Millennium-Brücke, London - Millennium Bridge, London

Millennium-Brücke
Jahrtausendbrücke 2015.jpg
Die Brücke von der St. Pauls Cathedral aus gesehen .
Koordinaten 51°30′37″N 0°05′54″W / 51.510173°N 0.098438°W / 51.510173; -0,098438 Koordinaten: 51°30′37″N 0°05′54″W / 51.510173°N 0.098438°W / 51.510173; -0,098438
Trägt Fußgänger
Kreuze Themse
Gebietsschema London
Offizieller Name London Millennium Fußgängerbrücke
Instandgehalten von Bridge House Estates ,
City of London Corporation
Vorangestellt Eisenbahnbrücke Blackfriars
gefolgt von Southwark-Brücke
Eigenschaften
Entwurf Hängebrücke
Gesamtlänge 325 Meter (1.066 Fuß)
Breite 4 Meter (13 Fuß)
Längste Spanne 144 Meter (472 Fuß)
Geschichte
Konstruktionsdesign von Arup
Hergestellt von Monberg & Thorsen
Sir Robert McAlpine
Geöffnet 10. Juni 2000 ; Vor 21 Jahren ( 2000-06-10 )
Standort

Die Millennium Bridge , offiziell als London Millennium Footbridge bekannt , ist eine stählerne Hängebrücke für Fußgänger, die die Themse in London überquert und Bankside mit der City of London verbindet . Es ist im Besitz von Bridge House Estates , einer gemeinnützigen Stiftung , die von der City of London Corporation beaufsichtigt wird . Der Bau begann im Jahr 1998 und wurde erstmals am 10. Juni 2000 eröffnet.

Die Londoner nannten sie "Wobbly Bridge", nachdem Fußgänger am Eröffnungstag eine alarmierende Schwankung erlebten. Die Brücke wurde später am Tag geschlossen und nach zwei Tagen eingeschränkten Zugangs für fast zwei Jahre wieder geschlossen, damit Modifikationen und Reparaturen vorgenommen werden konnten, um die Brücke stabil zu halten und die schwankende Bewegung zu stoppen. Im Februar 2002 wurde es wiedereröffnet.

Die Brücke befindet sich zwischen der Southwark Bridge und der Blackfriars Railway Bridge . Das südliche Ende befindet sich in der Nähe des Globe Theatre , der Bankside Gallery und der Tate Modern , während das nördliche Ende neben der City of London School unterhalb der St. Paul's Cathedral liegt . Die Ausrichtung der Brücke ist so, dass von der anderen Seite des Flusses, eingerahmt von den Brückenstützen , ein klarer Blick (dh ein " abschlussblick ") auf die Südfassade von St. Paul geboten wird.

Entwurf

Der Entwurf der Brücke war Gegenstand eines Wettbewerbs , der 1996 von Southwark Council und RIBA Competitions organisiert wurde . Der Gewinnerbeitrag war ein innovatives "Blade of Light"-Projekt der Arup Group , Foster and Partners und Sir Anthony Caro . Aufgrund von Höhenbeschränkungen und um die Sicht zu verbessern, hatte das Aufhängungsdesign der Brücke die Tragseile unterhalb des Decksniveaus, was ein sehr flaches Profil ergab. Die Brücke hat zwei Flusspfeiler und besteht aus drei Hauptabschnitten von 81 m (266 ft), 144 m (472 ft) und 108 m (354 ft) (von Norden nach Süden) mit einer Gesamtbauwerklänge von 325 m (1.066 .). ft); Das Aluminiumdeck ist 4 m (13 ft) breit. Die acht Tragseile werden mit einer Kraft von 2.000 Tonnen gegen die in jedem Ufer eingelassenen Pfeiler gespannt  – genug, um eine Arbeitslast von 5.000 Personen gleichzeitig auf der Brücke zu tragen.

Konstruktion

London Millennium Bridge bei Nacht, die die viel fotografierte Illusion der St. Paul's Cathedral zeigt, die von einem der Brückenstützen getragen wird

Normalerweise erfordern Brücken über die Themse ein Gesetz des Parlaments. Für diese Brücke wurde dies vermieden, indem die Port of London Authority eine Lizenz für das Bauwerk erteilte und die City of London und der London Borough of Southwark die Baugenehmigung erteilten . Die Bauarbeiten begannen Ende 1998 und die Hauptarbeiten wurden am 28. April 1999 von Monberg & Thorsen und Sir Robert McAlpine begonnen . Die letztendlichen Kosten beliefen sich auf 18,2 Millionen Pfund (2,2 Millionen Pfund über dem Budget), die hauptsächlich von der Millennium Commission und dem London Bridge Trust bezahlt wurden .

Öffnung

Die Brücke wurde am 10. Juni 2000 mit zwei Monaten Verspätung eröffnet.

Unerwartete seitliche Vibrationen aufgrund resonanter struktureller Reaktionen führten dazu, dass die Brücke am 12. Juni für Umbauten geschlossen wurde. Es wurden Versuche unternommen, die Zahl der Personen, die die Brücke überqueren, zu begrenzen, was zu langen Warteschlangen führte, aber die Vibrationen nicht dämpfen konnte. Die Schließung der Brücke nur zwei Tage nach der Eröffnung zog öffentliche Kritik auf sich, da ein weiteres hochkarätiges britisches Millennium-Projekt einen peinlichen Rückschlag erlitt, ähnlich wie viele Menschen den Millennium Dome gesehen haben .

Vibrationen wurden einem wenig erforschten Phänomen zugeschrieben, bei dem Fußgänger, die eine Brücke mit seitlichem Schwanken überqueren, eine unbewusste Tendenz haben, ihre Schritte dem Schwanken anzupassen, was es verschlimmert. Bekannt war die Neigung einer Hängebrücke, vertikal zu schwanken, wenn Truppen im Gleichschritt über sie marschieren, weshalb die Truppen beim Überqueren einer solchen Brücke den Schritt brechen müssen. Ein Beispiel ist die Albert Bridge in London , auf der ein Schild aus dem Jahr 1873 marschierende Soldaten davor warnt, beim Überqueren den Schritt zu brechen.

Resonanz

Die Bewegungen der Brücke wurden durch ein positives Feedback- Phänomen verursacht, das als synchrone seitliche Erregung bekannt ist . Die natürliche Pendelbewegung der gehenden Personen verursachte kleine seitliche Schwingungen in der Brücke, die wiederum dazu führten, dass die Personen auf der Brücke im Gleichschritt schaukelten, die Amplitude der Brückenschwingungen vergrößerte und den Effekt kontinuierlich verstärkte; die maximale Schwankung betrug etwa 70 mm. Am Tag der Eröffnung wurde die Brücke von 90.000 Menschen überquert, wobei sich bis zu 2.000 gleichzeitig auf der Brücke befanden.

Resonanzschwingungen durch vertikale Lasten (wie Züge, Verkehr oder Fußgänger) und Windlasten sind im Brückenbau gut bekannt. Im Fall der Millennium Bridge waren die Schwingungsmoden von den Konstrukteuren nicht vorhergesehen worden, da die seitliche Bewegung dazu führte, dass Fußgänger direkt an der Brücke teilnahmen. Wenn die Brücke zur Seite schlingert, müssen sich die Fußgänger anpassen, um nicht umzufallen, und das tun sie alle gleichzeitig. Der Effekt ähnelt dem von Soldaten, die im Gleichschritt marschieren, jedoch horizontal statt vertikal.

Die Risiken seitlicher Schwingungen bei Leichtbaubrücken sind bekannt. Jede Brücke mit Querfrequenzmoden von weniger als 1,3 Hz und ausreichend geringer Masse könnte das gleiche Phänomen bei ausreichender Fußgängerbelastung erleben. Je größer die Anzahl der Personen, desto größer die Amplitude der Schwingungen. Andere Brücken, bei denen ähnliche Probleme aufgetreten sind, sind:

Schadensbegrenzung

Die Ingenieure von Arup , dem Unternehmen, das die Brücke entworfen hat, untersuchten die unerwartete Schwingung, die sie als synchrone seitliche Erregung bezeichneten . Die ersten Laborstudien verwendeten Fußgänger auf sich bewegenden Plattformen der University of Southampton und des Imperial College London . Später im Jahr 2000 wurde eine Spannweite der Brücke instrumentiert und mit Menschenmengen von bis zu 275 Personen getestet.

Sie kamen zu dem Schluss, dass es nicht möglich war, die Brücke steifer zu machen, um ihre Resonanzfrequenz aus dem Anregungsbereich zu verschieben, da dies ihr Aussehen stark verändern würde. Stattdessen wurde die Resonanz gesteuert durch viskose Fluid 37 Nachrüsten Dämpfern zu dissipieren Energie. Dazu gehören 17 Chevron-Dämpfer – lange V-förmige Streben unter den Deckplatten – zur Kontrolle der seitlichen Bewegung, 4 vertikale Dämpfer zum Boden zur Kontrolle der seitlichen und vertikalen Bewegungen und 16 Pierdämpfer zur Kontrolle der seitlichen und Torsionsbewegungen. Darüber hinaus sorgen 52 abgestimmte Massendämpfer für Trägheit, um die vertikale Bewegung zu kontrollieren. Die Arbeiten dauerten von Mai 2001 bis Januar 2002 und kosteten 5 Millionen Pfund. Nach einer Testphase wurde die Brücke am 22. Februar 2002 wiedereröffnet und ist seitdem keinen nennenswerten Erschütterungen ausgesetzt. Trotz der erfolgreichen Heilung bleibt der liebevolle Beiname "wackelige Brücke" (manchmal "wibbly-wabbly") unter Londonern gebräuchlich.

Kabelresonanz

Ein künstlerischer Ausdruck der höherfrequenten Resonanzen in den Kabeln der Brücke wurde Mitte 2006 in der Ausstellung Harmonic Bridge von Bill Fontana im Museum Tate Modern untersucht. Dies verwendete akustische Wandler, die an strategischen Stellen der Verkabelung der Millennium Bridge platziert wurden, und die Signale dieser Wandler wurden verstärkt und durch ein Programm, das Fontana in die Sound-Diffusions-Engine der Richmond Sound Design AudioBox eingegeben hat, dynamisch in der Turbinenhalle der Tate verteilt .

Millennium Inklinator

Blick an Bord des Millennium Inclinator

Ein kurzer Schrägaufzug , bekannt als Millennium Inclinator , befindet sich neben dem nördlichen Ende der Millennium Bridge. Es wurde im Dezember 2003 eröffnet, um es Fußgängern zu ermöglichen, den steilen Hang (13,6°) des Petershügels vom Flussufer bis zum Eingang der Millennium Bridge zu überwinden, ohne die alternative Treppe zu benutzen. Das untere Ende des Aufzugs befindet sich am Paul's Walk neben der Themse und das obere Ende befindet sich 26,85 Meter weiter den Peter's Hill hinauf auf der Terrasse, die mit dem Deck der Brücke gleich ist. Es wurde vor allem für diejenigen installiert, die die steilen Stufen nicht leicht bewältigen können, wie beispielsweise Menschen mit Behinderungen und Eltern mit Kinderwagen .

Der Hubwagen wurde ursprünglich von einem elektrischen Fahrmotor angetrieben , der in Italien von Maspero Elevatori hergestellt wurde, mit einer Geschwindigkeit von 0,5 Metern pro Sekunde (1,6 ft/s) und einer maximalen Kapazität von 0,7 metrischen Tonnen (0,77 kurze Tonnen ; 0,69 lange Tonnen ). . Im Jahr 2010 entschied der Planungs- und Verkehrsausschuss der City of London jedoch, dass das Serviceniveau inakzeptabel war, da die Neigungsvorrichtung aufgrund von mechanischen Pannen und Vandalismus häufig außer Betrieb war. Daher vereinbarte das Komitee, dass es rechtzeitig für die Sommer-Paralympics 2012 zu einem Preis von bis zu 750.000 Pfund ersetzt werden würde .

Im Jahr 2012 wurde ein großes Renovierungsprojekt durchgeführt, und die Standseilbahn wurde rechtzeitig wiedereröffnet, um von den Teilnehmern des Thames Diamond Jubilee Pageant vom 3. Juni 2012, der etwa einen Monat vor den Olympischen Sommerspielen 2012 stattfand, genutzt zu werden . Hergestellt wurde der neue Aufzug von der Firma Hütter Aufzüge aus Glinde, Schleswig-Holstein , einem Aufzugshersteller, der 2013 von der Otis Elevator Company übernommen wurde. Die Montage erfolgte durch Axis Elevators.

In der Populärkultur

Unterseite der Brücke von Southbank
Millennium Bridge und Themse, Blick nach Norden
Zeigt das Seilaufhängungssystem.
Der Blick nach Osten von der Millennium Bridge

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen
Literaturverzeichnis

Externe Links


Blick auf Tate Modern & Millennium Bridge bei Sonnenuntergang

Blick auf Tate Modern & Millennium Bridge, London