Historisches Viertel der Hauptstraße (New Hamburg, New York) - Main Street Historic District (New Hamburg, New York)
Historisches Viertel der Hauptstraße | |
 Häuser in der 13 und 15 Main Street, 2008
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| Ort | Hauptstraße grob begrenzt durch Stone and Bridge Sts., New Hamburg , NY |
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| Die nächste Stadt | Poughkeepsie |
| Koordinaten | 41 ° 35'14 "N 73 ° 56'54" W /. 41,58722 ° N 73,94833 ° W. Koordinaten : 41 ° 35'14 "N 73 ° 56'54" W. /. 41,58722 ° N 73,94833 ° W. |
| Bereich | 4.000 m² |
| Gebaut | c. 1845-1876 |
| MPS | New Hamburg MRA |
| NRHP Referenz No. | 87000122 |
| Zu NRHP hinzugefügt | 27. Februar 1987 |
Das historische Viertel Main Street in New Hamburg , New York , USA, befindet sich entlang dieser Straße westlich des Bahnhofs . Sechs Gebäude auf einem einzigen Hektar (4.000 m²) sind ein intakter Überrest des Weilers, wie er Mitte des 19. Jahrhunderts vor dem Bau der Hudson River Railroad entwickelt wurde , wodurch er halbiert wurde.
Die dazugehörigen Gebäude, drei Häuser und drei Gewerbebauten, bestehen aus Ziegeln und stehen für einheimische Anwendungen des damals beliebten Stils der griechischen Wiedergeburt und der gotischen Wiedergeburt . Das Viertel wurde als historisches Viertel anerkannt und 1987 in das National Register of Historic Places aufgenommen. Es ist das kleinste im Bereich der 62 historischen Viertel der Main Street im Register.
Gebäude
Der Bezirk umfasst alle Grundstücke entlang der Nordseite des Mains zwischen den Straßen Railroad und Bridge. Auf der Südseite ist ein ehemaliges Kirchengebäude, das in Wohnungen in der 12 Main Street umgewandelt wurde, aufgrund dieser Änderungen nicht enthalten. Alle Gebäude außer einem auf den verbleibenden Grundstücken zwischen Main und Bridge gelten als beitragende Immobilien.
- 9A Hauptstraße . Eine 2-stöckige Residenz mit fünf Feldern , erbaut von John Lawson c. 1845 auf einem Ziegel und Stein Fundament . Es wurde mit einer nachträglich modifizierten Walmdach-Dach Veranda mit toskanischen Säulen und einer Spindel -turned Balustrade .
- 10 Hauptstraße . Eine 2-stöckige gewerbliche Schindel- Gewerbe- / Wohnstruktur aus dem Jahr c. 1876.
- 11 Hauptstraße . A 1 1 ⁄ 2- stöckiges dreistöckiges Fachwerkhaus auf erhöhtem Ziegelfundament gebaut c. 1850. Low- schrill saltbox roofline durch Augenbraue Fenster um Gesims betont.
- 12 Hauptstraße . A 1 1 ⁄ 2- stöckige fünfstöckige Backsteinresidenz auf Steinfundament, 1875 als New Hamburg Post Office erbaut . Das vorstehende Dach hat gepaarte Klammern und mit Stacheln versehene Endstücke an den Ecken.
- 13 Hauptstraße . A 1 1 ⁄ 2- stöckiges Backsteinhaus mit fünf Erker auf Steinfundament in zwei Abschnitten c. 1855 von Conklin Bishop. Augenbrauenfenster auf Südansicht (Vorderansicht) unter Gesimsdach . Dekorative Veranda später hinzugefügt. Eine neuere Garage mit Gambrel-Dach ist die einzige nicht beitragende Ressource des Distrikts.
- 15 Hauptstraße . Gebaut c. 1855 als Central House Hotel, es ist die größte und aufwendigste Gebäude im Stadtteil, ein Fünf-bay 2 1 / 2 -story Bausteinstruktur mit Zinn Giebeldach und zwei Stirn Schornsteinen . Die Fassade hat eine durchgehende, zweistufige Veranda mit abgeschrägten , eingeklammerten Pfosten und einem dekorativen Stichsägenausschnitt an den Balustraden . Die untere Etage wurde als Taverne genutzt, während die Gäste oben schliefen.
Geschichte
New Hamburg begann als Hafengemeinde am Fluss. Die Schiffe wurden entlang der nahe gelegenen Point Street be- und entladen und dann über die Straße nach Poughkeepsie und Wappingers Falls gebracht . In den 1840er Jahren waren die meisten Grundstücke in der Point Street besetzt, und neuere Bewohner wandten sich ein paar Blocks landeinwärts der Main Street zu. Das Haus an der 9A Main Street, das von John Lawson, einem Nachkommen der ersten europäischen Siedler der Region , erbaut wurde, ist das früheste, das im aktuellen Bezirk gebaut wurde.
1848 begann der Bau der Hudson River Railroad . Ein 240 m langer Tunnel wurde durch einen Hügel nördlich der Stadt gebaut, und die dort durchgeführten Arbeiten lösten die Entwicklung der Main Street als Gewerbegebiet aus. Dies wurde nach Fertigstellung des Tunnels fortgesetzt, da eine Passagierstation und Frachtanlagen für Umschlagzwecke gebaut wurden. Eine Karte des Gebiets von 1858 zeigt vier der sechs bereits fertiggestellten Häuser, und bis 1876 zeigt eine andere Karte alle.
Die Eisenbahn, die die Main Street gepflegt hatte, verursachte schließlich ihren Niedergang. Im Jahr 1928, heute Teil der New York Central , wurde die Strecke von einem Gleis auf zwei erweitert, und dabei wurde der Bahnübergang der Main Street zugunsten einer neuen Überführung namens Bridge Street, einen Block nördlich, beseitigt. Der Verkehr zu den wenigen kommerziellen Aktivitäten am Flussufer folgte einfach der neuen Straße direkt dorthin und verwandelte Main in eine kurze Seitenstraße, die für die Gemeinde nur als Standort ihres Gemischtwarenladens wichtig blieb .
Nach dem Zweiten Weltkrieg würde die Eisenbahn selbst zurückgehen und kommerzielle Aktivitäten entlang des Mains und in New Hamburg mit sich bringen. Der Bahnhof wurde schließlich geschlossen, aber später als Nahverkehrsbahnhof von der Metro-North Railroad wiedereröffnet , die schließlich die Nachfolge des New York Central (später Penn Central und dann Conrail) als regionaler Passagierbetreiber auf der Strecke antrat. Die meisten Gebäude entlang des Mains wurden hauptsächlich zu Wohnzwecken umgebaut.
Ästhetik
Die Häuser aus der Mitte des Jahrhunderts zeigen den Einfluss des griechischen Wiederbelebungsstils, der zum Zeitpunkt ihres Baus noch beliebt war. Ihre Form ist geradlinig; Ihre Innenräume folgen dem Format der zentralen Halle dieses Stils. Die Augenbrauenfenster sind eine weitere Berührung, die solchen Gebäuden gemeinsam ist.
Spätere Gebäude zeigen den Aufstieg der Gothic Revival Bewegung. Der steil abfallende vordere Quergiebel des Central House ist die bemerkenswerteste Anwendung und zeigt die Raffinesse des malerischen Modus. Es könnte die späteren Ergänzungen in diesem Stil zu einigen der anderen Gebäude beeinflusst haben, insbesondere zum Lawson House.