Ljulka AL-21 - Lyulka AL-21
| AL-21 | |
|---|---|
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| Lyulka AL-21F3 Triebwerk, Luftwaffenmuseum der Bundeswehr; Berlin-Gatow | |
| Typ | Turbojet |
| nationale Herkunft | Russland |
| Hersteller | NPO AL , Saljut , Perm PMZ , OMKB , UMPO , MMP Chern |
| Hauptanwendungen |
Suchoi Su-17 Suchoi Su-24 |
| Entwickelt zu | Saturn AL-31 |
Die Lyulka AL-21 ist ein Axial - Flow Turbojet - Motor , der mit dem sowjetischen Konstruktionsbüro für seinen Chefdesigner namens Arkhip Lyulka .
Design und Entwicklung
Die AL-21 ähnelt in ihrer Technologie stark der 1955 erstmals geflogenen General Electric J79 , die das erste Triebwerk für den Überschallflug mit einem variablen Stator war.
Es wird allgemein als in der "dritten Generation" sowjetischer Gasturbinentriebwerke beschrieben , die sich durch hohe Schub-Gewichts-Verhältnisse und die Verwendung von Turbinenluftkühlung auszeichnen .
Die AL-21 wurde Anfang der 1960er Jahre in Dienst gestellt. Später entwickelte die AL-21F3 , sie wurde in der Suchoi Su-17 , Suchoi Su-24 , der Bodenangriffsvariante Mikojan-Gurewitsch MiG-23 und Suchoi T-10 ( Suchoi Su-27 Prototyp) verwendet.
Spezifikationen (AL-21F3)
Allgemeine Eigenschaften
- Typ: Turbojet mit Nachverbrennung
- Länge: 5.300 mm (209 Zoll)
- Durchmesser: 1.000 mm (39 Zoll )
- Trockengewicht: 1.700 kg (3.740 lb)
Komponenten
- Verdichter: 14-stufiger Axialverdichter mit zwei Spulen und verstellbaren Leitschaufeln
- Turbine : Zweistufiger Hochdruck, einstufiger Niederdruck
Leistung
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Maximaler Schub :
- 76,4 kN (17.175 lbf) trocken
- 109,8 kN (24.675 lbf) mit Nachbrenner
- Gesamtdruckverhältnis : 14,75: 1
- Turbineneintrittstemperatur: 1.100 °C (2.000 °F)
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Spezifischer Kraftstoffverbrauch :
- 77,5 kg/(h·kN) (0,76 lb/(h·lbf)) im Leerlauf
- 87,7 kg/(h·kN) (0,86 lb/(h·lbf)) bei maximaler Militärleistung
- 189,7 kg/(h·kN) (1,86 lb/(h·lbf)) mit Nachbrenner
- Schub-Gewichts-Verhältnis : 6,6
- Lebenserwartung: 1.800 Stunden
Siehe auch
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