M551 Sheridan- M551 Sheridan

M551 Sheridan
Yuma Testgelände, Arizona (42188342504).jpg
M551 Sheridan AR/AAV
Typ Amphibischer leichter Panzer
Herkunftsort Vereinigte Staaten
Servicehistorie
Im Dienst 1969–1997
Kriege Vietnamkrieg-
Operation verursacht nur den
Persischen Golfkrieg
Produktionsgeschichte
Hersteller General Motors , Cadillac , Cleveland , Ohio
Produziert 1966–1970
Nr.  gebaut 1.662
Spezifikationen
Masse 15,2 Tonnen (34.000  Pfund )
Länge Gesamt: 6,3 m (20,6 ft) (6,3 m)
Breite 2,8 m (2,8 m)
Höhe 7,5 Fuß (2,3 m) (2,3 m)
Besatzung 4 (Kommandant, Richtschütze, Ladeschütze, Fahrer)
Rüstung Aluminium - Rumpf mit Stahlrevolver

Hauptbewaffnung
 M81E1 Rifled 152 mm Gun / Launcher
20 Runden
9 MGM-51 Shillelagh Raketen

Sekundärbewaffnung
 1× .50 cal (12,7 mm) M2 Browning Maschinengewehr mit 1.000 Schuss
1× .30 cal (7.62 mm) M73/M219 koaxiales Maschinengewehr (später ersetzt durch das M240C ) mit 3.000 Schuss
Motor Detroit Diesel (General Motors) 6V53T, 6 Zylinder, Turbodiesel
300  PS (220 kW)
Leistung/Gewicht 19,7 PS (14,5 kW) / Tonne
Suspension Drehstabfederung
Operative
Bereich
 560 km
Maximale Geschwindigkeit Straße: 70 km/h (43 mph)
Schwimmen: 5,8 km/h (3,6 mph)

Der M551 "Sheridan" AR/AAV (Armored Reconnaissance/Airborne Assault Vehicle) war ein leichter Panzer, der von den Vereinigten Staaten entwickelt und nach dem im amerikanischen Bürgerkrieg berühmten General Philip Sheridan benannt wurde . Es wurde entworfen, um mit dem Fallschirm gelandet zu werden und über Flüsse zu schwimmen. Es war mit der technisch fortschrittlichen, aber problematischen M81/M81 Modified/M81E1 152 mm Kanone/Werfer bewaffnet, die sowohl konventionelle Munition als auch die MGM-51 Shillelagh Lenkpanzerabwehrrakete abfeuerte .

Die M551 Sheridan wurde 1967 bei der US-Armee in Dienst gestellt. Auf Drängen von General Creighton Abrams , dem damaligen US-Kommandanten des Military Assistance Command Vietnam , wurde die M551 im Januar 1969 in Südvietnam in den Kampfdienst eingezogen und August 1969 wurden M551 an Einheiten in Europa bzw. Südkorea eingesetzt. Jetzt im Ruhestand, sah es ausgedehnte Kämpfe im Vietnamkrieg und begrenzten Dienst in der Operation Just Cause in Panama und im Persischen Golfkrieg in Kuwait .

Der Sheridan wurde 1996 offiziell ersatzlos ausgemustert. Ein Großteil der Sheridans wurde im National Training Center (NTC) in Fort Irwin , Kalifornien, und als Armor Officer Basic Training im Armor Training Center , damals in Fort Knox , Kentucky, im Dienst behalten . Sie arbeiteten als simulierte sowjetische gepanzerte Oppositionskräfte ( OPFOR ), um US-Militäreinheiten auf simulierten Panzer-Panzer-Gefechten auszubilden, um die Kampfwirksamkeit in einer Wüstenumgebung zu testen. 2003 wurden sie schließlich aus dem NTC ausgeschieden.

Entwicklung

XM551 Sheridan (Pilot Nr. 12)

Unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg führte die US-Armee den M41 Walker Bulldog in Dienst, um die Rolle eines leichten Panzers zu übernehmen . Die Lebensdauer des M41 war ziemlich kurz; mit 25 Tonnen galt er als zu schwer, um ein echter leichter Panzer zu sein, und hatte eine eher kurze Reichweite. Es wurden Pläne für den Bau eines noch leichteren Ersatzes mit derselben Waffe begonnen, was zu den Testdesigns T71 und T92 führte . Zwei Prototypen des 19 Tonnen schweren T92 wurden später bestellt. Als die Prototypen jedoch in die Erprobung gingen, wurden Informationen über den neuen sowjetischen leichten Panzer PT-76 verfügbar. Der PT-76 war amphibisch, und bald wurde gefordert, dass jeder leichte US-Panzer auch schwimmen kann. Der T92 befand sich bereits im Prototypenstadium und konnte für diese Rolle nicht ohne weiteres umgerüstet werden, sodass die Entwicklung eines völlig neuen Systems als XM551 begann.

In den 1960er Jahren entwickelte die Armee mit Westdeutschland auch den Kampfpanzer MBT-70 . Da der Kongress befürchtete, dass der Kongress zwei Entwicklungspanzerprogramme nicht finanzieren würde, entschied sich die Armee, den Sheridan als gepanzertes Aufklärungsfahrzeug und nicht als leichten Panzer zu bezeichnen. Als der M551 1966 in Dienst gestellt wurde, verwendete die US-Armee die Klassifizierungen schwerer, mittlerer und leichter Panzer nicht mehr. Im Jahr 1960 hatte die US-Armee mit der Deaktivierung ihres letzten ( M103 ) schweren Panzerbataillons und dem Einsatz des neuen Panzers der M60- Serie eine Doktrin der Kampfpanzer (MBT) angenommen; ein einzelner Panzer, der alle Kampfrollen ausfüllt. Die US-Armee behielt weiterhin den leichten Panzer M41 Walker Bulldog in der Army National Guard, aber abgesehen von den Einheiten, die sich im Übergangsprozess befanden, bestand die reguläre Armee aus MBTs. Teilweise aufgrund dieser Richtlinie konnte der neue M551 nicht als leichter Panzer eingestuft werden und wurde offiziell als "Panzeraufklärungs-/Luftangriffsfahrzeug" eingestuft.

Im April 1965 erteilte die Armee der Cadillac Gage Division von General Motors (GM) einen Vierjahresvertrag über 114,5 Millionen US-Dollar für die Produktion der Haubitze M109 und des General Sheridan XM551. GM sagte, der Sheridan werde im Januar mit der Produktion beginnen und im Juni an die Armee geliefert werden.

Im Februar wurden zwei Staffeln mit insgesamt 54 Sheridans in Südvietnam eingesetzt. Im März 1969, nachdem sich die Armee auf Geheimhaltung berufen hatte, als sie die Offenlegung der Programmkosten ablehnte, sagte ein Beamter des Government Accountability Office (GAO), dass die Entwicklungskosten 1,3 Milliarden US-Dollar erreicht hätten. Der Kongressabgeordnete Samuel S. Stratton kritisierte die Armeebeamten für die hohen Kosten des Programms und beschuldigte die Beamten, Kostenzahlen zu verschleiern, um ihre eigene "stolpernde Unfähigkeit" zu vertuschen. Ein im Mai durchgesickerter GAO-Bericht enthüllte, dass die Armee das Programm beschleunigt hatte, um eine Überprüfung des Haushalts zu vermeiden, obwohl im Mai 1966 Anzeichen dafür bestanden, dass die hülsenlose Munition des Panzers zum Kochen neigte . Das Problem sei seitdem durch ein Druckluftsystem gelöst worden, das heiße Munitionsreste aus dem Verschluss gepresst habe, teilte die Armee dem Kongress mit. Die Armee sagte, der Sheridan habe sich so gut entwickelt, dass er plante, Hunderte weitere zu entsenden. In einem Bericht des Kongresses vom Juli wurden 1,2 Milliarden US-Dollar für M60 und Sheridan verschwendet. Der Bericht führte mehrere Verluste im Vietnamkrieg auf Konstruktionsfehler von Sheridan zurück und sagte, dass der Panzer dort "ohne umfangreiche und kostspielige Nachrüstungen" völlig unbereit gewesen sei.

Das Fahrzeug, das für die Montage der Kanone ausgelegt war, hatte einen Stahlturm und einen Aluminiumrumpf. Obwohl die Wanne schweres Maschinengewehrfeuer von bis zu 12,7 mm AP ablenken konnte, wurde sie leicht von raketengetriebenen Granaten (RPGs) durchdrungen , die das Fahrzeug zerstören konnten, wenn die Abplatzungen die hülsenlosen Hauptgeschützgeschosse berührten . Wie der Schützenpanzer M113 war er auch anfällig für Minen.

Die Schwimmfähigkeit wurde durch einen Schwimmschirm bereitgestellt, ähnlich dem, der von den amphibischen DD-Panzern des Zweiten Weltkriegs verwendet wurde . Die Frontpanzerung wurde von einem hölzernen "Surfbrett" überlagert, eigentlich drei gefalteten Schichten, die aneinander gehängt waren. Dies könnte zu einer schrägen vertikalen Fläche vor dem Fahrer geöffnet werden, die einen Bug eines Bootsrumpfes etwa auf Höhe der Spitze des Turms bereitstellt. Stoff bildete den Rest der Wasserbarriere, faltete sich aus Fächern zusammen, die die obere Ecke säumten, wo die Seite auf die Oberseite des Rumpfes traf, und wurde hinten mit Stangen gehalten. Die Vorderseite des "Rumpfes" war mit einem Kunststofffenster versehen, aber in der Praxis stellte sich heraus, dass Wasserspritzer ihn fast nutzlos machten und der Fahrer stattdessen in der Regel die Lenkanweisungen des Fahrzeugkommandanten übernehmen musste. Der M2 Bradley übernahm eine ähnliche Lösung, ließ sie jedoch mit verbesserter Panzerung fallen.

Im Vietnamkrieg wirkte sich das Abfeuern der Waffe oft nachteilig auf die empfindliche Elektronik aus, die sich in den frühen Phasen des Übergangs zu Festkörpergeräten befand, so dass die Rakete und ihr Leitsystem bei den nach Südvietnam eingesetzten Fahrzeugen weggelassen wurden. Die teure Rakete wurde trotz einer Produktionsmenge von 88.000 Einheiten nur in der Operation Desert Storm des Persischen Golfkriegs im Zorn abgefeuert .

Produktion

Die Produktion begann am 29. Juli 1966 und wurde im Juni 1967 beim 1st Battalion, 63rd Armor Regiment in Fort Riley in Dienst gestellt . Am Ende wurden zwischen 1966 und dem 2. November 1970 1.662 M551 gebaut. Die Gesamtkosten des M551-Programms betrugen 1,3 Milliarden US-Dollar. Die M81-Kanone hatte Probleme mit Rissen in der Nähe des Verschlusses nach wiederholtem Abfeuern, ein Problem, das später auf den "Schlüssel" der Raketen zurückgeführt wurde, der in einem Schlitz in den Lauf lief. Die meisten Feldeinheiten wurden modifiziert, um das Problem anzugehen, aber später wurde die modifizierte M81E1 mit einem flacheren Schlitz zusammen mit einer passenden Modifikation der Rakete eingeführt, die das Problem behob. Die Waffe wurde auch dafür kritisiert, dass sie für das Fahrzeuggewicht zu viel Rückstoß hat, da das zweite und sogar dritte Straßenrad beim Abfeuern des Hauptgeschützes vom Boden abheben. Einige wurden versuchsweise mit herkömmlichen 76-mm-Geschützen ausgestattet, aber diese wurden nie in Dienst gestellt.

Servicehistorie

Vietnamkrieg

Ein M551 Sheridan und Besatzung der 3. Staffel, 4. Kavallerie im Vietnamkrieg (Beachten Sie die zusätzliche Bauchpanzerung)

Der Stab der US-Armee in Washington hatte dem Kommandeur der US-Streitkräfte in Südvietnam , General Westmoreland , seit 1966 empfohlen , den Sheridan dort einzusetzen . Da die Hauptwaffenmunition jedoch nicht verfügbar war, argumentierte er, dass es sich einfach um eine 300.000-Dollar-Maschinengewehrplattform handelte. 1968 wurde dem neuen oder baldigen US-Kommandanten in Südvietnam, General Creighton Abrams , mitgeteilt, dass die 152-mm-Granaten nun für die Sheridan verfügbar seien. Als General Abrams jedoch begann, Vorbereitungen für die Ausrüstung von US-Kavalleriegeschwadern für das Fahrzeug zu treffen, äußerten die betroffenen Geschwader ihre Bedenken, dass die neuen Aluminiumpanzer nicht nur sehr anfällig für Minen und Panzerabwehrraketenbeschuss seien, sondern auch nicht ebenso in der Lage, "Dschungel zu zerstören" wie die mittleren Panzer M48A3 .

Ende 1968 traf sich General Abrams mit Colonel George S. Patton IV - dem Sohn von General Patton aus dem Zweiten Weltkrieg - dem Kommandeur des 11 . Als Abrams die Bedenken der Kavallerie über das neue Fahrzeug erwähnte, empfahl Patton, dass die Sheridans von einem Kavalleriegeschwader der Division sowie einem Geschwader seines eigenen Regiments kampferprobt werden sollten ; da die Staffeln völlig unterschiedliche Missionen hatten.

Erster Einsatz

Die ersten Sheridans ankommen in Südvietnam tat dies im Januar 1969 und wurden von ihren Werksvertreter, Ausbilder und Evaluatoren als die neuen Fahrzeuge wurden in die 3. Staffel, ausgestellt begleitet 4. Kavallerie - Regiment , und der 1. Staffel des 11. ACR. Bis Ende 1970 gab es mehr als 200 Sheridans in Südvietnam, und sie blieben im Feld, bis die letzte US-Panzerkavallerie-Einheit, die 1st Squadron, 1st Cavalry Regiment am 10 1972. Bis zum Ende ihres Kampfdebüts im Jahr 1972 hatte die Sheridan umfangreiche Einsätze im Vietnamkrieg erlebt und war fast allen an diesem Konflikt beteiligten Panzerkavalleriegeschwadern zugeteilt. Im Jahr 1969, gepanzerte Kavallerie - Einheiten (minus dem 11. ACR, das seine M48 Tank Unternehmen beibehalten) begannen ihre M48 Panzer ersetzt, die wiederum normalerweise auf die übertragen wurden Armee Südvietnams . Wie beim Panzerabwehrfahrzeug M50 Ontos waren die Gefechtsberichte der Truppen manchmal glühend, während die Berichte weiter oben in der Befehlskette oft negativ waren. Dies war hauptsächlich auf die hohe Verlustrate sowohl der Sheridans als auch ihrer Besatzungen zurückzuführen, da Minen und RPGs nur einen M48 Patton-Panzer beschädigen, den Sheridan zerstören und die meisten, wenn nicht alle Besatzungsmitglieder töten oder verwunden würden.

Eine Auswertung der Fahrzeuge aus dem Jahr 1969 ergab, dass der M551 bei Aufklärung, Nachtpatrouille und Straßenräumung eingesetzt wurde und 39.455 Straßenmeilen und 520 Kampfeinsätze mit einer Bereitschaftsrate von 81,3 Prozent sammelte. Trotz der Anfälligkeit für Raketen und Minen wurde es für würdig erachtet, Modifikationen vorzunehmen und alle Kavalleriegeschwader mit dem Sheridan auszustatten.

Erster Kampf/erste Verluste

Zusätzlich zu den Problemen, die die Aluminiumkonstruktion mit sich brachte, hatte der Sheridan einen Mangel, den kein anderes gewöhnliches gepanzertes Fahrzeug aufwies: Er feuerte hülsenlose 152-mm-Hauptgeschützgeschosse ab. Diese Runden waren „fixiert“, was bedeutet, dass der Gefechtskopf im Gegensatz zur Artillerie werkseitig am Treibmittel befestigt war, und wenn sich der Gefechtskopf beim Laden vom Treibmittel löste, was nicht ungewöhnlich war, wurden die Besatzungsmitglieder angewiesen, die Runde nicht zu laden. Manchmal blieben diese unverbrauchten Treibladungen aufgrund der Notfälle zu dieser Zeit auf dem Turmboden, und in jedem Fall blieben alle verbleibenden gebrauchsfähigen 152-mm-Granaten hülsenlos, obwohl sie an ihren Sprengköpfen befestigt und in eine wiederverwendbare weiße Neun eingepackt waren -lagige Nylontasche, die formschlüssig war, um den Treibmittelanteil der Schale zu halten. Am Boden der weiß-silberfarbenen Tasche war ein Riemen befestigt, den der Lader greifen und abziehen würde, bevor er die Schale vorsichtig in den Verschluss einführte. Sobald eine Mine oder eine RPG-Waffe den Funken erzeugte, drohten Rauch und Feuer, und es wurde eine Frage des ständigen Betriebsverfahrens , den Panzer sofort zu verlassen. Am 15. Februar 1969, nur einen Monat nach der Ankunft der Sheridan in Südvietnam, detonierte eine M551 der 3/4-Kavallerie eine 25-Pfund-Drucklandmine, die den Rumpf riss und die 152-mm-Granaten entzündete, was zu einer sekundären Explosion führte das den Panzer zerstört hat. Ende 1969 durchquerten neun Sheridans der 4. Staffel des 12. Kavallerie-Regiments einen Fluss in der Nähe der DMZ , als drei der M551 Minen explodierten und sie vollständig zerstörten. Im März 1971 wurden fünf Sheridans des 11. ACR an einem Tag durch RPG-Feuer verloren; alle fünf Fahrzeuge gingen in Flammen auf und wurden total zerstört. Es wurde eine übliche Szene, in verschiedenen Teilen des Landes geschmolzene Sheridan-Rümpfe mit ihren versenkten Stahltürmen zu beobachten, die in seltsamen Winkeln mit ihren Geschützrohren in den Himmel gerichtet waren und entweder auf die endgültige Verfügung warteten oder einfach vergessen wurden.

Leistung

Der Sheridan hatte mehrere Vorteile: Er blieb nicht so oft im Schlamm stecken wie der 52-Tonnen-M48 und warf auch nicht so oft aus der Spur. Dies allein reichte aus, um die Gunst der Panzerbesatzungen zu gewinnen. Das geringe Gewicht und die hohe Mobilität haben sich bewährt, und die Waffe erwies sich als wirksame Antipersonenwaffe, wenn sie entweder mit der M657 HE- Granate oder der M625- Kanisterpatrone verwendet wurde , bei der Tausende von Flechetten als Projektile verwendet wurden.

Die Zuverlässigkeit des Triebwerkssystems und des Geschützes des Panzers war jedoch nicht ganz der Aufgabe gewachsen. Von 74 M551, die im Februar 1969 nach Vietnam geschickt wurden, wurden bis Mai 16 schwere mechanische Defekte, 41 Fehlschüsse, 140 defekte Munition und 25 verbrannte Motoren registriert; der Turm selbst hatte 125 elektrische Fehler, mehrere Fehler im Rückstoßsystem und Fälle von gesprengten Geschützen. Als zusätzliches Problem musste ein Großteil der mitgeführten MG-Munition außerhalb des Turms gelagert werden, da der Innenraum äußerst begrenzt war.

Obwohl eine durchschnittliche M48-Besatzung während einer "verrückten Minute" (60 Sekunden mit allen Geschützen auf Kommando) bis zu siebzehn 90-mm-Granaten abfeuern konnte, war die Sheridan dafür bekannt, im gleichen Zeitrahmen nur zwei 152-mm-Granaten abzufeuern. Während die 90-mm-Kanone des M48 feststehende Patronen mit Metallgehäuse abfeuerte, war die 152 mm hülsenlos. Die hülsenlosen Patronen benötigten Belüftungsöffnungen, um das Geschützrohr und den Verschluss zu reinigen, bevor eine weitere Patrone geladen wurde, während sich der M48-Verschlussblock öffnete, wenn die gebrauchte Patrone ausgeworfen wurde, und geschlossen wurde, wenn die neue Patrone eingeschoben wurde. Je schneller der Lader, desto schneller die Pattons Waffe könnte abgefeuert werden. Beim Sheridan musste der Lader auf den Mechanismus warten. Nach dem Schießen musste der Lader warten, da sich der Verschluss langsam nach hinten öffnete und dann nach unten drehte. Nachdem ein anderes Instrument anzeigte, dass alle Turmsysteme noch betriebsbereit waren, schob der Lader das 152 mm feste Geschoss vorsichtig in den Verschluss und beobachtete, wie sich der Verschluss langsam nach oben, dann nach vorne in den Verschluss drehte und dann wieder auf die Lichter wartete.

Der Sheridan wurde von der Infanterie sehr geschätzt, die verzweifelt nach direkter Feuerunterstützung suchte, und diente im Allgemeinen zusammen mit ACAVs (M113) in gepanzerten Kavallerieeinheiten . Panzereinheiten bestanden ausschließlich aus Panzern (ohne Hauptquartier) und mechanisierte Infanterieeinheiten bestanden ausschließlich aus M113s. In dieser Rolle war das eigentliche Problem des Sheridan seine begrenzte Munitionsladung; normalerweise nur 20 Runden und 8 Raketen; Da die M551 im vietnamesischen Dienst jedoch nicht mit Raketen oder deren Lenkausrüstung ausgestattet waren, erhöhte dies die Grundlast konventioneller Geschosse. Die Verluste von Sheridan waren während des normalen Betriebs groß, hauptsächlich aufgrund von Landminen und Panzerabwehrwaffen, aber besonders schwer nach dem Beginn der kambodschanischen Kampagne am 1. Mai 1970, in der neben anderen Kavalleriegeschwadern auch die 11. . Die zweithöchsten Verluste waren während der letzten Offensive der US-Armee, der Operation Dewey Canyon II , als die verbleibenden Sheridan-Staffeln der Kavallerie in den ersten Monaten des Jahres 1971 an der Grenze zu Laos fast eine Katastrophe trafen , insbesondere die 1/1.

Kampffeldmodifikationen

Eine übliche Feldmodifikation bestand darin, einen großen Stahlschild , bekannt als "ACAV-Set" (Armored Cavalry Assault Vehicle), um das 50-cal des Kommandanten zu montieren . (12,7 mm) Kanone, die es ermöglicht, mit einem gewissen Schutzniveau abgefeuert zu werden. Der Fahrer hat eine ungewöhnliche Drehluke, die bei Vorwärtsdrehung Sichtblockaden hat. Im Set enthalten war eine zusätzliche Schicht Stahlbauchpanzerung, die auf den Boden des Fahrzeugs geschraubt wurde, jedoch möglicherweise aus Gewichtsgründen nur von vorne bis zur Hälfte bedeckt.

Eine Standardmodifikation, die Mitte der 70er Jahre vorgenommen wurde, war die Hinzufügung der Kommandantenkuppel "Cereal Bowl". Dieser Mod entstand aufgrund des "gebrochenen Rippen"-Effekts, der auftrat, wenn der Sheridan konventionelle Patronen abfeuerte; der Rückstoß würde den Kommandanten gegen die Panzerung schlagen, was zu gebrochenen Rippen führte.

Dienst nach dem Vietnamkrieg

Die Armee begann 1978, den Sheridan auslaufen zu lassen, obwohl es zu dieser Zeit keinen wirklichen Ersatz gab. Trotzdem konnte die 82d Airborne Division sie bis 1996 behalten. Der Sheridan war der einzige "schnell" luftversetzte Panzer im Inventar. Ihre Einheiten wurden später auf das Modell M551A1 TTS aufgerüstet , einschließlich eines thermischen Visiersystems für den Kommandanten und den Richtschützen.

In den frühen 1980er Jahren wurde der M551A1 im National Training Center in Fort Irwin, Kalifornien , mit einem visuellen Modifikationskit ausgestattet, das Fahrzeugen des Warschauer Pakts vom sowjetischen BMP-1 , ZSU-23 , T-55 bis T-80 ähnelte . Diese modifizierten Fahrzeuge wurden in einem Teil der sowjetischen Oppositionskräfte der US-Armee (OPFOR) eingesetzt, indem sie US-Militäreinheiten ein realistisches Bodentraining über die sowjetische Kampfdoktrin in einer Wüstenumgebung boten. Die OPFOR Sheridans erfüllen diese Rolle nicht mehr, da sie Ende 2003 ausgemustert und anschließend verschrottet oder als "harte Ziele" oder in wenigen Fällen als Museumsstücke zur Verfügung gestellt wurden. Viele wurden abgeladen, um künstliche Riffe zu schaffen .

Während der Operationen Desert Shield und Desert Storm wurden 51 Sheridans von der 82. Luftlandedivision eingesetzt und gehörten zu den ersten Panzern, die entsandt wurden. Obwohl Fotos, die damals veröffentlicht wurden, Reihen von Sheridans zeigten, die bereit waren, sich gegen irakische Panzer zu verteidigen, hatten sie eine begrenzte Wirkung gegen die sowjetisch konstruierten T-72, die den Großteil der irakischen Republikanischen Garde ausmachten. Ihre Rolle beschränkte sich aufgrund ihres Alters und ihrer leichten Rüstung auf die Aufklärung. Es ist wahrscheinlich, dass nicht mehr als sechs Shillelagh-Raketen auf irakische Panzerabwehrkanonen oder T-55 abgefeuert wurden; Dies war die einzige Gelegenheit, bei der Shillelagh-Raketen in einer Kampfumgebung aus dem Bestand von 88.000 produzierten Raketen abgefeuert wurden.

Der einzige Luftabwurf der Sheridan im Kampf fand während der US-Invasion in Panama (Operation Just Cause) im Jahr 1989 statt, als vierzehn M551 eingesetzt wurden: vier wurden von C-5 Galaxy transportiert und zehn wurden auf dem Luftweg abgeworfen, obwohl zwei Sheridans zerstört wurden Landung. Die vier von der C-5 transportierten M551 wurden im November 1989 heimlich nach Panama entsandt, wo sie dem TF Bajonett (193. Diese Sheridans nahmen am Angriff auf die Comandancia teil, zunächst unterstützt durch Feuer von Quarry Heights, und später in die Stadt vorrückend. Als Teil von Team Armor unterstützten diese Sheridans später JSOC-Elemente bei der Sicherung hochwertiger Ziele in ganz Panama City. Die restlichen acht Sheridans wurden einige Stunden nach H-Stunde durch Low-Velocity Airdrop ( LVAD )-Technik von C-130- Transportern zum Flughafen Torrijos-Tocumen gebracht. Die Leistung der Sheridans erhielt gemischte Kritiken. Sie wurden von ihren Betreibern und einigen Kommandanten gelobt, da sie in erforderlichen Situationen Feuerkraft lieferten, um harte Ziele zu zerstören. Die Verwendung von nur HEAT-Geschossen durch die Sheridans begrenzte jedoch ihre Wirksamkeit gegen Stahlbetonkonstruktionen.

Ein Sheridan, der während einer Übung im Jahr 1993 visuell modifiziert wurde, um einen T-80 darzustellen

Im Laufe der Jahre seit seiner Einführung wurden mehrere Versuche unternommen, den Sheridan zu verbessern oder zu ersetzen. Mehrere experimentelle Versionen des Sheridan mit einem neuen Turm mit dem NATO- Standard 105-mm-Geschütz wurden hergestellt, aber der resultierende Rückstoß war so groß, dass das Fahrzeug fast unbrauchbar wurde. Die Armee suchte Ersatz im United Defense M8 Armored Gun System , aber das Programm wurde 1997 vom Pentagon eingestellt, bevor es in Produktion gehen konnte. United Defense stellte ihr AGS erneut gegen andere Fahrzeuge im Mobile Gun System-Programm der 2000er Jahre. Das AGS verlor gegen das fahrbare General Dynamics Land Systems Stryker M1128 Mobile Gun System .

Australische Studien

In den Jahren 1967 und 1968 testete die australische Armee zwei Sheridans, um festzustellen, ob der Typ die Anforderungen für leichte gepanzerte Kampffahrzeuge erfüllte, um mit den neu gebildeten Kavallerieregimentern des Royal Australian Armored Corps zu dienen . Die Hauptversuche fanden zwischen Januar und Juni 1968 im tropischen Innisfail- Gebiet im Norden von Queensland statt. Im Januar 1969 gab der Armeeminister bekannt, dass Australien keine Sheridans kaufen werde, da die Panzer nicht den Anforderungen der Armee entsprachen. Der Hauptmangel, der in den Prozessen aufgedeckt wurde, betraf die Sicherheit des brennbaren Gehäuses. Die beiden Sheridans wurden Anfang 1969 an die US-Armee zurückgegeben, und die australische Armee erfüllte ihren Bedarf, indem sie Geschütztürme von Alvis Saladin- Panzerwagen an M113-Personenwagen anbaute.

Entwurf

Rüstung

MGM-51 Shillelagh von einem Sheridan abgefeuert

Der Bau eines leichteren Fahrzeugs als der T92 erforderte eine innovative Lösung für die Hauptbewaffnung. Eine Kanone, die kinetische Energie-Penetratoren abfeuerte , um moderne Panzer in angemessener Entfernung zu besiegen, war für den XM551 zu groß; Geschützgewicht war typischerweise von Kaliber und Mündungsgeschwindigkeit abhängig . Dies wurde gelöst, indem der XM551 mit einer 152-mm-M81-Kanone bewaffnet wurde, die M409 HEAT- Geschossen mit niedriger Geschwindigkeit abfeuerte . Das große Kaliber stellte sicher, dass es einen starken Hohlladungseffekt erzeugte, der in der Lage ist, Panzerpanzerung zu durchdringen, da die Geschwindigkeit keinen Einfluss auf die Hohlladungsdurchdringung hat, während das kurze Geschütz das Gesamtgewicht reduzieren würde.

Die Waffe war ideal für die Infanterieunterstützung. Das große Geschütz mit niedriger Geschwindigkeit könnte eine große Sprenggranate oder einen Kanisterschuss abfeuern. Im Vergleich dazu durchschlugen Hochgeschwindigkeits-Panzerabwehrkanonen weiche Ziele, während Waffen mit kleinerem Kaliber keine so große Nutzlast tragen konnten.

Der M81E1 war für Panzerkämpfe auf mittlerer und langer Distanz nicht ideal, da seine niedrige Geschwindigkeit längere Flugzeiten verursachte und es schwierig machte, sich bewegende Ziele zu führen. Daher wurde die Waffe auch zum Abfeuern von MGM-51 Shillelagh -Panzerabwehrraketen entwickelt . Die geringe Abschussgeschwindigkeit gegen Ziele mit größerer Reichweite war für die Rakete kein Thema. Das MGM-51 galt jedoch als riskantes Projekt.

Eine Reihe vorhandener Fahrzeuge waren bereits nur mit ATGMs oder alternativ rückstoßfreien Gewehren wie dem M50 Ontos ausgestattet , aber diese hatten in der Regel einen begrenzten Nutzen in der Infanterieunterstützungsrolle oder konnten im Fall von Ontos nicht aus dem Fahrzeug heraus nachgeladen werden. Der XM551 schien eine überlegene Balance zwischen Panzerabwehr- und Infanterieunterstützung zu bieten.

Sheridan mit späten Modifikationen und ACAV-Schilden

Mobilität

Taktische Mobilität

Fahrerluke, Frontschild mit Fenster

Der Sheridan wurde von einem großen 300 PS (224 kW) starken Detroit Diesel 6V53T-Dieselmotor angetrieben. Der XM551 hatte somit ein ausgezeichnetes Leistungsgewicht und Mobilität und konnte mit Geschwindigkeiten von bis zu 45 Meilen pro Stunde fahren. Das Fahrzeug erwies sich jedoch unter Kampfbedingungen als sehr laut und unzuverlässig.

Der Sheridan konnte über einen etwa 50 Meter breiten Fluss schwimmen. Panzer der Patton-Serie ( M46 , M47 , M48 ) sowie der Kampfpanzer M60 konnten diese Operationen nicht durchführen; sie müssten mit Schnorcheln auf dem Grund des Flusses kriechen . Es wurde nicht absichtlich festgestellt, dass die schwimmende Hardware die Wirksamkeit von RPG- Treffern verringerte , aber in Vietnam wurde sie selten verwendet.

XM-551 Pilot #12 in Fort Knox, Ky, Mitte der 60er Jahre

Strategische Mobilität

Eine C-130, die einen M551 Sheridan-Panzer mit LAPES ( Low Altitude Parachute Extraction System ) liefert .

Der Sheridan kann für den Abwurf mit geringer Geschwindigkeit von C-130 (19.000 kg, 42.000 lb max. Zuladung), C-141- Flugzeugen (17.460 kg, 38.500 lb max. Zuladung) und der C-5 aufgerüstet werden . Es gibt viele Filme, die zeigen, wie der Sheridan durch Bremsrutschen aus einem C-130 Hercules-Transporter gezogen wird und schleudernd zum Stehen kommt. Das Low Altitude Parachute Extraction System (LAPES) ist ein etwas riskantes Manöver, das eine genaue Abgabe auf ein Feld ermöglicht, wenn eine Landung nicht möglich ist, und die Praxis wurde Ende der 1990er Jahre eingestellt. Der Tank ist auf einer speziellen Palette festgeschnallt, die den größten Teil des Landeaufpralls absorbiert. Die Besatzung fährt während der Extraktion nicht im Tank, sondern springt von einem anderen Flugzeug ab. Bei der Landung gehen sie zu ihrem Tank, lösen die Leinen und vertreiben ihn.

Varianten

  • XM551/M551 - Der M551 war das grundlegende Produktionsmodell, das 1967 in Produktion ging. Der XM551 war ein Vorserienmodell in limitierter Auflage, das 1965 produziert wurde.
    • "Two Box" M551 - Mit den offensichtlichen Mängeln der Shillelagh-Rakete wurden bis auf zwei alle Lenk- und Feuerleitkomponenten des Raketensystems entfernt (die Stromversorgung und der Geschwindigkeitssensor wurden beibehalten. Diese wurden für den stabilisierten Turmbetrieb benötigt). . Der resultierende zusätzliche Raum wurde mit zwei separaten Kästen gefüllt, eine für 7,62 × 51 mm NATO- Munition (koaxiales Maschinengewehr) und eine für 12,7 × 99 mm NATO (.50 BMG) Munition, und die Raketenaufbewahrung wurde umgestaltet, um konventionelle Munition aufzunehmen.
  • M551A1 - Aufgerüsteter M551 mit AN/VVG-1-Laser-Entfernungsmesser.
    • M551A1 TTS - Panzer- Thermovisier , ausgestattet mit der AN/VSG-2B- Thermovisiereinheit , ähnlich der Einheit, die beim M60A3 MBT verwendet wird. Dies wurde später Standard für alle M551A1s.
  • M551 NTC - Nationales Schulungszentrum . Unter Verwendung von M551-Rümpfen erstellte das NTC eine Reihe von simulierten Fahrzeugen für Trainingsübungen, die den üblichen sowjetischen / Warschauer Pakttypen ähneln. Sie waren auch als ' Vismods ' bekannt, kurz für VISually MODified. Sie wurden inzwischen zugunsten ähnlich umgebauter M113 und M1 Abrams ausgemustert .

Fahrzeuge anzeigen

Eine gepanzerte Besatzung der 82. Luftlandedivision , die einen leichten Panzer M551A1 Sheridan fährt, der die Rolle der gegnerischen Kraft ausübt, nimmt sich während ihrer Rotation im Joint Readiness Training Center eine Auszeit auf einem nahe gelegenen Trail
  • Camp Joseph T. Robinson , Arkansas National Guard Museum
  • Luftfahrtmuseum Carolinas
  • Fort Benning, Static Display im Tower Branch der US Army Airborne School gegenüber dem Manöver Center of Excellence.
  • First Division Museum in Cantigny, ein Beispiel des M551A1 ist im Tankpark vor dem First Division Museum in Cantigny in Wheaton, Illinois, ausgestellt
  • In Antioch, Illinois, befindet sich gegenüber der Polizeistation ein Veteranendenkmal mit einer M551A1.
  • Fort Irwin/NTC hat ein Fahrzeug im Museum des 11. Kavallerie-Regiments ausgestellt.
  • Fort Polk , ein "T-72" VISMOD ist auf der Mississippi Avenue in der Nähe des Hauptquartiers des 1. Bataillons, 509. Fallschirmjägerregiment ausgestellt .
  • Fort Richardson , Camp Denali auf Static Display
  • Das Museum of American Armor, Old Bethpage, NY auf Static Display.
  • Gowen Field , Idaho Army National Guard
  • Hardwood Range, ein Beispiel ist im Besucherzentrum der Hardwood Air-to-Ground Weapons Range in Finley, Wisconsin, statisch ausgestellt .
  • Das Ontario Regiment Museum in Oshawa zeigt zwei Sheridan-Panzer. Einer ist in nicht betriebsbereitem Zustand und der andere wurde mit seinen originalen Markierungen der 11. Kavallerie restauriert.
  • Camp Perry, in der Nähe von Port Clinton, Ohio, zeigt einen M551 als Teil einer statischen Ausstellung.
  • Airborne & Special Operations Museum , Fayetetteville, NC
  • Das Tank and Ordnance War Memorial Museum der American Armored Foundation, Danville, VA. M551A1 im Einsatz in Desert Shield/Storm. Markierungen: 3rd Battalion 73 Regiment, Co. B, 2nd Platoon, angegliedert an die 82nd Airborne Division.
  • Fort Hunter Liggett auf einer statischen Anzeige am Eingang.
  • Das American Heritage Museum , Stow, Massachusetts, besitzt einen M551, der sich in betriebsbereitem Zustand befindet.
  • Amerikanische Gesellschaft für Militärgeschichte und Museen, South El Monte, Ca. 2 nicht laufende Exponate und eine laufende, ehemalige Vismod-Einheit.
  • Fort Knox, Kentucky . Statische Anzeige am Eingang Wilson Road
  • Ike Skelton Missouri National Guard Training Facility, Jefferson City Missouri Ike Skelton Training Facility hat einen M551 in ihrem Außenmuseum
  • Fort Bliss , Static Display am Eingang Sheridan Gate.
  • Yad La-Shiryon Israel
  • Camp Beauregard in Pineville, LA Static Display außerhalb des Postmuseums.
  • Museum of Missouri Military History, in einer statischen Ausstellung außerhalb des Museums
  • Watervliet Arsenal
  • Yuma-Testgelände in Yuma, AZ. Auf statischer Anzeige außerhalb der Reichweitenkontrolle.
  • Mott's Military Museum in Groveport, Ohio, hat einen M551 draußen mit anderen verschiedenen Fahrzeugen ausgestellt.
  • Vietnam Veterans of America in Baltimore, MD, hat einen M551A1 außerhalb des Gebäudes in der 6401 Beckley St.

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen
Literaturverzeichnis

Externe Links