MTS Oceanos -MTS Oceanos

Koordinaten : 32,12093°S 29,12029°E 32°07′15″S 29°07′13″E /  / -32.12093; 29.12029 ( Oceanos-Wrack )

"Oceanos" - Piräus, 1986.jpg
Geschichte
Name Ozeanos
Namensvetter Jean Laborde
Eigentümer Epirotiki-Linien
Operator Epirotiki-Linien
Heimathafen Piräus , Griechenland
Gestartet 12. Juli 1952
Vollendet Juni 1953
Außer Betrieb 4. August 1991
Identifikation IMO-Nummer5170991
Schicksal Durch unkontrolliertes Hochwasser versenkt am 4. August 1991 vor der Küste Südafrikas -32.1208333, 29.1202778
Status Wrack liegt in der Nähe von Coffee Bay , Eastern Cape , Südafrika
Allgemeine Eigenschaften
Typ Kreuzfahrtschiff
Tonnage 14.000 BRZ
Länge 153 m (502 Fuß)
Strahl 20 m (66 Fuß)
Luftzug 7 m (23 Fuß)
Decks 6–9
Geschwindigkeit
  • 18,5 Knoten (maximal)
  • 16 Knoten (Kreuzfahrt)
Kapazität 550 Passagiere
Besatzung 250

MTS Oceanos war ein in Frankreich gebautes und in griechischem Besitz befindliches Kreuzfahrtschiff , das 1991 sank, als es unkontrolliert überflutet wurde. Ihr Kapitän und ein Teil der Besatzung wurden wegen Fahrlässigkeit verurteilt, weil sie vom Schiff geflohen waren, ohne den Passagieren zu helfen, die anschließend dank der Bemühungen der Animateure des Schiffes gerettet wurden.

Geschichte

Oceanos wurde im Juli 1952 von Forges et Chantiers de la Gironde in Bordeaux , Frankreich, als Jean Laborde , das letzte von vier Schwesterschiffen, die für Messageries Maritimes gebaut wurden, vom Stapel gelassen . Die Schiffe wurden im Dienst MarseilleMadagaskarMauritius eingesetzt. Jean Laborde durchlief in den folgenden Jahrzehnten viele verschiedene Besitzer und Namensänderungen ( Jean Laborde , Mykinai , Ancona , Eastern Princess ). 1976 wurde sie von Epirotiki Lines of Greece erworben und unter dem Namen Oceanos registriert .

Oceanos wurde 1985 im Film Sky High und mit einem anderen Epirotiki-Schiff, Apollon XI , im Film Hardbodies 2 von 1986 gezeigt .

Letzte Reise

Untergang der Oceanos
MTS Oceanos befindet sich in Ostkap
Wrack der Oceanos
Wrack der Oceanos
Ost London
Ost London
Ostkap , Südafrika

Am 3. August 1991 brach Oceanos – zunächst verzögert durch eine Bombendrohung – von East London , Südafrika, auf und steuerte Durban an . Kapitän Yiannis Avranas (geboren um 1940) war zwanzig Jahre lang Offizier und dreißig Jahre lang Seemann. Oceanos steuerte auf 40- Knoten- Winde und 9 m (30 ft) Dünung zu . Normalerweise hätte es an Deck eine "Sail-away"-Party mit den Schiffsmusikern und den britischen Entertainern Moss und Tracy Hills gegeben. Allerdings führte raue See dazu, dass die Party in der Four Seasons Lounge abgehalten wurde; Die meisten Passagiere entschieden sich, in ihren Kabinen zu bleiben.

Der Sturm verschlimmerte sich im Laufe des Abends und als das erste Abendessen serviert wurde, konnten die Kellner die Tabletts kaum tragen, ohne dass etwas herunterfiel. Schließlich rollte Oceanos so heftig hin und her, dass Geschirr und Besteck von den Tischen rutschten und Topfpflanzen umfielen.

Überschwemmung

Beim Versuch, die durch die frühere Verzögerung verlorene Zeit aufzuholen, stieß Oceanos auf raue See. Frühere Reparaturen am System Entsorgung waren noch nicht abgeschlossen, was bedeutete , dass ein grundlegendes Lüftungsrohr , das durch die wasserdichten achtern lief Schott und die Rückschlagventile wurden nicht ersetzt. Es wird angenommen, dass nach einer Reihe von Freak-Wellen, die gegen das Schiff prallten, die Außenhaut des Rohrs aufplatzte und begann, das Abteil mit Meerwasser zu füllen . Gegen 21.30  Uhr war eine gedämpfte Explosion zu hören und Oceanos verlor den Strom. Das Schiff nahm Wasser auf und überflutete schnell den Maschinenraum. Am nächsten Morgen fanden die Retter Oceanos direkt vor der Coffee Bay treibend vor , mit einer schlechten Steuerbordseite .

Rettungsmaßnahmen

Da weder Alarm noch Durchsage gegeben worden war, dass das Schiff in Schwierigkeiten war, gingen mehrere Passagiere auf die Brücke, um nach der Besatzung zu suchen, nur um sie unbemannt vorzufinden. Moss Hills benutzte dann das Funktelefon, um einen Mayday- Notruf zu senden , bis ein Schiff antwortete. Von den sechzehn Rettungshubschraubern, die zum Schiff kamen, waren dreizehn Pumas der südafrikanischen Luftwaffe (SAAF) , von denen neun 225 Passagiere von Deck hievten. Unterstützt wurden sie dabei von den Rettungsbooten des niederländischen Frachtschiffs Nedlloyd Mauritius , das auf den Notruf reagiert hatte.

Alle 571 Menschen an Bord wurden gerettet. Hills organisierte die geordnete Evakuierung der Passagiere durch die Helikopter und gilt allgemein als Hauptdarsteller der Veranstaltung. Hills und sein Entertainerkollege Julian Butler leiteten die Bemühungen des Unterhaltungspersonals, zu dem auch Hills' Frau Tracy und Robin Boltman gehörten, um die Passagiere zu unterstützen. Laut Boltman "später am Morgen kontaktierte mich Kapitän Avarnasi ( sic ) sogar vom Ufer aus, um mich zu erkundigen, wie die Dinge liefen." Butler und die Hillses gehörten zu den letzten fünf, die gerettet wurden.

Unter den Entertainern an Bord befand sich der südafrikanische Kabarettist Alvon Collison, der Berichten zufolge später bei einer Versammlung des Presseclubs in Kapstadt erzählte, dass er anfing, während des Sinkens des Schiffes ein improvisiertes Repertoire zu singen, um die Stimmung der Passagiere aufrechtzuerhalten. In seinem charakteristischen Stil schaffte er es, einen komischen Moment in seine Erzählung der turbulenten Ereignisse zu weben, indem er Reportern erzählte, dass er angefangen hatte, " American Pie " zu singen , als er plötzlich erkannte, dass die nächste Zeile "This'll be the ." sein würde Tag, an dem ich sterbe“ – und wechselte schnell zu einem anderen Song.

Nachdem viele Offiziere und Besatzungsmitglieder das Schiff verlassen hatten, wurden Frauen und Kinder beim Beladen der Rettungsboote von Kreuzfahrtdirektorin Lorraine Betts bevorzugt. Später, nachdem die Schiffsliste so stark geworden war, dass die verbliebenen Rettungsboote unbrauchbar wurden, mussten die verbliebenen Passagiere mittels Sicherheitsgurt auf SAAF-Hubschrauber geflogen werden . Betts bestand erneut darauf, dass zuerst Frauen und Kinder gerettet werden.

Letzte Momente

Am folgenden Tag, gegen 15:30 UTC+2 , überschlug sich Oceanos auf ihre Steuerbordseite und sank am Bug. Die letzten fünfzehn Minuten ihres Untergangs wurden auf Video festgehalten und von ABC News ausgestrahlt .

Nachwirkungen

Kapitän Avranas und seine Crew wurden dafür kritisiert, dass sie Hunderte von Passagieren mit niemand anderem als den Entertainern des Schiffes zurückließen, um ihnen bei der Evakuierung zu helfen. Avranas erhielt umfangreiche Medienberichterstattung als Beispiel für unprofessionelles Verhalten während seiner Amtszeit. Avranas versuchte, seine Taten zu verteidigen, indem er behauptete, er habe zuerst das Schiff verlassen, um eine Rettungsaktion zu organisieren, und dann die Rettung aus einem Hubschrauber überwacht. Er begründete seine Handlungen damit, dass "das Schiff in der Dunkelheit war und die Batterien der Walkie-Talkies der Besatzung gestorben waren, was bedeutet, dass er keine Kommunikation mit seiner Besatzung oder anderen Rettungsfahrzeugen hatte". Avranas wurde mit den Worten zitiert: „Wenn ich befehle, das Schiff zu verlassen, spielt es keine Rolle, wann ich gehe. Verlassen ist für alle. Wenn einige Leute bleiben möchten, können sie bleiben.“ Der Kapitän und ein Teil der Besatzung wurden von einer griechischen Untersuchungskommission wegen Fahrlässigkeit verurteilt, weil sie vom Schiff geflohen waren, ohne den Passagieren zu helfen.

Alevizos Klaudatos, Chef von Epirotiki Lines, wurde mit den Worten zitiert: "Natürlich müssen die den Booten zugewiesenen Besatzungsmitglieder zuerst einsteigen, um den Passagieren beim Einsteigen zu helfen ... was den Kapitän betrifft, der das Schiff verlässt, ist dies nicht wahr." und er hat seine Position beibehalten, um die Rettung auf die effektivste Weise zu unterstützen". Epirotiki Lines hatte in den drei Jahren vor dem Untergang zwei weitere Schiffe verloren: das Flaggschiff des Unternehmens Pegasus nur zwei Monate zuvor und die MS Jupiter drei Jahre zuvor.

Dateline NBC strahlte am 23. Mai 2010 einen Dokumentarfilm über den Vorfall aus. Der Untergang ist Gegenstand eines Songs namens "Oceanos" der keltischen Rockband Coast . Es wurde auch in einer Episode von Nova am 18. April 2012 mit dem Titel "Why Ships Sink"diskutiert, die sich hauptsächlich auf denUnfallder Costa Concordia konzentrierte (dessen kommandierender Offizier ebenfalls floh, während sich noch Passagiere an Bord befanden). Hills wurde im Special interviewt und erzählt, dass er einige Jahre später an Bord gewesen sei, als die MS Achille Lauro von Star Lauro sank. Die Rettung wurde in Episode 4 von Shockwave gezeigt , die erstmals am 21. Dezember 2007 ausgestrahlt wurde. Die NPR-Radiosendung und der Podcast Snap Judgement enthielten einen Ego-Bericht über den Untergang, wie er von Moss Hills erzählt wurde. Die Show Extreme Weather: The Survivors zeigte einen Abschnitt über den Untergang.

Wrack

Das Wrack Oceanos liegt in einer Tiefe zwischen 92 m (302 ft) und 97 m (318 ft), etwa 5 km (3,1 mi) vor der Küste. Taucher haben es besucht, aber starke Strömungen machen es schwierig. Fotos aus dem Jahr 2002 zeigen, dass der Brückenabschnitt eingestürzt ist.

Siehe auch

Verweise

Externe Links