M60-Panzer - M60 tank

M60-Panzer
Originale M60-Variante, ausgestellt im Fort Lewis Military Museum im Jahr 2016
Typ	Hauptkampfpanzer
Herkunftsort	Vereinigte Staaten
Servicehistorie
Im Dienst	1959–heute
Benutzt von	Siehe Operatoren
Kriege
Produktionsgeschichte
Designer	Chrysler Verteidigungstechnik
Entworfen	1957
Hersteller	Chrysler Corporation Delaware Defence Plant 1959 (erste Produktion mit niedriger Produktionsrate) Detroit Arsenal Tank Plant 1960-1983
Kosten pro Einheit	M60 : 481.911 USD (1962) M60A1RISE : 703.278 USD (1976) M60A2 : 726.712 USD (1974) M60A3TTS : 1,292 Millionen USD (1990)
Produziert	M60 : 1959–1962 M60A1 : 1962–1980 M60A2 : 1973–1975 M60A3 : 1978–1983
Nr.  gebaut	Über 15.000 (alle Varianten)
Varianten	Siehe Varianten
Spezifikationen
Masse	M60 : 50,7 Tonnen (46,0  t ; 45,3 Tonnen lang ) M60A1 : 52,6 Tonnen (47,7 t; 47,0 Tonnen lang) M60A2 : 52,0 Tonnen (47,2 t; 46,4 Tonnen lang) M60A3 : 54,6 Tonnen (49,5 t; 48,8 lang .) Tonnen)
Länge	M60 / M60A1 / M60A3 : 6,946 Meter (22 Fuß 9,5 Zoll) (Rumpf), 9,309 Meter (30 Fuß 6,5 Zoll) (Geschütz vorne) M60A2 : 6,946 Meter (22 Fuß 9,5 Zoll) (Rumpf), 7,3 Meter (23 Fuß 11 .) in) (Waffe vorwärts)
Breite	M60 / M60A1 / M60A2 / M60A3 : 3,631 Meter (11 Fuß 11,0 Zoll)
Höhe	M60 : 3,213 Meter (10 Fuß 6,5 Zoll) M60A2 : 3,1 Meter (10 Fuß 2 Zoll ) M60A1 / M60A3 : 3,27 Meter (10 Fuß 9 Zoll )
Besatzung	4
Rüstung	Oberes Glacis Turmfront
Hauptbewaffnung
Sekundärbewaffnung
Motor	Continental AVDS-1790-2 V12 , luftgekühlter Twin-Turbo- Dieselmotor 750 PS (560 kW)
Leistung/Gewicht	15,08 PS/st (12,4 kW/Tonne)
Übertragung	General Motors , Querantrieb , einstufig mit 2 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang
Suspension	Drehstabfederung
Bodenfreiheit	1 Fuß 6,2 Zoll (0,463 m)
Kraftstoffkapazität	385 US-Gallone (1.457 L)
Operative Bereich	300 Meilen (500 km)
Maximale Geschwindigkeit	30  mph (48  km/h ) (Straße) 12  mph (19  km/h ) (Langlauf)

Der M60 ist ein amerikanischer Kampfpanzer der zweiten Generation (MBT). Es wurde offiziell als Tank, Combat, Full Tracked: 105-mm Gun, M60 im März 1959 standardisiert . Obwohl aus dem M48 Patton entwickelt , wurde die M60-Panzerserie nie offiziell als Patton-Panzer getauft . Die US-Armee betrachtete ihn als "produktverbesserten Nachkomme" des Designs des Patton-Panzers. Die Designähnlichkeiten sind offensichtlich, wenn man die Originalversion des M60 und des M48A2 vergleicht. Es wurde manchmal informell als Mitglied der Patton-Panzerfamilie gruppiert . Die Vereinigten Staaten haben sich 1963 vollständig der MBT-Doktrin verpflichtet, als das Marine Corps das letzte ( M103 ) schwere Panzerbataillon zurückzog . Die Panzerserie M60 wurde während des Kalten Krieges zu Amerikas wichtigstem Kampfpanzer . Über 15.000 M60 wurden von Chrysler gebaut. Die Rumpfproduktion endete 1983, aber 5.400 ältere Modelle wurden bis 1990 auf die M60A3-Variante umgebaut.

Die M60 erreichte ihre Einsatzfähigkeit, als sie ab Dezember 1960 bei europäischen Einheiten der US-Armee eingesetzt wurde. Der erste Kampfeinsatz der M60 erfolgte durch Israel während des Jom-Kippur-Krieges 1973, wo sie unter der Bezeichnung "Magach 6" eingesetzt wurde und im Kampf gegen vergleichbare Panzer wie der T-62 . 1982 setzten die Israelis während des Libanonkrieges 1982 erneut die M60 ein , die mit Upgrades wie einer explosiven reaktiven Panzerung ausgestattet war , um sich gegen Lenkraketen zu verteidigen, die sich bei der Zerstörung von Panzern als sehr effektiv erwiesen. Die M60 wurde auch 1983 während der Operation Urgent Fury eingesetzt , um US-Marines bei einem amphibischen Angriff auf Grenada zu unterstützen. In den Iran gelieferte M60 dienten auch im Iran-Irak-Krieg . Der größte Einsatz von M60 in den USA war im Golfkrieg 1991 , wo die mit M60A1 ausgestatteten US-Marines die irakischen Panzertruppen, darunter T-72- Panzer, effektiv besiegten . Die Vereinigten Staaten haben den M60 nach der Operation Desert Storm aus dem Frontkampf zurückgezogen, wobei die letzten Panzer 1997 aus dem Dienst der Nationalgarde ausgemustert wurden diese wurden stark modifiziert und ihre Feuerkraft, Mobilität und Schutz wurden verbessert, um ihre Kampfkraft auf dem modernen Schlachtfeld zu erhöhen.

Der M60 wurde im Laufe seiner Lebensdauer vielen Updates unterzogen. Die an das Design des M48 angelehnte Innenraumgestaltung bot viel Raum für Updates und Verbesserungen und verlängerte die Lebensdauer des Fahrzeugs um über vier Jahrzehnte. Es wurde von den USA und ihren Verbündeten im Kalten Krieg, insbesondere von denen in der NATO , weit verbreitet eingesetzt und wird weltweit eingesetzt, obwohl es von den M1 Abrams im US-Militär abgelöst wurde. Der Rumpf des Panzers war die Grundlage für eine Vielzahl von Prototypen, Nutz- und Unterstützungsfahrzeugen wie Bergepanzer , Brückenleger und Kampftechnikfahrzeuge . Im Jahr 2015 ist Ägypten mit 1.716 aufgerüsteten M60A3 der größte Betreiber, die Türkei mit 866 aufgerüsteten Einheiten im Dienst an zweiter Stelle und Saudi-Arabien mit über 650 Einheiten an dritter Stelle.

Entwicklung

Impetus

Die Vereinigten Staaten traten während der Krisenatmosphäre des Koreakrieges in eine Phase hektischer Aktivität ein , als Amerika in Bezug auf Panzerqualität und -quantität hinter der Sowjetunion zurückblieb. Test- und Entwicklungszyklen fanden zeitgleich mit der Produktion statt, um eine schnelle Lieferung neuer Tanks zu gewährleisten. Eine solche schnelle Produktion verursachte Probleme, aber die Bedeutung, die der schnellen Ausrüstung von Kampfeinheiten mit neuen Panzern beigemessen wurde, schloss eine detaillierte Prüfung und Bewertung vor der Serienproduktion aus.

Die M47 Patton ging 1951 in Produktion und wurde von der US-Armee und dem Marine Corps eingesetzt, aber anhaltende technische und Produktionsprobleme verhinderten, dass sie im Koreakrieg eingesetzt wurde. Der M48 Patton- Panzer wurde 1952 in den US-Dienst aufgenommen, aber seine frühen Designs wurden von den Army Field Forces (AFF) als unbefriedigend eingestuft. Die Verbesserungen am M48 konzentrierten sich auf die Verbesserung des 90-mm-Hauptgeschützes und der Feuerleitsysteme, während gleichzeitig die Entwicklung von Silikatglas-Verbundpanzerungen und Autoloader-Systemen untersucht wurde. Der Panzer wurde 1955 in Verbindung mit seiner gleichzeitigen Massenproduktion weiterentwickelt. Der Verlauf seiner Entwicklung während der Mitte der 1950er Jahre war die Quelle weit verbreiteter Debatten in den Haushaltsaufsichtsausschüssen des Kongresses.

Das T95-Programm , das 1955 begann, sollte den M48 ablösen. Es verfügte über eine Vielzahl innovativer und experimenteller Komponenten wie die 90-mm-Glattrohrkanone T208, die starr am Turm befestigt ist, ein experimentelles X-förmiges Triebwerksdesign mit einem mit Kohlenwasserstoffen betriebenen Dampfkreislauf-Kraftwerk, Verbundpanzerung und Infrarot-Entfernungsmesser. Die Last, sie zu entwickeln, verlangsamte jedoch das Gesamtprogramm zu einem Kriechen. Während der ungarischen Revolution von 1956 wurde im November ein sowjetischer mittlerer Panzer T-54A von den Ungarn auf das Gelände der britischen Botschaft in Budapest getrieben. Nach einer kurzen Untersuchung der Panzerung dieses Panzers durch einen britischen Militärattaché kam man zu dem Schluss, dass der 20-Pfünder (84 mm L/66.7) offensichtlich nicht in der Lage war, seine Frontpanzerung mit High-Explosive Anti-Tank (HEAT) oder Armor-Piercing . konsequent zu besiegen Munition mit Kappe (APC) . Seine 100-mm-Kanone war ein bedeutender Fortschritt gegenüber der Waffe des T-44 . Es gab auch Gerüchte über eine noch größere 115-mm-Kanone in Arbeit. Diese Ereignisse veranlassten das Vereinigte Königreich , 1958 mit der Aufrüstung bestehender Panzer mit einer 105-mm-Hochgeschwindigkeits-Gewehrkanone, der Royal Ordnance L7, zu beginnen, um den Centurion gegen dieses neue sowjetische Panzerdesign einsatzfähig zu halten . Die Vereinigten Staaten reagierten, indem sie im September 1957 mit der Entwicklung des Panzers XM60 begannen. Dieses neue Panzerdesign beinhaltete viele Verbesserungen des Army Combat Vehicle (ARCOVE)-Komitees für den M48A2, hauptsächlich die Verwendung von Dieselmotoren zur Erhöhung der Reichweite und die Verwendung eines mehr starkes Hauptgeschütz.

Auswahl der Komponenten

M68 105-mm-Hauptgeschütz

Das Hauptgeschütz wurde nach einem vergleichenden Feuertest von sechs verschiedenen Geschützen ausgewählt, der 1958 auf dem Aberdeen Proving Ground durchgeführt wurde. Die bewerteten Faktoren waren Genauigkeit, Letalität eines Treffers, Feuerrate und Durchschlagsleistung.

Ein M48A2C wurde mit dem 90 mm M41 bestückt und mit dem neuen T300E53 HEAT Round getestet. Eine glatte Version des 90 mm, der T208E9, wurde auf dem T95E1- Panzer montiert und testete die T320E62 Armour-Piercing Discarding Sabot (APDS) -Runde. Eine amerikanische Version der britischen Royal Ordnance L7-Panzerkanone unter der US-Bezeichnung 105 mm T254E1 wurde auf dem T95E2 montiert und mit britischer APDS-Munition getestet. Schließlich wurden zwei Versionen der 120-mm-Kanone des M103 getestet, das bestehende M58-Modell und eine leichtere Variante namens T123E6, die auf dem T95E4 montiert wurde .

Der T123E6 wurde vom Ordnance Department bevorzugt, da sich seine Munition, ebenso wie die des M58-Geschützes, bereits in einem fortgeschrittenen Entwicklungsstadium befand. Die Munition bestand jedoch aus zwei Teilen, Granate und Treibladungsbeutel, was eine beträchtliche Zeit zum Laden erforderte. Beim M103 wurde dies durch Hinzufügen eines zweiten Laders behoben, aber ein mittlerer Panzer hätte nicht den Innenraum, den ein anderes Besatzungsmitglied benötigt, und die Feuerrate würde darunter leiden. Im Test zeigte es eine maximale Geschwindigkeit von 4 Umdrehungen pro Minute gegenüber den 7 U/min des T254.

Basierend auf diesen Tests wurde der 105 mm T254E1 ausgewählt, zum T254E2 modifiziert und als "Cannon, 105mm Gun, M68" standardisiert. Es verwendete einen vertikal verschiebbaren Verschluss anstelle des horizontalen Verschlusses des T254E1. Bis amerikanische Fässer mit vergleichbarer Genauigkeit erhältlich waren, sollten britische X15/L52-Läufe verwendet werden. In den USA gebaute XM24 / L52-Läufe (Länge 218,5 Zoll), die mit einem Exzenter-Bohrungs-Evakuator ausgestattet waren, wurden ab Juni 1959 für die M60-Serie verwendet, blieben jedoch mit dem britischen X15 / L52-Lauf austauschbar. Alle US-Geschütze und XM24-Läufe wurden im Watervliet Arsenal , NY hergestellt und die Geschützhalterungen (M116 für den M60 und M140 für den M60A1/A3) wurden im Rock Island Arsenal , IL, hergestellt. Da der Evakuator tiefer auf dem Lauf der Waffe positioniert war, wurden US-M68-Geschütze mit einem exzentrischen Evakuator anstelle eines konzentrischen Modells ausgestattet, um mehr Freiraum über dem hinteren Deck zu schaffen. Die ursprüngliche Variante des M60-Panzers war mit der M68-Kanone unter Verwendung der M116-Halterung ausgestattet. Die M60A1- und A3-Varianten der M60- Panzerserie und früheste Vorserien-XM1-Prototypen der M1 Abrams- Panzer sind mit der M68E1-Variante der Waffe bewaffnet. Die M68E1-Kanone hat die gleichen Schusseigenschaften wie die M68. Es verfügte über mehrere Designverbesserungen, darunter eine aktualisierte Geschützhydraulikkonfiguration, ein Stabilisierungs-Upgrade für das Geschütz, einen Geschützhöhen-Kill-Schalter für den Lader, einen verbesserten ballistischen Antrieb und andere Komponentenverfeinerungen. Darüber hinaus wurden viele M48A3 mit einer 90-mm-Kanone, die bei der Army National Guard (ARNG) im Einsatz waren, Mitte der 1970er Jahre mit der M68-Kanone nachgerüstet und als M48A5 umbenannt. Dies geschah, um das Ausbildungsniveau von ARNG-Einheiten aufrechtzuerhalten und eine Gemeinsamkeit bei der Munition zwischen den Panzern zu verwenden.

Die Waffe kann eine breite Palette von Munition verwenden, einschließlich APDS-Tracer (APDS-T) (M392 und M728), panzerbrechender Fin-Stabilized Discarding Sabot-Tracer (APFSDS-T) (M735 und M774), APFSDS Depleted Uranium (DU) (APFSDS-DU) (M833), HEAT-FS (M456), APDS dummy und Zielübungsrunde, High Explosive Kunststoff (HEP) / Quetschkopf (HESH) (M393), weißer Phosphor und Kanister Runden . Ab 1973 wurden Fässer mit Thermomanschetten verwendet.

Rüstung

Verbund applique Panzerplatten mit Quarzglas hergestellt war beabsichtigt , mit dem Rumpf angebracht zu werden. Dies führte zu einer Neugestaltung der Vorderseite des Rumpfes in Form eines flachen Keils anstelle der elliptischen Vorderseite des M48, da dies die Installation dieser Panzerung vereinfachte. Es war auch vorgesehen, den T95 E6-Turm ausschließlich mit dieser speziellen Panzerung zu bauen. Das US Army Ordnance Tank Automotive Command (OTAC) und das Carnegie Institute of Technology begannen im November 1952 in Fort Belvoir VA mit der Entwicklung der Panzerung als Projekt TT2-782/51 unter Verwendung von Beispielen des T95- Panzers zur Durchführung der ballistischen Tests. Diese Verbundpanzerung bietet Schutz gegen HEAT- , HEP/HESH- und HE- Geschosse. Vor Ort reparierte Plattengussteile erlitten jedoch einen Verlust des Schutzes der kinetischen Energie. Einschränkungen bei der Herstellungskapazität und die zusätzlichen Kosten führten dazu, dass diese Panzerung bis November 1958 fallen gelassen wurde und alle Panzer der M60-Serie mit konventioneller Stahlpanzerung geschützt wurden, aber der Panzer behielt die Fähigkeit, Panzerplatten zu verwenden. Die M60-Serie war der letzte US-amerikanische Kampfpanzer, der eine homogene Stahlpanzerung zum Schutz verwendete. Es war auch das letzte mit einer Notluke unter dem Rumpf. Für den Fahrer war die Fluchtluke vorgesehen, deren oberseitige Luke durch das Hauptgeschütz leicht blockiert werden konnte.

Es gab zwei Versionen von Rümpfen, die für die M60-Serie verwendet wurden. Der Rumpf des M60 hatte eine gerade Neigung und einen geraden Schnabel im Vergleich zum abgerundeten des früheren M48. Der Rumpfboden hatte ein starkes, bootähnliches Aussehen mit einer ausgeprägten Aussparung zwischen den oberen Schienen und äußeren Querlenkern und einem Stoßdämpfer am ersten Laufradpaar. Die Panzerung wurde verbessert, bei 6 Zoll (155 mm) auf dem vorderen Glacis und dem Mantel aus solider gerollter homogener Panzerung , während sie bei der M48 4,3 Zoll (110 mm) betrug. Die ersten Prototyp-Rümpfe hatten keine Stoßdämpfer und wurden Ende 1958 kurz M68 genannt, bevor das Ordnance Department sie im März 1959 in M60 umbenannte. Diese Rumpfversion wurde nur bei der ursprünglichen M60-Variante und frühen M728 Combat Engineer Vehicles (CEVs) verwendet und M60 Gepanzerte Fahrzeugstartbrücken (AVLBs) . Dieses Rumpfmodell wurde von 1959 bis 1962 hergestellt.

Der Rumpf des M60A1 hat im Wesentlichen die gleichen optischen Eigenschaften, der auffällige Unterschied war die Hinzufügung eines zweiten Stoßdämpfers am zweiten Laufradpaar und ging auch mit einer leichten Verlagerung der ersten Umlenkrolle einher. Diese Modifikationen waren aufgrund des erhöhten Gewichts des M60A1-Turms sowie der zusätzlichen Wannenpanzerung erforderlich. Dieses Rumpfmodell wurde bei den Modellen M60A1, M60A2 und M60A3 der M60-Serie sowie beim M728A1 CEV und M60A1 AVLB verwendet. Es wurde von 1962 bis 1983 produziert.

Die M60-Serie durchlief während ihrer Produktionslebensdauer ein fortschrittliches Revolverdesign, wobei vier verschiedene Revolver für die M60-Serie hergestellt wurden. Der beim M60 verwendete T95 E5-Turm war halbkugelförmig und ähnelte stark dem M48 Patton. Der M60A1 war die erste Version, die den neu gestalteten T95 E7-Turm mit einem neu gestalteten Treiben verwendete, der die Anzahl der Runden für das Hauptgeschütz auf 63 erhöht im Vergleich zum Turm T95 E7 des M60A1 . Der Turm des M60A3 ähnelte dem des A1, jedoch mit erhöhtem Panzerschutz für den Frontbogen und die Blende, um das Hydrauliksystem des Turms zusätzlich zu schützen.

M19 Kommandantenkuppel

Für die Kommandantenstation war eine neu gestaltete Vollsichtkuppel vorgesehen. Es hatte 7 neigbare Sichtblöcke, die so angeordnet waren, dass der Kommandant ein 360-Grad-Sichtfeld mit überlappender Sicht zwischen benachbarten Sichtblöcken hatte. Der Frontsichtblock könnte durch ein Dual-Power M34 7x50 Fernglas-Tagesvisier oder ein M19E1 Infrarot (IR) Periskop ersetzt werden. Eine Besonderheit war, dass der Kuppelkörper bis zu 3 1/2 Zoll angehoben werden konnte und dem Kommandanten ein direktes Sichtfeld bot, während er unter Panzerschutz blieb. Der Zugang war durch einen Lukendeckel auf dem Dach und ein .50 Kaliber M2 Heavy Barrel (HB) Maschinengewehr war auf dem vorderen Teil der Kuppel montiert. Es konnte bei geschlossener Kuppel gezielt und abgefeuert werden. Außerdem befand sich auf der linken Seite eine 11 Zoll lange hydraulisch betätigte Öffnung, die das Auswerfen verbrauchter Patronenhülsen ermöglichte. Nachdem ein Modell in Originalgröße mit dem T95E6-Turm erstellt wurde , wurde es zugunsten eines Designs fallen gelassen, das auf der M1-Kuppel des M48A2-Turms basiert. Diese T9-Kuppel bot dem Kommandanten mehr Kopffreiheit als die T6-Kuppel des T95- Panzers, trug ein neues M85/T175- Kaliber-Maschinengewehr mit kurzem Empfänger und war als Cupola, Panzerkommandant-Kaliber .50-Maschinengewehr, M19, standardisiert. Die erste M19-Kuppel (eine modifizierte T9) war am 27. Oktober 1958 fertig. Sie hat ein M28C-Visier für das Maschinengewehr im vorderen Teil der Kuppel und acht Sichtblöcke. Der Frontsichtblock kann durch ein M19E1-Infrarot-Periskop oder ein M36E1-Passiv-Periskop für die Nachtbeobachtung ersetzt werden. Die anfängliche Produktion der Kuppel war problematisch. Die ersten 300 produzierten M60 waren mit einem .50cal M2HB-Maschinengewehr in einer Sockelhalterung bewaffnet, die aufgrund von Produktionsproblemen mit dem neuen M85-Maschinengewehr an der linken Seite der Kommandantenkuppel angeschweißt war. Von diesen Tanks wurden die ersten 45 hergestellt, auch aufgrund von Produktionsproblemen, ohne die Kuppel selbst. Alle diese frühen M60 hatten schließlich die M19-Kuppel und das M85-Maschinengewehr installiert.

Im Vergleich zu einer herkömmlichen Zapfenhalterung war das ferngesteuerte M85-Maschinengewehr in der Flugabwehrfunktion, für die es entwickelt wurde, relativ wirkungslos. Durch das Entfernen der Kuppel wurde die relativ hohe Silhouette des Fahrzeugs abgesenkt. Die Luke der Kuppel öffnete sich auch zum Heck des Fahrzeugs und war aufgrund eines Verriegelungsmechanismus, bei dem der Benutzer vor dem Schließen eine Hebelwirkung aufwenden musste, um sie unter Beschuss mit Handfeuerwaffen zu schließen, gefährlich. Der Kommandant konnte das Schlachtfeld mit dem x4 binokularen M34D-Tageslicht-Sichtblock oder den M19E1 IR- oder M36-Passiv-Periskopen beobachten, während er unter Panzerschutz mit einer 360-Grad-Drehung unabhängig vom Turm blieb, war in Azimut und Elevation stabilisiert und trug 600 Schuss Munition. Alle M60s im US-Dienst behielten die M19-Kuppel bei, bis der Panzer schrittweise außer Dienst gestellt wurde. Bei den wenigen M60A3 im Armeedienst als Trainingsfahrzeuge wurde die Kommandantkuppel entfernt, da sie für die Ausbildung als unnötig erachtet wurde und das Profil der sowjetischen Panzer besser nachahmt. Einige M48A5 wurden mit der M19-Kuppel nachgerüstet, um das Ausbildungsniveau von ARNG-Einheiten aufrechtzuerhalten.

Bezeichnung des Kampfpanzers

Das Konzept des mittleren Panzers entwickelte sich in den 1960er Jahren nach und nach zum Main Battle Tank (MBT) . Der KPz sollte die Feuerkraft und den Schutz, die für die Angriffsrolle ausreichen, mit der Mobilität kombinieren, um als mittlerer Panzer zu funktionieren. Der MBT übernahm damit die Rolle, die die Briten in den späten 1950er Jahren einst als "Universalpanzer" bezeichnet hatten, am Beispiel des britischen Centurion , und erfüllte fast alle Schlachtfeldrollen. Typische KPz waren ebenso gut bewaffnet wie jedes andere Fahrzeug auf dem Schlachtfeld, hochmobil und gut gepanzert. Dennoch waren sie billig genug, um in großen Stückzahlen gebaut zu werden. Die erste Generation besteht aus den mittelschweren Panzern, die direkt nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelt und produziert wurden und später als Kampfpanzer neu definiert wurden. Diese wurden durch die M47 und M48 Pattons veranschaulicht, die mit einer 90-mm-Hauptkanone bewaffnet waren, die sich bereits im weit verbreiteten US-Dienst befanden . Die ursprüngliche Variante der M60-Serie erfüllte auch die Definition eines späten MBT der ersten Generation, der manchmal als Zwischenkonstruktion der zweiten Generation bezeichnet wird. Die sowjetischen T-54 und T-55 sowie die ursprüngliche Konfiguration der T-62A- Panzerkonstruktionen gelten ebenfalls als KPz der ersten Generation. Die zweite Generation hatte verbesserte Nachtkampffähigkeiten und in den meisten Fällen nuklearen, biologischen und chemischen (ABC) -Schutz. Die meisten westlichen Panzer dieser Generation waren mit der 105-mm-Kanone Royal Ordnance L7 oder Derivaten davon bewaffnet . Bemerkenswert sind der britische Chieftain und der deutsche Leopard 1 . Die Vereinigten Staaten haben sich 1963 voll und ganz der MBT-Doktrin verpflichtet, als das Marine Corps sein letztes M103-Schwerpanzer- Bataillon deaktivierte . Der erste MBT der zweiten Generation, der in der amerikanischen Nomenklatur bezeichnet wurde, war die M60A1-Version der M60-Serie. Der Begriff MBT wird in der strategischen Doktrin und der von der US-Armee festgelegten Truppenzusammensetzung verwendet. Die Panzer der M60-Serie erfüllten die Rolle des MBT auf strategischer und taktischer Ebene. Es wurde nie in offiziellen Schulungs- oder technischen Handbüchern als solches bezeichnet. Die ersten sowjetischen Kampfpanzer der zweiten Generation waren der T-64 und der T-72 .

Produktionsversionen

XM60-Entwicklung

Im Mai 1957 wurde klar, dass der mittlere Panzer T95 keinen signifikanten Vorteil gegenüber dem M48A2 haben würde . Der X-förmige Motor und der elektro-optische Entfernungsmesser wurden beide aufgrund der Leistung verworfen, und die Genauigkeit der Glattrohrkanone und ihrer APDS- Munition ( High Velocity Armour-Piercing Discarding Sabot) war weiterhin unbefriedigend. Der T95 E6-Turm sollte mit der fortschrittlichen Silikatpanzerung hergestellt werden, wurde aber nie gebaut. All dies führte am 7. Juli 1960 zum Abschluss des T95-Projekts. Aber das T95E7-Turmdesign mit konventioneller Panzerung aus gehärtetem Stahl wurde weitergeführt und wurde zum Turm des M60A1. Der Verlauf der Panzerproduktion des M48 Patton war die Quelle einer weit verbreiteten Debatte im Kongress. Das Haushaltsbüro war der Ansicht, dass die Armee bei ihrem Panzermodernisierungsprogramm nicht mit ausreichender Geschwindigkeit vorankam, und empfahl den sofortigen Austausch des M48A2. Mit der richtigen Vorhersage, dass der Kongress die Beschaffung des M48A2 nach dem Geschäftsjahr 1959 nicht genehmigen würde, schlug der stellvertretende Stabschef Logistik (DCSLOG) einen Panzer auf Basis des M48A2 mit verbesserter Feuerkraft und dem AVDS-1790-Triebwerk vor. Da die Hauptkanone noch nicht spezifiziert war, wurden im September 1957 vier XM60-Waffensysteme eingereicht.

Konzeptdesign Nr. 1 des XM60 mit dem Hauptgeschütz T123E6 und dem Kanonenrohr im britischen Stil, der neu gestalteten Vollsichtkuppel mit dem T95E6-Turm, wie es vom Ordnance Department bevorzugt wird.

Das erste Konzept war mit der 120-mm-Kanone T123E6 im langnasigen T95 E6-Turm bewaffnet. Dies war das Design, das von der Ordnance Department bevorzugt wurde. Es wurde mit einem Mock-up der neu gestalteten Vollsicht-Kommandantenkuppel ausgestattet. Ein Prototyp dieses Turms in Originalgröße wurde gebaut, bevor dieses Konzept fallengelassen wurde, hauptsächlich aufgrund seiner geringen Feuerrate. Die zweite trug das 105-mm-Gewehr T254E1-Hauptgeschütz im Turm vom Typ T95 E5 und den T9-Kuppeltyp des M48A2. Die T254-Geschütze verwendeten britische X15/L52-Läufe mit einem konzentrischen Evakuator am Lauf. Das technische Komitee der Army Ordnance wählte diese Konstruktion für die Produktion im August 1958. Das dritte Konzept bestand darin, das 90-mm-T208-Glattrohrhauptgeschütz und den T95 E6-Turm mit der T6-Kuppel des T95-Panzers zu montieren . Es ging nie über Konstruktionszeichnungen hinaus. Der vierte verwendete den T95E1-Turm und das T208-Hauptgeschütz. Mit der neuen Vision-Kuppel wurde ein Mock-up erstellt. Alle diese konzeptionellen Designs wurden als XM60 bezeichnet. Chrysler Engineering erhielt im September 1958 einen Auftrag für die fortschrittliche Produktionstechnik (APE) des XM60 Concept #2. Der Rumpf des T95 wurde in Betracht gezogen, jedoch war sein einteiliger Frontguss zu schwierig und zu teuer, um in großen Mengen hergestellt zu werden. Einige vorhandene T95- Rümpfe wurden mit dem AVDS-1790-Motor ausgestattet und von 1960 bis 1964 verwendet, um den T118E1-Prototyp des M728 Combat Engineer Vehicle zu entwickeln . Stattdessen wurde die Entscheidung getroffen, modifizierte M48A2-Rümpfe zu verwenden. Die Rümpfe hatten 3 Rücklaufrollen und 6 Stahlradpaare pro Seite ohne Stoßdämpfer, wobei nur Stoßfängerfedern am ersten und sechsten Radarm verwendet wurden, zusammen mit einem verbreiterten Turmschacht und -ring und einem flachen keilförmigen Glacis. Die T254E2-Kanone wurde im August 1958 als Hauptwaffe des Panzers ausgewählt und als M68 105-mm-Kanone standardisiert. Nach einem Briefing am 11. Dezember 1958 bestellte General Maxwell Taylor die XM60 wegen der Verbesserungen, die sie in Bezug auf Feuerkraft, Schutz und Reichweite bot, in Produktion. Da der Panzer seine offizielle Bezeichnung noch nicht erhalten hatte, wurden diese Prototyp-Rümpfe im Dezember 1958 kurz als M68 bezeichnet, bis sie im März 1959 offiziell als M60 bezeichnet wurden. die weitgehend dem M48A2 Patton ähnelt, auf dem sie basiert, aber erhebliche Unterschiede aufweist. Die optische Ähnlichkeit dieser Konstruktionen sowie ihre sich überschneidenden Dienstzeiten haben einige Quellen veranlasst, die ursprüngliche Variante des M60 informell als Patton-Panzer zu bezeichnen .

M60

M60 Produktionspilot Nummer 1 nach Fertigstellung durch Chrysler am 2. Juli 1959. Beachten Sie die Verwendung eines auf einem Sockel montierten M2HB-Maschinengewehrs auf der Kuppel. Der Turm wird zur Rückseite des Panzers traversiert.

Das OTCM (Ordnance Technical Committee Minutes) #37002 standardisierte den Typ offiziell als Tank, Combat, Full Tracked: 105-mm Gun, M60 am 16. März 1959 im Verteidigungswerk der Chrysler Corporation in Delaware in Newark, Delaware. Produktionspilot 1 wurde am 2. Juli bei Chrysler Defence Engineering fertiggestellt und im Juli 1959 mit einer anfänglichen Produktionsmenge von 45 Panzern zum Aberdeen Proving Ground geschickt. Produktionspilot 2 wurde am 4. August abgeschlossen und zur Entwicklung technischer Veröffentlichungen und zusätzlicher 47 Panzer verwendet produziert, um den ersten Produktionseinkauf mit niedriger Rate abzuschließen. Im August 1959 wurde ein Engineering-Angebotspaket für den zweiten Low-Rate-Produktionskauf von M60s vergeben, die im Delaware-Werk gebaut werden sollten. Produktionspilot 3 wurde am 2. September abgeschlossen und ging zur Wartungsbewertung an das Detroit Arsenal Test Center, dann wurde es für Benutzertests nach Fort Knox geschickt. Der vierte Pilot wurde am 26. Oktober fertiggestellt und wurde als Hauptrumpf verwendet, um die Produktionsstandards im Detroit Tank Plant mit einer anfänglich niedrigen Produktionsmenge von 180 M60, die 1959 gebaut wurden, zu überprüfen im Tankwerk Detroit Arsenal in Warren Michigan. Es erreichte die Einsatzfähigkeit mit dem Einsatz bei Armeeeinheiten in Europa ab Dezember 1960.

Merkmale

Die ursprüngliche Variante der M60-Serie wurde schließlich als Quick Fix Engineering (QFE)-Upgrade des M48 aufgrund der Panzerfortschritte der Sowjetunion in den späten 1950er Jahren und der Verzögerungen bei der Entwicklung der Silikatpanzerung und eines verbesserten Turmdesigns hergestellt. Die M60 montierte eine 105-mm-M68-Hauptkanone, wobei der Bohrungsevakuator in der Mitte des Rohrs angebracht war und 57 Schuss im muschelförmigen Turmstil der M48 trug. Neun Patronen waren in der linken Seite des Geschütztrubels hinter dem Lader verstaut. Die restlichen Patronen wurden in sicheren Containern auf dem Rumpfboden aufbewahrt. Für den M60-Panzer wurde ein neues koaxiales Maschinengewehr mit kurzem Empfänger entwickelt. Dies war die 7,62 mm M73/T197E2, die das Kaliber .30 M37 ersetzte, das auf der M48A2 verwendet wurde. Es hatte 2.000 Schuss Munition. Sie hatten den Ruf, zu jammen. Nachdem daran gearbeitet wurde, dies zu korrigieren, wurden sie 1970 als M73A1 umbenannt.

M60 mit AN/VSS-1(V)1 IR-Suchscheinwerfer auf dem Display im Mississippi Armed Forces Museum , Camp Shelby , Mississippi

Das Elektronikpaket des M60 war im Wesentlichen das gleiche wie beim M48A2C, einschließlich eines verbesserten Turmsteuerungssystems und eines vollständig metrischen M16-Feuerleitsystems (FCS). Das M16 FCS besteht aus einem neuen M10-Ballistikantrieb und mechanischen M16E1-Geschützdaten Computer, der die Temperaturdaten des Zylinders mit einem M17-Koinzidenzentfernungsmesser integriert. Der Entfernungsmesser ist ein Doppelbild-Koinzidenzbildinstrument, das als Entfernungsmesser des primären Direktziel- und Feuerleitsystems des Schützen verwendet wird. Der Schütze ist mit einem M31E1-Tagesperiskop mit einer 8-fachen Vergrößerung und einem M105D-Tagesfernrohr mit einer 8-fachen Vergrößerung und einem Sichtfeld von 7,5 Grad ausgestattet. Die Entfernungsinformationen des Entfernungsmessers werden über eine Welle in den Ballistikcomputer eingespeist. Der ballistische Computer ist eine mechanisch angetriebene Einheit, die Munitionsauswahl, Entfernungskorrektur und Überhöhungskorrektur durch den Schützen ermöglicht. Der ballistische Antrieb empfängt die Bereichseingabe und liefert durch die Verwendung von Nocken und Zahnrädern die Überhöhungsinformationen an den Überhöhungsaktuator. Der Überhöhungsaktuator führt dem Hebemechanismus ausreichend Hydraulikflüssigkeit zu, um die Pistole richtig zu positionieren.

Ende 1962 wurde ein Bausatz auf den Markt gebracht, der die Verwendung des AN/VSS-1(V)1-IR-Suchscheinwerfers ermöglichte. Der Suchscheinwerfer hat sowohl Infrarot- als auch sichtbare Lichtfunktionen und wurde über der Waffe positioniert. Zusammen mit einem M32 IR-Periskop für den Schützen, M19 IR-Periskop und M18 IR-Fernglas für den Kommandanten lieferten die M60- und M60A1-Panzer Nachtsichtfähigkeiten der ersten Generation . Dieses Kit war auch mit dem M48A3/A5 kompatibel.

Der Rumpfboden hatte ein starkes, bootähnliches Aussehen mit einer ausgeprägten Aussparung zwischen den oberen Laufschienen und äußeren Aufhängungsarmen mit Aluminiumguss-Laufrädern und Umlenkrollen sowie einem einzigen Stoßdämpfer am ersten Laufradpaar. Um Gewicht zu sparen, wurden Aluminium-Gussräder verwendet. Die Panzerung wurde verbessert und betrug 6 Zoll (155 mm) auf dem vorderen Glacis und dem Mantel aus solider gerollter homogener Panzerung, während sie beim M48 4,3 Zoll (110 mm) betrug. Der Antrieb erfolgte durch den AVDS-1790-2A-Motor, das CD-850-5-Kreuzantriebsgetriebe und die T97E2-Kettenbaugruppe, wie sie beim M48A3 verwendet wurde. Das Antriebsritzel befindet sich hinten am Rumpf. Das Fahrzeug bietet der Besatzung auch vollen ABC-Schutz, indem das M13A1-Schutzsystem verwendet wird, das einen positiven Atmosphärendruck im Mannschaftsraum erzeugt. Der Überdruck hält kontaminierte Luft fern und drückt den Rauch, der beim Abfeuern der Haupt- oder Koaxkanonen entsteht, aus dem Fahrzeug. Der Zugang zwischen dem Fahrerraum und dem Turmkampfraum war ebenfalls eingeschränkt, so dass der Turm nach hinten durchquert werden musste.

Die M60 wurde in Westdeutschland eingesetzt , um der Bedrohung durch die T-54 und T-55 der Sowjetunion und des Warschauer Paktes sowie nach Südkorea entgegenzuwirken, wurde jedoch aufgrund des ungünstigen Geländes und des allgemeinen Mangels nie nach Südvietnam geschickt einer bedeutenden Anzahl von nordvietnamesischen Rüstungen. Im Mai 1961 gab der Generalstabschef der Armee, George Decker, bekannt, dass das Europäische Kommando den M60 erhalten habe, um den älteren Panzerbestand zu ersetzen. Im Oktober war die Siebte Armee mit vielen Panzern ausgestattet. Zwischen Juni 1959 und August 1962 wurden insgesamt 2.205 M60 gebaut. Einige M60/E60-Panzer wurden später nach Israel überführt und nahmen am Jom-Kippur-Krieg teil . Einige wurden als AVLBs umfunktioniert.

M60A1-Serie

M60E1 Pilot Nummer 1 während der Vorversuche im Detroit Arsenal Test Center 19. Mai 1961. Die Maschinengewehre sind nicht installiert.

Entwicklung

Das Programm zur Entwicklung des M60A1 wurde Anfang 1960 in Verbindung mit der Aufgabe der Weiterentwicklung der fortschrittlichen Verbundpanzerung und der Schließung des Projekts T95 Medium Tank genehmigt . Der erste Proof-of-Concept- Versuch, eine modifizierte M60-Wanne mit dem T95 E7-Turm zu verbinden, fand im März 1960 statt. Der Turm bot auch ohne die silikatische Kernpanzerung einen verbesserten ballistischen Schutz. Zusätzlicher Platz für die Turmbesatzung wurde durch die Verwendung der M140-Halterung geschaffen, wodurch die Kanone 5 Zoll nach vorne bewegt wurde. Die ersten beiden Prototypen (Pilot 1 und 2) waren im Mai 1961 fertig und der dritte (Pilot 3) im Juni 1961, als das Fahrzeug auch seine offizielle Prototypenbezeichnung als M60E1 erhielt. Diese Fahrzeuge wurden von Chrysler Defense gebaut. Pilot 1 wurde zur Evaluierung in den Klimahangar der Eglin Air Force Base geschickt , während Pilot 2 in der Yuma Test Station getestet wurde und Pilot 3 Feldversuche in Fort Knox durchlief. Am 22. Oktober 1961 wurde die M60E1 unter der Bezeichnung Tank, Combat, Full Tracked: 105-mm Gun, M60A1 offiziell in Dienst gestellt. Die Produktion begann am 13. Oktober 1962, als die Armee einen ersten Auftrag über 720 der Panzer für 61,2 Millionen Dollar erteilte.

M60A1-Panzer in Fort Knox KY im Jahr 2011 ausgestellt

Merkmale

Neben dem neuen Turmdesign wurde auch der Rumpf aufgerüstet. Die obere Glacispanzerung der Wanne wurde von 3,67 Zoll auf 4,29 Zoll bei 65 Grad erhöht, während die Turmseiten von 1,9 Zoll auf 2,9 Zoll an ihrer Spitze erhöht wurden. Dies brachte die Frontpanzerung auf die gleiche 10- Zoll- Sichtlinienpanzerung des schweren Panzers M103 . Ein pilzförmiger Rauchabzug wurde hinten links im Geschützturm platziert, um den Rauch abzuführen, der beim Abfeuern der Haupt- oder Koaxialgeschütze entsteht des Fahrzeugs. Mit dem Hinzufügen eines Stoßdämpfers am zweiten Laufradpaar ging auch eine leichte Verschiebung der ersten Umlenkrolle einher. Diese Modifikationen waren aufgrund des erhöhten Gewichts des M60A1-Turms sowie der zusätzlichen Wannenpanzerung erforderlich Die Munitionsladung für das Hauptgeschütz wurde auf 63 Schuss erhöht.Die Munitionslagerung wurde auf das Turmgeschäft verteilt, wobei 15 fertige Patronen verschiedener Typen verstaut und für den Lader zugänglich waren, und der Rest in sicheren Containern auf dem Rumpfboden aufbewahrt wird Die unbequemen Drahtgittersitze für Lader und Richtschütze wurden durch gepolsterte ersetzt.Das Brems- und Gaspedal sowie die Anzeigen wurden ebenfalls neu angeordnet, um eine effizientere und komfortablere Bedienung während des Lenkens zu ermöglichen ing-Rad wurde durch eine T-Bar-Lenksteuerung ersetzt. Der Motor und der Antriebsstrang wurden vom Continental AVDS-1790-2A-Motor und dem CD-850-5-Querantriebsgetriebe und unter Verwendung der T97-Gleisbaugruppe geliefert.

Zu den Verbesserungen des Elektronikpakets für diese Version gehörten eine verbesserte elektromechanische Traversenbaugruppe und ein AN/VSS-1(V)1-IR-Suchscheinwerfer über dem Geschützschild. Das M19 FCS bestand aus dem Zufallsentfernungsmesser M17A1, dem ballistischen Antrieb M10A1 und dem mechanischen Ballistikcomputer M19E1 für den Richtschützen. Der M60A1-Panzer verwendet die M68E1-Variante der Waffe, die in der M140-Halterung getragen wird. Die M68E1-Kanone hat die gleichen Schusseigenschaften wie die M68. Es verfügte über mehrere Designverbesserungen, darunter eine aktualisierte Geschützhydraulikkonfiguration, ein Stabilisierungs-Upgrade für das Geschütz, einen Geschützhöhen-Kill-Schalter für den Lader, einen verbesserten ballistischen Antrieb und andere Komponentenverfeinerungen.

Upgrades

Da die Entwicklung eines neuen Kampfpanzers mit Problemen und schnell eskalierenden Kosten ins Stocken geraten war, musste der M60A1 mit einer Produktionsdauer von fast 20 Jahren länger als ursprünglich vorgesehen dienen. In diesem Zeitraum wurden zahlreiche Produktverbesserungsprogramme vorgelegt. Als die wesentlichen Änderungen in die Produktionslinie einflossen, wurden die Fahrzeugtypenbezeichnungen geändert. Der erste davon war der Top Loading Air Cleaner (TLAC) im Jahr 1971. Dieser reduzierte die Aufnahme von Schmutz und Staub, was die Lebensdauer des Motors verlängerte und eine einfachere Wartung des Motors ermöglichte. Frühe TLAC-Platten bestanden aus Aluminium und waren anfällig für Schäden durch Handfeuerwaffen. Als nächstes kam die Add-On Stabilization (AOS), die Ende 1972 eingeführt wurde. Dies war ein Add-On-Kit, das mit minimalen Änderungen an das vorhandene hydraulische Pistolensteuerungssystem angepasst wurde. Das zusätzliche Stabilisierungssystem bietet Stabilisierungskontrolle sowohl für die Geschützhöhe als auch für die Turmdrehung. Es bietet dem Schützen die Fähigkeit zum Zielen und Zielverfolgung sowie eine verbesserte Überwachung des Gefechtsgeländes durch den Schützen während der Bewegung des Panzers. Es kann in einem von drei Steuerungsmodi verwendet werden: (1) Stromversorgung mit Stabilisierung eingeschaltet, (2) Stromversorgung mit Stabilisierung ausgeschaltet und (3) manuell. Im Power-with-Stabilization-On-Modus wird das Ziel des Schützen während der Fahrt automatisch beibehalten. Dieser Modus bietet eine Feuer-on-the-Move-Fähigkeit. Die Power-with-Stabilization-Off-Option eliminiert unnötige Übungen des Stabilisierungssystems und bietet einen Backup-Power-Modus. Das manuelle Backup-System ermöglicht der Besatzung, die Waffen zu zielen und abzufeuern, falls die elektrischen/hydraulischen Subsysteme ausfallen. Bei einer Reichweite von 2000 Metern wurden in Aberdeen-Testergebnissen Trefferwahrscheinlichkeiten von besser als 70 % von einem sich bewegenden M60A1 erhalten, während sie ohne Stabilisator im Wesentlichen null waren. M60A1s mit diesem Upgrade wurden als M60A1 (AOS) bezeichnet. Die T142-Gleis wurde 1974 mit austauschbaren Gummipads, besseren Endverbindern und verbesserter Lebensdauer eingesetzt. M60A1(AOS)+ war die Bezeichnung für M60A1s, die mit den TLAC- und AOS-Upgrades und dem T142-Track ausgestattet waren.

Die 1975 eingeführte Reliability Improved Selected Equipment (RISE) war ein umfassendes Upgrade des M60A1-Rumpfs sowie die Integration der vorherigen TLAC- und AOS-Upgrades. Es umfasste den verbesserten AVDS-1790-2C RISE-Dieselmotor und das CD-850-6-Getriebe, die mehrere Änderungen vorsahen, um die Lebensdauer und Zuverlässigkeit zu verbessern. Eine neue ölgekühlte 650-Ampere-Lichtmaschine, ein Festkörperregler und ein neuer Kabelbaum mit besser zugänglichen Trennschaltern wurden ebenso in das elektrische System des Rumpfes integriert wie auch gepanzerte TLAC-Stahlplatten und die Rückkehr zu Stahlrädern und Umlenkrollen. Sie wurden als M60A1(RISE) bezeichnet. Der Einsatz des passiven M32E1-Visiers für den Schützen und des M36E1-Periskops für den Kommandanten im Jahr 1977 sowie des M24E1-IR-Nachtsichtblocks für den Fahrer lieferte Nachtsichtfähigkeiten der zweiten Generation für M60A1- und RISE-Panzer. Dieses neue passive Zielfernrohr und das Periskop des Kommandanten bieten Erkennungsfähigkeit auf größere Entfernungen und bei relativ geringen Nachtlichtstärken (1/2 Mondlicht). Unter Sternenlichtbedingungen werden sie mit Hilfe eines IR-Suchscheinwerfers eine Erkennung über 500 Meter ermöglichen. 1978 wurden Bausätze für die Montage der M239-Rauchgranatenwerfer und die Montage des M240 als koaxiales Maschinengewehr eingesetzt. Die Entwicklung der M735 APFSDS- Munition erforderte ein Nocken-Update für den mechanischen ballistischen Antrieb der Waffe für ein genaues Schießen. Nach diesem Standard konfigurierte M60A1 wurden als M60A1(RISE)+ bezeichnet.

Ein M60A1 RISE Passive Panzer der US-Armee manövriert während der Teilnahme an REFORGER 1982 durch eine enge deutsche Dorfstraße .

Der M60A1(RISE) Passive verfügte über die Implementierung aller vorherigen Updates sowie Kevlar-Spall-Liner für den Turm, einen passiven Nachtsichtblock AN/VVS-2 für den Fahrer, ein Tiefwasser-Watten-Kit und die Möglichkeit, eine explosive reaktive Panzerung (ERA) zu montieren. und der AVDS-1790-2D RISE-Motor mit CD-850-6A-Getriebe und einem Vehicle Engine Exhaust Smoke System (VEESS), das den Bereich um das Fahrzeug optisch verdeckt. Das VEESS-Nebelschutzsystem bietet keinen Schutz gegen Infrarot-, Wärme- oder Lasererkennung. Die beiden sechsläufigen, elektronisch abgefeuerten M239-Rauchgranatenwerfer, einer auf jeder Seite des Hauptgeschützes, und der Ersatz des Koax-Maschinengewehrs durch das M240C wurden Ende 1978 implementiert. Die Rauchgranaten enthalten eine Phosphorverbindung, die die thermische Signatur von das Fahrzeug zum Feind. Sie wurden als M60A1(RISE) Passive bezeichnet.

Während der Produktion des M60A1-Panzers wurden mehrere wesentliche technische Änderungen vorgenommen. Viele dieser diversen Änderungen dienen der Verbesserung der Systemsicherheit, Zuverlässigkeit, Wartbarkeit und Erhöhung der Missionsleistung. Das Update-Kit für den M60A1-Panzerrumpf/-Turm-Produktverbesserungsplan (PIP) enthält die Elemente, die mit grundlegenden Hauptproduktverbesserungen nicht ohne weiteres identifiziert werden konnten, und enthält wesentliche technische Änderungen, die während der M60A1-Panzerproduktion vorgenommen wurden. Das Aktualisierungsprogramm umfasste technische Änderungen und kleinere Produktverbesserungen, die nicht Teil spezifischer Produktverbesserungen waren, aber erforderlich waren, um frühe M60A1-Panzer auf die aktuelle M60A1(RISE)-Produktionskonfiguration aufzurüsten. Zusätzlich wurde das Hull PIP Update Kit auf den M48A5 angewendet.

Der M60A1 war von Oktober 1962 bis Mai 1980 in Produktion und wurde ausgiebig von der US-Armee und dem Marine Corps eingesetzt und in großem Umfang an ausländische Regierungen exportiert. Insgesamt wurden 7.948 M60A1 (alle Varianten inklusive E60A) gebaut. Viele von ihnen wurden später auf den A3-Standard umgebaut.

M60A2

In den frühen 1960er Jahren gab es einige Debatten über die Zukunft der Hauptpanzerwaffen, die sich hauptsächlich auf konventionelle kinetische Energiegeschosse im Vergleich zu Raketen konzentrierten. In den frühen 1960er Jahren wurde allgemein akzeptiert, dass die maximale effektive Reichweite der M68-Kanone zwischen 1800 und 2000 Metern lag. Das XM-13-Raketensystem hatte sich als praktikabel erwiesen und erreichte eine Genauigkeit von über 90% im ersten Schuss auf bis zu 4000 Meter. Aber die Entwicklung einer Kampfpanzervariante wurde durch zu viele Designvorschläge blockiert. Als Reaktion darauf wurden im August 1961 Studien durchgeführt, um vorhandene M60-Panzer mit einer Waffe nachzurüsten, die sowohl konventionelle HEAT-Geschosse (High-Explosive Anti-Tank) als auch ATGMs (Anti-Tank Guided-Missiles) abfeuern kann. Drei M60E1-Panzer mit T95- Geschütztürmen wurden modifiziert, um die Installation des 152 mm XM81-Geschützwerfers zu ermöglichen. Auf ehemaligen M60-Rümpfen montiert, sollten sie Prüfstände für die Evaluierung des Shillelagh-Waffensystems bieten. Obwohl dieses System die bevorzugte Bewaffnung für den MBT-70 war, erforderten die Probleme mit der XM13-Rakete Ende 1961 eine Neuorganisation des Programms. Die Rakete wurde als Projekt für angewandte Forschung neu klassifiziert und es war offensichtlich, dass es einige Verzögerungen geben würde, bevor sie für den Dienst verfügbar sein würde. Am 10. Januar 1962 trafen sich Vertreter verschiedener Kampfmittelorganisationen im Ordnance Tank-Automotive Center (OTAC), um Bewaffnungssysteme zu prüfen, die als Ersatz geeignet sein könnten, falls die Shillelagh-Rakete nicht rechtzeitig entwickelt werden konnte. Besonders kritisch war die Zeit für das Armored Reconnaissance/Airborne Assault Vehicle (AR/AAV) (der XM551 Sheridan ), das eine Entscheidung über die Bewaffnung bis April 1962 erforderte. Die mögliche Verzögerung war für den MBT-70 nicht so gravierend, da das Programm begrenzt war bis hin zur Konzeption und Komponentenentwicklung. Auch für den Panzer waren die Anforderungen aufgrund seiner Fähigkeit, ein viel schwereres Waffensystem zu tragen, unterschiedlich. Es wurden auch mehrere Backup-Waffen in Betracht gezogen und Konzeptstudien erstellt, die ihre Anwendung auf die MBT-70-Konzepte zeigten. Der 152-mm-Geschütz-Werfer XM81 wurde auch ohne die Rakete in Betracht gezogen, abhängig nur von der brennbaren Hülle konventioneller Munition. Es wurde erwartet, dass die Shillelagh oder eine andere Rakete dann zu einem späteren Zeitpunkt eingeführt werden könnte. Die 105-mm-Kanone M68, wie sie für den M60-Panzer standardisiert ist, wurde als alternatives Bewaffnungssystem angesehen. Es hatte den Vorteil, dass es sofort verfügbar war und seine Munition bereits in Produktion war. Von den mehreren entworfenen Türmen war einer der frühesten das integrierte Kampfabteil des Fahrers im Turm. Dieses Design wurde mit dem MBT-70 weiterentwickelt . Ein weiterer Vorschlag war ein kompakteres Turmdesign des T95 E7.

Entwicklung

Konzeptzeichnung des XM66 mit Typ-C-Turm

Bei der Entwicklung des M60A2 wurden drei verschiedene Turmtypen berücksichtigt, der Typ A, Typ B und Typ C. Der Typ A-Turm sollte auf Basis des T95 E7-Turms gebaut und dann weiter modifiziert und als Typ B-Standard produziert werden. Der Turm vom Typ C war im Wesentlichen ein größerer Turm im Sheridan- Stil des Typs M551 . Ein Modell dieses Turms wurde gebaut, aber das Design wurde nie ernsthaft in Betracht gezogen und bald aufgegeben. Alle diese konzeptionellen Varianten wurden als XM66 bezeichnet. Am 10. Januar 1964 überprüfte die Armee alle drei Varianten und wählte die Typ-A-Variante zur Weiterentwicklung aus. 1964 wurden zunächst zwei Geschütztürme des Typs A gebaut. Die Wanne M60A1 wurde ab 1966 verwendet, um das neue kompakte Turmdesign mit der 152 mm M162/XM81E13 gezogenen Hauptkanone zu entwickeln. Diese Entwicklungspanzer wurden als M60A1E-Serie bezeichnet.

Der M60A1E1 bezog sich auf Fahrzeuge, die auf den modifizierten T95 E7 Typ A-Geschütztürmen mit M60-Rümpfen basierten, die bis 1965 verwendet wurden. Die M60A1E1-Variante wurde verwendet, um die XM81-Mehrzweckkanone und ihre Kompatibilität mit der XM13-Lenkflugkörper, Armor Defeating zusammen mit der XMTM51-Trainingsrunde zu bewerten . Sie verwendeten einen modifizierten M60A1/ T95 E7-Turm. Während der frühen Tests der XM81-Hauptkanone wurde festgestellt, dass Fehlzündungen und vorzeitige Detonationen der konventionellen M409-Munition durch unverbranntes Treibmittel in der Bohrung und im Verschluss verursacht wurden. Dieser Fehler war oft katastrophal, da er beim Abfeuern das Projektil im Lauf auslöste. Um hier Abhilfe zu schaffen, wurden die Geschütze mit einem traditionellen Rauchabzug am Lauf ausgestattet. Die XM81 Gun/Launcher erlebte auch häufig fehlerhafte Verschlussklappen, die sich während des Abfeuerns einer Rakete oft nicht richtig schlossen, wodurch die Abgase des startenden Shillelagh heiße schädliche Gase in den Mannschaftsraum entweichen konnten.

M60A1E2 Panzerprototyp mit Typ B Turm.

Als der M60A1-Rumpf im Jahr 1966 verfügbar wurde, wurde beschlossen, diese Prototypenfahrzeuge auf den M60A1-Rumpfstandard aufzurüsten. Fahrzeuge, die den Rumpf und das Chassis des M60A1 verwenden, erhielten die Bezeichnung M60A1E2 und wurden verwendet, um den Kompaktturm Typ B und die Geschützvariante XM81E13 zu entwickeln. Der M60A1E2 vervollständigte das Turmdesign mit einem kompakten Turm, der die exponierte Frontfläche im Vergleich zum M60A1 um 40 % reduzierte, und die Weiterentwicklung des M51 Missile Guidance Systems (M51MGS). Diese wurden später als M60A2 standardisiert. Ursprüngliche Pläne sahen vor, den Turm jedes M60 mit dem neuen A2-Geschützturm nachzurüsten und ihn neben den M60A1-Panzern in der mobilen Panzerabwehrrolle einzusetzen. Aber die ständigen technischen und Zuverlässigkeitsschwierigkeiten mit der Doppelzweckwaffe führten dazu, dass diese aufgegeben wurde. Die M60A1E3-Variante war ein Prototyp, der die M68 105-mm-Gewehrkanone am Turm des M60A1E2 montierte. Dies wurde aufgrund mehrerer früherer Fehler bewertet, die in der Hauptkanone des M60A1E1 festgestellt wurden. Im Vergleich zum Shillelagh-System erhöhte die Verwendung der 105-mm-Kanone das Gesamtgewicht des Panzers um etwa 1700 Pfund. Der M60A1E4 war eine konzeptionelle Variante, die den Einsatz verschiedener ferngesteuerter Waffen untersuchte, darunter eine 20-mm-Kanone als Sekundärbewaffnung. Ein Mock-up dieses Designs unter Verwendung des Typ-C-Turms wurde konstruiert. Alle Varianten dieser Serie wurden auf dem Aberdeen Proving Ground evaluiert und getestet . Der M60A1E2 wurde schließlich 1970 von der Armee akzeptiert und erhielt die Bezeichnung Tank, Combat, Full Tracked: 152-mm Gun/Launcher, M60A2. Die ersten Bestellungen wurden 1971 von der Armee eingereicht, die Produktion begann jedoch erst 1973 und wurde bis 1975 fortgesetzt. Alle wurden im Chrysler Tank Plant in Warren, Michigan, mit insgesamt 540 produzierten M60A2 gebaut. Der M60A2 sollte als Notlösung dienen, bis zu seinem geplanten Ersatz, der MBT-70, seine Entwicklung abgeschlossen hat. Der M60A2 wurde ab Juni 1975 bei Armeeeinheiten in Europa eingesetzt, als B Company, 1-32 Armor Battalion seine ersten M60A2-Panzer erhielt.

Frühe Version des M60A2 im AAF Museum

Merkmale

Der M60A2 verfügte über einen einzigartigen flachen Turm, auf dem die M162 Gun/Launcher montiert waren, die den Frontbogen des Turms im Vergleich zum A1 drastisch reduzierten. Es bestand aus einer großen Scheibe mit einem schmalen Kanal in der Mitte, wobei jedes Besatzungsmitglied im Turm eine eigene Luke hatte. Der Schütze und der Lader befanden sich jeweils rechts und links vom Geschütz, und der Kommandant befand sich in einem Turmkorb oberhalb und hinter dem Hauptgeschütz. Als Ergebnis war jedes Besatzungsmitglied effektiv voneinander isoliert, wobei der Schütze und der Lader in ihrer Lagerposition durch Shillelagh-Raketen getrennt waren. Der Kommandant befand sich im hinteren Abteil unter einer großen neu gestalteten Kuppel, die die flache Silhouette des Turms etwas negierte. Die M162-Kanone wurde sowohl in der Turmdrehung als auch in der Geschützhöhe mit dem gleichen Upgrade-Kit wie die M60A1 AOS vollständig stabilisiert, sodass der Schütze das Schlachtfeld effektiv scannen konnte, während der Panzer in Bewegung war. Dieses System konnte vom Schützen verwendet werden, um Ziele mit ungelenkten M409-Geschossen anzugreifen, während das Fahrzeug in Bewegung war, aber der Panzer musste stationär bleiben, wenn er eine MGM-51-Rakete abfeuerte und verfolgte. Das Turminnere erhielt auch Kevlar-Spall-Liner. Vier M226-Rauchgranatenwerfer waren auf jeder Seite des Geschützturms angebracht. Zusätzlich gab es auf der linken Seite des Turms einen Befestigungspunkt für einen AN/VSS-1(V)1-Infrarotscheinwerfer und ein M19E1-IR-Periskop, die Nachtsicht der ersten Generation für Nachteinsätze bieten . An der Rückseite des Turms wurde ein Korb angebracht, um den Scheinwerfer bei Nichtgebrauch zu verstauen. Spätere Produktionsversionen ersetzten den Bohrungsevakuator durch das Closed-Bore Scavenger System (CBSS), ein Druckluftsystem, das die Dämpfe und Gase aus der Mündung drückte, wenn die Bresche geöffnet wurde. Die anfänglichen M60A2s verwendeten den M60A1-Rumpf, der von einem AVDS-1790-2A TLAC-Motor, einem CD-850-5-Querantriebsgetriebe und der T97-Schienenbaugruppe angetrieben wurde. Viele dieser Rümpfe wurden später auf den RISE-Standard aufgerüstet.

Das M51 Missile Guidance System (MGS) für die Shillelagh-Raketen wurde von Fords Aerospace Division entwickelt . Das M51 MGS bestand aus einem Infrarot (IR)-Direktstrahlführungs- und Kontrollsystem, um die am Turm über dem Mantel der Waffe montierte Rakete mit einem Zielfernrohr und einem Raytheon AN/WG-1 Flashlamp Pumped Ruby Laser-Entfernungsmesser zu verfolgen. auf 4.000 Meter genau, für den Richtschützen. Der Schütze zielte mit dem Fadenkreuz seines direkten Zielfernrohrs auf das Ziel und feuerte die Rakete ab. Nach dem Erreichen eines Ziels würde eine kleine Ladung die Rakete aus dem Lauf treiben, die mit Feststoffen betriebene Trägerrakete der Rakete dann gezündet und die Shillelagh gestartet. Für die Flugzeit der Rakete musste der Schütze das Fadenkreuz auf das Ziel gerichtet halten. Ein direkter Infrarotstrahl-Raketentracker im Visier des Schützen erkannte jede Abweichung der Flugbahn von der Sichtlinie zum Ziel und übermittelte Korrekturbefehle über eine Infrarot-Befehlsverbindung an die Rakete. Das MGM-51A wurde durch ausklappbare Flossen stabilisiert und durch Heißgasstrahl-Reaktionssteuerungen gesteuert. Der Schütze setzte auch einen M219 (später durch einen M240C ersetzt ) rechts vom Geschützmantel mit 2.000 Schuss ein. Die Kommandantkuppel wurde neu gestaltet, wodurch der M85 in umgekehrter Position montiert wurde, um Zugang zu seiner Futterabdeckung zu ermöglichen, und ein einzelnes M34-Periskop mit 600 Schuss montiert wurde. Die Kampflast des M60A2 für das M162-Hauptgeschütz bestand aus 33 M409-Geschossen und 13 MGM-51-Shillelagh- Raketen.

Mängel

Dieses Waffensystem hatte mehrere Nachteile. Zunächst musste der Schütze das Ziel während der gesamten Flugzeit der Rakete im Fadenkreuz des Visiers halten. Dies bedeutete, dass jeweils nur ein Ziel verfolgt und angegriffen werden konnte. Darüber hinaus konnte der M60A2 während der Bewegung keine Rakete abfeuern oder verfolgen. Zweitens die hohe Mindestreichweite von ca. 730 m (2.400 ft). Bis die Rakete diese Reichweite erreichte, flog sie unter dem Infrarotstrahl des Tracking-Systems und konnte daher nicht von der Infrarot-Befehlsverbindung gelenkt werden. Auch die minimale Reichweite lag leicht über der maximalen effektiven Reichweite der konventionellen ungelenkten Munition des M60A2, dies schuf einen gefährlichen Lückenbereich, der von Feuer nicht ausreichend abgedeckt werden konnte, bekannt als "Tote Zone". Es wurde auch entdeckt, dass nach mehreren Raketenabschüssen strukturelle Risse im Lauf auftraten. Dieser Defekt wurde auf einen Fehler im Längskeil der Rakete zurückgeführt, der in eine Keilnut im Geschützrohr passte. Es wurde festgestellt, dass ein weniger tiefer Schlüssel die Lebensdauer des Laufs deutlich verlängern würde. Das Raketenkontrollsystem war auch aufgrund seiner Abhängigkeit von Vakuumröhren, die beim Abfeuern der Waffe oft brachen, sehr anfällig. Schließlich war eine Shillelagh-Rakete erheblich teurer als die M409-Runde. Das Fahrzeug war eines der technisch komplexesten seiner Ära und erhielt schließlich den inoffiziellen Spitznamen "Starship". Dies trug auch zu seinem Versagen bei, hauptsächlich aufgrund von Schwierigkeiten bei Wartung, Schulung und komplizierter Bedienung.

Der M60A2 erwies sich als Enttäuschung, obwohl seine technischen Fortschritte den Weg für zukünftige Panzer ebnen würden. Sein beabsichtigter Nachfolger, der MBT-70 , wurde 1971 eingestellt und seine Finanzierung in die konzeptionelle Entwicklung des XM1 Abrams gelenkt . Das Shillelagh/M60A2-System wurde 1981 aus den aktiven Einheiten ausgemustert und die Geschütztürme verschrottet. Der Hauptersatz für die Shillelagh-Rakete in der mobilen Panzerabwehrrolle war der vielseitigere BGM-71 TOW . Die meisten der M60A2-Panzer wurden als M60A3-Panzer umgebaut oder die Rümpfe in Panzerfahrzeug- Launched -Bridge- Fahrzeuge (AVLB) und M728- Kampfingenieurfahrzeuge umgewandelt, wobei einige M60A2 als Museumsstücke erhalten blieben.

M60A3-Serie

US M60A3 auf dem Display in Lake Charles, Louisiana im April 2005

Entwicklung

Aufgrund der sich schnell entwickelnden Fortschritte bei der Panzerabwehrfähigkeit und der Festkörperelektronik der 1970er Jahre, zusammen mit der allgemeinen Unzufriedenheit mit dem M60A2, war ein Upgrade des M60A1 erforderlich. 1976 begann die Arbeit an der M60A3-Variante, die eine Reihe von technologischen Verbesserungen und eine Erhöhung der Turmpanzerung aufwies.

Merkmale

Zwei M60A3 TTS der US Army bei Gießen, BRD 1985

Die M60A3-Version der M60-Serie hatte die gleiche Mobilität, Leistung und Waffensysteme wie die M60A1 RISE und RISE Passive Panzer und enthielt alle ihre technischen Upgrades, Verbesserungen und Fähigkeiten. Außerdem wurde der Panzerschutz für den Turm auf 330 mm am Geschützmantel und auf 276 mm an der Turmfront erhöht. Die Elektronik und die Feuerleitsysteme wurden stark verbessert. Die Hydraulikflüssigkeit des Turms wurde durch eine nicht brennbare ersetzt. Diese aktualisierte Turmkonfiguration wurde unter Verwendung des AVDS-1790-2D RISE-Motors und des CD-850-6A-Getriebes zusammen mit einem Halon-Feuerunterdrückungssystem mit der M60A1 RISE-Wanne gepaart. Es wurde als Tank, Combat, Full Tracked bezeichnet: 105-mm-Kanone, M60A3.

Der M60A3-Panzer wurde in zwei Konfigurationen gebaut. Die frühere Version, manchmal auch als M60A3 Passive bezeichnet, verwendet das gleiche passive Schützenvisier wie die A1 RISE Passive und die neueste Version verfügt über ein Tank Thermal Sight (TTS). Die passiven Panzer M60A1, RISE und RISE verwendeten einen Zufallsentfernungsmesser und den mechanischen ballistischen Computer M19. Der M60A3 verwendet einen laserbasierten Entfernungsmesser und den Festkörper-Ballistikcomputer M21. Das M21 FCS für das M60A3 bestand aus einem Raytheon AN/WG-2 Blitzlampen-Pump-Rubinlaser-basierten Entfernungsmesser, der sowohl für den Kommandanten als auch für den Schützen auf bis zu 5000 Meter genau war, einem M21E1-Solid-State-Geschützdatencomputer mit integriertem Mündungsreferenzsensor und Seitenwindsensor, Munitionsauswahl, Entfernungskorrektur und Überhöhungskorrektur wurden vom Richtschützen eingegeben, ein verbessertes Turmstabilisierungssystem zusammen mit einer verbesserten Turmelektrik und einem analogen Solid-State-Datenkartenbus. Der ballistische Antrieb M10A2E3 ist eine elektromechanische Einheit. Der Kommandant hatte ein M36E1 passives Periskop und der Schütze ein M32E1 passives Visier. Die TTS-Konfiguration ersetzte das Visier des Schützen durch das Raytheon AN/VSG2 Tank Thermal Sight (TTS), einen Quecksilber-Cadmium-Tellurid (HgCdTe) IR-Detektor. Dieses Visier ermöglicht es dem Schützen, durch Nebel, Rauch und unter Sternenlichtbedingungen ohne Hilfe eines IR-Suchscheinwerfers zu sehen. Dieses System bot verbesserte Nachtkampffähigkeiten.

Eine Besatzung der US-Armee zielt während der NATO-Übung Certain Sentinel 1986 mit ihrem M60A3 TTS. Das mit Segeltuch bedeckte Gerät, das an der Hauptkanone befestigt ist, ist ein Hoffman-Simulatorwerfer für das MILES-System.

Die ersten M60A3 wurden im Februar 1978 im Detroit Arsenal Tank Plant montiert, wo die ersten von einer geringen Anfangsproduktionsmenge von 296 M60A3 bis Oktober produziert wurden und ab Mai 1979 bei Armeeeinheiten in Europa eingesetzt wurden die US-Armee als Notlösung, da die Entwicklung des XM1 Abrams MBT bereits weit fortgeschritten war und der Einsatz in Europa für 1981 geplant war, und die Kunden von Foreign Military Sales (FMS) über ihre kurzfristigen Pläne zur Einstellung der M60-Serie informierten Panzerproduktion. Im März 1982 kaufte General Dynamics Land Systems Chrysler Defense. Die Beschaffung von M60A3- und M60A3-TTS-Panzern für die Armee wurde abgeschlossen und die Rumpfproduktion wurde im Mai 1983 mit insgesamt 1.052 M60A3- und TTS-Panzern als Neufahrzeuge eingestellt. Die Umrüstung früherer Modelle auf M60A3/E60B-Panzer wurde für FMS jedoch fortgesetzt, wobei die letzten Panzer im Mai 1986 an Israel geliefert wurden und insgesamt 3.268 E60Bs umgerüstet wurden. Diese Beispiele aus der späten Produktion wurden aus bestehenden Überbeständen von M60A1 RISE-Panzern aufgerüstet. Die Armee vergrößerte auch ihre M60A3-TTS-Flotte durch das M60A1-Produktverbesserungsprogramm (PIP) und das M60A3-Panzer-Nachrüstprogramm, das vom Anniston Army Depot und dem Mainz Army Depot (MZAD) durchgeführt wird. Die Feldteams des Depots rüsteten bis Ende 1984 alle 748 M60A3-Panzer der Armee auf die TTS-Konfiguration um. Darüber hinaus rüsteten beide Depots insgesamt 1.391 M60A1 RISE-Panzer auf M60A3 TTS um. Diese M60A1 RISE PIP-Umrüstungsprogramme wurden 1990 abgeschlossen. Italien, Österreich, Griechenland, Marokko, Taiwan und andere Länder rüsteten ihre bestehenden Flotten mit verschiedenen E60B-Komponenten-Upgrades im Rahmen mehrerer FMS-Verteidigungsverträge mit Raytheon und General Dynamics Mitte bis Ende der 1980er Jahre auf. 1990 wurden M60A3/E60Bs aus Armeeüberschüssen an Oman, Bahrain und Saudi-Arabien verkauft. Das M60A3 ersetzt die M60A1 in Armee und alle verbleibenden M48A5s in ARNG Dienst auf einer Eins-zu-eins - Basis , sondern das Marine Corps setzte die M60A1 RISE Passive verwenden , bis sie im Jahr 1991 aus dem Kampfeinsatz zurückgezogen wurden Sie wurden aus Phased ARNG Service zwischen 1994 und 1997, durch den M1 MBT ersetzt. Darüber hinaus wurde das Detroit Tank Plant 1996 geschlossen und die Produktion des M1A1 Abrams im Lima Tank Plant in Ohio fortgesetzt .

E60-Serie

M60s für den Einsatz im ausländischen Militärdienst wurden vom US Foreign Military Sales (FMS) als E60-Serie bezeichnet . Dies waren im Wesentlichen M60s mit geringfügigen Modifikationen, die von zugelassenen ausländischen Käufern angefordert wurden. Zu den Modifikationen gehörten die Entfernung der M19-Kuppel, verschiedene Modelle von Maschinengewehren, Elektronik, Feuerleitsystemen oder Funkgeräten, externe Panzerplatten, Nebelwerfer und Netzteile. Israel kaufte viele dieser Panzer, die die Grundlage für die Magach 6- Serie bildeten.

Diese Serie umfasste die folgenden Bezeichnungen:

• E60: modifizierte M60-Variante für Nicht-US-Dienst
• E60A: modifizierte M60A1-Variante für Nicht-US-Dienst
• E60B: modifizierte M60A3-Variante für Nicht-US-Dienst

Der M60A2 wurde nie für den Auslandsverkauf zugelassen.

Ausländische Upgrades

Ein Bericht des US-Kongresses vom November 1993 stellte fest, dass 5.522 gebrauchsfähige M60A1- und M60A3-Panzer im Inventar der US-Armee zum Verkauf oder zur Weitergabe an US-Verbündete oder ausländische Nationen verfügbar waren. Davon befanden sich 111 in Korea , 1.435 in Europa und 3.976 in CONUS . Das Durchschnittsalter dieser Panzer betrug 16 Jahre und eine erwartete Friedenslebensdauer von 20 Jahren. Der durchschnittliche Preis betrug 212.898 US-Dollar pro Panzer wie er ist, ohne Funkgeräte oder Maschinengewehre und sie wurden nicht mechanisch überholt. In Korea befindliche Tanks wurden inspiziert und nach Bahrain und Taiwan verkauft . Von den 1.435 Panzern in Europa wurden 1.311 gemäß den Bedingungen des Übereinkommens über konventionelle Streitkräfte in Europa (CFE) in andere NATO-Staaten kaskadiert , 18 für den Nicht-Kampfeinsatz reserviert und 106 an CONUS zurückgegeben. Ägypten inspizierte 411 Panzer in Fort Hood und 91 in Fort Knox und wählte vorläufig 299 davon aus. Ein zusätzlicher Tankbestand aus der CONUS M60-Flotte war zum gleichen Stückpreis für andere zugelassene Käufer erhältlich.

Die Vereinigten Staaten entschied sich nicht weiter Upgrades der M60 Tank Serie zu verfolgen nach 1978. Seine kurzfristigen Ersatz von der Armee mit dem M1 MBT geplant werden Produktion 1980. M60 Serie Tanks beginnen wurden bis 1997 von US - Service auslaufen und Opposing Force (OPFOR) Trainingseinsatz im Jahr 2005. Zusammen mit der großen Anzahl von M60-KPz, die sich noch im Auslandsdienst befinden und einem großen Überschussbestand der US-Armee, wurden ab 1985 mehrere Upgrades für den Panzer angeboten. Es gibt drei grundlegende Ansätze für Upgrade-Entscheidungen für den M60 MBT. Einige Länder wie Taiwan und Jordanien haben versucht, den M60 als Front-KPz zu modernisieren. Die Türkei sucht einen Mittelweg und hält ihn nützlich, während sie modernere Designs entwickelt. Andere Länder wie Ägypten, Saudi-Arabien und Thailand modernisieren ihre M60-Flotten für Operationen der Aufstandsbekämpfung . Während der Markt für die M60-Modernisierung etwas begrenzt ist, weil der Tank in der Regel von ärmeren Ländern betrieben wird oder zu zweitrangigen Aufgaben verbannt wurde, haben andere Unternehmen fortschrittlichere Upgrade-Lösungen für das Service Life Extension Program (SLEP) entwickelt. Darüber hinaus finanzierten mehrere Länder ihre eigenen Design-Upgrades, bemerkenswerte Beispiele sind die Varianten Magach , Sabra und Phoenix. Im Jahr 2005 waren M60-Varianten in unterschiedlichem Maße in Ägypten , Griechenland , Israel , Jordanien , der Türkei , Taiwan und etwa 20 anderen Nationen im Einsatz.

Hochleistungs-/Super-M60-Kampfpanzer

General Dynamics Super M60 Prototyp, 1985

Der High Performance M60, auch Super M60 genannt , war ein umfassendes Update-Paket für die Panzer M60A1 und A3, das erstmals 1985 von Teledyne Continental angeboten wurde. Das Fahrzeug wurde privat für den Exportmarkt entwickelt und nie für den US-Militärdienst bewertet. Inoffiziell als M60AX bezeichnet, bot das Upgrade, den Schutz, die Feuerkraft und die Mobilität der M60A1- und A3-Panzer zu erhöhen.

Obwohl sich die US-Armee gegen den Einbau eines neuen Kraftpakets oder Aufhängungssystems in die M60-Serie entschied, bildete General Dynamics eine private Kooperation mit Teledyne Continental, um ein umfassendes Upgrade-Paket zu entwickeln. Der Super M60-Prototyp basierte auf einem von der US-Armee geleasten M60A1. Es verfügte über den AVCR-1790-1B-Motor mit 1200 PS, der an ein Renk RK-304-Getriebe mit vier Vorwärts- und vier Rückwärtsgängen gekoppelt war. Das Drehstabfederungssystem des M60 wurde durch ein hydropneumatisches Federungssystem (HSS) ersetzt, das von der National Waterlift Company entwickelt wurde, wie es beim HIMAG, General Motors XM1 und dem Jordanian Centurion (Tariq) zu sehen war. Gegenüber dem M60A1 erhöhte sich die Höchstgeschwindigkeit des Super M60 auf 45 mph und das Leistungsgewichtsverhältnis auf 23,1 PS/t, trotz der Gewichtszunahme von 9500 lb. Die Überlebensfähigkeit wurde durch eine Schicht von Chobham-Abstandsapplikationspanzerung verbessert, die um den Turm und den vorderen Bogen der Wanne herum gebaut wurde und ihr Aussehen merklich veränderte. Die Applikationspanzerung bestand aus einer äußeren Schicht hochfester Stahlpanzerplatten und einer inneren Schicht aus Keramikeinsätzen, die das Basisfahrzeug M60A1 bedeckten. Schienenschürzen bestanden aus Sitall und hochfestem Stahl für die Rumpfseiten sowie Kevlar-Spall-Liner für den Kampfraum. Wie das Fahrzeug, auf dem es basiert, behielt es eine vierköpfige Besatzung: den Kommandanten, den Lader und den Richtschützen im Turm und den Fahrer im vorderen Teil der Wanne.

Magach 7C im Museum Yad la-Shiryon, Latrun.

Die Waffen des Super M60 ähneln denen des M60A3. Die Hauptwaffe ist die gezogene 105 mm/L55 M68A1E2 mit einem längeren XM24-Rohr und einer Thermohülse, die gleiche Waffe, die bei den M1- und M1IP-Versionen der M1 Abrams mit 63 Schuss verwendet wird. Das koaxiale 7,62-mm-Maschinengewehr M73 des M60A1 wurde durch ein 7,62-mm-M240C mit derselben Schusszahl ersetzt. Die M19-Kuppel wurde durch ein Modell mit niedriger Silhouette mit einer Klappluke für den Kommandanten und einem 12,7-mm- Maschinengewehr M2HB auf einer Zapfenhalterung mit 600 Schuss ersetzt. Das verwendete Feuerleitsystem (FCS) wurde als Advanced Laser Tank Fire Control System (LTFCS) bezeichnet. Die FCS-Konfiguration ähnelte weitgehend der des M60A3, aber anstatt den optischen Entfernungsmesser durch einen AN/VVG-2-Laserentfernungsmesser zu ersetzen, wurde ein Nd:YAG-Lasersender auf dem Dach installiert und das Visier des M35-Schützen wurde modifiziert, um ein ein Lasersichtgerät. Außerdem wurde die Stabilisierungskonfiguration auf die des M1 Abrams geändert, bei der das Visier selbst vollständig stabilisiert war und die Waffe dem Visier folgte. Der Prototyp hatte keinen optischen Entfernungsmesser, aber einer hätte leicht eingebaut werden können.

Nach ersten Tests nur mit dem neuen Motor und der Aufhängung wurden zusätzliche Modifikationen wie die Panzerungsaufrüstung vorgenommen, die den Schutz vor Hohlladungsprojektilen erhöhen sollte. Die durchgeführten Tests zeigten nicht nur, dass das neue Federungssystem das Offroad-Fahren glättet, sondern ermöglichte dem Super M60 auch ein gutes Handling trotz seines erheblichen Gewichtszuwachses gegenüber dem ursprünglichen M60A1. Als eines der ersten Upgrade-Pakete, die für die M60-Serie angeboten wurden, demonstrierte der Super M60-Prototyp das Potenzial zur Aufrüstung des M60A1/A3 und wurde von Teledyne Continental als eines ihrer vielen möglichen Upgrade-Pakete angeboten. Obwohl dieses Update-Paket M60-Benutzern die Möglichkeit bot, die Kampffähigkeiten ihrer Panzerflotten dramatisch zu verbessern, hat kein Land das Update jemals gekauft und das Programm wurde am Ende des Kalten Krieges effektiv eingestellt . Es wurde nur ein Prototyp gebaut. Das allgemeine Scheitern des Super M60-Programms war wahrscheinlich auf das Fehlen einer unmittelbaren Notwendigkeit für ein solches Fahrzeug zurückzuführen. Dieses Design wurde in ähnlicher Weise unabhängig von Israel in ihrer Magach 7- Serie entwickelt. Zusätzlich bot die deutsche Firma Krauss-Maffei Wegmann den Super M48 an, der die Technologie dieses Designs auf den M48A2/A3 anwendete.

M60-2000 Kampfpanzer

M60-2000/120S MBT-Prototyp

Der General Dynamics Land Systems (GDLS) M60-2000 oder 120S war ein Upgrade des M60A1-Panzers. Die Entwicklung des M60-2000 war in erster Linie auf die große Anzahl von M60-Kampfpanzern zurückzuführen, die bei vielen Nationen des Nahen Ostens im Einsatz waren, die sich keine ausreichenden Streitkräfte modernerer Kampfpanzer leisten konnten. Das Upgrade wurde an die M60-Benutzer mit der industriellen Fähigkeit vermarktet, die Panzer selbst umzubauen. Der M60-2000/120S war ein von GDLS gelieferter Umbausatz, der den M1A1-Turm des M1 Abrams mit dem M60A1 RISE-Rumpf verband und bestehenden M60-Benutzern viele Funktionen des M1A1 Abrams zu reduzierten Kosten bot.

Es wurde erstmals auf das M60-2000-Programm verwiesen und die Designarbeiten begannen Ende 1999 von General Dynamics Land Systems als privates Unternehmen für den Exportmarkt und wurden nie für den US-Militärdienst bewertet. Später wurde die Bezeichnung M60 wegen der umfangreichen Änderungen fallen gelassen und dies als neues Fahrzeug für potenzielle Kunden hervorgehoben, wodurch der Name in 120S Project geändert wurde. Der M60-2000 wurde im Jahr 2000 testweise vermarktet und eine Reihe von Ländern der NATO und des Nahen Ostens wurden über das Fahrzeug informiert. Nach Kundenfeedback wurden detaillierte Engineering-Arbeiten durchgeführt und im Dezember entschied sich GDLS, einen funktionsfähigen Prototypen zu bauen. Im August 2001 führte das Unternehmen den voll funktionsfähigen Prototyp des 120S MBT in seinem Werk in Detroit, Michigan, ein. Der Prototyp wurde auf der IDEF-Ausstellung in der Türkei im Oktober 2001 gezeigt.

Der 120S war ursprünglich auf die M60-Upgrade-Anforderung des Turkish Land Forces Command (TLFC) ausgerichtet, aber dieser Wettbewerb wurde später von IMI Military Industries mit ihrem Sabra II- Upgrade gewonnen. Die ägyptische Armee erwog dieses Angebot, bis es schließlich zugunsten eines Lizenzvertrags zum Bau von M1 in Ägypten abgelehnt wurde. Es wurde nur ein Prototyp hergestellt. Anfang 2009 gab es keine Verkäufe des 120S MBT und wurde in der Marketingliteratur von General Dynamics nicht mehr erwähnt. Der Prototyp wurde zerlegt und die Wanne und der Turm wurden 2003 an die US-Armee zurückgegeben.

M60A3 Phoenix

Das M60 Phoenix Project war Jordans modulares Upgrade des M60A3TTS, um sowohl unmittelbare als auch aufkommende Bedrohungen für den M60MBT besser zu bekämpfen. Der Panzer ist mit einer RUAG Land Systems L50 120 mm Glattrohr-Compact Tank Gun (CTG) mit einer Feuerrate von 6-10 Schuss pro Minute bewaffnet. 20 fertige Patronen sind im Geschütztrubel gespeichert. Das M21 FCS wird durch das integrierte Feuerleitsystem (IFCS) von Raytheon ersetzt. Das System besteht aus einem augensicheren Laser-Entfernungsmesser, einem Nachtsichtgerät der zweiten Generation, einem digitalen Ballistikcomputer, Neigungssensoren und einem MIL-STD 1553-Datenbus. Der ballistische Antrieb M10 wird mit einem vollelektrischen Überhöhungsresolver aufgerüstet. Die Manövrierfähigkeit und Beschleunigung des Phoenix wird durch den Einsatz des General Dynamics AVCR-1790-2C-Motors mit 950 PS verbessert, der die verfügbare Leistung um 20 % erhöht, ein verbessertes CD-850-B1-Getriebe, neue Luftfilter- und Luftansaugsysteme, verbessert Federung und neue und verbesserte Achsantriebe. Die Überlebensfähigkeit wird durch das Hinzufügen verschiedener modularer Panzerschutzsysteme für den Turm und die Wanne des M60 verbessert. Die Upgrades umfassen einen Panzerschutz mit STANAG 4569 Level 6-Schutzplatten für den Frontbogen, passive und reaktive Panzerplatten und Seitenschürzen sowie Lamellenpanzerung, die dem Trubel hinzugefügt werden und die Rückseite des Turms vor RPG-Angriffen schützen. Das Schutzschema kann an sich ändernde Bedrohungsbedingungen angepasst werden. Es verfügt auch über ein 12-Röhren-High-Speed ​​Directed Launcher (HSDL)-Nebelschutzsystem, das eine multispektrale Rauch-Hardxill verwendet, die Schutz vor thermischer Erkennung bietet. Am 15. April 2004 erhielt die Raytheon Company von den jordanischen Streitkräften einen Auftrag über 64,8 Millionen US-Dollar zur Aufrüstung von drei Panzerbataillonen.

Raytheon hat mit Jordans King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) an seinem Phoenix Level 1 Independent Fire Control System (IFCS) Upgrade und Level 2 Lethality Upgrade Bemühungen für den M60 Kampfpanzer zusammengearbeitet. Einige der Upgrades umfassten passive Distanzpanzerungspakete, IR-Störsender und ein Munitionsrückhaltesystem für das Geschütztruppengeschäft. Ein Vertrag über 46,6 Millionen US-Dollar mit den jordanischen Streitkräften wurde 2012 genehmigt, um ein Bataillon ihrer Phoenix-Kampfpanzer aufzurüsten.

Raytheon M60A3 SLEP

Raytheon hat im Mai 2016 zusammen mit anderen Partnern das M60 Service Life Extension Program (SLEP) für den M60A3 angeboten. Es wurde für den Export in Länder vermarktet, die Leistungsverbesserungen benötigen, um moderne Panzerbedrohungen zu bewältigen. Der SLEP wird als eine Sammlung modularer Upgrades für Feuerkraft, Mobilität und Schutz des Panzers angeboten. Dies ermöglicht die SLEP-Anpassung an die Bedürfnisse jedes Benutzers. Zu den Verbesserungen der Feuerkraft gehört das 120-mm-M256/L44-Glattrohr-Hauptgeschütz, wie es bei den M1A1 Abrams verwendet wird. Es ist mit einem Ladehilfesystem ausgestattet, das eine Feuerrate von 6 bis 10 Schuss pro Minute und 20 Schussbereiten im Geschütztrubel ermöglicht. Das Raytheon Integrated Fire Control System (IFCS) integriert einen augensicheren Laser-Entfernungsmesser, ein Nachtsichtvisier der zweiten Generation, einen digitalen ballistischen Computer, Neigungssensoren, einen vollelektrischen Überhöhungs-Resolver und einen MIL-STD 1553-Datenbus, wodurch das System ähnliche Funktionen wie das M1AD-Standard . Andere angebotene Turm-Upgrades sind der Curtis-Wright Gun Turret Drive und das Ersetzen der M19-Kuppel durch ein ferngesteuertes Hitrole-Waffensystem, das eine 360°-Panoramaüberwachung aus einer sicheren Position im Panzer ermöglicht, die mit einem M2HB .50cal-Maschinengewehr bewaffnet ist.

Aufhängungs- und Mobilitäts-Upgrades umfassen einen verbesserten AVCR-1790-2C-Motor mit 950 PS und eine verbesserte hydropneumatische Federung. Die Installation eines automatischen Feuer- und Explosionserkennungs- und -unterdrückungssystems (AFSS), das die Überlebensfähigkeit der Soldaten verbessert und den Motorraum standardmäßig schützt. Verbesserter Panzerschutz mit STANAG 4569 Level 6-Schutzplatten am vorderen Bogen und an den Seitenschwellern sowie Lamellenpanzerung für das Treiben, die die Rückseite des Turms vor RPG- Angriffen schützt . Diese Änderungen erhöhten das Fahrzeuggewicht auf 62-63 Tonnen.

Leonardo M60A3 SCHLAF

Leonardo M60A3-Prototyp, 2017

Der Leonardo M60A3 ist ein modulares SLEP-Upgrade für den M60MBT, der 2017 vom Verteidigungsunternehmen Leonardo DRS angeboten wurde . Das Upgrade soll Nationen, die bereits den M60 betreiben, eine modulare Upgrade-Lösung für ihre Fahrzeuge bieten, um Fähigkeiten zu bieten, die den Kampfpanzern der dritten Generation besser entsprechen. Es wurde am 17. Oktober 2017 auf der Bahrain International Defence Exhibition and Conference (BIDEC) vorgestellt. Es wurde als alternatives Upgrade zum Raytheon SLEP-Upgrade für die M60MBT-Modernisierung vermarktet.

Zu den in diesem Paket angebotenen Upgrades gehört eine neue 120/45-Pistole der Centauro II , die dank einer neu gestalteten Leichtmetallhalterung und Mündungsbremse eine Gewichtsersparnis von 500 kg gegenüber der älteren 120/44-Pistole bietet. Die alte Kommandantkuppel wird komplett entfernt und stattdessen durch eine gepanzerte runde ballistische Platte ersetzt, die mit Lamellenpanzerung geschützt ist. Dies bietet auch eine Gewichtsreduzierung gegenüber der originalen M19-Kuppel, wie sie beim M60A3 verwendet wurde. Für die Nahverteidigung ist der Turm außerdem mit dem ferngesteuerten Waffensystem HITROLE-L 12,7 mm ausgestattet. Der Turm wurde mit einem neuen Satz Hydraulik- und Servosteuerungen ausgestattet, die die Leistung verbessern. Der Rest des Fahrzeugs ist komplett überholt, einschließlich Torsionsstäbe, Bremsen, Kraftstoffversorgung, Elektrik, Räder, Dichtungen, Lack und Rauchgranaten. Außerdem wurde das Fahrzeug mit dem automatischen Brand- und Explosionsmelde- und -unterdrückungssystem (AFSS) nachgerüstet. Es ist mit dem LOTHAR Visier, dem DNVS-4 Driver's Night Vision Sight und dem digitalen TURMS Feuerleitsystem ausgestattet. eine Tages-TV-Kamera und ein augensicherer Laser-Entfernungsmesser. Optional werden IED-Störsysteme und ein von Leonardo entwickeltes Laserwarnempfängersystem angeboten.

Zu den Panzerungsverbesserungen gehört eine völlig neue passive Schutzausrüstung, die um den bestehenden Gusspanzerturm und die Wanne des M60 herum angebracht ist und von dem behauptet wird, dass er STANAG Level 6-Standards erfüllt. Der Schutz für den Turm ist für den Schutz vor Waffen mit kinetischer Energie (KE) und Artillerie über den Frontbogen optimiert. Der Rumpf wird auf den gleichen Standard aufgerüstet, wobei der Schutz die Rumpfseiten abdeckt und sich bis zum dritten Laufrad erstreckt. Für die Rückseite des Turms ist eine Lamellenpanzerung mit Schwerpunkt auf dem Schutz vor den RPGs vorgesehen.

Die Mobilität wird entweder durch eine vollständige Aufarbeitung der vorhandenen Netzteile oder ein Upgrade verbessert. Der angebotene neue Antriebsstrang soll bis zu 20 % mehr Leistung ohne hohe Kosten liefern und die Notwendigkeit von Modifikationen am bestehenden Rumpf vermeiden. Dieser AVDS-1790-5T 908 PS Motor ersetzt den 750 PS Motor und ist mit einem verbesserten CD-850-B1 Getriebe verbunden. Es wurde 2017 auf der Bahrain International Defence Exhibition and Conference (BIDEC) in Manama, Bahrain, vorgestellt.

US-Servicehistorie

Fünfzehn der frühen Exemplare des M60 hatten eine unzureichende Rumpfpanzerung und wurden daher von der Rüstungsschule in Fort Knox verwendet , um Panzerbesatzungsmitglieder und Wartungspersonal auszubilden.

Ein M88 Bergefahrzeug, das einen M60 Panzer für die Übung REFORGER 1978 schleppt

Die M60 AVLB und M728 Vehicle Combat Engineer waren die einzige der M60 - Serie Varianten zum Einsatz Südvietnam während des Vietnam - Krieges. Der M728 wurde in der Feuerunterstützung, der Basissicherheit, dem Gegenfeuer aus dem Hinterhalt, dem direkten Angriff auf befestigte Stellungen und der begrenzten Aufklärung durch Feuer eingesetzt. Die AVLB bot bei Bedarf Fähigkeiten zum Überqueren von Lücken, um gepanzerte Streitkräfte zu unterstützen. M60-Panzer wurden zu dieser Zeit während des Kalten Krieges in Westdeutschland eingesetzt, um die Operationen der US-Armee zu unterstützen, und nahmen bis 1991 an den jährlichen REFORGER- Übungen sowie den Paraden zum Tag der Streitkräfte in West-Berlin teil . Der M60 wurde auch in Korea zur Unterstützung der US-Streitkräfte Korea eingesetzt und nahm bis 1991 an halbjährlichen Übungsmanövern des Team Spirit mit Südkorea teil, insbesondere mit der 2. US-Infanteriedivision.

Am 12. Oktober 1973 genehmigte Präsident Nixon die Operation Nickel Grass , bei der M60-Panzer zur Unterstützung Israels während des Jom-Kippur-Krieges 1973 transportiert wurden . Am 21. August 1976 Präsident Ford verliehen mit Henry Kissinger und grün beleuchtet Betrieb Paul Bunyan mit einem Zug von M60A1s Elemente der Verstärkungs US 9. Infanterie - Regiment (Task Force Vierra) am südlichen Ende der Brücke von No Return in Reaktion auf die koreanische Axtmord Vorfall .

M60 Tanks teilgenommen Betrieb Urgent Fury 1983 Marines von G Company aus den USA 22. Marine - Angriffseinheit ausgestattet mit Amphibious Assault Vehicles und vier M60A1 Panzer landete im Grand Mal Bay am 25. Oktober und der Marine entlastet SEALs am nächsten Morgen, so dass Gouverneur Scoon , seine Frau und neun Helfer sollen sicher evakuiert werden. Die Panzerbesatzungen der Marine stießen auf sporadischen Widerstand und schlugen einen BRDM-2- Panzerwagen aus. Die G-Kompanie überwältigte anschließend die grenadischen Verteidiger in Fort Frederick. Das 1. Bataillon, 8. Marineregiment, im Einsatz mit M60A1s nach Beirut und waren während des andauernden libanesischen Bürgerkriegs während des anschließenden Bombenanschlags auf die Beirut- Kaserne am 23. Oktober in der Nähe des Internationalen Flughafens von Beirut anwesend .

Ein 401. TFW (P) M60 gesehen in Doha, Katar während des Golfkriegs von 1991

M60A1s wurden in der Vergangenheit für gegnerische Bodentruppen während der Übung Rote Flagge sowie bei Luftnahunterstützungsversuchen mit der F-16 auf der Nellis Air Force Base in Nevada in den 1980er Jahren eingesetzt. Während der Operation Desert Storm im Golfkrieg von 1991 wurde mindestens eine Einheit der US Air Force mit M60-Panzern ausgerüstet. Der 401. TFW (P) , der in Doha, Katar, stationiert war, verfügte über zwei M60A3-Panzer für den Einsatz von Sprengstoffbeseitigungspersonal. Es war geplant, dass der Einsatz der Tanks es den EOD-Besatzungen ermöglichen würde, Blindgänger mit erhöhter Sicherheit von asphaltierten Start- und Rollbahnen zu entfernen.

M60A1s der 1st Marine Division Task Force Ripper führten die Fahrt zum Kuwait International Airport am 27. Februar 1991 an. Die M60A1-Panzer der Task Force Ripper zerstörten etwa 100 irakische Panzer und gepanzerte Personaltransporter , darunter T-72- Panzer. Der Divisionskommandeur Generalmajor JM Myatt sagte: "Am ersten Tag der Kampfhandlungen zerstörte der 1. Zug der D-Kompanie das 3. Panzerbataillon 15 irakische Panzer". Die Marines zerstörten auch 25 APCs und nahmen 300 Kriegsgefangene . Am nächsten Tag stießen Marine-M60A1-Panzer auf ein Minenfeld und versuchten, zwei Spuren mit dem MCRS zu überprüfen. Beide waren erfolglos. Ein MCRS verfehlte eine Mine, die eine Spur des Panzers sprengte, ihn schob, den Panzer bewegungsunfähig machte und die Fahrbahn blockierte. Die 1. Marinedivision stieß auf mehr irakischen Widerstand, als sie nach Norden ging und in Kontakt mit der irakischen 15. Mechanisierten Brigade, 3. Panzerdivision, kam. Während dieses Gefechts zerstörten die Marines weitere 46 feindliche Fahrzeuge und nahmen etwa 929 Kriegsgefangene ein. Als die 1. Marinedivision den internationalen Flughafen Kuwait erreichte, fanden sie die Überreste der irakischen 12. Panzerbrigade und der 3. Panzerdivision, die sie verteidigte. Die Marines zerstörten 30 bis 40 irakische T-72-Panzer, die rund um den Flughafen Verteidigungsstellungen eingenommen hatten. Die Marines trafen auch auf T-62-Panzer in verstreuten und unterbesetzten Zug- und Kompanieeinheiten. Sie wurden von TOWs auf große Entfernung ausgeschaltet. Am Ende des Tages war die irakische 3. Panzerdivision völlig zerstört. Die Verluste der irakischen 3. Panzerdivision umfassten mehr als 250 T-55/62 und 70 T-72-Panzer. Die M60A1 des US Marine Corps waren mit zusätzlichen explosiven reaktiven Panzern (ERA) ausgestattet.

Marines von Unternehmen D, 2nd Tank Battalion , M60A1 Kampfpanzer während einer Verletzung Übung in der Operation Desert Storm. Der Panzer ist mit einer reaktiven Panzerung und einem M9-Bulldozer-Kit ausgestattet.

Nach Abschluss der Operation Desert Storm zog FORSCOM die M60-Panzerserie aus dem Kampfeinsatz und ersetzte sie durch die M1A1 Abrams sowohl für die Armee als auch für das Marine Corps . Es wurde für die meisten der 1990er Jahre zu CONUS mit der Army National Guard verbannt . Im Mai 1997 zog das 1st Battalion, 635th Armor, Kansas Army National Guard in Fort Riley , die letzten Panzer der M60-Serie des US-Militärs in den Ruhestand. Die 58 M60A3-Panzer des einzigen Panzerbataillons der Kansas Guard wurden kurzerhand in einem Haltestall am Camp Funston Mobilization and Training Equipment Site (MATES) im Kansas River Valley, unterhalb des Hauptpostens von Fort Riley, abgestellt . Später wurden sie der jordanischen Armee übergeben.

Aufgrund der Umstrukturierung der Streitkräfte am Ende des Kalten Krieges wurden überschüssige M1A1 der US-Armee von den US-Marines absorbiert, die ihre M60A1 eins zu eins ersetzten, wodurch das Marine Corps schnell zu einer reinen M1-Panzerstreitmacht zu reduzierten Kosten werden konnte . Abgesehen von einer kleinen Anzahl im TRADOC- Dienst für die Kampfausbildung von Einheiten in Europa wurden die meisten M60 in Reserve gestellt. Etwa 1.400 wurden von 1991 bis 1993 im Rahmen des Vertrags über konventionelle Streitkräfte in Europa an NATO-Verbündete übergeben und einige davon hauptsächlich an Länder des Nahen Ostens verkauft. Panzer wurden an einige Nationen mit staatlichen Zuschüssen gegeben. Sie wurden schließlich 1994 als den US-Bedarf übersteigend deklariert. Sie wurden im Dienst der Nationalgarde durch die M1-Version des Abrams-KPz abgelöst und vollständig durch die M1A1 ersetzt.

Nach dem Ausscheiden aus dem Kampfeinsatz im Jahr 1991 wurden 18 M60A3 mit entfernter M19-Kuppel weiterhin im aktiven Armeedienst eingesetzt, um US- und NATO- Streitkräfte in Europa taktisch zu trainieren . Sie wurden mit dem Multiple Integrated Laser Engagement System (MILES) ausgestattet, um taktische Kampfsimulationen für das direkte Training von Feuerkräften zu bieten, und wurden im Combat Maneuver Training Center (CMTC) in der Nähe von Hohenfels, Deutschland, gewartet . Sie wurden bis Mai 2005 in der Rolle des OPFOR Surrogate ( OPFOR(S) ) von D Company 1st Battalion, 4th Infantry Regiment (Team Dragon) eingesetzt. Nach ihrem Dienst als Trainingshilfen wurden diese Exemplare entmilitarisiert und als Zielkolosse auf verschiedene Feuer gestellt auf dem Truppenübungsplatz Grafenwöhr . Sie wurden in dieser Rolle durch den Tonka-Panzer (inoffizieller Name) ersetzt – einen M113 OSV-T mit einem falschen Turm.

Überschüssige M60-Panzer in Fort Hood Texas, 1994 Hinweis: Alle Geschütztürme werden auf der Rückseite des Panzers durchquert.

Die große Anzahl von Panzern der M60-Serie, die sich 1994 noch im CONUS-Bestand der Armee befanden, wurde als übersteigend deklariert und ihre Entsorgung durch Zuschussprogramme oder Entmilitarisierung gegen zusätzliche Kosten für die US-Regierung begonnen. Seit 2015 verwenden die US-Armee und die US-Luftwaffe weiterhin in begrenztem Umfang QM60 als Ziele für die Prüfung von Radar- und Waffensystemen. Sie werden auch für Teile geborgen, um andere Fahrzeuge zu warten, die noch in Betrieb sind. Ein M60A1-Rumpf wurde für die Entwicklung des M60-2000/120S in den Jahren 2000-2001 an General Dynamics vermietet. Die M68 105 mm Kanone wurde für die M1128 Stryker MGS verwendet . Viele sind in Parks und Museen oder Veteranendienstorganisationen sowie Torwächtern auf Militärstützpunkten öffentlich ausgestellt . Etwa 100 M60 sollen als künstliche Riffe vor New Jersey und den Golfküsten von Florida und Alabama für Taucher zugänglich platziert werden. Das TACOM Life Cycle Management Command (TACOM-LCMC) der US-Armee hat angeordnet, dass die Zielfahrzeuge der Serien M728, M60AVLB und QM60 bis 2024 aus dem Einsatz und der logistischen Unterstützung genommen werden das DLA Disposition Services Defense Reutilization and Marketing Office (DLADS-DRMO).

Varianten

• XM60 : Konzeptionelle Prototypen mit modifizierten M48A2/M68-Rümpfen und T95- Geschütztürmen. Vier verschiedene Varianten mit 90-mm-, 105-mm- und 120-mm-Geschützen. 1957 entwickelt.
• M60 : Ausgestattet mit der M68 105-mm-Hauptkanone im muschelförmigen T95E5-Turm im Patton-Stil und mehreren Komponentenverbesserungen sowie dem AVDS-1790-2A-Dieselmotor und einem verbesserten Rumpfdesign. Einige frühe Produktionseinheiten hatten keine Kommandantenkuppel.
• M60E1 : Proof-of-Concept- Prototyp für den M60A1, der eine M60- Wanne mit dem T95 E7-Turm verbindet.
• M60A1 : Erste Variante mit dem unverwechselbaren " Nadelnasen " -Langnasen-Turm T95 E7, dem koaxialen M73A1-Maschinengewehr und dem M68E1-105-mm-Geschütz zusammen mit verbessertem Panzerschutz, verbesserter Hydraulik und AVDS-1790-2A TLAC-Motor.
  • M60A1 AOS : Zusatzstabilisierung, eingeführt 1972 für die M68E1-Kanone. M73A1 koaxiales Maschinengewehr umbenannt in M219
    • M60A1 AOS+ : M60A1 mit den TLAC- und AOS-Upgrades und der T142-Schiene ausgestattet
  • M60A1 RISE : Ausgewählte Ausrüstung zur Verbesserung der Zuverlässigkeit, Rumpf-Upgrade mit AVDS-1790-2C RISE-Motor und neu gestaltetem Rumpf-Elektriksystem, das einen einfacheren Zugang, Wartung und Ausbau ermöglicht, mehrere Fahrzeugkomponenten-Upgrades, integrierte TLAC- und AOS-Upgrades sowie die T142-Strecke.
    • M60A1 RISE+ : Passive Nachtsicht für Schützen und Kommandanten und M240C koaxiales Maschinengewehr
    • M60A1 RISE Passiv : Enthält alle vorherigen Upgrades plus Kevlar-Turm-Spall-Liner, AVDS-1790-2D RISE-Motor und VEESS-Rauchsystem, Tiefwasser-Watten-Kit und die Möglichkeit, ERA zu montieren. US-Marines, die Ende der 1980er Jahre mit explosiver reaktiver Panzerung (ERA) ausgestattet wurden.
• XM66 : Konzeptionelle Prototypen für die Entwicklung der Turmkonstruktionen T95 E7 Typ A, Typ B und Typ C.

M60A1E1 Panzerprototyp mit frühem T95E7 Typ A Turm außerhalb des AMVETS Post 93 in Armada, Michigan im Jahr 2004

• M60A1E1 : Entwicklungstestfahrzeuge bestehend aus XM81 152 mm Raketenwerfern, die in T95 E7 Typ A Türmen montiert sind und an M60 Rümpfen montiert sind. Es wurden 3 M60E1-Panzer verwendet.
• M60A1E2 : Prototyp des M60A1-Rumpfes, gepaart mit einem kompakten T95 E7 Typ B-Turmdesign, das die XM81E13-Kanone trägt und als M60A2 akzeptiert wird.
• M60A1E3 : Prototyp, M60A1E2 Typ B Turm mit M68 105 mm Kanone.
• M60A1E4 : Experimenteller Konzepttyp mit ferngesteuerten Waffen. Ein Typ C Revolver -Attrappe gebaut.
• M60A2 : Ausgestattet mit der M162-Kanone/Werferrakete und dem kompakten Turm mit Ford Aerospace M51 MCS. Erste Variante zur Verwendung eines Laser-Entfernungsmessers.
• M60A3 : Turm-Upgrade ausgestattet mit einem Laser-Entfernungsmesser, M21-Solid-State-Ballistikcomputer, einem Seitenwindsensor, der Möglichkeit, ERA zu montieren und einer erhöhten Turmpanzerung. Manchmal auch als M60A3 Passiv bezeichnet.
  • M60A3 TTS : Panzer-Thermovisier; M60A3 ausgestattet mit dem Raytheon AN/VSG-2 Wärmebildvisier.
• QM60 : M60A1/A3 Bezeichnung für Zielfahrzeuge

Spezialisiert

• M60 AVLB : Gepanzerte Brücke mit 18 m langer Scherenbrücke, die mit dem M60-Rumpf verbunden ist.
  • M60 AVLM : M60 Armored Vehicle Launched Bridge (AVLB) mit bis zu 2 fahrzeugmontierten M58 MICLICs . Um das System zu verwenden, darf das Fahrzeug keine Brücke tragen. Das System besteht aus einem M147-Zündsatz, einer M58A3-Linienladung und einer 5-Zoll-MK22-Mod-4-Rakete. Die Linienladung ist 350 Fuß lang und enthält 5 Pfund pro laufendem Fuß C-4- Sprengstoff. Für den Fall, dass ein MICLIC nicht normal detoniert, kann er alle paar Meter über seine Länge manuell durch Zeitverzögerungszünder aktiviert werden.
• M60VLPD 26/70E : Brückenleger der spanischen Armee auf Basis des M60 mit "Leguan-Brückensystem". 12 von M60A1-Rümpfen umgebaut.
• M60 Tagash AVLB : israelische Variante des M60AVLB. Aufgerüstet mit Merkava-basiertem Gleis und Aufhängung, aufgerüstetem Motor und 2 Tzmed-Tandem-Brückenabschnitten.

XM1060 ROBAT um 1982

• XM1060 ROBAT (Robotic Obstacle Breaching Assault Tank): Ein ehemaliger M60A3-Panzer ohne Turm, der dazu konfiguriert ist, Minenfelder zu räumen und geräumte Fahrspuren zu markieren sowie chemische, biologische und nukleare Kampfstoffe zu erkennen. Es war mit einer M1 MRCS Minenwalze und 2 M147 Line Charge Firing Kits ausgestattet . Die Besatzung kann das Fahrzeug per Fernsteuerung über eine Glasfaser-Videoverbindung bedienen, oder der Kommandant und der Fahrer sitzen nebeneinander in zwei gepanzerten Kapseln, die mit einem ABC-Schutzsystem ausgestattet sind. Der ROBAT feuert eine mit Sprengstoff gefüllte M58 MICLIC-Linienladung über einem Minenfeld ab und prüft dann die Fahrspur mit einem M1 MCRS. Ein Cleared Lane Marking System (CLAMS) verteilt Tag- oder Chem-illumineszierende Leuchtstäbe von der Rückseite, um die geräumte Fahrspur zu markieren. Entwickelt in den frühen 1980er Jahren und wurde 1988 eingestellt.

Ein mit einem M1 MCRS ausgestatteter Panther MDCV bereitet sich darauf vor, am 16.

• M60 Panther MDCV (Mine Detection and Clearing Vehicle): M60 ohne Turm, der mit Gegenminensystemen ausgestattet ist, die von US-Streitkräften während der Operationen Joint Endeavour und Joint Task Force Eagle verwendet werden . Der Panther kann eine 2-Mann-Besatzung haben oder als ferngesteuertes Fahrzeug eingesetzt werden. Es wird verwendet, um Gassen und Montagebereiche zu prüfen. Das System besteht aus einem turmlosen M60-Panzer, israelischen Pearson-Minenwalzen, einer antimagnetischen Betätigungsvorrichtung und einem standardisierten Teleoperationssystem (STS), das in einem separaten Fahrzeug montiert ist. Darüber hinaus ermöglicht eine abgesetzte Videokamera dem Fahrer, die Straße vor sich zu sehen. Nur 6 von ehemaligen M60A3 gebaut, bis 2000 aus dem Verkehr gezogen und von IPM1 Panther 2 abgelöst.
• M88 ARV (Armored Recovery Vehicle): Gepanzertes Bergefahrzeug auf Basis des M60-Chassis.
• Al-Monjed M60 ARV (Armored Recovery Vehicle): Jordanische M60 ARV-Variante. Ab 1996 begann das King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) mit der Umwandlung von 82 M60A1 RISE-Rümpfen in ARVs. Das Fahrzeug basiert auf dem M60A1 RISE-Rumpf mit einem verbesserten AVDS-1790-2DR-Motor. Der Turm wurde durch einen geschweißten Panzeraufbau ersetzt, der Schutz vor Handfeuerwaffen und Granatsplittern bietet. Für Bergungsarbeiten ist ein hydraulisch betriebener Drehkranzkran mit Teleskopausleger vorne rechts am Fahrgestell montiert. Zusätzlich befindet sich im unteren vorderen Teil des Chassis eine hydraulisch betätigte Winde, die durch die Front des Fahrzeugs herausgeführt wird. Es hat ein Frontschild, das zur Fahrzeugstabilisierung oder als Planierschild verwendet werden kann. Das Fahrzeug ist mit einem M2HB-Maschinengewehr bewaffnet.
• M728 Combat Engineer Vehicle : Combat Engineer Vehicle, ausgestattet mit einem klappbaren A-Rahmen-Kran und einer Winde, die an der Vorderseite des Turms befestigt sind, und einer M135 165-mm- Abbruchkanone, die mit dem M60-Rumpf verbunden ist.
• M60CZ-10/25E Alacran : Kampfingenieurvariante der spanischen Armee . Das Hauptgeschütz wurde durch eine Heckhacke ersetzt und ist mit einem Maschinengewehr bewaffnet. Basierend auf dem M60A1 RISE-Rumpf.

Zusätzliche Ausrüstung

• M9 Bulldozer Kit für die M60-Serie: (LIN B45390): Der M9-Bulldozer, der auf dem Tank der M60-Serie installiert ist, erhöht das Fahrzeuggewicht um 4,45 Tonnen (4,04 Tonnen). Es wird verwendet, um Hindernisse zu beseitigen, Boden zu ebnen, Vertiefungen zu füllen und Kampfstellungen aufzubauen. Es darf nicht für Minenräumungsaktivitäten verwendet werden. Es wird vom Fahrer gesteuert.
• M1 Mine Clearing Roller System (MCRS) (LIN M18157): Das MCRS wird über einen abnehmbaren Adapter an der Vorderseite des Tanks installiert und bietet die Möglichkeit zur Neutralisierung von Anti-Tank (AT) Landminen, die vergraben oder aufgelegt sind der Oberfläche, in der Spur des Fahrzeugs. Das MCRS besteht aus zwei Rollenbänken mit zwei Schubarmbaugruppen. Jede Rollenbank hat vier Rollen, die einen höheren Bodendruck aufbringen als der Tank. Dieses Prinzip sorgt für die Explosion von druckverschmolzenen Panzerabwehrminen, die sonst unter dem Gleis selbst explodieren würden. Zusätzlich ist zwischen den beiden Rollenbänken ein Magnetic Actuating Device (MAD) geschaltet. Das System wiegt 10 Tonnen (9,07 Tonnen).
• Vehicle Magnetic Signature Duplicator (VEMSID) : (LIN V53112) Der VEMSID erhöht die Effektivität und Überlebensfähigkeit von Minenbekämpfungsgeräten, indem er die Detonation von Minen mit magnetischem Einfluss in sicherer Entfernung vor dem Panzer verursacht. Es erzeugt eine mehrachsige magnetische Signatur, die für passiv verschmolzene mit magnetischem Einfluss verschmolzene Minen optimiert ist. Das System besteht aus vier Senderspulen, zwei zugehörigen Powerboxen und einer MSD Control Unit (MSDCU).
• Pearson D7 Surface Mine Plow (SMP) (LIN B71620): Es handelt sich um einen Pflug mit Spurbreite, der entwickelt wurde, um die Oberfläche einer ebenen Fahrbahn oder eines Weges zu überfliegen, nicht um vergrabene Minen zu besiegen. Es wird vom Fahrer gesteuert.
• Track Width Mine Plow (TWMP) (LIN B71621): Der Track Width Mine Plow (TWMP) verwendet eine Rechenaktion, um einen sicheren Weg zu räumen, indem er verdeckte oder vergrabene Minen und improvisierte Sprengkörper (IEDs) an die Oberfläche bringt und sie weit und bewegt frei vom Fahrzeug. Es kann mit einem MAD ausgestattet werden, um geschmolzenen Minen mit magnetischem Einfluss entgegenzuwirken.

Ein M60A1-Panzer mit einem Minenpflug mit Spurbreite, Desert Storm Februar 1991

• Full Width Mine Rake (FWMR) (LIN B51986): Eine Recheneinheit zum Ausgraben und Entsorgen von vergrabenen und oberflächenverlegten Minen in Sand und lockerer Erde. Es wurde speziell für den Einsatz in den Operationen Desert Shield und Desert Storm entwickelt und hergestellt. Im Tank muss zuerst das M9 Buldozer Kit oder ein SMP installiert sein, um den Rechen einsetzen zu können. Es besteht aus einem V-förmigen Zinkenpflug, der Minenbekämpfungsmaßnahmen durchführt, indem er vergrabene Minen mit seinen Zinken anhebt und sie bei der Vorwärtsfahrt des Fahrzeugs zur Seite schiebt. Der FWMR verwendet auch einen Aluminiumkufenschuh, der aus der Vorderseite der Zinken herausragt, damit der Schwader eine konstante Pflugtiefe beibehält. Es macht einen Weg frei, der 180 Zoll breit ist und schwere Panzer und andere gepanzerte Fahrzeuge aufnehmen kann. Zusätzliche Merkmale sind, dass es 4000 Pfund wiegt und einfach zusammengebaut und installiert werden kann.

International

• E60-Serie : Ausländische Militärverkaufsbezeichnung für die M60-Serie
  • E60 : modifizierte M60-Variante für Nicht-US-Dienste.
  • E60A : modifizierte M60A1-Variante für Nicht-US-Dienste.
  • E60B : modifizierte M60A3-Variante für Nicht-US-Dienste. Später umgebaute E60B-Panzer, die an Israel verkauft wurden, ließen die Kommandantkuppel weg.
• Iranische Varianten : Alle iranischen M60A1 wurden lokal modifiziert und erhielten unterschiedliche lokale Namen.
  • Zulfikar (das legendäre Schwert von Ali ) : Iranische M60A1-Variante. Bewaffnet mit einer russischen 2A46 125-mm-Glattrohr- Hauptkanone.
  • Samsam (Schwert) : Iranische verbesserte Version des M60A1-Panzers, ausgestattet mit reaktiver Panzerung (vermutlich Kontakt-5), EFCS-3-Feuerleitsystem, Laserwarnsystem und IR-Störsendern.
• Israelische Varianten : Viele der israelischen M60 wurden mit zusätzlicher reaktiver oder passiver Panzerung aufgerüstet, was ihren Panzerungsschutz drastisch verbessert. Diese aufgepanzerten Versionen werden als Magach-Serie bezeichnet .
  • Magach 6 : M60/M60A1/M60A3 modernisiert. Ausgestattet mit der Urdan Low-Profile-Kuppel und Blazer ERA. Es gibt verschiedene Konfigurationen.
  • Magach 7 : M60A1/A3 mit 908 PS AVCR-1790-5A Motor, zusätzlicher passiver Panzerung, neuer Feuerleitanlage und Merkava-basierten Ketten. Es gibt verschiedene Konfigurationen.
  • Pereh oder Onager : ein israelischer Lenkwaffenträger, getarnt als Panzer. Basierend auf dem M60A1/A3-Rumpf und Magach 7-Komponenten-Upgrades.

Türkischer M60A1-Panzer von Israel Military Industries auf M60T Sabra II aufgerüstet, in Rishon LeZion, Israel, 2008

• Türkische Varianten : Als Mitglied der NATO erwarb die Türkei eine große Flotte von M60A1- und A3-Panzern. Viele von ihnen wurden auf die Sabra- Variante aufgerüstet .
  • M60T Sabra Mk I : Türkische modernisierte M60A1/E60A-Variante mit verbessertem AVCR-1790 900 PS Motor und Federung. Bewaffnet mit M68T 105-mm-Kanone. Einige behielten die M19-Kuppel bei und wurden mit ERA-Paketen und Seitenschwellern aus Stahl ausgestattet.
  • M60T Sabra Mk II : Türkisches M60A3/E60B-Upgrade des Sabra M60MBT im Jahr 2008. Es verfügt über eine MG251-LR 120-mm-Hauptkanone mit 43 Schuss, Elbit Knight-Feuerleitsystem, hybriden elektrohydraulischen Turmantrieb, modulare passive Orlite- und ERA-Panzerpakete , SLAT Panzerung für den Turm, Außenpanzerung an der Wannenfront. Ausgestattet mit einer Kuppel im M19-Stil. Das Kraftpaket bestand aus einem 1.000 PS starken deutschen RENK MTU 881 Dieselmotor gekoppelt mit einem RENK 304S Getriebe und der gleichen Aufhängung und Kettenanordnung wie der Merkava IV MBT. Die meisten wurden auf die Mk III-Konfiguration aktualisiert. Letzte 170 ausgeliefert im April 2010.
  • M60T Sabra Mk III : wie der Mk II mit verbesserter modularer Panzerung. Cupola durch ein Commanders Remote Operated Weapons System (CROWS) ersetzt.
    • FIRAT-M60T oder M60TM : Türkische lokale Erweiterung des 2019 vorgestellten Kampfpanzers M60T Mk III Sabra. Ausgestattet mit einem kommandantenunabhängigen Thermal Viewer (CITV), einem neuen und lokal entwickelten Aselsan Volkan-M Feuerleitsystem, einem RWR/IR Warnsystem und aktives Schutzsystem Aselsan PULAT . Die Tanks, die der Modernisierung unterzogen werden, sollen bis Ende 2021 vollständig fertiggestellt sein.
• High Performance / Super M60 : Teledyne Continental - Upgrade - Paket für die M60A1 / A3 angeboten im Jahr 1985 mit 105-mm M68A1 Gewehr, neue Motor- und Aufhängungssystem, im Abstand Chobham Applikation Rüstung für den Revolver und andere Komponenten Verbesserungen. Ein Prototyp gebaut.
• M60-2000/120S : M60/Abrams-Hybridfahrzeug, das 2001 von der General Dynamics Land Division entwickelt wurde. Ein Prototyp gebaut.
• M60 Phoenix : jordanisches Upgrade, durchgeführt im Jahr 2004 vom King Abdullah II Design and Development Bureau . Das Upgrade bietet eine erhöhte Feuerkraft (mit einer RUAG 120-mm-Glattrohrkanone), IR-Störsender und ein Upgrade des modularen Panzerschutzsystems.
• Raytheon M60A3 SLEP : Modulares Raytheon-Update-Paket für den M60A1/A3, das erstmals 2016 angeboten wurde. Mit RUAG 120-mm-Kanone mit Autoloader, digitalem Feuerleitsystem, STANAG Level 6 Panzerplatten für die Wanne, SLAT Panzerung für den Turmbetrieb, verbessertem Motor , und andere Komponentenverbesserungen.
• RTA M60 MBT : Elbit Systems 2016 Upgrade des M60MBT für die Royal Thai Army . Upgrades für dieses Paket umfassen einen verbesserten AVDS-1790-2-Motor, ein RENK 304-S-Getriebe, neue Ketten und Aufhängungssysteme. Eine 120-mm-MG253-Kanone mit M932 APAM (Anti-Personnel, Anti-Material) und LAHAT- Munition, Iron Fist aktivem Schutzsystem, neuen Turmantrieben und Urdan-Kuppel. Einige wurden mit einem Metallrahmen entlang der Seite des Fahrzeugs ausgestattet, der mit Baumstämmen gefüllt ist.
  

  RTA M60A3 ausgestattet mit einem Seitengestell aus Stahl zur Aufnahme von Holzstämmen
• Leonardo M60A3 SLEP : M60A3 SLEP modulares Upgrade-Paket, das 2017 von Leonardo DRS angeboten wurde .
• M60A3 Chariot : Taiwanesisches SLEP-Modul-Update 2019 des M60A3 in Verbindung mit Elbit Systems . Zu den Upgrades gehören MG251/L44 120-mm-Kanone mit halbautomatischer Ladehilfe, Elbit Knight Independent Fire Control System (IFCS) mit unabhängigem Visier eines thermischen Kommandanten, Laser-Entfernungsmesser, RWR/IR-Warnsystem und elektrischer Turmantrieb von Curtis-Wright . Verbesserte Rumpfaufhängung, verbessertes ABC-Schutzsystem und modulare aktive und reaktive Panzerungspakete.

Spezifikationen

* M60A3TTS NSN: 2350-01-061-2306

Betreiber

Aktuelle Betreiber

•  Afghanistan : 63 M60A3 TTS wurden 2009 von Griechenland gespendet, um die alternden sowjetischen Panzer der ANA zu ersetzen . Alle wurden in Reserve gehalten.
•  Bosnien und Herzegowina : 45 M60A3, die 1996 aus den USA im Rahmen des Train and Equip-Programms transferiert wurden, alle seit 2008 im Einsatz.
•  Bahrain : 180 M60A3 TTS-Überschussbestände der US-Streitkräfte Korea. Die letzten 54 wurden 1992 ausgeliefert und ab 2014 waren 60 im Einsatz und der Rest in Reserve.
•  Brasilien : 91 M60A3 aus den USA gekauft. 28 noch in Betrieb seit 2012, andere wurden verschrottet.
•  Ägypten : Kaufte von 1986 bis 2002 1.600 M60A3 und 700 M60A1 RISE in den USA und anderen Ländern. Etwa die Hälfte befindet sich im Lager.
•  Iran : 460 M60A1 wurden vor 1979 aus den USA transferiert, davon 150 ab 2010. Viele erhielten unterschiedliche Namen.
•  Israel : 111 Magach 7Cs in Reservelager. Einige M60A1 (Tagesh) AVLBs sind noch in Betrieb. Alle Panzer der M60/E60-Serie und Magach 6-Serie wurden 2014 ausgemustert und werden verschrottet oder verkauft. Abgelöst vom MBT Merkava .
•  Jordan : 82 M60A1 wurden in Al-Monjed M60 gepanzerte Bergefahrzeuge umgewandelt. 240 M60A3 TTS, ehemalige US Army National Guard , 182 wurden zu M60 Phoenix aufgerüstet.
•  Libanon : 56 M60A3 wurden 2008 aus Jordanien überführt. Die ersten 10 im Mai 2009 erhaltenen Panzer wurden von der libanesischen Regierung für den Dienst abgelehnt.
•  Marokko : 108 M60A1 wurden 1981 aus den USA transferiert. 300 ehemalige M60A1 des US Marine Corps wurden von 1991 bis 1994 gekauft, 120 M60A3 TTS und 7 M60A1 im Jahr 1997. In den 1990er Jahren gekaufte M60A1-Panzer wurden auf A3 und 140 auf M60A3TTS im Jahr 2009 aufgerüstet. Ab 2015 waren sie noch im Einsatz.
•  Oman : 93 M60A3 Die letzten 39 wurden 1990 aus den Vorräten von Fort Knox erworben . Ab 2015 sind sie noch im Einsatz.
•  Saudi-Arabien : 910 M60A1 RISE (250 nach Nordjemen transferiert ). Viele davon wurden in den 1990er Jahren auf M60A3 aufgerüstet. 390 M60A3 gekauft im Jahr 1990.
•  Spanien : 400 M60A3 TTS in den Jahren 1991 und 1992 aus dem Vertrag über konventionelle Streitkräfte in Europa (KSE) erhalten. Einige wurden nach Griechenland verlegt, andere verschrottet. Abgelöst durch den Leopard 2. Ab 2020 sind 34 M60CZ-10/25E Pionierfahrzeuge, 12 M60VLPD-26/70E Brückenleger und 4 M60 AVLB Brückenleger bei der spanischen Armee im Einsatz.
•  Sudan : 20 M60A1 im Jahr 1979 aus den USA erhalten. Sie bleiben ab 2014 im Dienst.
•  Taiwan : 400 M60A3 TTS und 400 CM-11 Brave Tiger im Dienst seit 2008.
•  Thailand : 53 M60A1 RISE Passive und 125 M60A3 TTS von US Army. Seit 2015 noch im Einsatz.
•  Tunesien : 59 M60A3 TTS und 30 M60A1 RISE Passive aus den USA im Jahr 1985 erhalten. Ab 2012 sind sie immer noch im Einsatz.
•  Türkei : 104 M60A1 RISE Passive und 658 M60A3 TTS erhalten. 170 wurden auf M60T Sabra II umgebaut. Ab 2018 170 M60T, 610 M60A3TTS und 752 M60A3 im Einsatz.
•  Vereinigte Staaten : Seit 2015 werden QM60 nur eingeschränkt als Zielfahrzeuge für Waffen- und Radartests verwendet. Die M60-Serie wurde 1991 aus dem Kampfeinsatz ausgemustert , die Army National Guard 1997 und als Trainingshilfe 2005. Das M728 Combat Engineer Vehicle wurde 2000 aus dem Kampfeinsatz genommen. 262 M728s im Dienst bei der US Army Reserve und Army Nationalgarde ab 2007. Stufenweiser Ersatz durch das M1150 Assault Breacher Vehicle ab 2018. 37 M60 AVLB- Fahrzeuge im Dienst beim US Marine Corps ab 2009. Wird ab 2019 durch die M1074 Joint Assault Bridge ersetzt .
•  Jemen : 250 M60A1 RISE Passive im Jahr 1990. Ab 2015 ca. 50 waren noch im Einsatz

Ehemalige Betreiber

•  Argentinien : Ein M60A1 wurde in den frühen 1970er Jahren aus den USA erworben. Nie in Dienst gestellt. Ab März 2014 wird es als Denkmal in der Schule der Armeeunteroffiziere in Campo de Mayo außerhalb von Buenos Aires ausgestellt.
•  Österreich : 170 M60A1s von USA gekauft EUR-Überschüsse 1982. Später auf A3-Standard umgebaut. Sie wurden 1997 durch den Leopard 2 ersetzt und nach Ägypten verkauft.
• Äthiopien : 180 M60A1 von 1974 bis 1977 von den USA erhalten. 1978 und 1979 durch den T-72 ersetzt.
•  Griechenland : 357 M60A1 RISE und 312 M60A3 TTS wurden 1991 und 1992 gemäß dem Vertrag über konventionelle Streitkräfte in Europa (KSE) übernommen. 63 wurden 2009 an Afghanistan gespendet. Aus dem Dienst 2015 ausgemustert und verbleibende M60 werden verschrottet.
•  Irak : Begrenzter Ad-hoc- Einsatz iranischer Panzer während des Iran-Irak-Krieges . 1980 wurden sechs iranische M60A1 erbeutet und nach Jordanien überführt. Alle verbliebenen Panzer wurden nach dem Krieg zerstört. Es war nie offiziell im irakischen Dienst.
•  Italien : 200 in Italien produzierte M60A1 und 100 aus überschüssigen USAEUR-Lagerbeständen in den späten 1970er Jahren. Auslauf aus dem Dienst bis 2008.
•  Portugal : 96 M60A3-Panzer aus überflüssigem Bestand der US-Armee in Europa in den Jahren 1991 und 1992 aufgrund des KSE-Vertrags. Wurden 2018 offiziell ausgemustert und durch den Leopard 2 A6 ersetzt .

Siehe auch

• G-Nummern : (SNL G292)
• Waffendatencomputer
  • M16: Mechanischer Pistolendatencomputer verwendet auf M60
  • M19: Mechanischer Pistolendatencomputer, der auf M60A1 und seinen Varianten verwendet wird
  • M21-Solid-State-Pistolen-Datencomputer verwendet auf M60A3
• Magach 6 & 7: Reihe israelischer Upgrades auf die M60-Plattform
• Shawn Nelson : Wütete in Clairemont, San Diego , in einem gestohlenen M60A3.
• Liste der Kampfpanzer nach Generation

Anmerkungen

Verweise

Literaturverzeichnis

Externe Links

• Kampfpanzer M60A3 auf army-technology.com
• 105-mm-Geschütz M60-Seite auf der AFV-Datenbank-Site
• Der Kurzfilm Big Picture: M60 King of Armor steht im Internet Archive zum kostenlosen Download bereit
• M60 Technische Handbücher auf nsndepot.com