Luigi Villoresi- Luigi Villoresi
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| Geboren |
16. Mai 1909 Mailand , Lombardei , Italien |
|---|---|
| Ist gestorben | 24. August 1997 (88 Jahre) Modena , Emilia-Romagna , Italien |
| Formel-1 -WM-Karriere | |
| Staatsangehörigkeit |
 Italienisch |
| Aktive Jahre | 1950 – 1956 |
| Mannschaften | Ferrari , Maserati , Lancia , Scuderia Centro Sud |
| Einträge | 34 (31 Starts) |
| Meisterschaften | 0 |
| Gewinnt | 0 |
| Podeste | 8 |
| Karrierepunkte | 46 (49) |
| Pole-Positionen | 0 |
| Schnellste Runden | 1 |
| Erster Eingang | Großer Preis von Monaco 1950 |
| Letzter Eintrag | 1956 Großer Preis von Italien |
Luigi Villoresi (16. Mai 1909 – 24. August 1997) war ein italienischer Grand-Prix- Rennfahrer, der zum Zeitpunkt seiner Gründung weiterhin auf der Formel-1- Rennstrecke fuhr.
Biografie
Geboren in Mailand , Lombardei , mit dem Spitznamen "Gigi", war er der ältere Bruder des Rennfahrers Emilio Villoresi , der zu Beginn seiner Karriere bei mehreren Rennen mit ihm co-pilotierte. Villoresi stammte aus einer wohlhabenden Familie und konnte es sich leisten, ein Auto zu kaufen, und begann im Alter von 22 Jahren mit einem Lancia Lambda an lokalen Rallyes teilzunehmen und erwarb einige Jahre später einen Fiat Balilla, mit dem er und sein Bruder Emilio bei der Mille Miglia antraten . 1935 fuhr er in der Coppa Ciano , wurde Dritter und gewann die italienische Meisterschaft in der 1100-cm³-Sportwagenklasse. Im folgenden Jahr kauften er und sein Bruder einen Maserati, den sie einzeln in verschiedenen Rennen fuhren. Emilio war so erfolgreich, dass er in der Saison 1937 einen Alfa Romeo für die Scuderia Ferrari unter Vertrag nahm.
1938 wurde Luigi Villoresi Teil des Maserati-Teams und fuhr das 8CTF-Modell, das Maserati entworfen hatte, um mit den dominierenden deutschen Silberpfeilen zu konkurrieren . 1939 stellte Maserati den Maserati 4CL vor, den Villoresi 1939 beim Großen Preis von Südafrika zum Sieg fuhr . Leider starb sein Bruder Emilio später in diesem Jahr, als er einen Alfa Romeo 158/159 Alfetta Werksrennwagen auf dem Autodromo Nazionale Monza testete . Etwas mehr als zwei Wochen nach dem Tod seines Bruders fuhr er seinen Maserati zum Sieg beim Grand Prix der Adria 1939. Seine Rennkarriere wurde durch den Ausbruch des Zweiten Weltkriegs unterbrochen . Nach Kriegsende kehrte er bis 1949 zum Rennen für Maserati zurück, als er am 21. Mai 1950 erneut bei Ferrari unterschrieb und in der Formel 1 debütierte .
1949
Villoresi wurde Zweiter beim Grand Prix von Buenos Aires 1949 - Präsident Juan Peron Grand Prix. Alberto Ascari war der Sieger mit einer Zeit von 1 Stunde, 30 Minuten, 23,9 Sekunden bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 113,6 km/h. Villoresi gewann den ersten Grand Prix de Bruxelles und schlug Alexander Orley aus den Vereinigten Staaten . Die Siegerzeit betrug 85 mph (137 km/h) über eine Distanz von 188 Meilen (303 km). Orley lag sechs Sekunden zurück. Louis Rosier siegte auf einem blauen Talbot im Juni 1949 bei einem 500 Kilometer langen Grand Prix von Spa-Francorchamps. Nach 23 Runden übernahm er die Führung und überquerte die Ziellinie vor Villoresi. Villoresi wurde Dritter bei einem internationalen Rennen über 60 Meilen (97 km) in Silverstone im September 1949. Italienische Fahrer machten die ersten drei Plätze sauber, Ascari an erster und Giuseppe Farina an zweiter Stelle, während 100.000 Fans zusahen. Der englische Fahrer St. John Horsfall starb, als sein Auto in einer Kurve kollidierte.
1950–1951
Villoresi rutschte auf Öl aus, durchbrach eine Barriere und tötete beim Grand Prix des Nations in Genf (Schweiz) drei Zuschauer . Nino Farina prallte mit hoher Geschwindigkeit auf Villoresis Auto, blieb jedoch unverletzt. Villoresi brach sich das linke Bein und erlitt Kopfverletzungen, die in einem Krankenhaus behandelt wurden. Den Grand Prix über 272 Kilometer gewann Juan Manuel Fangio . Den Großen Preis von Großbritannien 1951 gewann José Froilán González aus Argentinien . Villoresi wurde Dritter, zwei Runden hinter dem Sieger, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 95,39 Meilen pro Stunde (153,52 km/h). Villoresi absolvierte 88 Runden, 2 hinter Gonzalez.
1952
Im Juli 1952 gewann Villoresi den Großen Preis von Frankreich in Les Sables d'Olonne auf einem Ferrari. Er gewann das dreistündige, 335 km lange Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 69,3 Meilen pro Stunde (111,5 km/h). Ferrari erzielte beim Grand Prix d'France in La Baule im August 1952 einen 1,2,3-Sweep . Alberto Ascari wurde erster, gefolgt von Villoresi und Rosier. Ascari hatte bereits vor diesem Event die Formel-1-Weltmeisterschaft gewonnen. Villoresi fuhr einen Ferrari, um den Großen Preis von Modena 1952 in 1:5:21 über eine Distanz von 100 Runden und 230,6 Kilometern (143 Meilen) zu gewinnen. Seine Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 124,236 km/h (77,197 mph).
1953–1954
Beim Großen Preis von Italien 1953 in Monza zeigte Villoresi seine Agilität als Fahrer . Giuseppe Farina nahm den Maserati von Onofre Marimón im Anflug auf die Ziellinie auf. Villoresi machte ein brillantes Manöver, während er mit 100 mph (160 km/h) raste. Die Menge kam auf die Beine, um zu sehen, wie er sein Auto mit hoher Geschwindigkeit von der Strecke zog. Villoresi wurde dann Dritter nach Sieger Fangio und Farina, die am Ende zwei Sekunden zurücklag. Das Rennen war das erste Mal, dass ein Ferrari in Rennen, die für die Formel-1-Weltmeisterschaft angerechnet wurden, kein Rennen gewann. Fangio fuhr einen Maserati mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 180 km/h über den 504 km langen Grand Prix.
Villoresi war bereits 41 Jahre alt und diente als Elder Statesman für das Formel-1-Team, insbesondere als Mentor von Alberto Ascari , der sein engster Freund wurde. 1954 traten er und Ascari dem neuen Lancia- Rennteam bei, aber Ascaris Tod im Frühjahr des folgenden Jahres traf Villoresi tief und seine Karriere ging steil zurück.
Villoresi wurde im April 1954 beim Testen eines Lancia Aurelia in der Nähe von Rimini, Italien, lebensgefährlich verletzt . Er war mit seinem Mechaniker unterwegs, als er beim Versuch, einem Fiat in die entgegengesetzte Richtung auszuweichen, ins Schleudern kam. Villoresi und sein Mechaniker waren unter dem Lancia eingeklemmt. Eine Gruppe Bauern kam ihnen zu Hilfe und benutzte Ochsen, um das Auto anzuheben. Beide Männer blieben bei Bewusstsein. Villoresi erlitt eine Reihe von tiefen Kopfverletzungen, Schnittwunden im Gesicht und Prellungen am ganzen Körper. Er wurde in ernstem, aber nicht kritischem Zustand aufgeführt.
1955–1958
Villoresi wurde Dritter nach Ascari und Luigi Musso im Mai 1955 beim Großen Preis von Neapel, einem 153,5 Meilen (247,0 km) langen Rennen. Villoresi saß in einem Lancia.
Beim Großen Preis von Rom 1956, einem 2-Liter-Sportwagenrennen, zerstörte er sein Auto. Das Rennen gewann Jean Behra auf Maserati .
Villoresi war einer von neun Fahrern aus einem Starterfeld von 303, die bei einer Auto-Rallye Monte Carlo im Januar 1958 die erste Etappe des anspruchsvollen Tourenwagen-Events ohne Strafe absolvierten. Die 1.900 Meilen (3.060 km) lange Langstreckenveranstaltung präsentierte Autos aus acht verschiedenen europäischen Startorten. Von den Startern überquerten 72 Starter die Ziellinie, aber 13 wurden wegen Verspätung disqualifiziert. Die 59, die von der Eröffnungsrunde übrig blieben, standen vor einer Strecke von 655 Meilen (1.054 km) und 22 Stunden, die sich von Monte Carlo durch die Seealpen erstreckte. Villoresi fuhr einen Lancia.
Villoresi zog sich 1957 nach 31 Formel-1-Meisterschaftsstarts ohne Sieg aus dem Grand-Prix-Rennen zurück, schaffte es aber acht Mal auf das Podium und sammelte insgesamt 49 Meisterschaftspunkte. Villoresi setzte Rallye-Rennen fort und gewann 1958 die Akropolis-Rallye in Griechenland, bevor er sich nach Modena zurückzog .
Villoresi starb 1997 im Alter von 88 Jahren.
Große Siege
- Großer Preis von Elsass 1947
- Großer Preis von Großbritannien 1948
- Coppa Acerbo 1938
- Coppa Edda Ciano 1938
- Großer Preis von Holland 1949
- Grand Prix d'Albigeois 1938, 1948
- Grand Prix de Bruxelles 1949
- Grand Prix du Comminges 1948
- Grand Prix de Marseille 1950, 1951
- Gran Premio de Modena 1952
- Grand Prix von Nizza 1946, 1947
- Grand Prix von Nmes 1947
- Großer Preis von Pau 1951
- Großer Preis von Neapel 1948
- Gran Premio del Valentino 1952
- Großer Preis von Interlagos 1949
- Großer Preis von Lausanne 1947
- Mille Miglia 1951
- Großer Preis von Penya Rhin 1948
- Großer Preis von Buenos Aires - Großer Preis von General Juan Perón 1947, 1948
- Großer Preis von Buenos Aires - Großer Preis von Eva Duarte Perón 1947, 1948
- Großer Preis von Rio de Janeiro 1949
- Giro de Sicilia 1953
- Großer Preis von Syrakus 1951
- Großer Preis von Südafrika 1939
- Targa Florio 1939, 1940
- Großer Preis der Masaryk-Rennstrecke 1937
- Großer Preis von Tripolis 1937
- Großer Preis von Zandvoort 1949
Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft
( Taste ) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | WDC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Scuderia Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari V12 |
GB |
MO Ret |
500 |
SUI Ret |
BEL 6 |
FRA- DNS |
ITA |
NC | 0 | ||
| 1951 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari V12 |
SUI Ret |
500 |
BEL 3 |
FRA 3 |
GBR 3 |
DE 4 |
ITA 4 |
ESP Ret |
5. | 15 (18) | |
| 1952 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari Gerade-4 |
SUI |
500 |
BEL |
FRA |
GB |
GER |
NED 3 |
ITA 3 |
8. | 8 | |
| 1953 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari Gerade-4 |
ARG 2 |
500 |
NED Ret |
BEL 2 |
FRA 6 |
GBR Ret |
DE 8 * |
SUI 6 |
ITA 3 |
5. | 17 |
| 1954 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F |
Maserati Gerade-6 |
ARG |
500 |
BEL |
FRA 5 |
GBR Ret * |
GER DNS |
SUI |
ITA Ret |
20 | 2 | |
| Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia V8 |
ESP Ret |
|||||||||||
| 1955 | Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia V8 |
ARG Ret |
MO 5 |
500 |
BEL- DNA |
NED |
GB |
ITA- DNS |
20 | 2 | ||
| 1956 | Scuderia Centro Sud |
Maserati 250F |
Maserati Gerade-6 |
ARG |
MO |
500 |
BEL 5 |
22. | 2 | |||||
| Luigi Piotti |
FRA Ret |
GBR 6 |
GER Ret |
|||||||||||
| Officini Alfieri Maserati |
ITA Ret † |
- * Zeigt eine geteilte Fahrt mit Alberto Ascari . an
- † Zeigt eine geteilte Ablage mit Joakim Bonnier an
Formel-1-Ergebnisse außerhalb der Meisterschaft
( Schlüssel )
- * Zeigt eine geteilte Fahrt mit Alberto Ascari . an
- † Zeigt eine geteilte Fahrt mit Giuseppe Farina an
Indy 500 Ergebnisse
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