MG Autoclub - MG Car Club
| Art | Personengesellschaft mit beschränkter Haftung |
|---|---|
| Gegründet | 1930 |
| Hauptquartier |
Abingdon , Vereinigtes Königreich
|
Schlüsselpersonen |
John Day, Präsident |
| Webseite | http://mgcc.co.uk |
Der MG Car Club ist ein 1930 gegründeter internationaler Club für Besitzer und Liebhaber von MG-Fahrzeugen . Der Club-Hauptsitz befindet sich in Abingdon, Oxfordshire und befindet sich neben dem inzwischen stillgelegten MG-Werksgelände, auf dem zwischen 1930 und 1980 Autos produziert wurden. Der MG Car Club hat derzeit weltweit 55.000 Mitglieder und feierte 2015 sein 85-jähriges Bestehen.
Das MGCC ist eine gemeinnützige Organisation.
Gründung
Das erste Clubtreffen fand am 12. Oktober 1930 im Roebuck Hotel in der Nähe von Stevenage statt , bei dem über dreißig MG-Autos und ihre Besitzer zusammenkamen. FLM Harris war Generalsekretär des MG Car Club und Herausgeber von The Sports Car , das die Veröffentlichung bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs einstellte . Zuvor war er Herausgeber von The Light Car : "Meine Entscheidung war die Veröffentlichung eines Briefes in "The Light Car", der die Gründung eines MG Car Clubs vorschlug, und dessen Gründungsversammlung im "Roebuck", Broadwater, stattfand innerhalb von ein paar Meilen von meinem Haus." Der Vorschlag kam von einem Roy Marsh aus Highbury , London .
Das Unternehmen (MG) hatte einen neuen Verkaufsslogan angenommen: „Safety Fast!“. Ende der 1930er Jahre, und in zwei Worten schien es die Anziehungskraft der Marke zu verkörpern. Etwa zur gleichen Zeit hatte eine Gruppe begeisterter Besitzer den MG Car Club gegründet.
F. Wilson McComb - MG
Geschichte
Die erste Sportveranstaltung des MG Car Club fand 1930 statt, der Chilterns Trial. Im Januar 1931 fand das erste Clubdinner mit Cecil Kimber als Gastredner statt; Kimber versprach, 50 Guineen an Clubfonds zu spenden. 1932 veranstaltete der Club den "First Show-Time Dinner-Dance im Café Royal". Unter den Gästen waren Sir William Morris , Earl Howe , Sir Henry Birkin , Mr. GET Eyston und Mr. Cecil Kimber.
Als die MG-Produktion zunahm, wuchs der Club weiter und es entstand die Struktur von Regionalzentren, die die Mitgliedschaft des Clubs auf das gesamte Vereinigte Königreich ausdehnten. Bis März 1933 wurde ein Northern Center und kurz darauf ein Scottish Centre, das heutige Caledonian Centre, gegründet. Im April 1933 hatte die Mitgliederzahl 500 überschritten, und es wurden sowohl ein Trials-Team als auch ein Staffelrennen-Team gebildet, das im September 1933 am BRDC 500 Miles Race in Brooklands teilnahm und den zweiten Platz belegte. Im Mai 1933 erschien ein zweimonatlich erscheinendes Magazin namens MG Magazine , herausgegeben von Alan C. Hess, Sekretär des MG Car Club und ehemaliger Redakteur von Motor Sport .
Im Oktober 1942 gab Motor Sport bekannt: "FLM Harris musste seine seit acht Jahren äußerst erfolgreich ausgeübte Ehrensekretärin des MG Car Club aufgrund immer schwerer werdender RAF-Verpflichtungen niederlegen." 1945 wurde der Club von der MG Car Co. in Abingdon ins Haus übernommen. Benzin war streng rationiert, Club-Motorsport gab es so gut wie nicht. Im August 1951 fand das erste „All-Centre“-Meeting in Silverstone statt , eine Veranstaltung, die bis heute andauert. Die Mitgliederzahl wuchs weiter und die ersten Auslandszentren wurden gegründet. Der Club wurde durch die Einführung einer an alle Mitglieder verteilten Zeitschrift Safety Fast , die von F. Wilson McComb zusammengestellt wurde, stark gestärkt .
Im Zeitraum 1960-1967 organisierte das South East Center Wettkämpfe beim Firle Hill Climb in Sussex .
In den 1960er Jahren wuchs die Zahl der Übersee-Mitglieder. 1966 berichtete The Motor : "Der MG Car Club hat vor kurzem sein 5.000stes Heimatmitglied aufgenommen. Das gibt dem Club mit etwa 4.000 ausländischen Mitgliedern eine Gesamtstärke von mehr als 9.000 Seelen." Als sich das Jahrzehnt dem Ende zuneigte, verlor die Beziehung zur Muttergesellschaft – zuerst BMC und dann British Leyland – die Nähe, die zuvor mit MG bestanden hatte. Der Club sah einer ungewissen Zukunft entgegen, aber Gordon Cobban, damals Vorsitzender des South East Centre, und andere arbeiteten hart daran, nicht nur eine sichere finanzielle Grundlage für die Fortsetzung zu schaffen, sondern auch den Clubnamen (und den von Safety Fast ) von BL zu lizenzieren . Die Unterstützung durch britische und überseeische Zentren für die neue Struktur war von entscheidender Bedeutung, so dass im Oktober 1969 ein völlig unabhängiger MG Car Club gegründet wurde, der eine Grundlage für den Club bildet, der bis heute besteht. Zunächst zog der Club in gemietete Büros in Abingdon um, wurde aber schnell etwas nomadisch, da er in Boston, Studley und Radley ansässig war.
1979 berichtete The Guardian : „Der MG Car Club hat neun Zentren in Großbritannien und weitere 30 in Amerika. Das dänische Clubzentrum hat gerade seinen 25. Geburtstag gefeiert und das deutsche Zentrum konnte 300 MGs für eine Veranstaltung im Hausach ."
Das Ziel des Clubs war es immer, den Hauptsitz nach Abingdon, der Heimat von MG, zurückzugeben. Im April 1988 wurde ein Building Appeal Fund eingerichtet, um Geld für den Erwerb eines Hauses für den Club zu sammeln. Dies führte Mitte 1989 dank der Großzügigkeit vieler Clubmitglieder und anderer Gönner zum Kauf der 11 & 12 Cemetery Road, einem freistehenden Grundstück direkt neben dem ursprünglichen Tor der MG-Fabrik. Viele Geld- und Sachspenden waren für die 1990 abgeschlossene Renovierung der Räumlichkeiten als geeignete Büroräume für den Club unerlässlich. Die Räumlichkeiten werden heute vom Douglas Mickel Trust, benannt nach Douglas Mickel OBE , der Clubnutzung zur Verfügung gestellt größten der beteiligten Wohltäter. Das Büro ist als Kimber House bekannt, zu Ehren von Cecil Kimber , dem Gründer der MG Car Company.
1995 wurde der MGF auf dem Genfer Autosalon vorgestellt und zu diesem Anlass fuhr ein Konvoi historischer MG-Autos des MG Car Club von Abingdon nach Genf. Das Auto wurde schnell zum am schnellsten verkauften Sportwagen auf dem britischen Markt. Dank einer engen Verbindung zur MG/Rover-Sparte von BMW durch einen Clubdirektor gewann der Club mit der Gründung des MGF-Registers einen ganz neuen Mitgliederkreis. Als Teil dieser engeren Beziehung zum Hersteller übernahm der Club auch die Austragung der Abingdon Trophy, einer Geschwindigkeits- und Rennmeisterschaft für Fahrzeuge mit MGF Trophy-Spezifikation, die sich als sehr beliebt erwies und ein völlig neues Rennfahrzeug in den Clubsport einführte im Vereinigten Königreich. Im Jahr 2001 verstärkte sich diese Beziehung, als der Club die hochkarätige MGF-Cup-Rennmeisterschaft gewann und später erneut eine Flotte von MG ZRs von MG Sport & Racing hinzufügte. Diese Autos fahren jetzt in einer Meisterschaft namens Mg Trophy Championship. Diese Meisterschaft umfasst jetzt den MG TF LE 500 zusammen mit straßentauglichen MG ZR s und MGF MG TF.
Im Jahr 2020 startete der MG Car Club seinen innovativen MG Car Club Podcast, der Geschichten von Persönlichkeiten und Clubmitgliedern aus der gesamten MG-Community teilt. Der Podcast, präsentiert vom PR-Beauftragten des Clubs, Wayne Scott, gewann schnell an Popularität und zieht mittlerweile viele tausend Hörer aus der ganzen Welt an, die die wöchentlichen Episoden herunterladen, um die neuesten Nachrichten und Interviews aus der Welt von MG zu hören.
Struktur
Der MG Car Club gliedert sich in Register, Zentren und Filialen. Register sind für die Betreuung verschiedener MG-Modelle zuständig. Die vierzehn Zentren organisieren lokale Veranstaltungen in verschiedenen Regionen des Vereinigten Königreichs. Niederlassungen organisieren Rennmeisterschaftsserien und Trackdays. Der Hauptsitz des Clubs befindet sich in Abingdon, wo drei Vollzeitmitarbeiter tätig sind. Die Direktoren des MG Car Club sind ehrenamtlich tätig.
Verweise
Literaturverzeichnis
- McComb, F. Wilson (2004). MG . MotorBooks/MBI-Verlag. ISBN 9780760319895.