Lituanica -Lituanica

Lituanica
Lituanica über New York.jpg
Lituanica über New York im Jahr 1933
Art Bellanca CH-300
Hersteller Bellanca
(Umbau für Transatlantikflug in den EM Laird Werkstätten)
Konstruktionsnummer 137
Anmeldung NR-688E
Erster Flug 1929
Schicksal Absturz in der Nähe von Soldin, Deutschland (jetzt Pszczelnik , in der Nähe von Myślibórz , Polen )
Erhalten bei Vytautas das Museum des Ersten Weltkriegs (Wrack)
Litauisches Luftfahrtmuseum (Nachbau)

Lituanica war ein Bellanca CH-300 Pacemaker- Flugzeug, das1933von den litauischen Piloten Steponas Darius und Stasys Girėnas aus den USA über den Atlantik geflogen wurde. Nach einem erfolgreichen Flug von 6.411 km stürzte es aufgrund unbestimmter Umstände 650 km ab. 404 Meilen) von seinem Ziel, Kaunas , Litauen .

Das Flugzeug

Replik von Lituanica über Vilnius im Jahr 1993

Am 18. Juni 1932 kauften die Piloten das Pacemaker-Flugzeug, Seriennr. 137, registriert als NC-688E, von der Pal-Waukee Company für 3.200 USD . 1929 erstmals produziert und geflogen, wurden schließlich vierzig Einheiten des Herzschrittmachers CH-300 gebaut. Es war ein einmotoriges sechssitziges Hochdeckerflugzeug. Der Rumpf war ein geschweißtes Chromoly -Stahlrohr, das mit Stoff bedeckt war. Der Innenraum der Kabine war mit einem schallabsorbierenden Material bedeckt. Der Rumpf hatte Seiten- und obere Fenster mit Türen auf beiden Seiten. Die Flügel waren aus Holz gebaut und hatten zwei Holme, die ebenfalls mit Stoff bezogen waren. Die Holme und Rippen bestanden aus Fichtenstreifen und Sperrholz. Die Flügel hatten zwei Benzintanks mit einer Gesamtkapazität von 88 US-Gallonen (333 l). Die Flügelstreben bestanden aus 2/3 Holz, 1/3 Stahl (an den Flügeln) mit aerodynamischen Stahlrippen, die mit Stoff überzogen waren und eine zusätzliche Hebefläche von 4,4 m² ergaben. Die Schwanzoberflächen bestanden aus geschweißten Stahlrohren. Der horizontale Stabilisator bestand aus Fichtenstreifen und Sperrholz, wobei der Trimmwinkel im Flug einstellbar war. Das Fahrwerk war eine gebogene Stahlstange mit Gummiseilaufhängung. Räder 762 x 127 mm (30 × 5 Zoll). Der Motor war ein Wright J6, radial , luftgekühlt, 9 Zylinder, 300 PS (225 kW). Die Mittel für das Flugzeug wurden von zahlreichen litauischen Clubs und Organisationen, einschließlich Flugshows, aufgebracht.

Am 20. Januar 1933 wurde das Flugzeug in die Werkstätten von EM Laird in der 5321 W. 65th St. im Clearing Industrial District in Chicago gebracht, wo es umgebaut und für den Transatlantikflug geeignet gemacht wurde. Es wurden neue längliche Tragflächen gebaut, wobei zwei zusätzliche Benzintanks im Rumpf installiert waren, die eine Kapazität von 220 und 185 US-Gallonen hatten und jeweils mit Notablassventilen ausgestattet waren. Unter dem Pilotensitz war ein 25 US-Gallonen-Öltank mit 12 Kühlrohren ausgestattet. Ein längerer horizontaler Stabilisator wurde gebaut. Aero-dynamische Radhosen wurden installiert und der Rumpf erhielt eine neue Stoffhülle. Ein neuer Motor mit höherer Verdichtung, 365 PS (272 kW) Wright Whirlwind J6-9E, ser. Nr. 12733 hatte einen " Geschwindigkeitsring ". Am 29. März 1933 war der Umbau abgeschlossen, die Registrierungsnummer wurde in NR-688E geändert und das Flugzeug wurde orange lackiert. Auf beiden Seiten des Rumpfes wurden Schriftrollen mit den Namen der Sponsoren gemalt. Das Flugzeug wurde Lituanica , lateinisch für Litauen genannt .

Piloten

Steponas Darius und Stasys Girėnas waren litauische Piloten, Auswanderer in die Vereinigten Staaten , die einen bedeutenden Flug in der Geschichte der Weltluftfahrt unternahmen . Am 15. Juli 1933 flogen sie in 37 Stunden und 11 Minuten über den Atlantik und legten eine Strecke von 6.411 Kilometern ohne Landung zurück. Im Vergleich dazu lag ihr Ergebnis in Bezug auf die Entfernung von Nonstop-Flügen nur an zweiter Stelle nach dem von Russell Boardman und John Polando und an vierter Stelle in Bezug auf die Flugdauer zu diesem Zeitpunkt. Obwohl Darius und Girenas keine Navigationsausrüstung hatten und unter ungünstigen Wetterbedingungen flogen , war der Flug einer der präzisesten in der Geschichte der Luftfahrt. Es entsprach Charles Lindberghs klassischem Flug und übertraf ihn in einigen Aspekten . Lituanica beförderte auch die erste transtlantische Luftpostsendung in der Geschichte.

Flug

1933 seltenes Originalfoto des Komitees von Greater New York, das den Transatlantikflug Darius - Girenas sponsert, vor dem orangefarbenen Belanca-Flugzeug Lituanica auf dem Floyd Bennett Field in Brooklyn, New York, aufgenommen eine Woche vor dem Start am 15. Juli. Ganz links ist A. Mažeika, der die Ausgabe des Sonderfluges zugunsten von Briefmarken initiiert hat; Beide Piloten befinden sich rechts oder links vom Flugzeug in der Mitte.
Flugabdeckung von den Piloten Steponas Darius & Stasys Girenas der unglücklichen Lituanica von 1933 signiert

Ein gewöhnliches, nicht modifiziertes Flugzeug dieser Größe kann auch heute noch keine vergleichbare Strecke zurücklegen (die Cessna 152 hat beispielsweise eine Reichweite von 1200 km). Der Flug war auch aus wissenschaftlicher und technologischer Sicht wichtig, da er die Luftströme und die Fähigkeiten dieses Flugzeugtyps untersuchte. In ihrem letzten Brief schrieben die Piloten, dass entweder ein erfolgreicher Flug oder eine mögliche Katastrophe wertvoll und bedeutsam genug wäre und es sich daher lohnte, in beiden Fällen zu fliegen.

Nachdem Darius und Girėnas am 15. Juli 1933 um 6:24 Uhr EDT vom Floyd Bennett Field in New York gestartet waren , überquerten sie erfolgreich den Atlantik und starben am 17. Juli um 0:36 Uhr ( MEZ ) im Dorf Kuhdamm. in der Nähe von Soldin, Deutschland (jetzt Pszczelnik, in der Nähe von Myślibórz , Polen (52 ° 51'11.57 "N 14 ° 50'17.78" E)). Die geplante Route war: New York - Neufundland - Atlantik - Irland - London - Amsterdam - Swinemünde - Königsberg - Flughafen Kaunas (insgesamt 7.186 km). Aufgrund der Wetterbedingungen über Irland bogen sie nach Norden ab und erreichten Deutschland über Schottland und die Nordsee. In 37 Stunden und 11 Minuten, bis zum Zeitpunkt des Absturzes, waren sie 6411 km geflogen (über 7000 km in der tatsächlichen Flugbahn), nur 636 km vor ihrem Ziel - Kaunas.

Mögliche Gründe für den Absturz

Denkmal, das die Absturzstelle nahe Pszczelnik in Polen kennzeichnet

Eine litauische Untersuchungsbehörde wurde ernannt, um die Ursache zu ermitteln. Es kam zu dem Schluss, dass die Piloten ordnungsgemäß qualifiziert und das Flugzeug ordnungsgemäß ausgerüstet waren. Sie fügten hinzu, dass der schwierigste Teil des Fluges mit großer Präzision ausgeführt wurde. Die Kommission kam zu dem Schluss, dass während des Absturzes das Flugzeugtriebwerk lief (der Propeller drehte sich) und genügend Treibstoff an Bord war (siehe zum Beispiel [1] ).

Einige Quellen erwähnen Pilotenfehler , aber beide Piloten waren sehr erfahren. Während seiner Karriere als Pilot war Darius noch nie in frühere Unfälle verwickelt gewesen. 1931 hatte Girėnas bei einem Flugfestival in Chicago den ersten Preis für das Gleiten seines Flugzeugs und die Landung mit einem toten Motor gewonnen.

Nach Angaben des Vorstandes ereignete sich die Katastrophe aufgrund schwieriger Wetterbedingungen in Verbindung mit Motordefekten. Der Absturz war höchstwahrscheinlich auf eine fehlgeschlagene Notlandung zurückzuführen . In einigen Gegenden gab es Gerüchte und den Verdacht, dass das Flugzeug abgeschossen wurde, weil es für ein Spionageflugzeug gehalten wurde, weil es in der Nähe eines Konzentrationslagers flog . Autopsien von Piloten zeigten keine Anzeichen von Kugeln. Es wurden jedoch nicht alle Teile des Flugzeugs an die litauische Regierung zurückgegeben.

Nach dem Absturz

Denkmal für Darius und Girėnas im Marquette Park , Chicago

Am 19. Juli brachte ein deutsches Deruluft- Flugzeug die Leichen der Piloten nach Litauen zurück. Die Leute von Kaunas trafen die Helden in großer Trauer. Die Beerdigung war ein feierlicher Anlass und Anlass für offizielle nationale Trauer.

Einige Monate nach der Tragödie von Lituanica diskutierten einige prominente Mitglieder der litauischen Gemeinschaft in Chicago über die Möglichkeit, einen weiteren Transatlantikflug zu finanzieren. Diese Idee wurde mit großer Begeisterung aufgenommen und während der Weltwirtschaftskrise wurden genügend Spenden gesammelt . Ein schnelleres und moderneres Lockheed Vega wurde von der Lockheed Aircraft Corp. gekauft, dem gleichen Modell, das Wiley Post in seinem Weltumrundungsflug verwendete, und von Amelia Earhart , der ersten Frau, die alleine über den Atlantik flog.

Das Flugzeug wurde am Sonntag, 22. April 1934 Lituanica II getauft . Als der ursprünglich für den Flug ausgewählte Pilot im Frühjahr unerwartet zurücktrat, wandten sich die litauischen Organisatoren an Felix Waitkus und er nahm die Herausforderung an. Obwohl er in Irland und nicht in Kaunas gelandet ist , trat er als sechster Pilot, der alleine über den Atlantik flog, in die Luftfahrtgeschichte ein.

1934 wurden die Leichen von Darius und Girėnas von Professor Jurgis Zilinskas einbalsamiert. 1936 beschloss die litauische Regierung, auf dem alten Friedhof von Kaunas ein Mausoleum für Darius und Girėnas zu errichten, das nach der Wiederbesetzung durch die Sowjets zerstört wurde . Von da an bis heute ist das Wrack von Lituanica im Vytautas Museum des Ersten Weltkriegs in Kaunas ausgestellt .

Die Leichen der Piloten ruhen auf dem Militärfriedhof von Šančiai in Kaunas.

Denkmäler

Ein Modell 1: 3 von Lituanica in Kaunas
Beerdigung der Piloten in Kaunas
10 Litas Banknote mit dem Flug

Die litauische Gemeinde in Chicago errichtete 1935 im Marquette Park in Chicago ein Art-Deco- Denkmal zum Gedenken an Girėnas und Darius, wo es bis heute steht. Feliksas Vaitkus ließ sich von dem Flug inspirieren und erinnerte ihn mit dem Flug der Lituanica II im Jahr 1935.

Der Flug wird in einem Film Skrydis per Atlantą (Flug über den Atlantik) (1983) gedacht . Kaunas 'Sportstadion, S.Darius und S.Girėnas Stadium , in dem die litauische Fußballnationalmannschaft ihre Heimspiele spielt, sind ebenfalls nach ihnen benannt. In der Nähe des Stadions befindet sich ein hohes Steinmonument, die Litauische Sportakademie und der Ąžuolynas- Park, der den Piloten gewidmet ist.

Der Bildhauer Bronius Pundzius erleichterte 1943 die Gesichter der Piloten auf den Puntukas , dem damals größten bekannten Felsbrocken Litauens.

In New York City wurden die Flieger 1957 mit einem Granitfahnenmast in Erinnerung gerufen, der das Paar im Basrelief zeigte. Das Denkmal befindet sich am Litauenplatz in Williamsburg, Brooklyn.

In Kaunas wurde 2013 ein Modell der Lituanica zum Gedenken an 80 Jahre Veranstaltung aufgestellt.

Die Lituanica Ave, Bridgeport in Chicago, IL, ist nach diesem Flug benannt. Die Allee verläuft zwischen den Straßen Halsted und Morgan von der 31. bis zur 35. Straße und nach einem Joggen nach Osten bis zum 38. Platz zwischen den Straßen Sangamon und Halsted.

Die kleine Stadt Beverly Shores, Indiana (westlich von Michigan City, Indiana), hat ein weiteres Denkmal für den Lituanica-Flug. Dort errichtete der American Lituanian Club 1968 einen Park und nannte ihn Lituanica Park nach der im Flug verwendeten Bellanca CH-300. Zu Ehren der Piloten wurde 1971 eine große moderne Skulptur von J. Barkis in den Teich des Parks gestellt.

Vor dem Flug hinterließen Girėnas und Darius der litauischen Nation ein Testament:

"Junges Litauen! Inspiriert von Ihrem Geist, beginnen wir eine Mission, die wir gewählt haben. Möge unser Erfolg Ihren Geist und Ihr Vertrauen in Ihre eigenen Kräfte und Talente stärken! Aber sollte Neptun und der mächtige Herrscher der Stürme Perkūnas ihren Zorn auf uns entfesseln, sollte Sie halten uns auf dem Weg ins junge Litauen an und rufen Lituanica in ihr Reich. Dann müssen Sie, das junge Litauen, erneut auflösen, Opfer bringen und sich auf eine neue Suche vorbereiten, damit die Götter der stürmischen Ozeane mit Ihrer Anstrengung, Entschlossenheit und Entschlossenheit zufrieden sind Beschwöre dich nicht zum Großen Gericht. Möge der Sieg von Lituanica den Geist der jungen Söhne Litauens stärken, sie zu neuen Aufgaben inspirieren. Möge die Niederlage von Lituanica und das Versinken in die Tiefen des Atlantiks die Beharrlichkeit und Entschlossenheit junger Litauer fördern, so dass ein Winged Litauer erobert den tückischen Atlantik zum Ruhm von Mutter Litauen! Wir widmen und opfern daher unseren Flug für Sie, junges Litauen! "

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Koordinaten : 52 ° 51'11.57 "N 14 ° 50'17.78" E  /  52,8532139 14,8382722 ° N ° E / 52.8532139; 14.8382722