Liste der Überquerungen der Themse - List of crossings of the River Thames
Die Themse ist der zweitlängste Fluss im Vereinigten Königreich . Es wird von über 200 Brücken, 27 Tunneln, sechs öffentlichen Fähren, einer Seilbahnverbindung und einer Furt auf seiner 346 km langen Strecke überquert.
Barriere und Grenze
Bis ausreichende Übergänge hergestellt wurden, stellte der Fluss für den größten Teil seines Verlaufs eine beeindruckende Barriere dar – im nachrömischen Britannien während des Mittelalters belgisch- keltische Stammesgebiete und angelsächsische Königreiche und Unterteilungen wurden durch die Flussseite definiert, auf der sie sich befanden . Als englische Grafschaften gegründet wurden, bildete der Fluss auf beiden Seiten eine Grenze zwischen den Grafschaften. Nachdem in steigenden Gloucestershire , fließt der Fluss zwischen, auf der Nordbank, die historischen Grafschaften von Oxfordshire , Buckinghamshire , Middlesex und Essex ; und am Südufer die Grafschaften Wiltshire , Berkshire , Surrey und Kent . Doch die vielen ständigen Übergänge, die im Laufe der Jahrhunderte gebaut wurden, haben die Dynamik verändert und die Entwicklung der Flüsse und die gemeinsame Verantwortung praktikabler gemacht.
1911 wurde Caversham am Nordufer nach Berkshire übertragen. 1965 vereinigte der London Borough of Richmond upon Thames mit der Gründung von Greater London Gebiete, die früher in Middlesex und Surrey waren; und gleichzeitig wurden zwei Stadtbezirke in Middlesex (vereint 1974) Teil von Surrey. Weitere Änderungen im Jahr 1974 entfernten einige der Grenzen vom Fluss. Zum Beispiel wurde ein Großteil des Nordwestens von Berkshire, einschließlich Wallingford , Abingdon und Wantage, Teil von Oxfordshire , und einige südliche Teile von Buckinghamshire wurden Teil von Berkshire, darunter Slough , Eton und Wraysbury . Im Südosten und im mittleren Südengland ist die Zahl der County Councils (sowie deren Fläche) zugunsten einer verstärkten Lokalisierung zurückgegangen. Trotz dieser Veränderungen werden die Flussufer in den Sportarten Rudern und Skiffen immer noch mit ihren traditionellen Kreisnamen bezeichnet, und bei Sportarten wie Fußball und Cricket werden manchmal historische Kreisgebiete verwendet.
Geschichte der Überfahrten
Viele der heutigen Straßenbrücken über den Fluss stehen an der Stelle früherer Furten, Fähren und Holzkonstruktionen. Die frühesten bekannten großen Überquerungen der Themse durch die Römer waren an der London Bridge und der Staines Bridge . An der Folly Bridge in Oxford sind die Überreste einer ursprünglichen sächsischen Struktur zu sehen, und mittelalterliche Steinstrukturen wie die Wallingford Bridge , Newbridge und Abingdon Bridge sind noch in Gebrauch. Es wird angenommen, dass Kingstons Wachstum darauf zurückzuführen ist, dass es bis Anfang des 18. Jahrhunderts die einzige Kreuzung zwischen London Bridge und Staines hatte. Vorschläge, um 1670 bei Lambeth und Putney Brücken über die Themse zu bauen, wurden von den Herrschern der Company of Watermen abgelehnt, da dies den Ruin für die 60.000 Flussleute bedeuten würde, die Fährdienste leisteten und auch einen Pool von Marinereserven zur Verfügung stellten.
Im 18. Jahrhundert wurden in London und weiter flussaufwärts viele Straßenbrücken aus Stein und Backstein gebaut – als neue oder als Ersatz für bestehende Bauwerke. Dazu gehörten Westminster Bridge , Putney Bridge , Datchet Bridge , Windsor Bridge und Sonning Bridge . Im 19. Jahrhundert wurden mehrere Straßenbrücken im Zentrum Londons gebaut, am auffälligsten ist die Tower Bridge , die einzige Klappbrücke am Fluss, die Hochseeschiffen die Durchfahrt ermöglichen sollte. Die jüngsten Straßenbrückenstellen sind die Umgehungsstraßen an der Isis Bridge und der Marlow Bypass Bridge sowie die Autobahnbrücken, vor allem die beiden auf der M25: Queen Elizabeth II Bridge und M25 Runnymede Bridge .
Die Entwicklung der Eisenbahn führte zu einer Flut von Brückenbau im 19. Jahrhundert, darunter Blackfriars Railway Bridge und Charing Cross (Hungerford) Eisenbahnbrücke im Zentrum von London und den spektakulären Eisenbahnbrücken durch Isambard Kingdom Brunel in Maidenhead , Gatehampton und Moulsford .
Der erste Unterwassertunnel der Welt war der Thames Tunnel von Marc Brunel aus dem Jahr 1843, der für Pferdekutschen entworfen, aber als Fußgängerweg genutzt wurde; seit 1869 befördert der Tunnel Züge der East London Line . Die Tower Subway (1870) wurde kurzzeitig für eine Eisenbahn genutzt; später kamen alle tiefschichtiger Rohrleitungen. Ende des 19. Jahrhunderts wurden in East London zwei Straßentunnel gebaut, der Blackwall Tunnel und der Rotherhithe Tunnel ; und der neueste Tunnel ist der Dartford Crossing .
Über die Wehre , die am tidefreien Fluss gebaut wurden, wurden viele Fußgängerübergänge errichtet , die zum Teil auch beim Bau der Schleusen erhalten geblieben sind – zum Beispiel bei der Benson-Schleuse . Andere wurden durch eine Fußgängerbrücke ersetzt, als das Wehr entfernt wurde, wie bei Hart's Weir Footbridge . Um das Jahr 2000 wurden mehrere Fußgängerbrücken hinzugefügt, entweder als Teil des Thames Path oder zum Gedenken an das Millennium. Dazu gehören die Temple Footbridge , die Bloomers Hole Footbridge , die Hungerford Footbridges und die Millennium Bridge , die alle ein unverwechselbares Design haben.
Einige Fähren verkehren noch auf dem Fluss. Die Woolwich-Fähre befördert Autos und Passagiere über den Fluss im Thames Gateway und verbindet die North Circular- und South Circular- Straßen. Stromaufwärts liegen kleinere Fußgängerfähren, zum Beispiel Hampton Ferry und die Shepperton to Weybridge Ferry ; Letztere ist die einzige nicht dauerhafte Überquerung des Themsepfads.
Hinweis zur Auflistung
Die Liste beginnt am flussabwärts (Mündungs-)Ende und folgt dem Fluss flussaufwärts zur Quelle. Einige der aufgeführten Übergänge sind öffentliche Fußgängerüberwege mit Gehwegen über Schleusentore und Brücken über oder neben den angrenzenden Wehren . Die meisten anderen Schleusen an der Themse haben ebenfalls Gehwege über ihre Schleusentore und Wehre, die jedoch entweder nicht vollständig den Fluss überqueren oder nur autorisiertem Personal vorbehalten sind und daher nicht aufgeführt sind. Kursiv gedruckte Kreuzungen sind für die Öffentlichkeit nicht zugänglich. Neben den aufgeführten Fährüberfahrten gibt es in London Pendlerbootdienste entlang des Flusses und Touristenbootdienste, die sowohl in London als auch flussaufwärts verkehren. Obwohl der Hauptzweck dieser Dienste nicht darin besteht, Menschen über den Fluss zu befördern, ist es möglich, sie dafür zu nutzen.
Nordsee nach London
Kreuzung | Typ | Koordinaten | Geöffnet | Anmerkungen | Foto |
---|---|---|---|---|---|
Thames Cable Tunnel | Versorgungstunnel | 51°26′35″N 0°24′22″E | 1970 | Trägt zwei 400-kV-Stromkreise; nur für autorisiertes Personal zugänglich | |
Gravesend–Tilbury-Fähre | Fährstrecke | 51°26′55″N 0°22′3″E | 1571 oder früher | ||
400 kV Themseüberquerung | Freileitungskreuzung | 51°27′53″N 0°17′48″E | 1965 | 200 m hohe Freileitung über die Themse bei Swanscombe und Grays | |
Hochgeschwindigkeitstunnel 1 | Eisenbahntunnel | 51°27′46″N 0°17′37″E | 2007 | Zwei 2,5 km lange Tunnel mit 7,15 m Innendurchmesser zwischen West Thurrock ( Essex ) und Swanscombe ( Kent ) | |
Brücke der Königin Elizabeth II | Schrägseilbrücke , Straßenbrücke | 51°27′52″N 0°15′30″E | 30. Oktober 1991 | Schrägseilbrücke - das südliche Element der Dartford Crossing | |
Dartford-Tunnel (östlich) | Straßentunnel | 51°27′54″N 0°15′29″E | Mai 1980 | ||
Dartford-Tunnel (westlich) | Straßentunnel | 51°27′55″N 0°15′27″E | 18. November 1963 | ||
Dartford Kabeltunnel | Versorgungstunnel | 51°28′5″N 0°14′58″E | 2005 | Tragen von elektrischen Kabeln; nur für autorisiertes Personal zugänglich |
Vorgeschlagen
Die Lower Thames Crossing ist eine geplante Straßenkreuzung, die sich östlich der Dartford Crossings und Gravesend in der Nähe des Thames Cable Tunnels befindet. Derzeit in der Planungsphase, soll der Tunnel 2027/28 eröffnet werden.
Ost London
Kreuzung | Typ | Koordinaten | Geöffnet | Anmerkungen | Foto |
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Bellender Kabeltunnel | Versorgungstunnel | 51°30′43″N 0°6′33″E | 1920er Jahre | Überträgt vier 33-kV-Stromkreise vom Umspannwerk Barking zum Umspannwerk Sewell Road, Thamesmead | |
Docklands Light Railway-Tunnel | Eisenbahntunnel | 51°29′55″N 0°4′31″E | 2009 | Zwischen den Bahnhöfen King George V und Woolwich Arsenal | |
Crossrail-Tunnel | Eisenbahntunnel | 51°29′48″N 0°3′50″E | 2014 | Diese wurden 2014 fertiggestellt und mit der Eröffnung der Elizabeth Line für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht | |
Woolwich-Fußtunnel | Fußgängertunnel | 51°29′56″N 0°3′42″E | 26. Oktober 1912 | ||
Woolwich-Fähre | Fährstrecke, Bootsservice | 51°29′46″N 0°3′43″E | 23. März 1889 | ||
Themse Barriere | Hochwassersperre | 51°29′52″N 0°2′12″E | 1984 | Servicetunnel nur für autorisiertes Personal zugänglich | |
Emirates Airline | Luftseilbahn | 51°30′10″N 0°0′42″E | 28. Juni 2012 | ||
Millennium Dome Kabeltunnel | Versorgungstunnel | 1999 | Nur für autorisiertes Personal zugänglich | ||
Tunnel der Jubiläumslinie | Eisenbahntunnel | 51°30′17″N 0°0′31″E | 1999 | Zwischen den Bahnhöfen North Greenwich und Canning Town . | |
Blackwall-Tunnel (östlich) | Straßentunnel | 51°30′19″N 0°0′7″W | 1967 | Nur für Autoverkehr in südlicher Richtung | |
Blackwall-Tunnel (westlich) | Straßentunnel | 51°30′13″N 0°0′14″W | 22. Mai 1897 | Nur für Fahrzeugverkehr in nördlicher Richtung | |
Tunnel der Jubiläumslinie | Eisenbahntunnel | 51°30′1″N 0°0′19″W | 1999 | Zwischen Canary Wharf und North Greenwich Stationen. | |
Greenwich-Fußtunnel | Fußgängertunnel | 51°29′0″N 0°0′37″W | 1902 | ||
Docklands Light Railway-Tunnel | Eisenbahntunnel | 51°29′5″N 0°0′37″W | 1999 | Zwischen den Stationen Island Gardens und Cutty Sark . | |
Kabeltunnel in Deptford | Versorgungstunnel | 51°29′11″N 0°1′18″W | Führt 30 11-kV-Stromkreise | ||
Tunnel der Jubiläumslinie | Eisenbahntunnel | 51°30′2″N 0°1′48″W | 1999 | Zwischen den Stationen Canada Water und Canary Wharf . | |
Canary Wharf – Rotherhithe Fähre | Fährstrecke | 51°30′17″N 0°1′55″W | |||
Rotherhithe-Tunnel | Straßentunnel, Fußgängertunnel | 51°30′23″N 0°2′55″W | 12. Juni 1908 | Einspurige Fahrbahn in jede Richtung, mit Gehwegen auf jeder Seite. Ursprünglich für Pferdekutschen gebaut. Fußgänger, Reiter und Radfahrer sind erlaubt, es wird jedoch empfohlen, aufgrund von Dämpfen und Geschwindigkeit Alternativen zu nutzen. | |
Themse-Tunnel | Eisenbahntunnel | 51°30′9″N 0°3′13″W | 1843 | Der weltweit erste Unterwassertunnel, der Wapping mit Rotherhithe verbindet. Ursprünglich als Straßentunnel für den Pferdeverkehr konzipiert, wurden die notwendigen Zufahrtsrampen nie gebaut und als Fußgängertunnel eröffnet. Er wurde in einen Eisenbahntunnel umgewandelt, 1869 wiedereröffnet und 2010 Teil des London Overground- Netzes. | |
Kabeltunnel von New Cross zum Finsbury Market | Versorgungstunnel | 51°29′3″N 0°3′31″W , 51°30′7″N 0°3′44″W | 2017 | Trägt drei 132-kV-Stromkreise |
Im Bau
- Der Bau des Silvertown Tunnels begann im August 2020 und soll 2025 fertiggestellt sein. Dadurch werden die Blackwall Tunnel zwischen der Greenwich Peninsula und West Silvertown entlastet und größere Lkw und Doppeldeckerbusse an dieser Stelle den Fluss überqueren können.
Vorgeschlagen
- Eine Verlängerung der Docklands Light Railway über den Fluss nach Thamesmead wird vorgeschlagen.
- Die Rotherhithe-Kreuzung , eine Fußgänger- und Fahrradüberquerung zwischen Rotherhithe und Canary Wharf, wurde ursprünglich als Brücke vorgeschlagen, aber Transport for London gab 2019 die Pläne für eine Brücke auf und hat seitdem die Einrichtung eines Fährdienstes erkundet.
Zentral London
Kreuzung | Typ | Koordinaten | Geöffnet | Anmerkungen | Foto |
---|---|---|---|---|---|
Tower Bridge | Klappbrücke , Stahlbrücke, Straßenbrücke, Touristenattraktion , Hängebrücke | 51°30′20″N 0°4′31″W | 21. Juni 1886 | ||
Turm-U-Bahn | Versorgungstunnel , U-Bahn, Fußgängertunnel | 51°30′30″N 0°4′44″W | 2. August 1870 | Früher eine U-Bahn - jetzt für Wasserleitungen und Telefonkabel verwendet und nur von autorisiertem Personal zugänglich | |
Tunnel der Northern Line (Bankfiliale) | Eisenbahntunnel | 51°30′28″N 0°5′13″W | 1900 | Zwischen London Bridge und Bank | |
London Bridge | Straßenbrücke, Spannbetonbrücke, Bogenbrücke , Hohlkastenbrücke | 51°30′29″N 0°5′16″W | 17. März 1973 | Andere Brücken stehen seit etwa 50 n. Chr. an oder in der Nähe dieser Stätte | |
Tunnel der City & South London Railway | Eisenbahntunnel | 51°30′29″N 0°5′20″W | 1890 | Die ursprüngliche Überquerung des Flusses dieser Eisenbahn zwischen Borough und King William Street ; 1900 aufgegeben, als die Tunnel der Nordlinie City auf einer neuen Trasse eröffnet wurden | |
Eisenbahnbrücke in der Cannon Street | Trägerbrücke , Stahlbrücke, Eisenbahnbrücke | 51°30′30″N 0°5′31″W | 1883 | ||
Southwark-Brücke | Stahlbrücke, Straßenbrücke, Bogenbrücke | 51°30′32″N 0°5′40″W | 1921 | ||
Millennium-Brücke | Hängebrücke , Fußgängerbrücke | 51°30′37″N 0°5′54″W | 10. Juni 2000 | ||
Kabeltunnel am Ufer | Versorgungstunnel | 51°30′35″N 0°5′56″W | 1940er Jahre | Östlich der Blackfriars-Eisenbahnbrücke, 132-kV- und 33-kV-Stromkreise | |
Eisenbahnbrücke Blackfriars | Stahlbrücke, Bogenbrücke , Fachwerkbrücke , Eisenbahnbrücke | 51°30′35″N 0°6′12″W | 1886 | ||
Blackfriars-Brücke | Stahlbrücke, Straßenbrücke, Bogenbrücke | 51°30′35″N 0°6′16″W | 1869 | ||
Waterloo- und City-Line-Tunnel | Eisenbahntunnel | 51°30′35″N 0°6′20″W | 1898 | Zwischen Waterloo und Bank | |
Waterloo-Brücke | Kastenträgerbrücke , Trägerbrücke , Straßenbrücke, Zone 3 A Straße | 51°30′31″N 0°7′1″W | 1945, 18. Juni 1817 | ||
Tunnel der Nordlinie (Zweig Charing Cross) | Eisenbahntunnel | 51°30′23″N 0°7′10″W | 1926 | Zwischen Waterloo und Embankment | |
Hungerford Bridge und Golden Jubilee Bridges | Stahlbrücke, Fußgängerbrücke , Eisenbahnbrücke , Schrägseilbrücke | 51°30′22″N 0°7′12″W | 1845 | Eisenbahnbrücke flankiert von neueren Fußgängerbrücken | |
Bakerloo-Linientunnel | Eisenbahntunnel | 51°30′20″N 0°7′14″W | 1906 | Zwischen Waterloo und Embankment | |
Kabeltunnel Bankside–Charing Cross | Versorgungstunnel | 51°30′22″N 0°7′13″W | Unter der Hungerford Bridge | ||
Tunnel der Jubiläumslinie | Eisenbahntunnel | 51°30′4″N 0°7′18″W | 1999 | Zwischen Waterloo und Westminster | |
Westminster Brücke | Straßenbrücke, Bogenbrücke | 51°30′3″N 0°7′19″W | 24. Mai 1862, 18. November 1750 | ||
Lambeth-Brücke | Straßenbrücke, Bogenbrücke | 51°29′41″N 0°7′26″W | 12. Mai 1932 | ||
Opel-Brücke | Deckbogenbrücke, Stahlbrücke, Straßenbrücke, Zusammenführung | 51°29′15″N 0°7′37″W | 1816 | ||
Tunnel der Victoria-Linie | Eisenbahntunnel | 51°29′14″N 0°7′39″W | 1971 | Zwischen Opel und Pimlico | |
Wimbledon – Pimlico Kabeltunnel | Versorgungstunnel | 51°29′10″N 0°7′42″W | 1996 | Stromkabel | |
Battersea-Dampftunnel | Versorgungstunnel | 51°29′3″N 0°8′31″W | 20. Jahrhundert | Zwischen Battersea und Pimlico befindet sich ein einzelner Tunnel, der vier Rohre, zwei 30-Zoll-Thames-Wasserleitungen und zwei 11-Zoll-Rohre führt, die das Fernwärmesystem von Pimlico versorgen, das ursprünglich vom Battersea-Kraftwerk betrieben wurde . | |
Battersea-Abgastunnel | Versorgungstunnel | 51°29′2″N 0°8′48″W | 1920er Jahre | Zwischen Battersea und beiden Seiten von Victoria befinden sich zwei Tunnel. Tunnel sind mit 'A' und 'B' gekennzeichnet; A teilt sich weiter auf, um unter Ranelagh Gardens zu 'C' zu werden. | |
Grosvenor-Brücke | Stahlbrücke, Eisenbahnbrücke , Bogenbrücke | 51°29′5″N 0°8′51″W | 1860 | Auch bekannt als Victoria Railway Bridge |
Ehemalige
- Mindestens zwei Not-Themse-Brücken wurden als Vorsichtsmaßnahme gegen feindliche Angriffe während des Zweiten Weltkriegs errichtet . Die erste dieser Brücken wurde vom Victoria Embankment bis zur County Hall in London gebaut und 1942 gebaut, bevor sie 1948 abgerissen wurde. Die zweite dieser Brücken wurde 1942 in Millbank außerhalb der Tate Britain gebaut, bevor sie ebenfalls 1948 demontiert wurde.
Geplant
- Neun Ulmen - Pimlico Rad- und Fußgängerbrücke
Südwest-London
Geplant
- Die Diamond Jubilee Footbridge , eine Fußgängerbrücke neben der Battersea Railway Bridge, erhielt 2013 die Baugenehmigung.
London nach Windsor
Kreuzung | Typ | Koordinaten | Datum geöffnet | Anmerkungen | Foto |
---|---|---|---|---|---|
Walton-Brücke | Straßenbrücke | 51°23′15″N 0°25′52″W | 2013 | ||
Shepperton nach Weybridge Fähre | Passagierfähre | 51°22′57″N 0°27′25″W | 16. Jahrhundert | Die einzige Fähre, die speziell zum Thames Path gehört und die am weitesten stromaufwärts operierende Fähre | |
Chertsey-Brücke | Straßenbrücke | 51°23′20″N 0°29′11″W | 1785 | ||
M3 Chertsey-Brücke | Autobahnbrücke | 51°23′39″N 0°29′12″W | 1971 | Mit der Autobahn M3 | |
Staines Eisenbahnbrücke | Eisenbahnbrücke | 51°25′50″N 0°30′40″W | 1856 | Erbaut von der London and South Western Railway . Trägt das Waterloo zur Reading Line . | |
Staines-Brücke | Straßenbrücke | 51°26′0″N 0°31′1″W | 1832 | Brücken wurden in der Nähe dieses Ortes seit 1228 kontinuierlich aufgezeichnet. | |
M25 Runnymede-Brücke | Autobahnbrücke | 51°26′15″N 0°32′5″W | 1961 | Über die Autobahn M25 und auf dem älteren Teil der Brücke die A30 ; 1983 und 2005 erweitert. | |
Albertbrücke | Straßenbrücke | 51°28′17″N 0°35′3″W | 1927 | Ersetzt eine 1850-51 erbaute gusseiserne Brücke. | |
Victoria-Brücke | Straßenbrücke | 51°29′16″N 0°35′29″W | 1967 | Ersetzen einer Brücke von 1851. | |
Eisenbahnbrücke Black Potts | Eisenbahnbrücke | 51°29′33″N 0°35′49″W | 1850 | ||
Windsor-Brücke | Fußgängerbrücke , Fahrradbrücke | 51°29′9″N 0°36′30″W | 1850 | Früher als Straßenbrücke genutzt. | |
Eisenbahnbrücke Windsor | Eisenbahnbrücke | 51°29′11″N 0°37′5″W | 1849 | ||
Königin-Elisabeth-Brücke | Straßenbrücke | 51°29′12″N 0°37′23″W | 1966 |
Ehemalige
- Die 1707 erbaute Datchet Bridge wurde 1848 abgerissen und durch die Albert- und Victoria-Brücken ersetzt.
Windsor nach Reading
Ehemalige
- Für die Olympischen Spiele in London wurde 2012 eine Fußgängerbrücke gebaut, um den Zuschauern der Ruderwettbewerbe am Dorney Lake den Zugang von der Windsor Racecourse zu ermöglichen. Es wurde nach den Olympischen Spielen entfernt.
Lesen nach Oxford
Oxford nach Cricklade
Cricklade zur Quelle
Nicht alle Brücken über Cricklade sind unten aufgeführt. Zum Beispiel gibt es eine Reihe kleiner landwirtschaftlicher Brücken, die den Zugang zwischen den Feldern ermöglichen, und Brücken zu Grundstücken in Ashton Keynes , die nicht erwähnt werden.
Der Fluss teilt sich, während er durch Ashton Keynes fließt . Eine alternative Route zu der oben aufgeführten führt über die High Bridge bei 51°38′13″N 1°55′46″W / 51.63694°N 1.92944°W und die Three Bridges bei 51°38′18″N 1°56′21″W / 51.63833 °N 1.93917 °W .
Siehe auch
- Inseln in der Themse
- Schleusen und Wehre an der Themse
- Liste der Brücken in London
- London River Services
- Themsepfad
- Tunnel unter der Themse
Anmerkungen
Verweise
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( Hilfe )
Weiterlesen
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Externe Links
- Medien zu Themseüberquerungen bei Wikimedia Commons