Londoner U-Bahn-Ticketing - London Underground ticketing

Das U- Bahn-System der Londoner U- Bahn von London , England, verwendet eine Mischung aus Papier- und elektronischen Smartcard-Tickets.

Tarifzonen

Londoner U - Bahn nutzt Transport for London ‚s Travelzonen zu berechnen Tarife auf der U - Bahn inklusive Tarife nur. Die Travelcard-Zone 1 ist die zentralste Zone mit einer Grenze direkt außerhalb der Circle-Linie und die Travelcard-Zone 6 ist die am weitesten abgelegene Zone innerhalb der Grenzen des Großraums London. Es umfasst den Flughafen London Heathrow . Der gesamte Großraum London wird von den Zonen 1 bis 6 abgedeckt.

Tickets mit Zone 1 sind in der Regel teurer als solche, die nur die äußeren Zonen beinhalten. Die beliebtesten Ziele und die meisten Umsteigebahnhöfe befinden sich in Zone 1, was bedeutet, dass die meisten Fahrten über ähnliche Entfernungen gleich viel kosten.

Einige Stationen im Nordosten des Netzes, auf der Central Line , außerhalb von Greater London (im Bezirk Epping Forest ) befinden sich in den Zonen 4, 5 und 6. Im Nordwesten des Netzes, auf der Metropolitan Line , Zonen 7 , 8 und 9 (ehemals A - D) decken Stationen außerhalb von Greater London einschließlich Amersham und Chesham in Buckinghamshire ab . Im Gegensatz zu den Zonen mit niedrigeren Nummern umgeben diese Nebengebiete die Hauptstadt nicht. Einige Stationen befinden sich in zwei Zonen. Meistens befinden sie sich an der Grenze zweier benachbarter Zonen: Vauxhall befindet sich beispielsweise in den Zonen 1 und 2. Zehn Bahnhöfe in Ost-London, viele davon im Londoner Stadtteil Newham , befinden sich sowohl in Zone 2 als auch in Zone 3: Abbey Rd, Bromley-by-Bow, Canning Town, Ostindien, Pudding Mill Lane, Star Lane, Stratford, Stratford High Street, Stratford International und West Ham. Dies schafft die Situation, in der sich zwei aufeinanderfolgende Stationen auf einer radialen Route in beiden Zonen befinden - West Ham und Bromley by Bow; Stratford und Pudding Mill Lane; Canning Town und Ostindien.

Ein Reisender an einem Bahnhof mit zwei Zonen kann praktisch eine Zone "sparen" und daher möglicherweise einen günstigeren Fahrpreis bezahlen. Wenn Sie beispielsweise von einem Bahnhof der Zone 2 nach West Ham reisen, ist dies eine Fahrt in einer einzigen Zone, aber auch die Fahrt von jedem Bahnhof der Zone 3 dorthin.

Ticketausgabesysteme

Cubic Transportation Systems, Inc. , bis April 1997 als Westinghouse Cubic Ltd bekannt, stellt seit 1987 alle Fahrkartenautomaten der Londoner U-Bahn her . Fahrkarten werden von verschiedenen Arten von Selbstbedienungsautomaten verkauft; Die Londoner U-Bahn schloss 2015-16 nach und nach alle Fahrkartenschalter an Bahnhöfen. Der Name des ab 1987 installierten Systems ist "UTS" (Underground Ticketing System), obwohl dieses System in letzter Zeit verbessert und erweitert wurde, insbesondere seit 1998 im Rahmen der Prestige-Initiative, bei der Oyster-Smartcards eingeführt wurden.

  • Ticket Office Machines (TOM) : Das System, das in der Vergangenheit in Ticketschaltern verwendet wurde, bevor sie geschlossen wurden. Jetzt PC-basiert, ersetzt eine frühere maßgeschneiderte Maschine. Die erste Maschine an einer Station ist mit 01 nummeriert , weitere Maschinen werden von dort aufwärts nummeriert.
  • Wenige Fahrkartenautomaten (FFM) : auch bekannt als Tenfare . Selbstbedienungsautomaten mit nur zehn Tasten, die die gängigsten Tarifarten dieser Station darstellen. Automaten akzeptieren nur Münzen. Maschinen sind von 10 aufwärts nummeriert .
  • Multi-Tarif-Automaten (MFM) : auch als Allfare bekannt . Selbstbedienungsautomaten mit Touchscreens für alle Ziele des Londoner U-Bahn-Netzes mit einer sehr großen Auswahl an Tickets und Travelcards. Die Nummerierung geht von 30 aufwärts .
  • Queue Buster Machines (QBM) : auch bekannt als Quick Ticket Machines (QTM) . Kleinere, wandmontierte Touchscreen-Maschinen, die zunächst an größeren Stationen der Zone 1 und später an anderen Standorten installiert wurden. Diese akzeptieren Kredit- und Debitkarten, jedoch kein Bargeld. Die Maschinen sind mit 36 , 37 , 38 oder 39 nummeriert .
  • Advance Fare Machines (AFM) : Selbstbedienungsautomaten mit Touchscreen. Es handelt sich um generalüberholte Fewfare-Automaten mit der Funktionalität eines Multifare-Automaten. Maschinen werden nach Möglichkeit von 29 abwärts nummeriert .

FFMs und MFMs geben Wechselgeld, aber nur MFMs akzeptieren Papiergeld . Tickets von TOMs, FFMs und MFMs sind bis auf die Fenster-/Maschinennummerierung identisch, aber Tickets von QBMs sind etwas anders, mit fetterem Druck und einer etwas anderen Schriftart. Der QBM verwendet Thermodruck, während andere Impact-Druck verwenden.

In der unten abgebildeten Travelcard steht 0774 in der unteren Zeile für den National Location Code der ausstellenden Station (in diesem Fall Edgware Road).

Aufgrund der Tarifierung auf Zonenbasis weisen Einzel- oder Hin- und Rückfahrkarten keinen Zielbahnhof auf, sondern eine 11-stellige Abkürzung des Namens der Ursprungsstation. Zwischen 1987 und 1994 (als das Layout der Tickets neu gestaltet wurde) konnten bis zu 16 Zeichen für den Namen verwendet werden.

Eine Liste aller TOM-, Fewfare- und Multifare-Automaten im Londoner U-Bahn-Netz, Stand September 2002

Zusammenfassung der Ticketarten

Die folgenden Fahrkarten sind/waren bei den Fahrkartenschaltern von London Underground und Transport for London zur Verwendung in der U-Bahn erhältlich:

Fahrkarte Papier Auster Kontaktlos Off-Peak-Version Anmerkungen
Single Ja Ja Ja Ja (bei Oyster und Contactless) Papiertickets haben einen höheren Preis.
Tageskarte Ja Nein Nein Ja Die maximalen Tagesausgaben für Oyster und Contactless sind auf den entsprechenden Day Travelcard-Preis begrenzt.
3-Tages-Karte Nein Nein Nein Nein Vom Verkauf zurückgezogen 2. Januar 2010.
Wochenkarte Nein Ja Nein Nein Papiertickets für Weekly Travelcards sind weiterhin an den National Rail-Bahnhöfen erhältlich. Kontaktloses Bezahlen unterstützt "Montag bis Sonntag Capping".
Monatsabo Nein Ja Nein Nein
Jahresabo Nein Ja Nein Nein Erfordert eine Registrierung.

Detaillierte Informationen zu Fahrkarten und Preisen finden Sie auf der Website von Transport for London .

Ticketarten

London Underground Day Travelcard

Einzeltickets

Die Tarifstruktur für Einzelfahrkarten in Papierform wurde im Januar 2006 vereinfacht. Die Tarife für Einzelfahrkarten in Papierform wurden bewusst hoch angesetzt, um die Benutzer zu ermutigen, entweder Travelcards oder Oyster- Prepaid-Tarife zu verwenden, die erheblich niedriger sind (um bis zu 2,50 £ pro .). Fahrt) als Papiertickets.

Hin- und Rückfahrkarten werden zum doppelten Preis einer Einzelfahrkarte verkauft. Ein Abo ist oft günstiger als eine Hin- und Rückfahrkarte und wird automatisch von den Fahrkartenautomaten und dem Ticketschalter ausgestellt, wenn es günstiger ist als der Hin- und Rückfahrpreis.

Reisekarte

Es sind auch Tages-, Sieben-Tage-, Monats- und Jahres- Travelcards erhältlich, die unbegrenzte Fahrten in zwei oder mehr Zonen mit der Londoner U-Bahn und den meisten anderen öffentlichen Verkehrsmitteln in London ermöglichen, einschließlich der meisten National Rail- Dienste, Busse , Tramlink und Docklands Light Railway . aber nicht die Überquerung der Themse der Emirates Air Line (Seilbahn) . Abos sind bei einigen Händlern auch für „ungerade Zeiträume“ zwischen einem Monat und einem Jahr erhältlich. Die meisten regelmäßigen Reisenden verwenden Travelcards, und sie bieten in der Regel ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis als Einzelfahrkarten für alle, die täglich mehrere Fahrten unternehmen oder mehrere öffentliche Verkehrsmittel (Bahn/U-Bahn, U-Bahn/Bus usw.) nutzen. Jedes Periodenabo ist zu jeder Tageszeit und an jedem Wochentag gültig.

Day Travelcards sind jederzeit und an jedem Tag gültig, obwohl sie normalerweise nur von Montag bis Freitag vor 9:30 Uhr verkauft werden, während günstigere Off-Peak Travelcards nur für die Verwendung in Zügen und Londoner U-Bahn-Diensten nach 9:30 Uhr an Wochentagen gültig sind (außer Feiertage), aber jederzeit an Wochenenden und Feiertagen. Zeitschriftenhändler und andere ausgewiesene "Ticket Stop"-Geschäfte können keine Papiertickets mehr verkaufen und bieten jetzt nur noch Oyster-Einrichtungen an; An einigen Bushaltestellen im Zentrum von London sind an Fahrkartenautomaten ein Tages-Buspässe in Papierform erhältlich. Sowohl Peak- als auch Off-Peak-Day-Travelcards sind auf allen Fahrten gültig, die am Tag nach dem Ausstellungsdatum vor 04:30 Uhr beginnen.

Die Anzahl und Kombination der Zonen ist je nach Abo-Typ beschränkt. Abos für nur eine Zone werden nicht verkauft.

Gültigkeit Kombinationen
1 Tag 1-4 (nur jederzeit), 1-6, 1-9 (wo zutreffend)
Wöchentlich und länger Mindestens zwei benachbarte Primärzonen †

† Papierabonnements können entweder für 5-7, 5-9 oder 5-9 + Watford Junction ausgestellt werden. Oyster Travelcards für die nordwestlichen Zonen 7, 8, 9 oder Watford Junction (auf Oyster Cards als Zone 10 bezeichnet) müssen mindestens die Zonen 4-6 und alle anderen angrenzenden Zonen umfassen, dh 5+7, 8+9 usw. sind nicht käuflich zu erwerben.

Austernkarte

2003 führte Transport for London die Oyster Card ein. Es handelt sich um eine Proximity-Karte , die es einem Reisenden in Bussen, Straßenbahnen und in der U-Bahn ermöglicht, die Karte auf einem der gelben Lesegeräte zu berühren, die sich an den automatischen Ein- und Ausstiegsfahrkarten befinden, anstatt sie durch einen Kartenleser zu führen.

Im Gegensatz zu Kartentickets ist die Oyster Card nicht wegwerfbar, und ihr Wert – entweder „Pay as you go“-Guthaben oder Travelcards – kann an computergesteuerten Fahrkartenautomaten und an Ticketschaltern hinzugefügt werden. Bei Verwendung von Prepaid-Guthaben werden die Kosten jeder Fahrt von einem gespeicherten Guthaben abgezogen. Ab Oktober 2005 sind wöchentliche, monatliche und jährliche Travelcards, die von London Underground oder direkt von Transport for London ausgestellt wurden, nur auf Oyster Cards erhältlich.

Die Tarifstruktur soll nun die Nutzung von Oyster Cards fördern. Tägliche Travelcards sind bei Oyster nicht erhältlich, aber ein System namens „Capping“ stellt sicher, dass an jedem Nutzungstag nicht mehr als der entsprechende Travelcard-Preis abgezogen wird. Vor Januar 2010 war die Obergrenze für Oyster 50 Pence niedriger als bei einer Travelcard, aber jetzt ist die Obergrenze für Oyster und Travelcard gleich. Das Guthaben kann automatisch mit Guthaben von einer Kredit- oder Debitkarte aufgeladen werden, wenn das Guthaben niedrig wird, eine Funktion, die als "automatische Aufladung" bekannt ist. Tickets und Prepaid-Guthaben können über eine Website oder telefonisch erworben werden.

Das Oyster-Kartensystem wurde entwickelt, um den meisten Benutzern den Kauf von Fahrkarten am Bahnhof zu ersparen. Nach der Einführung der Technologie reduzierte London Underground die Zahl der Mitarbeiter in den Fahrkartenschaltern.

Automatisierte Fahrkarten der Londoner U- Bahn , West Kensington Station (Januar 2007)
Ein Fahrgastraum am Bahnhof Bounds Green mit geöffneter Abdeckung, der den Mechanismus im Inneren zeigt

Kontaktlos

Kontaktlose Debit- und Kreditkarten von Visa , Maestro , MasterCard und American Express sowie kontaktlose Smartphones und Smartwatches mit Apple Pay und Android Pay werden für Fahrten mit der London Underground, London Overground, Docklands Light Rail, den meisten National Rail, London Tramlink akzeptiert und Busverbindungen.

Die Bedienung des Systems ist genau die gleiche wie bei der Oyster-Smartcard; Kunden sollten ihre Karte zu Beginn und am Ende der Fahrt an den Validierungsgeräten (Ein-/Ausstiegsgates, Fahrgastentwerter) berühren, um sicherzustellen, dass der richtige Fahrpreis bezahlt wird. Mit kontaktlosen Zahlungskarten sind nur "Pay As You Go"-Tarife ohne Ermäßigung für Erwachsene verfügbar. Travelcards können nicht wie bei Oyster auf eine kontaktlose Zahlungskarte geladen werden.

Im Gegensatz zu Pay As You Go on Oyster (bei dem der auf der Karte gespeicherte Wert angepasst wird, wenn der Fahrgast seine Karte beim Ein- und Aussteigen in Bahnhöfen oder Bussen berührt), werden Transaktionen mit kontaktlosen Zahlungskarten von einem zentralen Verarbeitungssystem verarbeitet. Der Gesamtbetrag aller angefallenen Reisen eines Tages wird über Nacht abgerechnet, d. h. ein Kunde sieht für jeden Tag, an dem er gereist ist, eine Transaktion auf seiner Kreditkarte oder seinem Kontoauszug . Die täglichen Fahrtkosten werden direkt mit dem Debit- oder Kreditkartenkonto des Kunden verrechnet; Es ist kein "Auffüllen" erforderlich.

Wie Oyster implementiert Contactless ein tägliches Capping, bei dem der Kunde nicht mehr als den Preis einer gleichwertigen Tageskarte bezahlt. Im Gegensatz zu Oyster bietet Contactless auch "Monday-Sunday Capping" an, bei dem die Kombination von Produkten ausgewählt wird, die den "besten Wert" bietet (aus einer Reihe von Einzeltarifen, Verlängerungstarifen, Tages- und Wochenkarten), um sicherzustellen, dass der Kunde nie zahlt mehr als für ihre Reise notwendig ist. Der Kunde muss seine Reisepläne nicht im Voraus kennen. Das Montag-Sonntag-Capping unterscheidet sich von einer Oyster 7-Tage-Travelcard dadurch, dass letzteres an jedem Wochentag gekauft werden kann, während das Montag-Sonntag-Capping mit Beginn des Reisetages am Montag "verfällt".

Weitere Informationen finden Sie auf der Website von Transport for London .

Straftarife und Tarifumgehung

Neben den automatischen und mit Personal besetzten Fahrkarten an den Bahnhöfen arbeitet die U-Bahn auch mit einem Zahlungsnachweissystem . Das Netz wird manchmal von uniformierten Mitarbeitern, die sich hauptsächlich an den Fahrkartenschaltern aufhalten, und sehr gelegentlich von Fahrkartenprüfern in Zivil mit tragbaren Oyster-Kartenlesern überwacht. Passagiere, die ohne ein für die gesamte Reise gültiges Ticket reisen, müssen manchmal eine Strafgebühr von £80 zahlen oder wegen Fahrpreishinterziehung strafrechtlich verfolgt werden . Oyster- Prepaid-Nutzer, die sich zu Beginn ihrer Reise nicht „anmelden“, gelten ebenfalls als Reisen ohne gültige Fahrkarte und werden mit einer Strafgebühr belegt, wenn sie erwischt werden; andernfalls wird ihnen beim Anfahren am Zielbahnhof der maximale Fahrpreis verrechnet.

An den Bahnhöfen kann man oft beobachten, wie sie versuchen, gebrauchte Tageskarten weiterzuverkaufen , die ihnen von Fahrgästen gegeben wurden, die sie nicht mehr benötigen. Transport for London rät davon dringend ab und erklärt offiziell, dass Travelcards „nicht übertragbar“ und daher bei Weiterverkauf ungültig sind. U-Bahn-Mitarbeiter und -Inspektoren sind befugt, Fahrkarten, von denen sie wissen, dass sie weiterverkauft wurden, zu beschlagnahmen und von einem Fahrgast, der eine solche Fahrkarte verwendet, eine Strafgebühr zu verlangen, obwohl dies in der Praxis selten vorkommt, da der Nachweis eines Weiterverkaufs einer Fahrkarte schwierig sein kann und zeitaufwändiger Prozess.

Um die Anzahl der von mehreren Personen verwendeten Travelcards zu reduzieren, wurde 2002 am Bahnhof Brixton ein Experiment durchgeführt. Am Bahnhofsausgang wurde eine Box bereitgestellt, in die die Fahrgäste aufgefordert wurden, nicht mehr benötigte Travelcards zu hinterlegen , und Für jedes eingezahlte Ticket spendete London Underground eine kleine Spende an lokale Wohltätigkeitsorganisationen für Obdachlose.

Fahrkartenautomaten

Die Fahrkartenautomaten der Londoner U-Bahn in allen Stationen unterstützen die folgenden 17 Sprachen: Englisch, Spanisch, Französisch, Deutsch, Italienisch, Japanisch, Arabisch, Bengali, Chinesisch, Griechisch, Gujarati, Hindi, Polnisch, Punjabi, Tamil, Türkisch und Urdu. Vor 2009 waren einige Fahrkartenautomaten mehrsprachig; sie unterstützten sechs Sprachen und diese Maschinen hatten Englisch, Spanisch, Französisch, Deutsch, Italienisch und Japanisch. Die neuen Sprachen wurden im Rahmen des Investitionsprogramms von LU hinzugefügt.

Verweise

Externe Links