Longtail-Boot - Long-tail boat
Das Long-Tail-Boot ( thailändisch : เรือ หางยาว , RTGS : ruea hang yao , ausgesprochen [rɯ̄a̯ hǎːŋ jā aw] ) ist eine in Südostasien beheimatete Art von Wasserfahrzeugen , die einen gemeinsamen Automotor als leicht verfügbares und wartbares Triebwerk verwendet. Ein Fahrzeug, das Passagiere auf einem Fluss befördern soll, kann einen leichten, langen Kanu- Rumpf mit einer Länge von bis zu 30 Metern und einen Baldachin umfassen. Es gibt große Unterschiede zwischen diesen Booten, einige haben sich aus traditionellen Handwerkstypen entwickelt, während andere ein improvisiertes Aussehen haben - das einzige bestimmende Merkmal ist ein gebrauchter PKW- oder LKW-Motor.
Long-Tail-Boote werden heute häufig zum Transport von Touristen eingesetzt. In einigen Provinzen Thailands gibt es auch Wettbewerbe mit Langheckbooten.
Antrieb
Der Motor ist ausnahmslos auf einer revolverartigen Innenbordstange montiert, die sich um 180 Grad drehen lässt und eine Lenkung durch Schubvektor ermöglicht . Der Propeller ist ohne zusätzliches Getriebe oder Getriebe direkt auf der Antriebswelle montiert . Normalerweise schwenkt der Motor auch auf und ab, um einen "neutralen Gang" bereitzustellen, bei dem der Propeller das Wasser nicht berührt. Die Antriebswelle muss um einige Meter Metallstange verlängert werden, um den Propeller richtig zu positionieren und dem Boot seinen Namen und sein unverwechselbares Aussehen zu verleihen.
Zu den Vorteilen des Innenbordmotors mit langer Antriebswelle gehört, dass der Motor relativ trocken bleibt. Das Befolgen des grundlegenden Konstruktionsmusters ermöglicht das Anbringen einer Vielzahl von Motoren an einer Vielzahl verschiedener Arten von Rümpfen . Diese Flexibilität vereinfacht die Konstruktion und Wartung und beeinträchtigt gleichzeitig die Effizienz und den Komfort, die von einem typischen Massenprodukt zu erwarten sind.
Die Motorkühlung erfolgt über ein Metallrohr unter dem hinteren Trittbrett, das als rudimentärer Wärmetauscher dient . Dieser wird dann mit Gummi- oder Kunststoffschläuchen an den Motor gekoppelt. Als Kühlmittel wird dann sauberes Wasser verwendet.
Die Steuerung erfolgt durch Bewegen des Motors mit einem an der Innenseite angebrachten Hebel . Zünd- und Gashebel bieten einfache Mittel zur Steuerung des Fahrzeugs. Größere Boote können mehr als ein "Heck" enthalten, wobei mehrere Bediener gleichzeitig steuern.
Kosten
Thailands markanteste Form des Küstenverkehrs droht überholt zu werden. 1989 verbot die thailändische Regierung die Abholzung natürlicher Wälder. Dies führte zu einem Mangel an Holz für den Bootsbau und erforderte den Import des Holzes aus anderen Ländern. Mit dem jüngsten Anstieg der Kosten für importiertes Holz ist die Anzahl der neu gebauten Boote drastisch gesunken, was dazu geführt hat, dass der Preis für ein einzelnes Boot in die Höhe geschossen ist. Vor einigen Jahren kostete ein Long-Tail-Boot etwa 3.000 Baht (83 US-Dollar). Laut Chot, einem lokalen Kapitän mit langem Schwanz auf Ko Samui , Thailand, kostet ein Boot fast 70-mal so viel. "Jetzt sind es über 200.000 Baht (5.500 US-Dollar). Das sind 200.000 nur für den Rumpf eines neuen Bootes", sagte Chot, "ohne Motor." Infolgedessen teilen sich Langschwänze das Wasser mit einer zunehmenden Anzahl von Schnellbooten. Schnellboote halten mehr Menschen und sie fahren schneller, was einige Guides dazu verleitet, von Langschwänzen zu Schnellbooten zu wechseln.