Marmorpunkt - Marble Point
Marmorpunkt | |
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Tanklager und Zuflucht am Marble Point
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Lage der Marble Point Station in der Antarktis
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Koordinaten: 77°26′00″S 163°50′00″E / 77,433333°S 163,833333°O | |
Land | Vereinigte Staaten |
Standort in der Antarktis | Marble Point Antarktis |
Verwaltet von | Antarktisprogramm der Vereinigten Staaten |
Etabliert | 1956 |
Population | |
• Gesamt |
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Art | Saisonal |
Zeitraum | Sommer |
Status | Betriebsbereit |
Hubschrauberlandeplatz Marble Point | |||||||||||
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Zusammenfassung | |||||||||||
Flughafentyp | Privatgelände | ||||||||||
Ort | Marble Point Victoria Land |
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Koordinaten | 77°24′47″S 163°40′44″E / 77,413055°S 163,678889°E | ||||||||||
Karte | |||||||||||
Start- und Landebahnen | |||||||||||
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Marble Point ist eine felsige Landzunge an der Küste von Victoria Land in der Antarktis, die sich auf 77° 26' südlicher Breite und 163° 50' östlicher Länge befindet. Die Vereinigten Staaten betreiben dort eine Station. Der Außenposten wird als Helikopter-Tankstelle zur Unterstützung der wissenschaftlichen Forschung im nahe gelegenen kontinentalen Landesinneren wie den McMurdo Dry Valleys genutzt . Bei schönem Wetter können während der Forschungssaison im Sommer rund um die Uhr Helikopter in die Station ein- und ausfliegen.
Die abgelegene Lage der Station und das angrenzende gefrorene Meer haben den Tourismus in der Region weitgehend eingedämmt. Der russische Eisbrecher Kapitan Khlebnikov führt jedoch Kreuzfahrten im Rossmeer und im McMurdo Sound durch . 1993 legte der Eisbrecher am Festeis vor der Küste von Marble Point an. Touristen an Bord von Hubschraubern, die vom Eisbrecher gestartet wurden, flogen Ausflüge in die McMurdo Dry Valleys.
Geschichte
Die Zwischenstation am Marble Point liegt auf einem schmalen Landstreifen zwischen dem Wilson Piedmont Glacier und dem Meer etwa 80 km von der McMurdo Station entfernt . Die US-Streitkräfte errichteten das Lager 1956 an der Westküste des McMurdo Sound in Verbindung mit dem bevorstehenden Internationalen Geophysikalischen Jahr 1957-58 (IGY).
Die Vorbereitungen für die IGY umfassten den Bau eines Flugstreifens mit harter Oberfläche am Marble Point. Ein VX-6 Otter-Flugzeug machte 1957 die erste Wheel-on-Dreck-Landung der Antarktis in Marble Point. An Bord waren Admiral Dufeck der US-Marine und der neuseeländische Entdecker Sir Edmund Hillary . Ein DHC-3 Otter-Flugzeug von de Havilland Canada stürzte am 4. Januar 1959 beim Start in Marble Point ab und kostete zwei Männer das Leben. Das Flugzeug war Teil der Operation Deep Freeze IV.
Contemporary Marble Point wird während des australischen Sommers von einem Stationsleiter, einem Koch und einem "Fuelie" besetzt, einer Person, die Hubschrauber betankt (normalerweise AStar und Bell 212 im Auftrag des United States Antarctic Program und Antarctica New Zealand , die im Besitz und unter der Leitung von Antarktis sind). von Petroleum Helicopters International ). Für Piloten und Personal, die zu und von Forschungsbetrieben im Landesinneren reisen, stehen warme Mahlzeiten und minimale Übernachtungsmöglichkeiten für 14 Personen zur Verfügung.
Das Personal ist auf geschmolzenen Schnee als Trinkwasser angewiesen. Ein Bulldozer wird verwendet, um Schnee vom nahe gelegenen Wilson Piedmont Glacier zu schaufeln. Der Schnee wird zum Schmelzen und anschließenden Filtrieren in einen Trichter gekippt. Zu den weiteren Einrichtungen der Station gehört eine automatisierte Wetterstation.
Arbeiter des United States Antarctic Program (USAP) führten während der Forschungssommersaison 1989-1990 und 1990-1991 eine konzertierte Säuberung der Station durch. Es ist bekannt, dass in der Gegend Kraftstoff ausgelaufen ist. Noch 2001 waren über 40 Jahre alte Verschüttungen sichtbar. Zeitgenössische Operationen umfassen die Sammlung menschlicher Abfälle an der Station, die gesammelt und zur McMurdo-Station transportiert werden.
Nachschub
Jeden australischen Sommer sprengt ein Eisbrecher der US-Küstenwache einen Schiffskanal nach Marble Point, um Helikoptertreibstoff zu liefern. Das Schiff kann normalerweise innerhalb einer Viertelmeile vom Strand entfernt sein. Dann wird der Treibstoff an Land gepumpt. Früher pumpte das Personal den Flugbenzin zur Lagerung in 20.000-Gallonen-Blasen. Allerdings wurden die Treibstoffblasen durch Stahltanks ersetzt. Kontaminierter Boden ist am Marble Point durch Kraftstofflecks zwischen 1957 und 1963 vorhanden.
Das Hilfspersonal versorgt das Camp jährlich mit einem Konvoi von Over-the-Ice-Fahrzeugen von der McMurdo-Station aus. Die Fahrer manövrieren 15-Tonnen-Delta-Frachtfahrzeuge, die mit großen Ballonreifen ausgestattet sind, über eine mehr als 80 Kilometer lange Eisstraße. Alternativ werden für den Transport von Gütern Fahrzeuge mit Schneeschlitten verwendet. Die Fahrer liefern auch Lebensmittel, Baumaschinen und wissenschaftliche Geräte, die am Marble Point für die anschließende Luftbrücke zu Feldlagern bereitgestellt werden.
Flaggen, die ungefähr jede Viertelmeile aufgestellt werden, markieren einen Großteil der Eisstraße zum Marble Point. Während der siebenstündigen Fahrt tragen die Fahrer globale Positionsbestimmungsgeräte als Navigationshilfen mit sich. Abfallmaterialien (einschließlich menschlicher Abfälle) von Marble Point und Müll, der von Forschungsstationen im Landesinneren abgegeben wird, werden zur Entsorgung an die McMurdo-Station zurückgeladen. Die Liefersaison dauert von Mitte Oktober bis Ende November oder Anfang Dezember.
Siehe auch
- Liste der Flughäfen in der Antarktis
- Liste der Feldlager
- McMurdo Trockentäler
- McMurdo-Sound
- Betrieb Tiefkühlen
- Südstrom
- Victorialand
- Williams-Feld
Galerie
Verweise
Externe Links
- Die antarktische Sonne
- Marble Point - persönliche Website
- Marble Point - Video zur Feldlager-Tour
- DIE "INOFFIZIELLE" VXE-6-WEBSEITE für die (späte RIP) US Navy Squadron
- Fotobibliothek der National Oceanic and Atmospheric Administration der Vereinigten Staaten
- Landwirtschaftsministerium der Vereinigten Staaten .