Luxair- Luxair

Luxair

IATA ICAO Rufzeichen LG LGL LUXAIR
Gegründet	1948
Betrieb aufgenommen	1962
Naben	Flughafen Luxemburg
Fokusstädte	London, Mailand, Genf, Luxemburg
Vielfliegerprogramm	Meilen & mehr
Flottengröße	19
Reiseziele	85
Hauptquartier	Sandweiler , Luxemburg
Schlüsselpersonen	Gilles Feith, CEO
Webseite	luxair.lu

Luxair , rechtlich Luxair SA, Société Luxembourgeoise de Navigation Aérienne , ist die Fluggesellschaft Fluggesellschaft von Luxemburg mit seinem Sitz und Hub am Flughafen Luxemburg . Sie bietet Linienflüge zu Zielen in Europa, Nordafrika, dem Mittelmeerraum und dem Nahen Osten mit zusätzlichen Charter- und Saisondiensten an. Sie ist Luxemburgs einzige Fluggesellschaft, die Passagiere befördern, die regelmäßige Flüge ohne Charter anbietet.

Geschichte

Altes Luxair-Logo, verwendet vom 21. Oktober 1961 bis 20. Dezember 2003

Das erste Flugzeug von Luxair war diese Fokker F27 Friendship , hier im Jahr 1966 abgebildet.

Eine ehemalige Luxair Boeing 747SP

Eine ehemalige Luxair Boeing 737-500

Frühe Jahre

Stammt aus Luxemburg Airlines , 1948 gegründet, hat Luxair begann im Jahr 1961 eingerichtet werden soll , um die wachsende Nachfrage nach Flugverbindungen zwischen Luxemburg und anderen europäischen Städten treffen. Im Jahr 1962 wurde Luxembourg Airlines zu Luxair und begann mit der Einführung einer Strecke Luxemburg-Paris mit einer Fokker F27 Friendship .

Von 1964 bis 1969 betrieb Luxair im Rahmen einer Kooperationsvereinbarung mit Trek Airways drei Lockheed L-1649A Starliner- Flugzeuge von Luxemburg nach Johannesburg . Die Starliners wurden in Luxair Livree gemalt und wurden registriert in Luxemburg. 1967 bestand die Flotte von Luxair aus drei Fokker F27 Friendships und einem Vickers Viscount . Letztere wurde 1969 bei einem nicht tödlichen Unfall abgeschrieben und im folgenden Jahr durch das erste Düsenflugzeug der Fluggesellschaft , eine Sud Aviation Caravelle, ersetzt . 1976 betrieb Luxair eine Boeing 707 mit einer Boeing 737-200 , die 1977 in die Flotte aufgenommen wurde.

Im Laufe der Jahre führte Luxair nach und nach weitere Düsenflugzeuge ein: Boeing 737-400 und Boeing 737-500 ; sowie Fokker 50 Turboprops und Embraer ERJ-135 und ERJ-145 Regionaljets. In den 1980er Jahren wurden Boeing 747SP im Besitz von South African Trek Airways und betrieben von LUXAVIA in Luxair-Farben lackiert, Flugrouten zwischen Südafrika und Europa sowie Urlaubscharter ab Luxemburg. LUXAVIA war ein Joint Venture zwischen Trek Airways und Luxair, das es Trek Airways ermöglichte, die Auswirkungen weit verbreiteter Anti-Apartheid-Boykotte zu vermeiden.

Entwicklung seit den 2000er Jahren

Im März 2003 bestellte Luxair zwei neue Boeing 737-700 als Ersatz für ihre älteren Boeing-Flugzeuge. Das erste der neuen Flugzeuge wurde am 18. Februar 2004 ausgeliefert. Ein drittes Flugzeug wurde im August 2003 bestellt und im Januar 2005 ausgeliefert vorheriges Logo von 42 Jahren Geschichte.

Um auf eine reine Jet-Flotte umzusteigen, wurde im April 2005 die letzte Fokker 50 aus dem Dienst genommen. Die steigenden Ölpreise erschwerten den Betrieb von Regionaljets zunehmend. Um das Risiko zu verringern, beschloss Luxair, Turboprop-Flugzeuge wieder einzuführen, und unterzeichnete im Juni 2006 einen Festauftrag mit Bombardier Aerospace über drei Dash 8-Q400 plus drei Optionen. Das letzte der drei Flugzeuge wurde im September 2007 ausgeliefert. Zwei weitere Q400 wurden später bestellt.

Im Oktober 2008 beschloss Luxair, die erste Boeing 737-800 zu bestellen . Dieses Flugzeug ersetzte die letzte Boeing 737-500 in der Flotte von Luxair und erleichterte das Angebot von Luxair an seinen Urlaubszielen. Im Jahr 2009 wurde die Fluggesellschaft von Flight on Time, basierend auf CAA-Statistiken, als pünktlichster Linienbetreiber am London City Airport im Jahr 2008 ausgezeichnet. Im Jahr 2011 beförderte Luxair 1.302.771 Passagiere.

In den Jahren 2013 und 2014 wurden zwei neue Boeing 737-800 mit dem brandneuen Boeing Sky Interior in die Flotte aufgenommen, wodurch Luxair die letzte Boeing 737-500 aus dem Verkehr ziehen konnte.

Im Juli 2015 kündigte der Luxair-Minderheitsaktionär Lufthansa an, seinen seit 1993 gehaltenen Anteil von 13 Prozent an der Fluggesellschaft zu verkaufen. Als bevorzugter Käufer wurde die luxemburgische Regierung genannt. Im November 2015 wurde der Verkauf durch den Verkauf der gesamten Anteile der Lufthansa an den Staat Luxemburg vollzogen. Luxair kündigte außerdem an, ihre Strecke zum Frankfurter Flughafen einzustellen, die zuvor im Codeshare mit Lufthansa betrieben wurde, da diese die gleiche Strecke selbst startete. Luxair ist weiterhin Teil des Lufthansa Vielfliegerprogramms Miles & More .

Nach dem Konkurs von Air Berlin , kündigte Luxair sie beginnen würde fliegen Flughafen Saarbrücken nach Berlin Flughafen Tegel eine Verwendung Bombardier CRJ700 , die Luxair von geleasten Adria Airways in Saarbrücken basiert.

Unternehmensangelegenheiten

Eigentum

Nach dem Verkauf der Anteile durch Lufthansa im November 2015 befindet sich die Fluggesellschaft im Besitz des Staates Luxemburg (52,04 %), der Banque et Caisse d'Épargne de l'État (21,81 %), der Banque Internationale à Luxembourg (13,14 %), der Luxair-Gruppe und andere (13,11%). Insgesamt hält der Staat Luxemburg 74,98 % des Unternehmens über verschiedene staatliche Unternehmen und über seine Beteiligung von 10 % an der Banque Internationale à Luxembourg.

Geschäftstrends

Die wichtigsten Trends der Luxair-Gruppe in den letzten Jahren sind nachfolgend dargestellt (Stand 31. Dezember):

Reiseziele

Codeshare-Vereinbarungen

Luxair hat Codeshare-Vereinbarungen mit den folgenden Fluggesellschaften:

Flotte

Ein Luxair De Havilland Dash 8-400.

Eine Luxair-Boeing 737-800

Aktuelle Flotte

Ab Oktober 2019 besteht die Luxair-Flotte aus folgenden Flugzeugen:

Sonderlackierungen

Ab 2020 hat Luxair für einige seiner Flugzeuge einige Sonderlackierungen realisiert. Am 25. Juli 2021 stellte das Unternehmen die Boeing 737/800 von SUMO Artwork Luxair vor. Die Lackierung wurde von dem beliebten lokalen Streetart-Künstler Christian "SUMO" Pearson realisiert. Die Sonderlackierung sollte im Moment der Wiederaufnahme des Betriebs nach dem ersten CoVid 19 Lockdown eine positive Botschaft verbreiten und war die Hauptaktion des breiter angelegten Projekts „FlyingIsAnArt“ des Unternehmens:

Historische Flotte

Unfälle und Zwischenfälle

• Am 22. Dezember 1969 landete ein vom Flughafen Frankfurt ankommender Vickers Viscount (Kennzeichen LX-LGC) zu 60% auf der rechten Seite der R24 ​​und prallte bei der Landung und dem Rollout an der Kreuzung mit der Piste 20 auf eine von Schneepflügen aufgeschüttete Schneebank Flughafen Luxemburg Findel bei eisigem Nebelwetter. Es wurden keine Passagiere getötet, aber das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Es wurde im Mai 1970 verschrottet.
• Am 6. November 2002 Luxair-Flug 9642 , eine Fokker 50 (Anmeldung LX-LGB) ankommend aus Berlin , Deutschland , stürzte in einem Feld in der Nähe der Ortschaft Niederanven während seiner Endanflug nach Luxemburg Findel Flughafen. Zwanzig Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder starben, darunter der Künstler Michel Majerus . Nur der kommandierende Pilot und ein Passagier überlebten. Dies ist der einzige tödliche Unfall in der Geschichte von Luxair.
• Am 30. September 2015 startete der Luxair-Flug 9562, betrieben von einer Bombardier Q400 , vom Flughafen Saarbrücken, als der Erste Offizier das Fahrwerk vor dem Abheben des Flugzeugs einzog. Das Flugzeug kollabierte auf dem Bauch und kam auf der Landebahn zum Stehen. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt und Luxair bestellte eine Ersatz-Q400, die im August 2016 geliefert werden sollte.

Verweise

Externe Links

Medien zu Luxair bei Wikimedia Commons

• Offizielle Website