Manchester South District Railway - Manchester South District Railway
| Manchester South District Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Ein 5MT 73000 in Heaton Mersey im Jahr 1951
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| Überblick | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Geschlossen / teilweise zur Stadtbahn umgebaut | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inhaber | Midland Railway / British Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gebietsschema | Manchester , Großbritannien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Cornbrook , Manchester Stockport |
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| Stationen | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bedienung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Art | S-Bahn / Express-Linie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | British Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geschichte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geöffnet | 1. Januar 1880 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spur entfernt | 1969 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wiedereröffnung (nach Chorlton) | 7. Juli 2011 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wiedereröffnung (nach East Didsbury) | 23. Mai 2013 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geschlossen | 2. Januar 1967 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technisch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite | 1.435 mm ( 4 Fuß 8) 1 ⁄ 2 in ) Standardlehre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Manchester South District Railway (MSDR) war eine britische Eisenbahngesellschaft, die 1873 gegründet wurde. Sie wurde von einer Gruppe von Landbesitzern und Geschäftsleuten im Süden von Manchester , England, mit dem Ziel gegründet, eine neue Eisenbahnlinie durch den Süden der Stadt zu bauen Vororte.
Nach einigen kommerziellen Schwierigkeiten wurde die MSDR-Linie schließlich von der Midland Railway gebaut und 1880 eröffnet. Ein Teil der Linie wurde Teil des Cheshire Lines Committee und wurde später 1948 von British Rail übernommen. Die Linie wurde in den 1960er Jahren geschlossen als Teil der Buche Schnitte . Im 21. Jahrhundert wurde die Linie als Teil des Manchester Metrolink- Netzwerks teilweise wiedereröffnet und bildet heute die South Manchester Line .
Geschichte
Die Mitte des 19. Jahrhunderts war eine Zeit des raschen Ausbaus des britischen Eisenbahnnetzes, und um Großstädte wie Manchester herum wurden neue Strecken geplant.
Eine Gruppe von Landbesitzern in South Manchester gründete die Manchester South District Railway, um eine Linie durch die Umgebung zu entwickeln. Durch die Schaffung einer neuen schnellen Verbindung zum Wirtschaftszentrum von Manchester hofften sie, Wohlstand in die wachsenden Außenbezirke zu bringen. Ihre geplante Route würde von einer geplanten Kreuzung in Cornbrook im Zentrum von Manchester nach Alderley, Cheshire , über die südlichen Lancashire- Dörfer Chorlton-cum-Hardy , Withington und Didsbury und über Gatley und Styal nach Cheshire führen . Das MSDR-Unternehmen wurde am 5. August 1873 durch das Gesetz des Parlaments sanktioniert , aber die Fortschritte auf der neuen Linie blieben jahrelang stehen.
Die Entwicklung der verspäteten MSDR-Strecke wurde schließlich durch den harten Wettbewerb zwischen zwei Eisenbahnunternehmen auf der lukrativen Fernstrecke Manchester-London ermöglicht. Die erste Linie zwischen den beiden Städten war 1840 von der Manchester and Birmingham Railway eröffnet worden , und das Unternehmen wurde sechs Jahre später in das LNWR aufgenommen . Der Konkurrent des LNWR, die Midland Railway (MR), versuchte, den profitablen Markt Manchester-London durch die Eröffnung einer eigenen Eisenbahnlinie zu erobern. Die Route durch den Peak District erwies sich als schwierig zu bauen, und da die MR keine eigene Linie ins Zentrum von Manchester hatte, musste sie den überlasteten Bahnhof Manchester London Road mehrere Jahre lang mit dem LNWR teilen . Im Jahr 1876 wurde das Midland über seinen Zugang zur London Road informiert, und angesichts der Räumung war das Unternehmen gezwungen, eine neue Route in die Stadt zu entwickeln.
Auf der Suche nach einer eigenen unabhängigen Linie in die Stadt erwog der MR ein Schema der Manchester and Cheadle Railway von 1864, um eine Eisenbahnlinie von Old Trafford nach Heaton Mersey zu bauen , die durch die Vororte Old Trafford , Hough End und Longside the River führt Mersey über die Church of St. James in Didsbury bis zu einer Kreuzung mit der Stockport, Timperley und Altrincham Junction Railway . Dieser Vorschlag wurde schließlich abgebrochen, aber das Programm der Manchester South District Railway von 1873 erwies sich als tragfähiger Plan.
Um die Strecke zu bauen, versuchte das Midland, ein Joint Venture mit der Great Northern und der Manchester, Sheffield und Lincolnshire Railways zu gründen , aber Meinungsverschiedenheiten über die Finanzierung verzögerten das Projekt. Das Mittelland traf schließlich die Entscheidung, das gesamte MSDR-System allein zu übernehmen. Powers , die Linie zu bauen wurde im Jahr 1876, und ein Gesetz des Parlaments zu dem Manchester & Stockport Railway übertragen unverfallbar die MSDR in einer gemeinsamen Eisenbahn , die Sheffield und Midland Eisenbahngesellschaften Ausschuss am 11. August 1877.
Das Midland war auch Partner einer anderen gemeinsamen Eisenbahn, des Cheshire Lines Committee (CLC), das seinen eigenen Bahnterminus, Manchester Central, baute . In Throstle Nest in der Nähe von Cornrook wurde eine neue Kreuzung gebaut, die die neue MSDR mit den Linien Liverpool - Manchester des CLC verbindet . Dies würde es den Zügen der MSDR-Linie ermöglichen, ins Zentrum von Manchester zu fahren und am Hauptbahnhof zu enden. Die Manchester South District Line wurde am 1. Januar 1880 eröffnet. Noch wichtiger für das Midland war, dass diese Entwicklung eine neue Fernstrecke nach Süden eröffnete. Die Midland Railway schloss am 1. August 1880 ihren Betrieb am Bahnhof London Road und verlegte alle ihre Strecken Dienstleistungen zum Hauptbahnhof. Zunächst endeten die Züge an einer temporären Freihandelshalle, bis der Hauptbahnhof im Juli 1880 eröffnet wurde.
Die neue Strecke erwies sich als erfolgreich, und die Midland fuhr mit Expresszügen von Manchester Central nach London St. Pancras nach Didsbury . Die Great Northern startete 1899 einen Passagier-Express von Manchester Central nach London King's Cross .
Am 1. Oktober 1901 wurde eine neue Linie eröffnet, die es dem Midland ermöglichte, Züge entlang der MSDR über Cheadle Heath , Hazel Grove , Bugsworth und Chinley zu fahren und eine neue Südroute für seine Londoner Expresszüge zu eröffnen. Bis 1910 betrieb das Midland auch zusätzliche Dienste für Derby und Sheffield .
Ab 1923 wurde der MR in das LMS aufgenommen , und nach 1948 wurde die Strecke Teil von British Rail . In der Nachkriegszeit nahm die Häufigkeit der Vorortdienste auf der South District Line ab. In den späten 1950er Jahren führte British Rail den neuen Expresszug Blue Pullmans Manchester-London ein, der in Cheadle Heath anlief .
Schließung
Als die ehemalige LNWR- Linie von Manchester Piccadilly zur Hauptstrecke für Londoner Expresszüge wurde, verlor die South District Line ihre Bedeutung. Die Route und ihre Stationen wurden in den Buche-Schnitten zur Sperrung aufgeführt . Der Personenverkehr auf der Manchester South District Line wurde am 2. Januar 1967 eingestellt, obwohl er bis zur vollständigen Schließung der Strecke im Jahr 1969 weiterhin für Güterzüge und als Hilfslinie für Personen-Expresszüge genutzt wurde.
Nach der Schließung verfielen die Vorortstationen und wurden schließlich abgerissen. Manchester Central wurde eingemottet und schließlich 1986 als Ausstellungszentrum, das G-Mex, umfunktioniert .
Wiedereröffnung von Metrolink
Die Manchester South District Line war mehrere Jahrzehnte verfallen. 1984 kündigten der Greater Manchester Council und GMPTE das Projekt Light Rail an, ein neues Stadtbahn- / Straßenbahnsystem zu entwickeln, indem eine Reihe stillgelegter Eisenbahnlinien in der Region wiedereröffnet wurden, darunter ein Teil der ehemaligen MSDR-Linie bis nach East Didsbury . Die erste Phase des Manchester Metrolink- Systems wurde 1992 eröffnet, aber die Umstellung der MSDR-Linie auf Stadtbahn begann erst Anfang der 2010er Jahre. Entlang des ehemaligen Gleisbettes wurden Straßenbahngleise verlegt , und neue Straßenbahnhaltestellen wurden größtenteils an neuen Standorten gebaut, da die ehemaligen Midland-Bahnhöfe abgerissen worden waren. Die neue Metrolink South Manchester Line wurde am 7. Juli 2011 bis Chorlton und am 23. Mai 2013 bis East Didsbury verlängert .
- Umstellung auf Metrolink
Die verfallene MSDR-Linie in West Didsbury im Jahr 2011
Bau der Straßenbahnhaltestelle West Didsbury (2011)
Die wiedereröffnete MSDR-Linie in Withington
Die neue Straßenbahnhaltestelle in East Didsbury
Die Metrolink South Manchester Line
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Route
Seit seiner Eröffnung im Jahr 1880 wurden lokale Dienste auf der Manchester South District Line zwischen Manchester und Stockport betrieben:
- Midland-Stationen auf der MSDR
Stockport Tiviot Dale Bahnhof um 1902
Bahnhof Didsbury um 1910
Midland nach Manchester
Cheadle, Chorlton, Heaton Mersey und Northenden RJD 149
Verweise
Zitate
Quellen
- Parkinson-Bailey, John (2000). Manchester: Eine Architekturgeschichte . Manchester University Press .
- Dyckhoff, Nigel (1984), The Cheshire Lines Committee: Damals und heute Shepperton: Ian Allan Ltd., ISBN 0711014108
- Dyckhoff, Nigel (1999), Porträt des Cheshire Lines Committee , Shepperton: Ian Allan Publishing, ISBN 0711025215
- Johnson, EM (1993). Die Midland Route von Manchester . Foxline Publishing. ISBN 9781870119207 .
- Suggitt, Gordon (2004). Verlorene Eisenbahnen von Merseyside und Greater Manchester . Land Bücher. ISBN 978-1-85306-869-0 .
Externe Links
Verlorene Eisenbahnen von South Manchester: South Manchester District Railway auf YouTube