Umweltzone - Low-emission zone
Eine Niedrigemissionszone ( LEZ ) ist ein definierter Bereich , in dem der Zugang für einige umweltschädliche Fahrzeuge eingeschränkt oder verhindert wird , um die Luftqualität zu verbessern . Dies kann begünstigen Fahrzeuge wie (bestimmte) alternativen Kraftstoffen betriebene Fahrzeuge , elektrische Hybridfahrzeuge , Plug-in - Hybriden und emissionsfreie Fahrzeuge , wie beispielsweise rein elektrisch betriebenen Fahrzeugen .
Eine Null-Emissions-Zone ( ZEZ ) ist eine LEZ, in der nur emissionsfreie Fahrzeuge (ZEVs) zugelassen sind. In solchen Gebieten sind alle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor verboten; dazu gehören alle Plug-in-Hybridfahrzeuge, die nicht emissionsfrei fahren können. In einem ZEZ sind nur batterieelektrische Fahrzeuge und Wasserstofffahrzeuge sowie Fußgänger- und Fahrradfahrzeuge und vollelektrische öffentliche Verkehrsmittel, z. B. Straßenbahnen , Elektrobusse usw., erlaubt .
Funktionsweise
In vielen Umweltzonen werden Fahrzeuge, die die von der Umweltzone festgelegten Emissionsnormen nicht erfüllen, nicht von der Einfahrt in die Umweltzone ausgeschlossen (dh mit automatischen Schrankenbäumen ), sondern nur mit einer Geldstrafe belegt, wenn sie in die Zone einfahren. Ein Bußgeld wird nicht ausgestellt, wenn die LEZ mit einem Fahrzeug, das die Emissionsnormen nicht erfüllt, befahren wird, wenn eine Gebühr (LEZ-Tagesgebühr, ...) bezahlt wurde. In einigen LEZs, wie der in London, erfolgt dies durch Kameras zur automatischen Nummernschilderkennung (ANPR), die das Kfz-Kennzeichen beim Betreten der LEZ lesen und es dann mit einer Fahrzeugdatenbank vergleichen, die:
- entweder die LEZ-Abgasnormen erfüllen,
- oder sind entweder befreit oder mit einem Rabatt von 100 Prozent registriert,
- oder wenn die LEZ-Tagesgebühr bezahlt wurde
Diese Gebühr/Bußgeld dient als Abschreckung für diejenigen, die ein Fahrzeug besitzen, das die LEZ-Emissionsnorm für die Einfahrt in die Stadt nicht erfüllt tatsächliche Auswirkung").
Absicht und tatsächliche Wirkung
Die Absicht von LEZs besteht im Allgemeinen darin, die Luftqualität in Städten zu verbessern. Diese Absicht wird tatsächlich erreicht, da die Dieselpartikel (PM10) in den meisten LEZs sinken.
Dies wird häufig dadurch erreicht, dass Menschen mit umweltschädlichen Fahrzeugen diese durch Fahrzeuge ersetzen, die einen höheren Emissionsstandard erreichen, was den Kauf eines neuen Fahrzeugs erforderlich machen kann. Manche Menschen (z. B. Arbeiter in Nachtschicht oder das Tragen von schweren Werkzeugen oder Fracht) können jedoch nicht auf ein Auto verzichten, können sich aber möglicherweise nicht leisten, unsubventionierte sauberere Fahrzeuge zu kaufen. Daher wird die LEZ mancherorts nur dann durchgesetzt, wenn öffentliche Verkehrsmittel verfügbar sind oder Elektrotaxis oder Lastenräder subventioniert werden.
Der Europäische Verband für Verkehr und Umwelt ist der Meinung, dass LEZs schrittweise in emissionsfreie Mobilitätszonen umgewandelt werden und Maßnahmen zur Förderung eines Wechsels zu sauberen Alternativen , darunter unter anderem zu Fuß und mit dem Fahrrad, ergänzen sollten .
Die meisten LEZs, die nicht gleichzeitig Mautgebührenzonen sind, ändern nicht die Anzahl der Fahrzeuge, die in die Zone einfahren: Einige LEZs (wie die in Mailand) dienen jedoch gleichzeitig als Mautgebührenzonen und haben somit das Potenzial, die Zahl der in die Stadt fahrenden Fahrzeuge zu reduzieren.
Umsetzung nach Ländern
Ab 2019 gibt es etwa 250 Umweltzonen (LEZ), die dazu beitragen, die gesundheitsbezogenen Luftqualitätsgrenzwerte der EU einzuhalten . Dies bedeutet, dass Fahrzeuge aus einer LEZ verbannt oder in einigen Fällen belastet werden können, wenn sie in eine LEZ einfahren, wenn ihre Emissionen einen festgelegten Wert überschreiten.
Je nach örtlichen Gegebenheiten können unterschiedliche Fahrzeuge geregelt werden. Alle LEZs gelten für schwere Fahrzeuge, einige für Diesel-Transporter, andere auch für Diesel- und Benzinautos; in Italien sind auch Motorräder und Dreiräder kontrollpflichtig.
Eine öffentlich finanzierte Website, die von einem Netzwerk von Städten und Ministerien betrieben wird, die Umweltzonen betreiben oder vorbereiten, bietet aktuelle Informationen über Umweltzonen, z.
Belgien
- Antwerpen : Seit 2017 gibt es in Antwerpen rund um die Uhr eine LEZ . Nur Dieselfahrzeuge über der Norm Euro 3/III und Benzinfahrzeuge über der Norm Euro 1/I dürfen in die LEZ einfahren.
- Brüssel: Seit 2018 ist die gesamte Region Brüssel-Hauptstadt eine LEZ. Nur Dieselfahrzeuge über der Euro 3/III-Norm dürfen nach Brüssel einfahren.
Seit 2019 müssen benzin- oder gasbetriebene Fahrzeuge Euro 2/II oder höher sein. - Gent hat am 1. Januar 2020 eine LEZ eingeführt.
China
In Peking ist eine LEZ vorhanden.
Dänemark
Dänemark hat LEZs, die für Fahrzeuge über 3,5 t gelten. In Dänemark existieren LEZ in Aalborg, Aarhus, Kopenhagen, Frederiksberg und Odense.
Finnland
In Helsinki ist eine LEZ vorhanden.
Frankreich
Frankreich hat LEZs im Großraum Paris, Grenoble, Lyon, Paris und Straßburg
Deutschland
In Deutschland wird eine LEZ als Umweltzone ( Umweltzone ) bezeichnet. Derzeit sind in Deutschland 47 LEZ in Betrieb oder in Planung. Die Städte Berlin , Köln , Hannover, Mannheim und Stuttgart starteten 2008 LEZs in ihren jeweiligen zentralen Stadtgebieten, weitere Städte folgten in den Jahren danach.
Hongkong
Seit Ende 2015 hat die Hongkonger Regierung drei große Knotenpunkte in Central , Causeway Bay und Mong Kok als Umweltzone für Franchise-Busse ausgewiesen . Für Buslinien, die in die drei Zonen einfahren, sind Franchise-Busunternehmen verpflichtet, nur Busse zu verwenden, die die Emissionsnormen Euro IV oder höher erfüllen, sofern dies nicht erforderlich ist. Die LEZ-Regelung gilt nicht für andere Fahrzeuge als Franchise-Busse. Zum 31. Dezember 2019 wurde der Standard für die Einreise in die LEZ auf Euro V angehoben.
Italien
Italien hat LEZs, die für alle Fahrzeuge gelten. Es gibt kombinierte LEZs und städtische Mautsysteme in Mailand und Palermo sowie Umweltzonen mit unterschiedlichen Standards und Zeiträumen. Letztere findet man hauptsächlich in Norditalien, aber auch in Mittelitalien und Sizilien.
Japan
In Tokio beschloss die Stadtregierung, die Kontrolle der Emissionen von Dieselfahrzeugen (Partikelemissionen, ...) weit vor der nationalen Regierung in Angriff zu nehmen.
Niederlande
Rotterdam und Utrecht haben LEZs. In Rotterdam gilt dies für Lkw mit Dieselmotor, die unter die Stufen Euro-I, Euro-II und Euro-III der EU-Abgasnormen fallen; Lieferwagen und Personenkraftwagen mit Dieselmotor, die vor 2001 zugelassen wurden; und Lieferwagen und Personenkraftwagen mit Benzin-/LPG-Zulassung, die vor Juli 1992 zugelassen wurden. In Utrecht gilt dies nur für Dieselfahrzeuge, die vor 2001 zugelassen wurden.
Norwegen
Norwegen hat LEZs in Bergen und Oslo.
Portugal
Portugal hat eine LEZ in Lissabon.
Spanien
Spanien hat LEZs in Barcelona und Madrid.
Schweden
Die Städte Göteborg , Lund , Malmö , Helsingborg, Mölndal, Uppsala, Umeå und Stockholm haben Umweltzonen. Schwere Lkw und Busse mit kompressionsgezündeten Motoren (hauptsächlich Dieselmotoren) dürfen je nach Alter und Schadstoffklasse in den Umweltzonen nicht zugelassen werden.
Vereinigtes Königreich
Die Londoner Umweltzone trat 2008 in Kraft, die fast den gesamten Großraum London umfasst - die größte derartige Zone der Welt. London hat derzeit Niveau der Luftverschmutzung zu den schlechtest in Europa und den Straßenverkehr im Zusammenhang Emissionen für etwa die Hälfte der gesamten Emissionen von Konto PM10 und NOx in der Hauptstadt. Die Niedrigemissionszone zielt auf die Emissionen dieser Schadstoffe aus älteren Lastkraftwagen , Bussen, Reisebussen , Lieferwagen, Kleinbussen und anderen schweren Fahrzeugen ab, die aus Lastkraftwagen und Lieferwagen wie Reisemobilen und motorisierten Pferdetransportern stammen. Das System wurde von 2008 bis 2012 schrittweise eingeführt. Im Laufe der Zeit waren verschiedene Fahrzeuge betroffen und es wurden immer strengere Abgasnormen angewendet.
Die London Ultra Low Emission Zone 2019. Im Rahmen der am 8. April begann corona Pandemie , Bürgermeister Sadiq Khan fragte TfL Durchsetzung der nächsten Phase der LEZ - Standards zu suspendieren , die aufgrund hatten am 26. Oktober in Kraft treten, so dass diese würde stattdessen ab Ende Februar 2021 gelten.
Glasgow hat Ende 2018 eine Low Emission Zone (LEZ) eingeführt. Betroffen sind zunächst nur Nahverkehrsbusse in der Innenstadt. Der Stadtrat plant, die Beschränkungen ab Dezember 2022 auf alle Fahrzeuge auszuweiten, einschließlich älterer Benzin- und Dieselautos. Auch Norwich , Leeds und York führten eine LEZ ein.
Seit 2015 mehr als 60 lokale Behörden bestellt worden illegal Niveau der Luftverschmutzung zu bekämpfen, weshalb viele dieser Planung ist die Einführung Reinluftzonen . Die folgenden Städte planen die Einführung von LEZs: Aberdeen (2020), Bath (2021), Birmingham (2019), Derby , Dundee (2020), Edinburgh (2020), Manchester (2021), Newcastle (2021) und Sheffield (2021). ).
Ab Juni 2020 behauptet Oxford , die erste Stadt zu sein, die eine Null-Emissionszone (ZEZ) einführt, beginnend mit einem kleinen Gebiet, die bis Mitte 2021 in Kraft treten soll. Es wurde aufgrund der wirtschaftlichen Auswirkungen von 2020 von Anfang 2020 verschoben die COVID-19-Pandemie . Die Vorschläge können jedoch genauer als Niedrigemissionszone oder Ultra-Low-Emissions-Zone bezeichnet werden, da jedes Fahrzeug gegen Zahlung einer Gebühr einfahren kann. Geplant ist, das ZEZ sukzessive zu einer viel größeren Zone auszubauen, bis das ZEZ bis 2035 den Großteil der Innenstadt umfasst.
Siehe auch
- Automatische Kennzeichenerkennung
- Batterie Elektrofahrzeug
- Crit'air
- Autofreie Stadt
- Staupreise
- Ökopass
- Elektroauto
- Umweltaspekte des Elektroautos
- Zaungemeinschaft
- Liste der modernen Plug-in-Elektrofahrzeuge aus der Produktion
- Ausstieg aus fossil befeuerten Fahrzeugen
- Plug-in-Elektrofahrzeug
- Plug-in-Hybrid
- Rationierung des Straßenraums
- Nachhaltiger Transport
- Transit-Mall
- Emissionsfreies Fahrzeug