Lyons Welpe -Lyon's Whelp

Lyon's Whelp oder Lion's Whelp ist der Name eines historischen britischen Schiffes, es findet sich auch in der Bibel in Genesis 49:9 "Juda ist ein Löwenwelpe". , dann im 17. Jahrhundert zu einer Flotte von zehn vollgetakelten Pinassen , die vom ersten Duke of Buckingham in Auftrag gegeben wurden .

England Lions.Whelp Pinasse 1628.jpg
Ein Schiff aus der Zeit Karls I. von England , vor 1649
Geschichte
Royal-Banner-of-England.gifEngland
Name Löwenwelpe
Bestellt 28. Februar 1628
Flach gelegt März 1628
Gestartet Ende Juli 1628
Erworben Herzog von Buckingham, Juli 1628; Königliche Marine, 1632
In Auftrag gegeben 1632
Im Dienst 1628 bis 1632 bis 1654
Außer Betrieb 1628 bis 1632 bis 1654
Schicksal Verschieden
Anmerkungen John Graves baute achte und neunte Welpen . Phineas Petts Werkzertifikate sind für alle Welpen bis auf den neunten erhalten geblieben.
Allgemeine Eigenschaften
Typ 3-Mast-Pinnace, Hilfs-Ruder-Kriegsschiff
Verschiebung 186 Tonnen 180 Tonnen lang (183 Tonnen)
Strahl 25 Fuß (7,6 m)
Halttiefe 9 Fuß (2,7 m)
Antrieb Sweeps (zwei Ruder zwischen jedem Kanonenhafen).
Rüstung 9 Breitseitenkanonen, 2 Heckjagdkanonen
Anmerkungen Die Welpen wurden als Schiffe "des sechsten Ranges" eingestuft.

Einführung

Die 10 Löwen Whelp s durch den eingebauten 1. Herzog von Buckingham im Jahre 1628 sind Exemplare des ‚Krieges‘ Pinasse , ein Kriegsschiff , das für mehrere europäische Marinen seit mehr als zwei Jahrhunderten (c.1550-c.1750) gebaut wurde. Die Whelps hatten sowohl Sweeps (antreibende Ruder) als auch Segel (GR Balleine, All for the King, The Life Story of Sir George Carteret, Societe Jersiase, 1976, S. 10). England , die Niederlande , Schweden und Polen setzten die Kriegspinasse regelmäßig ein. Die größten Kriegspinassen, auch als Fregatten bekannt , entsprachen Englands fünftklassigen und sechstklassigen kleinen Kriegsschiffen. Einige Kriegspinassen wurden mit viertklassigen Rumpfabmessungen gebaut . Diese Kriegspinassen trugen jedoch weniger Kanonen und hatten kleinere Besatzungen als englische vierte, fünfte und sechste Raten. Schnell und wendig im Vergleich zu einem typischen Linienschiff , als sie unter dem Kommando eines erfahrenen Kapitäns mit einer Besatzung standen, die im Kampf Disziplin behielt, stellten viele Kriegspinassen beeindruckende Kampf- und Spionageaufzeichnungen zusammen.

Englischer Krieg Pinnace, de Verwer, c.1625.

.

Zehn Schiffe mit dem Namen Lyon's Whelp wurden 1628 von George Villiers, 1. Duke of Buckingham, gebaut, und jedes wurde nach dem gleichen Design gebaut. Obwohl mit Masten und Bewaffnung aus den Vorräten der Royal Navy ausgestattet , wurde die Flotte vom Herzog bezahlt. Die gesamte Flotte von zehn Lion's Whelps kostete Buckingham ungefähr 7.000 Pfund und war mehrere Jahre lang seine private Flotte. Mit Ausnahme des Earl of Pembroke war der Duke of Buckingham zu dieser Zeit der reichste Adlige Englands. Dieses Schiffbauprogramm deutet darauf hin, dass der Herzog von Buckingham auf sehr bedeutende Mittel zugreifen könnte. Der Herzog gab 1628 £ 7000 aus, um seine Flotte zu bauen, die im ersten Quartal 2011 £ 624.120,00 wert sein würde.

Löwe von Juda auf dem Wappen von Jerusalem

Unter dem Kommando des Herzogs waren die Löwenwelpen Freibeuter, die sich der Vermehrung seines beträchtlichen Privatvermögens widmeten. Die Flotte von zehn Lions Whelps wurde erst 1632 von der Marine übernommen, nach Buckinghams Ermordung im Jahr 1628, und eine Entschädigung von mindestens 4000 Pfund wurde an seinen Nachlass gezahlt.

Der Graf von Nottingham

Lyon's Whelp war der Name mehrerer britischer Marineschiffe aus dem 16. Jahrhundert, darunter mindestens zwei, die nicht vom Duke of Buckingham finanziert oder gebaut wurden. Der unmittelbare Vorgänger zur Buckingham-Flotte von 10 Löwen Whelps war ein Kriegsschiff namens Löwen Whelp , die von im Besitz war Charles Howard, 1. Earl of Nottingham , der als Lord High Admiral von England (1585-1619) und wer war es gelungen durch den Herzog von Buckingham.

Royal Arms of England wurde auf das Heck von Lion's Whelps gemalt .

Dieser Löwenwelpe wurde Sir Walter Raleigh ausgeliehen und schloss sich der englischen Flotte für den kombinierten englisch-niederländischen Angriff und die erwartete Einnahme von Cadiz im Jahr 1596 an. Robert Devereux, 2. Earl of Essex und Sir Walter Raleigh gehörten zu den Kommandanten der Landungsstreitkräfte, während Sir Charles Howard als Admiral führte die Flotte. Der Sieg war schnell, weil die spanische Flotte in Brand gesteckt worden war, um nicht gefangen genommen zu werden, und ihre Landarmee schlecht organisiert war. Die Holländer und Engländer plünderten und plünderten Cadiz die ganze Zeit und respektierten ihre Bürger sehr zum Erstaunen der Spanier. Dieser Löwenwelpe wurde 1602 an den Staat verkauft und dann von dem ehrgeizigen jungen Schiffsbauer Phineas Pett in Chatham repariert (siehe unten). Der Herzog von Buckingham erhielt diesen Löwenwelpen 1625, kurz bevor der König starb, von König James VI. Die Ratifizierung der Eigentumsübertragung erfolgte unter König Karl.

Fähnrich vom Heck der Löwenwelpen geflogen .

Optionsscheine, Verträge und Schiffsbauer

Vor einigen Jahren arbeitete John Wassell mit dem Public Record Office in London und Englands Calendar of State Papers zusammen, um die zehn Löwenwelpen zu erforschen, die 1628 vom Duke of Buckingham gebaut wurden Archiv "Staatspapiere, Inland". Jeder Welpe hatte ein Geschützdeck, zwei Masten mit einem Rigg, der Rahsegel und Latein enthielt. Es gibt nur wenige zeitgenössische Zeichnungen und Gemälde von englischen Kriegspinassen oder Fregatten aus der jakobinischen Zeit . Details des Rumpfdesigns, der Bewaffnung und der Takelage werden normalerweise anhand von Drucken und Rumpfdesigns von Kriegsschiffen der niederländischen Marine abgeleitet.

Das Projekt des Herzogs von Buckingham, 10 Löwenwelpen zu bauen, begann mit seinem Haftbefehl an zwei gut aufgestellte Freunde. Kapitän Sir John Penington und Phineas Pett sorgten dafür, dass die fähigsten Schiffsbauer der Region für den Bau dieser Flotte zur Verfügung standen. Ihre Grundkonstruktion war ein Kriegsschiff von 125 Tonnen sowohl mit Segeln als auch mit Rudern ("Sweeps"). Der Schiffsbau würde an den Ufern der Themse erfolgen, insbesondere in Ipswich und Shorum. Der Lordadmiral sollte die "Vorbereitung und Abfahrt" für 10 Pinassen von je 120 Tonnen beaufsichtigen. (Jeder Lion's Whelp wurde auf 186 Tonnen gebaut. Siehe unten.) Jedes Schiff sollte einen Tender und ausreichende Vorräte an Rudern, Kabeln, Ankern, Segeln, Segeltuch und "aller anderen Ausrüstung und Takelage" haben, die von seinen "Majestäten" bereitgestellt werden sollten Stores', ebenso für Kampfmittel und Munition. "Ihre Lordschaften, die den genannten Antrag gut genehmigen, hielten es für richtig und ordneten das gleiche entsprechend an." Das Motiv für den Bau dieser zehn Schiffe war das „Unternehmen La Rochelle“. Diese zehn Schiffe sollten der englischen Flotte hinzugefügt werden, die die von König Ludwig XIII. Erhebliche Ressourcen müssen vorhanden gewesen sein, da Phinaeus Pett diese Anstellung Ende Juli aufgab, was darauf hindeutet, dass die zehn Schiffe zu diesem Zeitpunkt (~6 Monate) oder kurz danach fertiggestellt und vom Stapel gelaufen waren. Daraufhin setzte die Flotte des Herzogs die Segel nach Portsmouth und Einsätze bei der Royal Navy.>ref group=Note>Die Gruppe, die sich am 27. Februar 1627 in Whitehall traf, war beeindruckend. Das Herz der politischen und militärischen Macht Englands war anwesend: Lord Keeper (des Geheimsiegels) - Lord Treasurer - Lord President (des Council) - Lord Admiral - Lord Steward - Earl of Suffolk - Earl of Dorset - Earl of Exeter - Earl of Morton - Earl of Kelley - Viscount Wimbledon - Viscount Grandison - Mr. Treasurer - Master of the Ward(Robe) - Mr. Chanc(ellor) of the Fiskus - Mr. Chanc. des Herzogtums (von Lancaster).

Obwohl von den zehn Löwenwelpen des Herzogs von Buckingham keine Überreste erhalten sind , ist es möglich, ein Porträt dieser Schiffe zu erhalten. Niederländische Marinemaler dieser Zeit haben oft detaillierte Beispiele niederländischer, englischer und spanischer Schiffe in ihre Gemälde aufgenommen. Ein kleines Öl-auf-Kupfer-Gemälde von Abraham de Verwer um 1625, das sich heute im englischen National Maritime Museum befindet, zeigt niederländische und englische Kriegspinassen, die sich vor einem Hafen grüßen. Das englische Schiff passt gut zum rekonstruierten Profil einer Buckingham Lion's Whelp als dreimastige Kriegspinnasse mit einem einzigen Geschützdeck, das acht Breitseitenkanonenöffnungen hatte. Über der Taille befindet sich ein Gitter oder "Flying Deck", und Royal Arms schmückte das Heck. Es gibt ein weiteres und ähnliches Gemälde einer englischen einstöckigen Kriegspinasse im National Maritime Museum.

Der englisch-französische Krieg

England dringt 1627 auf die Isle de Re ein. Einige Pinassen sind in der 800-Schiffsflotte der englischen Flotte zu sehen.
Buckinghams Flotte landet am Strand von Sablanceau.

Mindestens einer von Buckinghams zehn Löwenwelpen sah Dienst bei der britischen Flotte bei dem Versuch Englands, die Hugenotten-Zitadelle von La Rochelle zu entlasten. Die englische Aktion im englisch-französischen Krieg begann mit einer Belagerung der Festung Saint-Martin-de-Re im Jahr 1627. Die englische Flotte konnte La Rochelle erst einige Monate später belagern.

Historiker sind Jacques Callot zu Dank verpflichtet, der eine Reihe von Drucken veröffentlicht hat, die die englische Landung auf der Isle de Re am Strand von Sablanceau, die Belagerung von Saint Martin-de-Re und die Belagerung von La Rochelle illustriert. Callots technische Innovationen verbesserten die Details seiner Drucke. In seiner Darstellung der englischen Flotte ist es möglich, Galeonen, Karacken, Pinassen und vielleicht Schaluppen zu unterscheiden, da jeder Schiffstyp das gleiche winzige ikonische Bild hatte. Vielleicht ist eine der Pinassen in diesen Drucken Buckinghams sechster Löwenwelpe .

Englische Belagerung der Zitadelle von St. Martin, Callot Pl.1
Belagerung von Saint Martin durch den Duke of Buckingham.

Der besessene König Jakob I. wies seinem Lieblingshöfling bei der Expedition zum Ablösen der Festung La Rochelle ( Hugenotte ) eine zentrale Rolle zu . England hoffte, dass ein Erfolg die französischen Protestanten zu einem Bündnis gegen das katholische Spanien führen und eine Demonstration der englischen Seemacht liefern würde, die König Ludwig XIII. zögerlich und ängstlich zurücklassen würde. Der englische König James I. hatte George Villiers 1619 zum Lord Admiral der Royal Navy ernannt. Als wichtiger Kommandant während der Belagerung von Saint-Martin-de-Ré (1627) und dem Versuch, La Rochelle zu entsetzen, enthüllte der Herzog von Buckingham gravierender Mangel an Verständnis und Sachkenntnis, wenn es um strategische Herausforderungen sowohl der Armee als auch der Marine geht.

Die Belagerung von Saint-Martin-de-Ré war die erste Aktion bei diesem Versuch, La Rochelle einzunehmen, und sie begann, als Buckinghams Flotte Truppen am Strand von Sablanceau landete. Anscheinend bestand Buckingham auf einer geordneten, langsamen und methodischen Organisation seiner Armee am exponierten Strand, selbst als französische Truppen und Kavallerie wiederholt Blitzangriffe aus dem Schutz der Sanddünen machten. Ungefähr 100 englische Opfer am Strand waren unnötig. Später stellte sich heraus, dass Buckinghams Vorbereitungen für die Belagerung von Saint Martin Leitern beinhalteten, die sich als zu kurz erwiesen, um die Spitze der Mauern von Saint-Martin-de-Re zu erreichen.

Mindestens zwei englische Kriegspinassen sind im Callot-Druck von Buckinghams Flotte in Loix zu sehen.
Nach drei Monaten sagte Buckingham die Belagerung von Saint-Martin ab. Er zog sich nach Loix zurück, dann segelte er nach England, besiegt und gedemütigt.

Die englische Strategie betrachtete die Festung Saint-Martin-de-Re zu Recht als ernsthaftes Hindernis für einen Angriff auf La Rochelle. Mit 80 Schiffen und 7.000 Mann konnte Buckingham die Festungsstadt nicht einnehmen. Nach drei Monaten und einem letzten gescheiterten Angriff am 27. Oktober 1627 beendete er die Belagerung und reiste von Loix nach England mit einer demoralisierten, von Krankheiten geplagten Streitmacht von 2.000 Mann, den Überlebenden seiner ursprünglichen Armee von 7.000 Mann, ab.

Ein Löwenjunges nach Massachusetts

1629 segelte ein Lion's Whelp mit vier anderen Schiffen von Gravesend am 25. April 1629 zur Massachusetts Bay Colony . Ankunft und Begrüßung durch Gouverneur John Endecott am 30. Juni 1629. Alle Schiffe waren bewaffnete Handelsschiffe. Acht Kanonen wurden für diesen Löwenwelpen aufgelistet, was die Nummer ist, die von den Löwenwelpen des Herzogs von Buckingham und den meisten bewaffneten Pinassen getragen wird. Ist dieses Schiff Buckinghams zweiter Lion's Whelp , der mit Siedlern und Proviant für eine Atlantiküberquerung in die Massachusetts Bay Colony umgeleitet wurde? Eine sorgfältige Prüfung der Akte unterstützt diese Schlussfolgerung nicht. Dieser Löwen Whelp ist vorläufig als 120-Tonnen - Schiff festgestellt , dass William Ausweichen, zusammen mit der Sprague Familie und anderen Salem, Massachusetts in 1629. Das bringt Lyon Whelp links Gravesend 24/25 April 1629 und kam in Salem Mitte Juli 1629 unter Meister John Gibbs (oder Gibbon). Es war eines von sechs Schiffen in einer kleinen Flotte; die anderen, darunter Talbot , George Bonaventure , Lyon und ein Schiff namens Mayflower (wenn auch nicht die Mayflower der Pilger). Diese Löwenwelpe und ihre Schwesterschiffe Talbot und George brachten Waren und neue Siedler nach Naumkaeg, dem indischen Namen für das Gebiet, das von der englischen Massachusetts Bay Company in Salem besiedelt wurde.

Anhang: 10 Löwenwelpen s

Es wird davon ausgegangen, dass die endgültigen Kosten für jeden Lion's Welpe den vereinbarten Preis überstiegen haben, wodurch die Möglichkeit besteht, dass Schiffsbauer absichtlich größere Schiffe als vereinbart gebaut haben, um die endgültige Rechnung aufzublähen. Das schlimmste Beispiel dafür war Peter Pett und der sechste Welpe . Der Herzog wollte, dass jeder Welpe 120 Tonnen wiegt und 139,5 Pfund kostet.

Nachdem der Herzog 1632 ermordet wurde, wurde seine Flotte von zehn Löwenwelpen in die Royal Navy aufgenommen und das Anwesen erstattete nach Angaben von Captain Penington, der den Bau beaufsichtigt hatte, 4.500 Pfund. Wäre die Flotte nach England verkauft worden, wie es 1602 der Earl of Nottingham mit seinem Löwenwelpen getan hatte, wäre dem Buckingham-Anwesen sehr wahrscheinlich viel mehr Geld zugekommen .

  • Buckingham erster Löwen Whelp wurde von William Castell von gebaut Southwark St. Saviour in 1628. Nachdem der Herzog im Jahr 1632 ermordet wurde, sie in den genommen wurde Royal Navy und dann in eine Kette Schiff für den „barricado“ c Chatham umgewandelt. 1641. Sie wurde im August 1650 als rasender Hulk nach Harwich geschickt und fällt dann aus der historischen Aufzeichnung. Lion's Whelp könnte der Hulk in Harwich sein, der im Oktober 1651 verkauft werden sollte.
  • Der zweite Löwenwelpe wurde ebenfalls von William Castell von St. Savior's in Southwark gebaut. Sie wurde zu einem Kettenschiff für die Chatham 'barricado' um 1641 umgebaut und sollte im August 1650 zusammen mit der Defiance und der Merhonour verkauft werden, da sie zu verfallen war, um in Harwich sogar ein tobender Hulk zu sein.
Unter dem Kai in Harwich
  • Der dritte Löwenwelpe wurde von John Dearsley aus Ipswich bei Wapping gebaut. Sie wurde in Battens Vermessung von 1647 als dienstuntauglich aufgeführt und vor Februar 1643 'gegossen'.
  • Der vierte Löwenwelpe wurde von Christopher Malim von Redriff gebaut. Sie wurde für experimentelle Konstruktionen im Project Dutchman, c.1633, verwendet. Diese Arbeiten im Laderaum wurden im März 1643 zum Abtransport befohlen, da sie bei einem Mann-o-Krieg keinen Nutzen hatten. Details zu den experimentellen Konstruktionen fehlen, obwohl Warrells Forschung darauf hindeutet, dass Cornelius Drebbel den Entfernungsbefehl ausgeführt hat. Der vierte Lion's Whelp schlug am 4. August 1636 in St. Aubrey's Bay, Jersey, auf einen Felsen und sank ohne Verluste.
  • Der fünfte Lion's Whelp wurde von Peter Marsh of Wapping gebaut und verbrachte die meiste Zeit ihres Lebens im Dienst in Irland. Sie ging am 28. Juni 1637 in der Nordsee unter und sank mit dem Verlust von 17 Mann. Die Ursache für diese Tragödie wurde bei der Werft gelegt, die sie aus "gemeinen, saftigen Hölzern" baute.
  • Der sechste Löwenwelpe wurde von Peter Pett von Ratcliffe gebaut. Peter Pett (1610-?1672) war ein englischer Master Shipwright, der zweite Resident Commissioner der Chatham Dockyard. Phinaes Pett galt als der größte Schiffsbauer seiner Zeit, vielleicht sogar als der beste, der je in England gelebt und gearbeitet hat. Der Ruf der Pett-Dynastie sorgte dafür, dass der sechste Löwenwelpe nach höchsten Standards entworfen und gebaut wurde. Ihr Kapitän war John Pett (1601/2 – 1628), der älteste Sohn von Phineas Pett, der 1628 bei der Rückkehr von der La Rochelle-Expedition vor der Küste der Bretagne starb.
  • Der siebte Lion's Whelp wurde von Matthew Graves of Limehouse gebaut. Sie und das berühmte Linienschiff Mary Rose gerieten mit einem holländischen Kriegsschiff aus Enkhuisen über einen vor der Küste von Suffolk gefangenen holländischen Freibeuter in Streit. Fahrlässigkeit im Pulverlager führte zu einer heftigen Explosion, die den siebten Löwenwelpen inmitten von Aktionen mit mehreren Schiffen aus beiden Ländern zerstörte. Es gibt Spekulationen, dass Kapitän Cooper unmittelbar nach dem Verlust des Schiffes stark desorientiert wurde und danach geistig inkompetent war.
  • Der achte Löwenwelpe wurde im Hof ​​von John Graves of Limehouse gebaut. 1633 wurde sie George Carteret als erster unabhängiger Befehlshaber übergeben. Seine erste Aufgabe bestand darin, der Vauntguard beizuwohnen, die Penington befehligte (Balleine, op. cit, p10). Später, im Jahr 1644, wurde sie verwendet, um Gold zum schottischen Parlament zu transportieren. Die Achte ist eine weitere Pinasse in der Flotte des Herzogs, die „verrottet“ wurde. Im Juli 1645 wurde sie als zu verfallen befunden, um sie zu reparieren, und es wurde befohlen, an der Küste von Woolwich aufgelegt zu werden.
  • Die neunte Lion's Whelp wurde ebenfalls von John Graves von Limehouse gebaut und verbrachte ihre aktiven Jahre im irischen Dienst, wo sie hauptsächlich verwendet wurde, um Piraterie in der Dublin Bay zu unterbinden und manchmal wichtige Besucher nach Irland zu bringen. Ihr Kapitän war 1632/33 Dawtrey Cooper, der Kapitän der siebten Lion's Whelp gewesen war, als die Nachlässigkeit eines Seemanns eine furchtbare Explosion und den Verlust von Menschenleben verursachte. Während des neunten Lion's Whelp Service in Irland gab es ständig Streitigkeiten und Beinahe-Meutereien. Sie endete als Wrack im River Clyde mit der Pinasse Confidence, als sie im April 1640 Vorräte von Irland nach Dumbarton Castle (das auf dem Clyde in der Nähe von Glasgow liegt) brachte. Es gibt eine falsche Aufzeichnung, dass der achte und neunte Löwenwelpe s gingen 1628 in einem Sturm verloren, der die sechste zerstört hatte. Nach einer kurzen Zeit ohne Kontakt kehrten der achte und der neunte nach Portsmouth zurück.
  • Die zehnte Löwenwelpe wurde von Robert Tranckmore aus Shoreham gebaut, ging nach dem Fall von Bristol 1643 an die Royalisten über und wurde dann 1645 von den Streitkräften des Parlaments zurückerobert. Sie war 1648 mit der Flotte des Earl of Warwick in Helvoetsluys und wurde dann ausgestattet als Feuerschiff für Blakes Verfolgung von Prinz Rupert nach Lissabon im Jahr 1650 aus. Später wurde der zehnte Lion's Whelp während des Ersten Englisch-Niederländischen Krieges für Konvoi-Arbeit und Kommunikation verwendet. Die letzte historische Erwähnung des zehnten Löwenwelpen ist am 19. Oktober 1654, als er für 410 Pfund an Jacob Blackpath verkauft wurde.

Mit dem Verkauf des zehnten geht diese Flotte von Löwenwelpen aus der aufgezeichneten Geschichte. Ihre fragmentarischen historischen Aufzeichnungen haben zusätzliche Informationen über den Bau kleiner Kriegsschiffe im 17. Jahrhundert und die Aktivitäten der Royal Navy im Anglo-Französischen Krieg geliefert.

Fußnoten

Externe Links

Verweise