungen in gehobenen Einrichtungen integriert wie Nordstrom- Kaufhäuser und Ritz-Carlton- Hotels.

Motorsport

Lexus betrat erstmals die Motorsportarena im Jahr 1999, als seine Rennabteilung Team Lexus zwei GS 400-Rennfahrzeuge in der Tourenwagenserie Motorola Cup North American Street Stock Championship einsetzte . In seiner Eröffnungssaison 1999 erzielte das Team Lexus mit seinem sechsten Rennen in Road Atlanta seinen ersten Sieg . Unter der Führung des Sports Car Club of America und des Fahrers der International Motor Sports Association , Chuck Goldsborough, mit Sitz in Baltimore, Maryland , nutzte das Team Lexus das Debüt des Lexus IS der ersten Generation, indem es im dritten Rennen des Grand-Am Cup 2001 drei IS 300 einsetzte Saison in Phoenix, Arizona . Das Team Lexus gewann in diesem Jahr seinen ersten IS 300-Sieg auf dem Virginia International Raceway . Im Jahr 2002 erzielte das Team Lexus in der Klasse Grand-Am Cup ST1 ( Street Tuner ) Siege in der Fahrer- und Teammeisterschaft sowie einen Sieg unter den ersten drei Platzierungen auf dem Circuit Mont-Tremblant in Quebec , Kanada.

Nach der Einführung der Marke Lexus auf dem japanischen Inlandsmarkt im Jahr 2005 genehmigte Lexus den Einstieg von vier SC 430 Coupés in die Super GT- Serie der All Japan Grand Touring Car Championship in der GT500- Klasse. Im ersten Rennen der Serie 2006 ging ein SC 430 über die Ziellinie, und die Fahrer André Lotterer und Juichi Wakisaka fuhren mit dem SC 430 um die GT500-Meisterschaft für dieses Jahr. 2007 gewann ein weiterer SC 430 das GT500-Eröffnungsrennen. Im Jahr 2006 fuhr Lexus zum ersten Mal ein Hybridfahrzeug und setzte eine GS 450h Performance-Hybridlimousine in Partnerschaft mit Sigma Advanced Racing Development beim 24-Stunden-Rennen von Tokachi in Hokkaido , Japan, ein. Lexus Canada nahm 2007 auch an der Targa Neufundland- Veranstaltung mit dem GS 450h teil . 2009 gewannen die Rennfahrer des Lexus Super GT Team SC 430 und IS 350 die GT500- bzw. GT300-Meisterschaften.

Vorwärtswinkelansicht eines Rennwagens auf einer Strecke;  das Auto ist mit '01', 'Lexus' und 'Telmex' beschriftet.
In den Jahren 2006, 2007 und 2008 gewann Lexus die Herstellermeisterschaft der Rolex Sports Car Series .

Die Teilnahme von Lexus an Langstreckenrennen umfasst außerdem die Rolex 24 Hours of Daytona , die von der Grand American Road Racing Association genehmigt wurden . Nach seinem Einstieg in die Rolex Sports Car Series im Jahr 2004 hat Lexus über 15 Rennen der Rolex Series gewonnen. 2005 wurde Lexus Vizemeister und 2006 gewann es die Meisterschaft. Obwohl Toyota dieses Rennen in der Vergangenheit gewonnen hat, war es das erste Mal, dass seine Luxusmarke als Sieger hervorging. Im Jahr 2007 wurden sechs Daytona-Prototypen mit Lexus-Antrieb bei den Rolex 24 Hours of Daytona auf dem Daytona International Speedway eingesetzt . Lexus war ein wiederholter Sieger der Veranstaltung, wobei ein Lexus- Riley- Prototyp, der von Scott Pruett , Juan Pablo Montoya und Salvador Durán von Chip Ganassi Racing gefahren wurde , den ersten Platz belegte; Lexus-Riley-Prototypen belegten ebenfalls drei der Top-Ten-Plätze. 2008 gewann Lexus in Daytona seinen dritten Sieg in Folge. Zur Saison 2010 verließ Lexus die Rolex Sports Car Series und Ganassi Racing wechselte zu BMW / Dinan- Motoren.

Der LF-A-Prototyp startete von 2008 bis 2011 auch auf dem Nürburgring bei VLN- Langstreckenrennen und bei den 24 Stunden Nürburgring , ebenfalls mit dem IS F. Am 14. Mai 2011 startete ein von Gazoo Racing getunter CT 200h bei den Adenauer ADAC Rundstrecken -Trophy, ein sechsstündiges Langstreckenrennen.

3GT Racing , eine Partnerschaft von Lexus und Paul Gentilozzi , setzte zwei Lexus RC F GT3 bei der N.American WeatherTech SportsCar Championship 2017 in der GT Daytona-Klasse ein. Ihr erster Sieg kam in der WeatherTech SportsCar Championship 2018 mit Dominik Baumann und Kyle Marcelli in Mid-Ohio, bevor sie mit derselben Paarung auf dem Virginia International Raceway erneut gewannen . Lexus belegte in seiner ersten Saison 2017 den 8. Platz in der GT Daytona Manufacturer's Championship. Sie verbesserten sich dann auf den 5. Platz im Jahr 2018, wobei die #14 den 5. und die #15 den 10. in der Teamwertung erreichte.

Für die WeatherTech SportsCar Championship 2019 wurde der Einsatz der Lexus GT3-Fahrzeuge auf AIM Vasser Sullivan übertragen, eine erste Partnerschaft, bei der die Fahrerpaarung Jack Hawksworth und Richard Heistand derzeit 2 Siege in Mid-Ohio erzielt hat, bevor sie die nächstes Rennen auf Belle Isle . Nach dem Ergebnis von Lime Rock Park ist Lexus Zweiter in der Herstellerwertung 2019 und die #12 ist Dritte mit der #14 auf Platz 5, obwohl dies das Siegerauto ist.

Marketing

Futuristisches zweitüriges Konzeptauto vor einem Banner mit der Aufschrift "Minority Report".
Lexus 2054 , ein Konzeptmodell für den Film Minority Report

Von Anfang an wurde Lexus mit spezifischen Marketingstrategien bei Luxuskonsumenten beworben , wobei ein einheitliches Motiv für die Anzeigen der Marke verwendet wurde. Ab 1989 wurden Fernsehwerbungen vom Schauspieler James Sloyan (bis 2009 die Stimme von "Mr. Lexus") erzählt und von Fahrzeugen begleitet, die auf dem Bildschirm ungewöhnliche Stunts vollführten. Das erste Jahrzehnt der Lexus-Werbespots (1989-99) bestand hauptsächlich aus disjunktiven verbalen Beschreibungen wie „unnachgiebig“, „Verfolgung“ und „Perfektion“, während Fahrzeuge verwendet wurden, um Überlegenheit in Bezug auf Präzision, Leerlauf, Innenruhe und Komfort zu behaupten auf Kamera. Beispiele hierfür waren das Sektglas „ Balance “ (1989) und das rollende „ Kugellager “ (1992). In den 2000er Jahren (Jahrzehnt) enthielten Werbespots Beschreibungen von Features oder eine Erzählung der Ereignisse auf dem Bildschirm und richteten sich oft an die deutschen Konkurrenten der Marke. Eine jährliche Kampagne "December to Remember" zeigte Szenen von Familienmitgliedern, die ihre Lieben mit dem Geschenk eines neuen Lexus überraschten. Die Marke kehrte in einem LS 460-Spot von 2006 zum Thema Champagnerglas zurück, in dem die Limousine mit ihrem Selbstparksystem zwischen zwei Glasstapeln manövriert wurde , und in einem LFA-Spot von 2010, in dem ihr Motorgeräusch per Resonanzfrequenz gegen ein Glas zerschmettert .

Durchscheinendes Glasmodell in Form eines Coupés.
Lexus LFA Crystallized Wind , ein Glaskunstmodell in Originalgröße

Branchenbeobachter haben die frühen Marketingerfolge von Lexus auf eine höhere wahrgenommene Qualität und niedrigere Preise als die Wettbewerber zurückgeführt, die es der Marke ermöglicht haben, Kunden anzuziehen, die von Massenmarktfahrzeugen aufsteigen. Der Ruf für Zuverlässigkeit, der durch Zuverlässigkeitsumfragen untermauert wurde, wurde auch zu einem Hauptfaktor bei der Gewinnung neuer Kunden von konkurrierenden Premiummarken. Seitdem hat Lexus höhere Preisaufschläge als konkurrierende japanische Marken erzielt, wobei neue Modelle weiter im Preis steigen und die Ultra-Luxus-Kategorie von mehr als 100.000 US-Dollar erreichen, die lange Zeit von konkurrierenden europäischen Marken dominiert wurde.

Automobilanalysten haben auch den relativen Newcomer-Status von Lexus als eine Marketingherausforderung für die Marke festgestellt, obwohl einige die Notwendigkeit einer langen Geschichte diskutiert haben. Europäische Rivalen haben ihr jahrzehntelanges Erbe und ihren Stammbaum vermarktet, während der Ruf von Lexus in erster Linie auf seiner wahrgenommenen Qualität und der gemeinsamen Geschichte mit der Muttergesellschaft Toyota beruht. Mehrere Analysten haben erklärt, dass Lexus im Laufe der Zeit sein eigenes Erbe entwickeln muss, indem es technologische Innovationen hervorhebt und substanzielle Produkte herstellt.

Lexus' Marketing - Bemühungen haben erweitert , um Sport- und Charity - Event Sponsoring, einschließlich der US Open Tennis Grand - Slam - Veranstaltung von 2005 bis 2009 und der United States Golf Association ‚s US Open , US Open der Damen , US Senior Open und US Amateur - Turnieren seit 2007. Lexus organisiert seit 1989 eine jährliche Champions for Charity-Golfserie in den USA. Auch mit den Profisportlern Hideki Matsuyama , Andy Roddick , Annika Sörenstam und Peter Jacobsen wurden Endorsement-Verträge unterzeichnet .

Seit 2008 betreibt Lexus die Video-Website L Studio. Shows auf L Studio beinhalten Web Therapy .

Lexus hat seinen neuen Slogan „Experience Amazing“ in den USA in einer 60-Sekunden-Werbung beim Super Bowl LI im Februar 2017 vorgestellt . Der neue Slogan ersetzte den vorherigen Slogan von Lexus, "The Pursuit of Perfection".

Am 30. März 2018 führte Lexus eine gefälschte Partnerschaft mit 23 and Me während eines Spots bei Saturday Night Live für ein vorgetäuschtes Programm ein, das es Käufern ermöglicht, Fahrzeuge basierend auf ihrer DNA als Aprilscherz anzupassen .

Lexus-Slogans

  • Das unerbittliche Streben nach Perfektion (1989–2011)
  • Das Streben nach Perfektion (2010–2016)
  • Erstaunlich in Bewegung
  • Erleben Sie Erstaunliches (2017-heute)

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

Externe Links