London River Services - London River Services
Gebietsschema | London , England |
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Wasserweg | Fluss Themse |
Verkehrsart | Pendlerboote, Fähren und Touristen-/Freizeitdienste |
Inhaber | Transport nach London |
Operator | Verschiedene Bootsunternehmen |
Betrieb aufgenommen | 1999 |
Anzahl der Klemmen | 25 (8 verwaltet von TfL) |
Webseite | http://www.tfl.gov.uk/river |
London River Services Limited ist eine Abteilung von Transport for London (TfL), die den Personenverkehr – Freizeit-orientierte Touristendienste und Pendlerdienste – auf der Themse in London verwaltet. Sie besitzt oder betreibt selbst keine Boote, sondern lizenziert die Dienste von Betreibern.
Der Flussverkehr war in London seit Jahrhunderten ein übliches Transportmittel, starb aber in den frühen 1900er Jahren aus, als der Transport durch eine Zunahme von Brücken und Tunneln verbessert (und der Flussverkehr etwas blockiert) wurde . Mit diesen zahlreichen Nord-Süd-Kreuzungen der Themse, die in der Regel nicht breiter als 300 m durch das Zentrum Londons verläuft, verläuft die Wiederbelebung der Flussschifffahrt in London daher meist östlich oder westlich entlang der Themse und nicht über sie; die einzigen größeren flussüberquerenden Fährverbindungen befinden sich weiter flussabwärts, wo der Fluss breiter ist, und es gibt viel weniger Brücken-/Tunnelüberquerungen.
Die Entscheidung, Londons Flussverkehrsnetz wiederzubeleben, wurde 1997 mit dem Start von "Thames 2000" vorangetrieben, einem 21-Millionen-Pfund-Projekt (heute 39 Millionen Pfund), um die Themse rechtzeitig zu den Millennium-Feiern zu regenerieren und neue Personenverkehrsdienste zu schaffen auf der Themse. Obwohl der Service nicht so umfangreich ist wie der von Hongkong oder Sydney , ist er gewachsen: 2007 reisten mehr als 0,7 Millionen Pendler auf dem Fluss mit dem Thames Clippers- Service, einem der zahlreichen Betreiber des Systems; 2013 war der Service von Thames Clippers auf 3,3 Millionen angewachsen, da er stärker in das U-Bahn- und Bus-Ticketing-Netzwerk integriert wurde; 2014 waren es 3,8 Millionen; 2015 wurde prognostiziert, dass ihre Fahrgastzahlen bis 2016 auf 4,3 Millionen steigen würden, unterstützt durch die Aufnahme neuer Clipper-Boote. Bis 2018 beförderten 21 verschiedene Betreiber tägliche Pendler-, Freizeit-, Charter- oder Sightseeing-Passagiere zu verschiedenen Kombinationen der 33 Piers des Systems.
Geschichte
Vor dem Bau der Londoner Brücken und der U-Bahn diente die Themse jahrhundertelang als Hauptverkehrsstraße. Versuche, den Transport von Passagieren und Gütern zu regulieren, begannen 1197, als König Richard I. die Rechte der Krone an der Themse an die City of London Corporation verkaufte , die dann versuchte, Boote auf dem Fluss zu lizenzieren. Im Jahr 1510 erteilte Heinrich VIII . Wassermännern eine Lizenz, die das ausschließliche Recht zur Beförderung von Passagieren auf dem Fluss gewährte , und 1555 gründete ein Gesetz des Parlaments die Company of Watermen and Lightermen , um den Verkehr auf der Themse zu kontrollieren.
Jahrhundertelang war die London Bridge die einzige Brücke über die Themse . Die Überquerung des Flusses mit dem Woher (kleines hölzernes Ruderboot) war ein übliches Transportmittel.
19. Jahrhundert
1815 wurden Passagierdampfer eingeführt, und die Nutzung des Flusses als öffentliches Verkehrsmittel nahm stark zu. Flussverbindungen liefen von Gravesend , Margate und Ramsgate über Greenwich und Woolwich ins Zentrum von London. Bis Mitte der 1850er-Jahre reisten rund 15.000 Menschen pro Tag zur Arbeit auf Dampfschiffen – doppelt so viele Passagiere auf den neu entstehenden Eisenbahnen. Mit zunehmenden Staus auf dem Fluss wurden Kollisionen und andere Unfälle entsprechend häufiger, vor allem mit der Prinzessin Alice- Katastrophe in Woolwich im Jahr 1878.
Während die Einführung großer Dampfschiffe und der Brückenbau den Themse-Wassermännern das Geschäft genommen hatten, nahm das Wachstum der Eisenbahnen die Passagiere von den Dampfschiffen ab und die Nutzung des Flusses für den öffentlichen Verkehr begann stetig zu sinken. Flussdienstleistungsunternehmen hatten finanzielle Schwierigkeiten, und 1876 schlossen sich die fünf wichtigsten Bootsunternehmen zur London Steamboat Company zusammen . Das Unternehmen verkehrte acht Jahre lang halbstündlich von Chelsea nach Greenwich, bis es 1884 bankrott ging. Trotzdem wurden die Flussverbindungen bis ins nächste Jahrhundert unter anderer Leitung fortgesetzt. Viele der Thames-Raddampfer wurden zu dieser Zeit von den Thames Ironworks in Bow Creek gebaut .
20. Jahrhundert
Im Jahr 1905 führte der London County Council (LCC) seinen eigenen öffentlichen Flussverkehr ein, um sein neues Straßenbahnnetz zu ergänzen , erwarb Piers und investierte in eine große Flotte von 30 Raddampfern. Häufige Verbindungen von Hammersmith nach Greenwich. Der LCC-Flussservice war kein Erfolg; im ersten Jahr machte es Schulden von 30.000 Pfund Sterling. Es wurde 1907 nach nur zweijähriger Dienstzeit stillgelegt.
Im Laufe des 20. Jahrhunderts wurden zahlreiche Vorschläge für "Flussbus"-Dienste erwogen, obwohl die wenigen, die realisiert wurden, nach kurzer Zeit wieder eingestellt wurden. Während des Zweiten Weltkriegs , vom 13. September 1940 bis 2. November 1940, wurde zwischen Westminster und Woolwich ein vorübergehender Flussbusdienst im 20-Minuten-Takt eingeführt, wobei umgebaute Vergnügungskreuzer der Port of London Authority als Ersatz für Zug, Straßenbahn und Trolleybus verwendet wurden Dienste, die durch die Bombardierung des Blitzes unterbrochen wurden . Businspektoren und Schaffner von London Transport stellten die Fahrkarten an Bord der Boote aus und kontrollierten sie.
Mit der Verlegung des Londoner Hafens in den 1960er Jahren beschränkte sich der reguläre Flussverkehr auf wenige Ausflugsschiffe.
Wiederbelebung des Personenverkehrs
1997 startete der Verkehrsminister John Prescott Thames 2000, ein 21-Millionen-Pfund-Projekt, um die Themse rechtzeitig zu den Millennium-Feiern zu regenerieren und neue Personenverkehrsdienste auf der Themse zu fördern. Das Herzstück dieser Feierlichkeiten sollte der Millennium Dome sein , aber es war auch geplant, ein längerfristiges Erbe der öffentlichen Verkehrsmittel und der Anlegestellen auf dem Fluss zu schaffen.
Die Cross-River Partnership , ein Konsortium aus lokalen Behörden, Organisationen des Privatsektors und freiwilligen Einrichtungen, empfahl die Schaffung einer öffentlichen Einrichtung zur Koordinierung und Förderung von Flussdienstleistungen. Diese Agentur mit dem vorläufigen Namen Thames Piers Agency würde Bootsdienste in andere öffentliche Verkehrsmittel integrieren, die Kontrolle über Thames Piers von der Port of London Authority übernehmen und den Bau neuer Piers in Auftrag geben.
Das Ergebnis war 1999 die Gründung von London River Services (LRS), einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von Transport for London.
Bürgermeister Ken Livingstone ‚s Transportstrategie für London 2005 erklärte: „Die sichere Anwendung der Themse für den Personen- und Güterverkehr entwickelt werden sollten Personenverkehr gefördert werden, vor allem Dienstleistungen, die ihren kulturellen und architektonischen Spitzenleistungen und Tourismus betreffen Verwendung von.. Londons andere schiffbare Wasserstraßen für den Güterverkehr werden im Einklang mit ihrer Rolle für die Freizeitnutzung und als Ökosystem gefördert."
21. Jahrhundert
Heute ist LRS für die Integration des Flussverkehrs mit dem Rest des öffentlichen Verkehrsnetzes wie der U-Bahn und Bussen verantwortlich. Sie bewirbt Bootsdienste unter der Marke London River Services und gibt Fahrpläne und Flusskarten heraus.
LRS ist auch für die direkte Verwaltung von acht Piers am Fluss verantwortlich und hat in LRS-Markenschilder und Fahrgastinformationen investiert.
LRS unterstützt den Pendlerdienst Thames Clipper finanziell und erhöht die Spitzendienstfrequenz auf ein Boot alle 15 Minuten. Im April 2009 wurde die Unterzeichnung eines „River Concordat “ durch Londons Pierbesitzer, Bootsbetreiber, Stadträte und Transport for London bekannt gegeben, das die verschiedenen Parteien zur Verbesserung des Ticketings, der Piers und der Fahrgastinformation sowie zur engeren Einbindung in das Verkehrsnetz verpflichtet.
London River Services ist nicht für die Instandhaltung des Flusses selbst verantwortlich; die Port of London Authority kümmert sich um die Kontrolle des Flussverkehrs, Sicherheit und Navigationssicherheit (einschließlich Bojen , Baken, Brückenlichter und Kanaluntersuchungen), und das RNLI betreibt Thames-Rettungsbootdienste .
Markenzeichen
Die öffentliche Präsentation von London River Services ist visuell mit bestehenden TfL-Designstandards verbunden und verwendet identische grafische Designelemente wie die der Londoner U-Bahn-Werbung, Beschilderung und andere Elemente, die auf das Designerbe von Frank Pick zurückgreifen .
Die Marke London River Services ist eine Untermarke von TfL, die das bekannte Tube-Roundel verwendet , das ursprünglich für die Londoner U-Bahn entwickelt wurde und heute als Unternehmensmarke für alle TfL-Dienste etabliert ist. Das River Services Rondell ist ein dunkelblauer ( Pantone 072) Balken auf einem hellblauen (Pantone 299) Kreis.
Die Unternehmensbeschilderung, das Briefpapier und die Literatur von TfL-Diensten, einschließlich LRS, verwenden die New Johnston- Schrift.
LRS veröffentlicht schematische Flusskarten im Stil der ikonischen U-Bahn-Karte von Harry Beck . U-Bahn-Karten, die seit dem Jahr 2000 von TfL veröffentlicht werden, kennzeichnen Flusswechselstationen mit einem Bootssymbol.
Dienstleistungen
Die von TfL beworbenen Servicemuster können je nach Saison variieren. Sie sind in drei Haupttypen unterteilt:
Pendlerverkehr mit dem River Bus
Die nummerierten Flussbusse (abgekürzt RB ) fahren den ganzen Tag nach Fahrplan mit häufigeren Verbindungen während der Hauptverkehrszeiten. Die meisten Dienste verkehren sieben Tage die Woche, einige jedoch nicht am Wochenende. Viele Betreiber bieten Travelcard- Inhabern ermäßigte Tarife an . Die Hauptbetriebslinien sind:
Bedienung | Route | Anmerkungen | |
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RB1 | Battersea Power Station Pier ↔ Woolwich Arsenal Pier | ||
RB1X | Westminster Pier ↔ Royal Wharf Pier | ||
RB2 | Battersea Power Station Pier ↔ Tower Pier | ||
RB5 | North Greenwich Pier ↔ Woolwich Arsenal Pier | ||
RB6 | Putney Pier ↔ Tower Pier | ||
RB6A | Canary Wharf Pier ↔ Putney Pier |
Die Katamaran- Schiffe verfügen über Kaffeebars an Bord, Sitzgelegenheiten im Airline-Stil, sind für Rollstuhlfahrer zugänglich und verfügen über Fahrradständer.
Fährdienste
Im Zentrum von London ist die Themse schmal genug, um von vielen Brücken überquert zu werden. weiter flussabwärts wird der Fluss jedoch breiter und es gibt weniger Brückenüberquerungen. Zwei Fährverbindungen sind noch in Betrieb:
Bedienung | Route | Anmerkungen | |
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RB4 Canary Wharf - Rotherhithe Fähre | Canary Wharf Pier ↔ Nelson Dock Pier | Bedient das DoubleTree by Hilton Hotel in Rotherhithe. Die Boote verkehren ungefähr alle 10 Minuten und können sowohl von Hotelgästen als auch von Passagieren genutzt werden, die nicht im Hotel übernachten. | |
Woolwich-Fähre | Woolwich ↔ North Woolwich , | Freie Fährverbindung für Fahrzeuge und Fußgänger, in der Nähe King George V DLR Station . Für Fahrzeuge verbindet der Dienst die Londoner Ringstraßen, die North und South Circular Roads an ihren östlichen Enden. |
Zwei weitere Fährverbindungen verkehren in West-London stromaufwärts: Hammerton's Ferry und die Hampton Ferry . Diese Dienste sind unabhängig von London River Services, da sie keine von LRS verwalteten Piers bedienen.
Freizeitangebote
Freizeitboote sind hauptsächlich auf den touristischen Markt ausgerichtet; Da sie in der Regel keine Rush-Hour-Dienste anbieten, sind sie normalerweise nicht zum Pendeln geeignet. Einige Schifffahrtsunternehmen bieten regelmäßige Liniendienste an, andere fahren möglicherweise zweimal täglich, nur an bestimmten Wochentagen oder nur in bestimmten Monaten des Jahres. Boote können auch privat gechartert werden. Ausflugsziele sind oft Touristenattraktionen wie die Tate Galleries oder der Hampton Court Palace .
- Bankside – Waterloo – Millbank (Tate to Tate)
- Festival Pier – Hochgeschwindigkeits-RIB-Touren (durchgeführt von Rib Tours London)
- London Eye Flusskreuzfahrt
- Mehrsprachige Rundfahrt
- Greenwich Pier: Sightseeing-Kreuzfahrt auf der Themse am Sonntagabend (Campion startet)
- MV Balmoral und Raddampfer Waverley Cruises vom Tower Pier
- Richmond – Kingston – Hampton Court
- Tilbury/Gravesend – Greenwich
- Westminster – Kew – Richmond – Hampton Court
- Westminster – St. Katharine’s Hop-on, Hop-off Rundfahrt
- Westminster – Waterloo – Tower – Greenwich
- Westminster Pier – Hochgeschwindigkeits-RIB-Touren (durchgeführt von Thames Jet)
- Westminster Pier – St. Katharine Pier – Greenwich Pier – Thames Flood Barrier ( Barrier Gardens Pier ) (betrieben von Thames River Services )
Betreiber
Die planmäßigen Touristen- und Pendlerdienste auf dem Fluss werden von einer Reihe privater Unternehmen betrieben, darunter:
Operator | Dienstleistungen | Externer Link |
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Bateaux London | Kreuzfahrten mit Speisen | www.bateauxlondon.com |
Stadtrundfahrten | Tourist / Sightseeing | www.citycruises.com |
Crown River Cruises | Tourist / Sightseeing | www.crownrivercruise.co.uk |
London Eye Flusskreuzfahrt | Tourist / Sightseeing | www.londoneye.com/tickets-and-prices/general-tickets/river-cruise |
Waverley-Ausflüge | Tourist / Sightseeing | www.waverleyexcursions.co.uk |
Thames Clippers Clip | Pendlerservice | www.thamesclippers.com |
Besichtigung der Themse | Tourist / Sightseeing | www.thamesriversightseeing.com |
Türken startet | Tourist / Sightseeing | www.turks.co.uk |
Viscount Cruises (Campion-Starts) | Tourist / Sightseeing | www.viscountcruises.com |
Westminster Passenger Services Association (Thames River Boats) | Tourist / Sightseeing | www.thamesriverboats.co.uk |
Von diesen und anderen Betreibern werden auch Charterdienste angeboten, die normalerweise für große Parteien sorgen.
Operator | Charterdienste | Externer Link |
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Hauptstadt-Vergnügungsboote | Private Charter | [1] |
Colliers-Starts | Private Charter | www.collierslaunches.co.uk |
Crown River Cruises | Private Charter | www.crownrivercruise.co.uk |
Livetts Produkteinführungen | Private Charter | [2] |
Londoner Partyboote | Private Charter | www.londonpartyboats.co.uk |
Maynard startet (Cockney Sparrow) | Private Charter | www.cockneysparrow.co.uk |
Thames Freizeit | Tourist / Sightseeing | www.thamesleisure.co.uk |
Viscount Cruises (Campion-Starts) | Private Charter | www.viscountcruises.com |
Piers
London River Services listet in seinen Veröffentlichungen 24 Piers an der Themse auf, von denen 8 direkt von LRS verwaltet werden.
Millennium Piers
Im Jahr 2000 wurden fünf neue Piers mit Mitteln der Millennium Commission im Rahmen des Thames 2000-Projekts mit einem Zuschuss von 7.177.000 GBP eröffnet:
- Tower Millennium Pier
- Blackfriars Millennium Pier
- London Eye Pier
- Westminster Millennium Pier
- Millbank Millennium Pier
Die neuen Piers wurden geschaffen, um bisher vernachlässigte Verkehrsverbindungen auf der Themse zu verbessern und den Fluss als alternatives öffentliches Verkehrsmittel zu fördern.
Liste der Piers
Geplante Touristen- und Pendlerdienste nutzen die folgenden Piers, obwohl kein einzelner Service alle aufgeführten Piers bedient. Die Piers sind in der Reihenfolge flussabwärts aufgelistet:
Tarife und Ticketing
Im Gegensatz zu den U-Bahn- und Busnetzen haben Schiffsbetreiber ihre eigenen separaten Fahrkartenregelungen und berechnen separate Fahrpreise, die im Allgemeinen höher sind als entsprechende Fahrten mit U-Bahn oder Bus. Die einzige Ausnahme ist die Woolwich Ferry , die kostenlos ist.
Die Oyster Card ist auf den meisten Thames Clipper-Diensten für Einzeltarife gültig und bietet einen Rabatt von zehn Prozent. Die meisten Bootsveranstalter bieten sowohl Inhabern von Travelcards als auch Inhabern eines Freiheitspasses und Studenten Ermäßigungen an.
Der Ticketverkauf an den Piers wird von den Betreibern unabhängig verwaltet, und die Tickets werden an separaten Kiosken ohne Möglichkeit zum Cross-Ticketing verkauft. Viele Piers haben eine Reihe von mehreren Verkaufsschaltern, die jeweils einer anderen Bootsfirma gehören. Einzelfahrkarten können oft an Bord des Schiffes gekauft werden, dies ist jedoch auf die Vereinbarungen der einzelnen Betreiber zurückzuführen.
Einige Betreiber bieten eigene Dauerkarten und Carnets von Einzelfahrkarten an. Thames Clipper bietet beispielsweise ein Roamer-Tagesticket an, das mehrere Fahrten außerhalb der Stoßzeiten ermöglicht.
Siehe auch
- Querschiene
- Radfahren in London
- Docklands Light Railway
- Ost-London-Transit
- Londoner U-Bahn
- Straßenbahnverbindung
- Transport auf dem Regent's Canal
Verweise
Externe Links
- London River Services-Website
- Karte der Flussdienste
- Sammlung von Google Earth-Standorten der London River Services Piers (erfordert Google Earth ) aus dem Google Earth-Community-Forum.
- Zusammenfassung der Thames-Dampferdienste – historische Informationen über ehemalige Dampfschiffgesellschaften von London (Tramscape)