Liste der Brücken in Hamburg - List of bridges in Hamburg
Diese Liste der Hamburger Brücken erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit, sondern gibt lediglich einen Überblick über deren Geschichte und Umfang. Für diesen Artikel werden die Brücken nach Hamburgs drei großen Flüssen ( Alster , Bille und Elbe ) und dem jeweils durchquerten Gewässer (Fluss, Bach, Kanal, Flotte, Hafenbecken o.ä.) aufgelistet . Die Elbe ist mit Abstand die größte der drei. Im Gegensatz zu Alster und Bille ist die Elbe auch in der Nordsee ‚s Tideeinfluss und Elbbrücken unterscheiden sich wesentlich von denen auf Alster und Bille. Alle drei Flüsse werden von einer Reihe kleinerer Flüsse gespeist und weisen auch eine Reihe von Neben- oder Nebenarmen auf.
Hamburg hat die meisten Brücken aller Städte in Europa. Neben der kaufmännischen und maritimen Geschichte der Hansestadt machen die vielen Flüsse, Kanäle und Brücken Hamburgs Verbund als „ Venedig des Nordens “ aus. Ein Bericht des Amtes für Straßen, Brücken und Wasserstraßen (LSBG) aus dem Jahr 2004 gibt eine Gesamtzahl von 2.496 Brücken in Hamburg an, viel mehr als in Städten wie Venedig , Amsterdam oder Sankt Petersburg . Aufgrund der wasserreichen Geographie der Stadt und der hohen Beanspruchung des Hafens decken Brücken auch in Hamburg eine große Vielfalt an architektonischen Stilen und innovativen Tragsystemen ab. Funktional gliedert sich die Gesamtzahl der Brücken auf 1.172 Straßenbrücken, 987 Eisenbahnbrücken (davon 407 Hochbahnbrücken ) und 470 Fußgängerbrücken (davon 290 in öffentlichen Parks und Grünanlagen ). 383 Brücken werden von der Hamburg Port Authority betreut .
Zu den bemerkenswertesten Brücken in Hamburg gehören die historischen Innenstadtbrücken über die Unteralster (plus Kanäle), die Brücken über die Speicherstadtkanäle und die großen Brücken über die Norderelbe- und Süderelbe- Abzweige der Elbe , die am häufigsten als Elbbrücken bekannt sind .
Brücken im Alstersystem
Seit Jahrhunderten waren die einzigen Brücken in Hamburg über die Nieder Alster und Kanäle in der Altstadt ( Altstadt ) . Durch die wiederholte Umleitung der Alsterkanäle entstanden immer neue Brücken dazu. Letztendlich wurden die meisten Brücken aus der Zeit vor dem 17. Jahrhundert beim Großen Brand von 1842 zerstört; die ältesten noch erhaltenen Brücken Hamburgs sind die Zollenbrücke (1633) und die Ellerntorsbrücke (1668).
Die meisten Brücken der heute in der Innenstadt stammen aus dem 1840er Rekonstruktion, bei der mehr als zwei Dutzend, vor allem Neorenaissance Steinbogenbrücken unter dem damaligen Baudirektor errichtet wurden Johann Hermann Maack (1809-1868). Maack Brücken gebunden in einen allgemeinen Stadtumbau der Innenstadt , das in ähnliche Weise wurde in einer Reihe von gesehen europäischen Städten des Mitte des 19. Jahrhunderts , und prägen nach wie vor viele der Neustadt ‚s Kanäle.
Die meisten Brücken über die Oberalster und die angrenzenden Kanäle wurden erst ab den 1860er Jahren im Zusammenhang mit der umfangreichen Wohnbebauung der Gegend gebaut. Einige von ihnen wurden in den 1920er Jahren nach und nach ersetzt, wobei insbesondere Fritz Schumacher für viele Brücken einen Backstein-Bogen-Prototyp etablierte.
Alster
Brücken über die Alster ( Alsterbrücken ) in Hamburg; etwa 31 km (19 mi) der insgesamt 56 km (35 mi) der Alster liegen in Hamburg.
Oberalster
Viele der Alsterbrücken der Stadt befinden sich in den Wohnvierteln entlang der Oberalster und ihren Nebenflüssen und den dazugehörigen Seitenkanälen.
Bild | Name | Gebaut | Länge | Ort | Anmerkungen | |||
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↓ Alster (Hamburger Landesgrenze ) | ||||||||
Ratsmühlendammbrücke | 1991 | Fuhlsbüttel , Ohlsdorf | ||||||
Hasenbergbrücke | 1913 | Ohlsdorf | ||||||
Sengelmannbrücke | 1919 (2001) |
36 m (118 Fuß) |
Alsterdorf | |||||
Hindenburgbrücke | 1920 | Alsterdorf | ||||||
Dammbrücke | 1918 | Alsterdorf | ||||||
Metzgerbrücke | Alsterdorf | |||||||
Deelbögebrücke | Alsterdorf | |||||||
Bahnbrücke | 1941 | Alsterdorf | trägt die Güterumfahrung Hamburg | |||||
Meenkbrücke | Eppendorf , Winterhude | |||||||
Fährhausbrücke | Eppendorf , Winterhude | |||||||
↓ Eppendorfer Mühlenteich | ||||||||
Hudtwalckerbrücke | 1921 | 72 m (236 Fuß) |
Eppendorf , Winterhude | trägt die Hudtwalckerstraße, Teil der Bundesstraße 5 | ||||
U1 Hochbahnviadukt | 1912 | Eppendorf , Winterhude | trägt die Hamburger U-Bahn Linie U 1 | |||||
U3 Hochbahnviadukt | 1912 | Eppendorf , Winterhude | trägt die Hamburger U-Bahn Linie U 3 (Kreislinie) | |||||
Görnebrücke | 1909 | 72 m (236 Fuß) |
Eppendorf , Winterhude | |||||
Streekbrücke 53°35′1″N 9°59′43″E / 53.58361°N 9.99528°E |
1913 (1927) | 40 m (130 Fuß) |
Harvestehude , Winterhude | |||||
Krugkoppelbrücke 53°34′48″N 9°59′58″E / 53.58000°N 9.99944°E |
1890 (1928) | 72 m (236 Fuß) |
Harvestehude , Winterhude | entworfen von Fritz Schumacher | ||||
↓ Außenalster |
- Für Brücken von der Außenalster stromabwärts siehe #Unteralster
An die Alster schließt sich rechts die Tarpenbek am Eppendorfer Mühlenteich an; etwas weiter flussabwärts zweigt der Leinpfadkanal von der linken Alsterseite ab und bildet eine Wasserverbindung mit mehreren Kanälen, darunter dem Goldbekkanal , der wiederum an der Außenalster in das Alstersystem mündet . Wieder rechts mündet der Isebekkanal kurz vor Erreichen der Außenalster in das Alsterwasser.
Brücken über Tarpenbek ; beim Eppendorfer Mühlenteich mündet die Tarpenbek in die Alster.
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Brücken über den Leinpfadkanal; parallel zur Alster verläuft der Leinpfadkanal.
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Brücken über Isebek und Isebekkanal
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Brücken über den Barmbeker Stichkanal, Goldbekkanal, Mühlenkampkanal und Rondelkanal
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Unteralster
Brücken über die Unteralster (von der Außenalster stromabwärts); Dieser Abschnitt listet die meisten Brücken in den Innenstadtbezirken Altstadt und Neustadt auf .
Bild | Name | Gebaut | Länge | Ort | Anmerkungen | |||
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↓ Außenalster | ||||||||
Kennedybrücke 53°33′28″N 9°59′53″E / 53,55778°N 9,99806°O |
1953 | 126 m (413 Fuß) |
Rotherbaum , St. Georg | gestaltet von Bernhard Hermkes; ursprünglich Neue Lombardsbrücke (bis 1963) | ||||
Lombardsbrücke 53°33′25″N 9°59′50″E / 53.55694°N 9.99722°E |
1651 (1868) |
69 m (226 Fuß) |
Neustadt , Altstadt | Entwurf Johann Hermann Maack ; Teil des Wallrings , führt auch die Verbindungsstrecke Hamburg-Altona | ||||
↓ Binnenalster | ||||||||
Reesendammbrücke 53°33′7″N 9°59′39″E / 53,55194°N 9,99417°E |
1844 | 47 m (154 Fuß) |
Neustadt , Altstadt | entworfen von Johann Hermann Maack, trägt den Jungfernstieg | ||||
↓ Kleine Alster | ||||||||
Schleusenbrücke | 1870 | Neustadt , Altstadt | ||||||
↓ Alster bleibt als Alsterfleet | ||||||||
Adolphsbrücke | 1845 | 36 m (118 Fuß) |
Neustadt , Altstadt | entworfen von Johann Hermann Maack, ersetzt die Scheelengangsbrücke | ||||
Heiligengeistbrücke | 1885 | 51 m (167 Fuß) |
Neustadt , Altstadt | |||||
Slamatjenbrücke | 1959 | Neustadt , Altstadt | ||||||
Binnenhafenbrücke | Neustadt , Altstadt | |||||||
Otto-Sill-Brücke | Neustadt , Altstadt | |||||||
↓ Norderelbe am Binnenhafen |
- Brücken über den Binnenhafen finden Sie unter #Oberhafen, Zollkanal und Binnenhafen
Brücken über Bleichenfleet und Herrengrabenfleet in Neustadt
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Brücken über Mönkedammfleet und Nikolaifleet in der Altstadt
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- Brücken über den Zollkanal finden Sie unter #Oberhafen, Zollkanal und Binnenhafen
Osterbek
Brücken über Osterbek und Osterbekkanal
- Bramfelder Brücke (1900)
- U3 Osterbekkanal Hochbahnviadukt (1912)
- Hufnerstraßenbrücke
- Käthnerortbrücke
- Schleidenbrücke
- Großheidesteg
- Heinz-Gärtner-Brücke
- Mühlenkampbrücke (1900)
- Längenzugbrücke (1864, 1909)
- Für Brücken von der Außenalster stromabwärts siehe [[#Unteralster|]]
Uhlenhorster Kanal
Brücken über Hofwegkanal und Uhlenhorster Kanal
- Grillparzerbrücke
- Fährbrücke
- Hofwegbrücke (1894)
- Herbert-Weichmann-Brücke (1893)
- Feenteichbrücke (1884)
- Für Brücken von der Außenalster stromabwärts siehe #Unteralster
Wandse
Brücken über Wandse , Eilbek, Eilbekkanal und Mundsburger Kanal
Bild | Name | Gebaut | Länge | Ort | Anmerkungen | |
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↓ Wandse (Hamburger Landesgrenze ) | ||||||
Wandsbeker Königstraßenbrücke | Wandsbek | |||||
↓ Mühlenteich | ||||||
Mühlenstraßenbrücke | Wandsbek | |||||
Bahnbrücke | Eilbek , Barmbek-Süd | trägt die Güterumfahrung Hamburg | ||||
↓ Wandse bleibt als Eilbek | ||||||
Eilbecker Brücke | Eilbek , Barmbek-Süd | |||||
Friedrichsberger Brücke | Eilbek , Barmbek-Süd | |||||
Maxstraßenbrücke | 1908 | Eilbek , Barmbek-Süd | ||||
↓ Wandse geht weiter als Eilbekkanal | ||||||
Von-Essen-Straßenbrücke | Eilbek , Barmbek-Süd | |||||
Wagnerstraßenbrücke | Eilbek , Barmbek-Süd | |||||
Richardstraßenbrücke | 1899 | Eilbek , Barmbek-Süd | ||||
Wartenaubrücke | 1908 | Hohenfelde , Uhlenhorst | trägt Wartenau, Teil der Bundesstraße 5 | |||
↓ Kuhmühlenteich | ||||||
Kuhmühlenteichbrücke | 1912 | 65 m (213 Fuß) |
Hohenfelde , Uhlenhorst | trägt die Hamburger U-Bahn Linie U 3 (Kreislinie) | ||
↓ Wandse bleibt Mundsburger Kanal | ||||||
Kuhmühlenbrücke | 1870 (1967) | Hohenfelde , Uhlenhorst | ||||
Mundsburger Brücke | 1870 | 59,3 m (195 Fuß) |
Hohenfelde , Uhlenhorst | entworfen von Christian Wilhelm Plath und William Lindley | ||
Schwanenwikbrücke 53°33′56″N 10°1′1″E / 53.56556°N 10.01694°E |
1878 | 55 m (180 Fuß) |
Hohenfelde , Uhlenhorst | gestaltet von Franz Andreas Meyer | ||
↓ Außenalster |
- Für Brücken von der Außenalster stromabwärts siehe #Unteralster
Brücken im Flusssystem Bille
Bille
Brücken über die Bille in Hamburg; 23 km der insgesamt 65 km der Bille liegen in Hamburg.
Bild | Name | Gebaut | Länge | Ort | Anmerkungen | |
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↓ Bille ( Landesgrenze Hamburg ) | ||||||
Ernst-Mantius-Brücke | Bergedorf | |||||
↓ Schlossteich | ||||||
Sehrrahnbrücke | Bergedorf | |||||
Sehrrahn | ||||||
Bergedorfer Brücke | Bergedorf | trägt Bergedorfer Straße, Teil der Bundesstraße 5 | ||||
Ladenbeker-Furtweg-Brücke | Bergedorf | |||||
Bojewiesenbrücke | Bergedorf | |||||
Rote Brücke | Billbrook | |||||
Gelbe Brücke | Billstedt , Billbrook | |||||
Blaue Brücke | Horn , Billbrook | |||||
Braune Brücke | Hamm , Rothenburgsort | |||||
Grüne Brücke | 1911 | Hammerbrook , Rothenburgsort | ||||
Schwarze Brücke | 1909 | Hammerbrook , Rothenburgsort | trägt Heidenkampsweg, Teil der Bundesstraße 75 | |||
Zweite Amsinckbrücke | Hammerbrook , Rothenburgsort | trägt die Amsinckstraße, Teil der Bundesstraße 4 | ||||
↓ Norderelbe am Oberhafen |
- Brücken über den Oberhafen finden Sie unter #Oberhafen, Zollkanal und Binnenhafen
Hammerbrook-Kanäle
Brücken über die Kanäle Hammerbrook und Rothenburgsort
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Brücken im Flusssystem Elbe
Bis ins 19. Jahrhundert hatte die Unterelbe keinen festen Übergang . Die Reisezeit zwischen Hamburg und Harburg betrug über zwei Stunden und beinhaltete zwei Fährfahrten über die Norder- und Süderelbe sowie eine anstrengende Fahrt über die Wilhelmsburger Deiche . Während Napoleons kurzer Annexion Hamburgs wurde eine 4 Kilometer lange Pfahlbrücke über die Wilhelmsburger Inseln gebaut, die jedoch auch Kabelfähren über die beiden Nebenarme der Elbe erforderte. 1817 wurde die schlecht erhaltene Struktur weggespült.
In den 1840er Jahren, als die Industrialisierung schnell zunahm und der Handel über den Hamburger Hafen in die Höhe schoss, wurde die Notwendigkeit einer festen Kreuzung offensichtlich. Damals waren die deutschen Staaten ein lockerer Bund souveräner Staaten , wobei die Freie und Hansestadt Hamburg nur das nördliche Elbufer beherrschte, während die Stadt Harburg und das südliche Elbufer zum Königreich Hannover gehörten . Beide Seiten bauten ihre Bahnstrecken: Hamburg–Bergedorfer Bahn 1842 ( 1846 bis Berlin verlängert ) und Celle–Harburgbahn 1847 ( seit 1845 mit Hannover verbunden) – aber keine Elbverbindung. Eines der größten Hindernisse war Hannovers Rivalität mit Hamburg und ihre Versuche, den Überseehandel über den Harburger Hafen zu fördern .
Zwanzig Jahre später wurde das fehlende Glied im europäischen Schienennetz zur Leere . Nach Preußens Annexion Hannovers 1866 war endlich ein Fortschritt möglich ; Innerhalb weniger Jahre stellte die Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) die Bahnstrecke Venlo–Hamburg als norddeutschen Abschnitt einer Bahnstrecke Paris–Hamburg fertig und verband damit Hamburg mit den Industriezentren des Rheinlandes und der Niederlande . Die ersten Eisenbahnbrücken über Norder- und Süderelbe wurden zwischen 1869 und 1872 gebaut, heute Teil der Elbbrücken . Ebenfalls ab 1866 wurde die Infrastruktur des Hafens grundlegend neu organisiert, um die gestiegene Menge an verarbeiteten Gütern zu bewältigen und den Bedarf der damals üblichen Dampfschiffe zu decken . Dazu gehörte auch eine Erweiterung des Hafens auf den Inseln von Steinwerder , Veddel und Wilhelmsburg und Aufbau eines umfangreichen Schienennetz für die neu gegründete Hamburger Hafenbahn ( Hafenbahn ). 1887 wurde die Neue Elbbrücke mit ihren drei linsenförmigen Fachwerken (je 102 Meter lang) zu einem Hamburger Wahrzeichen und zur ersten Straßenbrücke über die Norderelbe, die vielen Hafenbetrieben diente. Bis 1899 stellte die Alte Harburger Elbbrücke eine Straßenverbindung über die Süderelbe her.
Bis heute wurden und werden neue Brücken über die Elbabzweige und die Kanäle der Elbinseln gebaut. Einige von ihnen haben im Laufe der Jahre neue Maßstäbe oder Rekorde im Engineering gesetzt. Da die Elbbrücken als Sinnbild für die vielfältigen Veränderungen des Industriezeitalters wahrgenommen wurden , wurden sie in der Zwischenkriegszeit unter anderem von Künstlern der Hamburger Secession ( Sezession ) oder spätestens von der Internationalen kontinuierlich künstlerisch und intellektuell rezipiert Bauausstellung in den 2000er Jahren. 2015 wurde die Speicherstadt als Weltkulturerbe anerkannt .
Elbe
Brücken über die Elbe ( Elbbrücken ) in Hamburg; etwa 40 km (25 mi) der insgesamt 1.094 km (680 mi) der Elbe liegen innerhalb Hamburgs. Stromaufwärts befindet sich die nächste Brücke (außerhalb der Hamburger Landesgrenzen) bei Geesthacht ; stromabwärts gibt es keine Brücken mehr.
Norderelbe
Brücken über die Norderelbe
Bild | Name | Gebaut | Länge | Ort | Anmerkungen | |
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↓ Elbe (Hamburger Landesgrenze ) | ||||||
Moorfleeter Brücke 53°31′0″N 10°4′0″E / 53.51667°N 10.06667°E |
1962 | 411 m (1.348 Fuß) |
Moorfleet , Wilhelmsburg | entworfen von Hellmut Homberg, trägt Bundesautobahn 1 | ||
Neue Elbbrücke 53°32′0″N 10°2′0″E / 53,53333°N 10,03333°E |
1887 (1959) |
304,7 m (1000 Fuß) |
Veddel , Rothenburgsort , Hammerbrook | entworfen von Hermann Lohse, trägt Bundesstraße 4 und 75 | ||
Eisenbahnbrücke 53°31′58″N 10°1′23″E / 53.53278°N 10.02306°E |
1872 | Veddel , Rothenburgsort , Hammerbrook | gestaltet von Heinrich Strack ; trägt die Hannover-Hamburg und Wanne-Eickel-Hamburg Eisenbahnlinien | |||
Neue Freihafenelbbrücke | 1917 | 340 m (1.120 ft) |
Veddel , Rothenburgsort , Hammerbrook | trägt die Hamburger Hafenbahn | ||
↓ Zusammenfluss mit Süderelbe zu Niederelbe (Unterelbe) |
Oberhafen, Zollkanal und BinnenhafenBrücken über Oberhafen, Zollkanal und Binnenhafen zwischen Hammerbrook , Altstadt und HafenCity
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Speicherstadt- und HafenCity-KanäleBrücken über Speicherstadt- und HafenCity-Kanäle innerhalb der HafenCity (alphabetisch nach Gewässernamen sortiert)
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Süderelbe
Brücken über die Süderelbe
Bild | Name | Gebaut | Länge | Ort | Anmerkungen | |
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↓ Elbe (Hamburger Landesgrenze ) | ||||||
Moorwerder Brücke 53°28′0″N 10°1′0″E / 53.46667°N 10.01667°E |
970 m (3.180 Fuß) |
Moorwerder , Wilhelmsburg | trägt Bundesautobahn 1 | |||
Eisenbahnbrücke 53°28′25″N 9°59′44″E / 53.47361°N 9.99556°O |
1872 (1979) |
340 m (1.120 ft) |
Harburg , Wilhelmsburg | trägt die Hannover-Hamburg und Wanne-Eickel-Hamburg Eisenbahnlinien | ||
Europabrücke 53°31′58″N 10°1′23″E / 53.53278°N 10.02306°E |
1983 | 471 m (1.545 Fuß) |
Harburg , Wilhelmsburg | trägt Bundesautobahn 253 | ||
Brücke des 17. Juni | 1937 (1949) |
472 m (1.549 Fuß) |
Harburg , Wilhelmsburg | ursprünglich Wilhelmsburger Brücke , umbenannt nach dem Aufstand 1953 in der DDR | ||
Alte Harburger Elbbrücke 53°28′0″N 10°0′0″E / 53.46667°N 10.00000°E |
1899 | 474 m (1.555 Fuß) |
Harburg , Wilhelmsburg | entworfen von Hubert Stier | ||
Kattwykbrücke 53°29′40″N 9°57′6″E / 53,49444°N 9,95167°E |
1973 | 290 m (950 Fuß) |
Moorburg , Wilhelmsburg | die höchste Hubbrücke der Welt mit einer Hubhöhe von 46 m (151 ft) | ||
↓ Süderelbe bleibt Köhlbrand | ||||||
Köhlbrandbrücke 53°31′18″N 9°56′18″E / 53,52167 ° N 9,93833° E |
1974 | 3.940 m (12.930 Fuß) |
Waltershof , Steinwerder | entworfen von Paul Boué, Egon Jux und Hans Wittfoht; war von 1974 bis 1991 die längste Schrägseilbrücke der Welt | ||
↓ Zusammenfluss mit Norderelbe zu Niederelbe (Unterelbe) |
Este
Brücken über die Este in Hamburg; nur 2 km (1,2 mi) der insgesamt 62 km (39 mi) der Este liegen innerhalb der Landesgrenzen von Hamburg.
- Cranzer Rollbrücke
- Estesperrwerkbrücke
Harburger Kanäle
Brücken über Hafenbecken und Kanäle in Harburg ; der Harburger Hafen wird indirekt über die Seeve gespeist .
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Wilhelmsburger Kanäle
Brücken über Elbe Seitenarme und Kanäle auf der Insel Wilhelmsburg (einschließlich der Inseln Steinwerder , Kleiner Grasbrook und Veddel )
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Brücken anderswo
Bitte beachten Sie, dass in diesem Abschnitt nur Brücken und Viadukte in Hamburg aufgeführt sind, die oben nicht aufgeführt sind (dh nur Brücken und Viadukte, die kein Gewässer überqueren).
Eisenbahnbrücken und Viadukte
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Straßenbrücken und Viadukte
- Hochstraße Elbmarsch (1973, 4.258 m)
- Kersten-Miles-Brücke (1897, 47 m)
- Simon-von-Utrecht-Brücke
Fußgängerbrücken
- Cremonbrücke (1982)
- Johan-van-Valckenburgh-Brücke
Siehe auch
- St. Pauli Landungsbrücken ( Landungsbrücken )
- Liste der Hamburger Flüsse
- Liste der Brücken
Literatur
- Sven Bardua: Brückenmetropole Hamburg , Dölling und Galitz, Hamburg, 2009
- Horst Beckershaus: Die Hamburger Brücken: ihre Namen, woher sie kommen und was sie bedeuten , Convent, Hamburg, 2007, ISBN 3866330073
- Ralf Lange: Architekturführer Hamburg/Architectural Guide to Hamburg , Edition Axel Menges, Fellbach, 1995, ISBN 3930698587
Verweise
Externe Links
Medien zu Brücken in Hamburg bei Wikimedia Commons
- Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer (LSBG) - Abteilung für Straßen, Brücken und Gewässer (in deutscher Sprache)
- Brücken in Hamburg auf brueckenweb.de (in Deutsch und Englisch)