MV- Dichtung -MV Sealth
 MV Sealth angedockt auf Bainbridge Island
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| Geschichte | |
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| Name | MV Sealth |
| Eigentümer | WSDOT |
| Operator | Washington State Fähren |
| Heimathafen |
Seattle, Washington , USA
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| Route | Fauntleroy-Vashon-Southworth |
| Baumeister | Schiffsenergie und -ausrüstung , Seattle |
| Abgeschlossen |
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| Im Dienst | 1985 |
| Identifikation |
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| Status | In Dienst - Fauntleroy-Vashon-Southworth |
| Allgemeine Charakteristiken | |
| Klasse und Typ | Issaquah 100 Class Auto-/Personenfähre |
| Verschiebung | 3310 Tonnen lang |
| Länge | 328 Fuß (100,0 m) |
| Strahl | 78 Fuß 8 Zoll (24,0 m) |
| Luftzug | 15 Fuß 6 Zoll (4,7 m) |
| Decks | 1 Autodeck/1 Passagierdeck |
| Decksfreiheit | 4,6 m (15 Fuß 2 Zoll) |
| Installierter Strom | Insgesamt 5.000 PS aus 2 Dieselmotoren |
| Antrieb | Diesel |
| Geschwindigkeit | 16 kn (30 km / h) |
| Kapazität |
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| Besatzung | 10 |
Die MV Sealth ist die einzige verbleibende Fähre der Issaquah 100- Klasse, die von Washington State Ferries betrieben wird .
Sie ist nach Chief Sealth benannt .
Die Sealth wurde im Herbst 2006 einer Kabinenrenovierung unterzogen, danach war sie auf der Route Fauntleroy-Vashon-Southworth im Einsatz. Die Sealth war dann das #2-Schiff auf der Route. Zuvor wurde sie wegen einer Schweißnaht, die repariert werden musste, außer Betrieb genommen.
Die Sealth war im Herbst 2015 nicht für die Rückkehr zu den San Juan Islands gelistet. Sie war in Seattle/Bremerton im Einsatz und wechselte Mitte Herbst auf die Vashon-Route und blieb dort bis zum Beginn des Winterflugplans 2016. Es wurde erwartet, dass sie die M/V Klahowya als Inter-Insel-Fähre in den San Juans ersetzen sollte, als sie in den Ruhestand ging, war aber auf der Pt. Defiance-Tahlequah-Route. Sie befindet sich derzeit auf der Route Fauntleroy-Vashon-Southworth und bedient im Allgemeinen die Segelposition Nr. 2.
Vorfälle
Am 7. November 2012 bediente die Sealth den Bremerton Run, als ein Loch vier Fuß unter der Wasserlinie am Ende der Backbordseite Nr. 2 entdeckt wurde. Die Fähre wurde im Laufe des Tages außer Betrieb genommen und das Leck wurde eine Woche später in der Dakota Creek Shipyard of Anacortes behoben. Dies führte dazu, dass der Salish auf die Flucht geschickt wurde, was einen Verlust von 30% der regulären Wagenkapazität des Laufs verursachte.
1991 kollidierte die Sealth mit der M/V Kitsap in der Rich-Passage bei dichtem Nebel. Es wurden keine größeren Schäden gemeldet.
Verweise
