Marcus Ericsson -Marcus Ericsson
Geboren |
Kumla , Schweden |
2. September 1990 ||||||
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Formel-1 -Weltmeisterschaftskarriere | |||||||
Staatsangehörigkeit | Schwedisch | ||||||
Aktive Jahre | 2014 – 2018 | ||||||
Mannschaften | Caterham , Sauber | ||||||
Autokennzeichen | 9 | ||||||
Einträge | 97 (97 Starts) | ||||||
Meisterschaften | 0 | ||||||
Gewinnt | 0 | ||||||
Podien | 0 | ||||||
Karrierepunkte | 18 | ||||||
Pole-Positionen | 0 | ||||||
Schnellste Runden | 0 | ||||||
Erster Eingang | Großer Preis von Australien 2014 | ||||||
Letzter Eintrag | Großer Preis von Abu Dhabi 2018 | ||||||
Stelle 2018 | 17. (9 Pkt.) | ||||||
Karriere in der IndyCar-Serie | |||||||
52 Rennen laufen über 4 Jahre | |||||||
Mannschaft(en) | Nr. 8 ( Chip Ganassi Racing ) | ||||||
Stelle 2021 | 6. | ||||||
Bester Abschluss | 6. ( 2021 ) | ||||||
Erstes Rennen | 2019 Firestone Grand Prix von St. Petersburg ( St. Petersburg ) | ||||||
Letztes Rennen | 2022 Indianapolis 500 ( Indianapolis ) | ||||||
Erster Sieg | 2021 Chevrolet Detroit Grand Prix Rennen 1 ( Detroit ) | ||||||
Letzter Sieg | 2022 Indianapolis 500 ( Indianapolis ) | ||||||
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Vorherige Serie | |||||||
2010 – 13 2009–10 – 2011 2009 2008 – 09 2007 |
GP2 Series GP2 Asia Series Japanische Formel 3 Britische Formel 3 Formel BMW UK |
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Meistertitel | |||||||
2009 2007 |
Japanische Formel Drei Formel BMW UK |
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Auszeichnungen | |||||||
2007, 2009 | Schwedischer Nachwuchsrennfahrer des Jahres | ||||||
Webseite | Offizielle Website |
Marcus Thorbjörn Ericsson ( schwedische Aussprache: [ˈmǎr:kɵs ˈtuːr:bjøːɳ ˈêːrɪk:sɔn] ; geboren am 2. September 1990) ist ein schwedischer Rennfahrer. Er nimmt an der NTT IndyCar Series teil und fährt den Honda Nr. 8 für Chip Ganassi Racing . Ericsson trat zuvor zwischen 2014 und 2018 in der Formel 1 an. Er gewann 2022 den Indianapolis 500 .
Nach einem erfolgreichen Debüt im Autorennsport im Jahr 2007, bei dem er mit Fortec Motorsport den Titel in der britischen Formel BMW gewann , stieg er in den Kader der britischen Formel-3-Meisterschaft des britischen Teams auf . Nachdem er als einer der besten Rookies in der Kategorie gelandet war, wandte sich Ericsson der All-Japan Formula Three Championship zu , wo er in seinem ersten Jahr die Meisterschaft gewann . 2010 stieg er in die GP2-Serie auf, wo er während seiner ersten Saison für Super Nova Racing einen Sieg sicherte . Zwischen 2011 und 2012 fuhr Ericsson für iSport . Ericsson beendete die GP2-Saison 2013 mit DAMS und debütierte 2014 in der Formel 1 mit Caterham F1 .
Frühe Karriere
Kart fahren
Der in Kumla , Kreis Örebro , geborene Ericsson kam zum ersten Mal mit dem Motorsport in Berührung, als er neun Jahre alt war, als er Karts fuhr. „Ich bekam einen Anruf von Fredrik Ekblom , den ich in der britischen Formel 3000 und bei Indy Lights gefahren bin . Er betreibt jetzt eine Kartbahn und er erzählte mir von einem neunjährigen Jungen, der von der Straße hereingekommen war und beinahe die Runde gebrochen hätte Rekord", erinnerte sich Richard Dutton , Leiter von Fortec Motorsport . Ekblom gelang es, Ericssons Vater Tomas davon zu überzeugen, seinem Sohn ein Kart zu kaufen, und der junge Schwede blieb die nächsten vier Jahre im Kartsport: „Ich hatte nie wirklich darüber nachgedacht, Rennsport als Karriere zu machen. Meine Familie hatte nicht das Geld dafür mich, Formelautos zu fahren, also haben wir nie darüber nachgedacht", sagte Ericsson.
2006 bekam Ericssons Karriere Unterstützung vom ehemaligen Champ Car -Fahrer und Gewinner des Indianapolis 500 von 1999 , Kenny Bräck , der sagte:
Ich habe Marcus bei einem Rennen in Göteborg gesehen . Er hat das Rennen nicht gewonnen, weil sein Motor zwei Runden vor Schluss explodierte, aber er war eindeutig der Beste da draußen. Er geriet beim Passieren in keine Schlachten – er wartete nur auf die richtige Gelegenheit, dann stürzte er zu und war weg. Er hat so viel Geduld, aber wenn er es versucht, misst es so perfekt. Er erinnerte mich an Alain Prost .
Formel BMW
Bräck überzeugte Richard Dutton, der Bräck 1989 in der Britischen Formel-3-Meisterschaft leitete, Ericsson für die Titelherausforderung seines Fortec Motorsport-Teams 2007 in der Formel BMW UK zu fahren. Ericsson sagte über seine Chancen während der Saison: "Ich dachte, dass ich zu Beginn unter den ersten acht sein sollte, um Podiumsplatzierungen und vielleicht Siege bis Ende des Jahres zu erreichen." Ericssons erster Sieg kam beim ersten Rennen der Serie in Brands Hatch , wo er im ersten Rennen den dritten Platz belegte und im zweiten Rennen von der Pole Position aus gewann. Nach seinem Sieg wurde Ericsson von Autosport als „das beste junge Talent“ beschrieben, das Bräck je gesehen hatte. Ericsson war die ganze Saison im Titelrennen und forderte den Tschechen Josef Král und den Briten Henry Arundel heraus . Am Ende gewann der 16-jährige Ericsson den Titel mit 40 Punkten Vorsprung auf Kral und wurde der letzte Champion der britischen Formel-BMW-Serie, bevor die Serie mit der deutschen Serie zu einer Europameisterschaft fusionierte.
Formel Drei
Nach seinem Gewinn des Formel-BMW-Titels strebte Ericsson einen Platz in der Formel 3 an. Es folgten Tests mit dem britischen Formel-3-Team Räikkönen Robertson Racing als Teil seines Preises für den Titelgewinn in diesem Jahr. Danach hatte Ericsson einen Test mit dem Spitzenteam der Formel 3 Euro Serie ASM, später ART Grand Prix . Trotz eines Angebots, ASM beizutreten, entschied sich Ericsson dafür, in England zu bleiben und dem britischen Formel-3-Team von Fortec beizutreten. Ericsson erhielt mit zwei Pole-Positions und einer Handvoll Podiumsplatzierungen jedoch keine Siege, was ihm den fünften Gesamtrang in der Meisterschaft einbrachte.
Im Winter 2008 unterzeichnete Ericsson einen Vertrag mit dem japanischen F3 - Team TOM'S , um in der kommenden Saison 2009 Vollzeit an der Meisterschaft teilzunehmen. Ericsson sagte, dass er eher die Erfahrung sammeln würde, die für den Sieg beim Grand Prix von Macau erforderlich ist, als wenn er weiter in der britischen Meisterschaft antreten würde. Ericsson gewann die japanische F3-Meisterschaft und gewann auch Rennen, als er wieder in der britischen F3 zu Gast war. In der Folge nahm er am Grand Prix von Macau teil, wo er sich für die Pole Position qualifizierte und das Hauptrennen auf dem vierten Platz beendete.
GP2-Serie
Ericsson wechselte für die GP2 Asia Series 2009–10 in die GP2 Asia Series und fuhr ursprünglich für das ART Grand Prix Team. Später wurde jedoch bestätigt, dass Ericsson für Super Nova Racing in der GP2-Serie 2010 fahren würde . Er sollte den Rest der asiatischen Serie mit dem Team abschließen, aber Jake Rosenzweig wurde verpflichtet, Ericsson für die letzten beiden Runden zu ersetzen. Ericsson kehrte für die GP2-Serie zu Super Nova zurück und wurde Partner von Josef Král und später Luca Filippi . In Valencia holte er seinen ersten Seriensieg , aber nur zwei weitere Punkte konnten ihn auf den siebzehnten Platz in der Fahrerwertung bringen.
Ericsson wechselte 2011 neben Sam Bird zum Team iSport International . Er wurde Sechster in der Asienserienmeisterschaft und Zehnter in der Hauptserienmeisterschaft . Er blieb 2012 neben Jolyon Palmer bei iSport . Er gewann in Spa und begann eine Serie von sechs aufeinanderfolgenden Punkterängen bis zum Ende der Saison, darunter zwei Podestplätze. Damit stieg er in der Meisterschaft auf den achten Platz.
2013 bekam er die Chance, für den amtierenden Meister DAMS zu fahren und Pole-Positions in Spanien und Großbritannien zu holen. In Deutschland gewann er das Hauptrennen und fuhr mit Podiumsplätzen in Ungarn, Belgien, Singapur und Abu Dhabi fort und wurde Sechster in der Meisterschaft.
Formel Eins
Ericsson fuhr für Brawn GP beim Young Driver Test auf dem Circuito de Jerez über drei Tage vom 1. bis 3. Dezember 2009. Er testete zusammen mit dem Fahrer der IndyCar Series , Mike Conway . Conway hatte einen Vorsprung von drei Zehntelsekunden, Teamchef Ross Brawn lobte Ericsson jedoch für seine Leistung und sagte, dass er "sehr gute Leistungen erbracht und eine außergewöhnliche Reife in seinem Ansatz und seinem Feedback gezeigt habe".
Caterham (2014)
Am 21. November 2013 wurde bekannt gegeben, dass Ericsson 2014 mit Kamui Kobayashi als Teamkollege ein Kandidat für das Caterham F1 Team war . Am 21. Januar 2014 gab das Team bekannt, dass Ericsson und Kobayashi ihre Rennfahreraufstellung für die kommende Saison sein werden, mit Robin Frijns als Reserve.
Ericsson qualifizierte sich bei seinem Debütrennen – dem Großen Preis von Australien 2014 – als 20. und wurde Elfter, bevor er mit Öldruckproblemen zurückfiel. In Malaysia qualifizierte er sich als Letzter und wurde 14. vor dem Hauptkonkurrenten Max Chilton . In Spanien überholte er Kobayashi zum ersten Mal in seiner Karriere, aber er lag hinter beiden Marussia - Autos. Er beendete das Rennen auf Platz 20, dem letzten gewerteten Finisher. Beim nächsten Rennen, dem Großen Preis von Monaco , war er während des Qualifyings in eine Kollision mit Williams -Fahrer Felipe Massa verwickelt , was dazu führte, dass Massa nicht in den zweiten Teil des Qualifyings vorrückte. Ericsson wurde mit zwei Strafpunkten bestraft und musste aus der Boxengasse starten. Er belegte den 11. Platz und verpasste nur knapp seine und Caterhams ersten Punkte.
Danach erlitt er in Ungarn einen Sturz im Regen , als er am Ausgang von Kurve 3 die Kontrolle über sein Auto verlor und sehr hart in die Leitplanken einschlug. Er blieb unverletzt, aber das Auto wurde zerstört und es dauerte bis zum Großen Preis von Belgien , wo er wieder mit den Marussias mithalten konnte und in der vorletzten Runde den 16. Platz an Chilton verlor. In Singapur belegte er den 15. Platz und in Japan überholte er sowohl Marussias als auch Kobayashi für den 19. Platz. Er startete als 17., drehte sich aber bei starkem Regen hinter dem Safety Car und musste sich vom letzten Platz zurückkämpfen. Er wurde 17., vor Marussias und Kobayashi, aber seine Leistung wurde vom Sturz von Bianchi überschattet . Beim ersten Großen Preis von Russland qualifizierte er sich auf dem 17. Platz, dem besten seiner Karriere, und dieses Mal fehlten ihm 0,15 Sekunden, um es in Q2 zu schaffen. Während des Rennens startete er als 16., fiel aber zurück und wurde 19. in der Gesamtwertung, aber vor seinen Hauptkonkurrenten – dem anderen Caterham und dem einzigen Marussia of Chilton, die beide schließlich aus dem Rennen ausschieden.
Da Caterham F1 am 21. Oktober 2014 unter die Verwaltung fiel , konnte keiner der Teamfahrer am Grand Prix der Vereinigten Staaten teilnehmen . Trotzdem flog Ericsson nach Texas, um das Rennen für das schwedische Fernsehen zu kommentieren, und sicherte sich eine neue Fahrt für 2015. Ericsson kündigte seinen Vertrag mit Caterham am 12. November. Er beendete die Saison schließlich auf dem 19. Platz, dem höchsten der Caterham-Fahrer, die 2014 teilnahmen .
Sauber (2015–2019)
2015
Beim Grand Prix der Vereinigten Staaten 2014 gab Sauber am 1. November 2014 bekannt, Ericsson für 2015 verpflichtet zu haben . In seinem ersten Rennen mit dem Team in Australien belegte Ericsson den achten Platz und verzeichnete damit den ersten Punktestand eines schwedischen Fahrers, seit Stefan Johansson beim Großen Preis von Portugal 1989 Dritter wurde .
Malaysia war das erste Mal, dass Ericsson es in Q3 schaffte und sich als 10. qualifizierte, aber letztendlich auf den 9. Platz befördert wurde. Er drehte sich in der vierten Runde nach einem erfolglosen Überholversuch an Nico Hülkenberg von Force India , der zum Ausscheiden führte. In China schaffte es Ericsson im Qualifying erneut ins Q3 und belegte erneut den 10. Platz. Er beendete das Rennen auf der gleichen Position und erzielte einen Punkt, nachdem Max Verstappens Motor explodierte, nur wenige Runden vor Schluss. In Bahrain qualifizierte er sich außerhalb der Top 10 und hielt den 8. Platz, als ihn ein Boxenstoppfehler dazu veranlasste, das Feld zurückzufallen, und beendete das Rennen schließlich auf dem 14. Platz. In der ersten Europaetappe der Saison belegte er in Spanien den 14. und in Monaco den 13. Platz .
Beim Großen Preis von Großbritannien 2015 wurde er Elfter – knapp außerhalb der Punkteränge. Er erzielte vor der Sommerpause mit einem 10. Platz in Ungarn einen weiteren Punkt , gefolgt von einem weiteren 10. Platz in Belgien . Beim Großen Preis von Italien qualifizierte sich Ericsson für Q3, wo er Zehnter wurde, bevor er eine Startstrafe erhielt, weil er Hülkenberg in Q1 blockierte. Ericsson wurde schließlich 9. – er nahm seinen fünften Punkteplatz für das Jahr ein und lag erneut vor seinem Teamkollegen Felipe Nasr .
Während der Sommerpause gab Sauber bekannt, dass sowohl Ericsson als auch Nasr ihre Verträge mit dem Team für die Saison 2016 verlängert haben.
2016
Im Jahr 2016 verpasste Sauber die Tests vor der Saison aufgrund finanzieller Bedenken, die die Fahrzeugentwicklung für 2016 beeinträchtigten. Ericsson fuhr vor einem Stromproblem in Australien auf dem 15. Platz und fuhr ein gutes Rennen, um in der nächsten Runde in Bahrain den zwölften Platz zu belegen. Er lief in China knapp außerhalb der Punkte , fiel aber stetig auf den sechzehnten Platz zurück, immer noch vier Plätze vor Nasr. In Russland erholte er sich vom Kontakt in der ersten Runde, schlug Nasr erneut und belegte den vierzehnten Platz. In Spanien war er als Zwölfter wieder fantastisch, aber in Monaco prallte er ungeschickt mit seinem Teamkollegen zusammen, was sein nächstes Rennen in Kanada ruinierte, da er aufgrund einer Startstrafe von hinten startete. In den folgenden Rennen, mit dem 17. Platz in Baku und dem 15. Platz in Österreich , erlebte er einen Einbruch, wobei ihn Qualifying-Stürze in Silverstone und Ungarn zwangen, aus der Boxengasse zu starten. Es folgten noch ein paar schlechte Rennen in Hockenheim und Spa , aber danach kam er wieder auf die Strecke. In Monza maximierte er das Auto und wurde Sechzehnter, während er in Singapur Q2 erreichte und kurz davor war, seinen ersten Punkt zu erzielen, bis das Team einen strategischen Fehler machte. Er fuhr in Malaysia und Suzuka nah an den Punkten vorbei und schlug seinen Teamkollegen im Qualifying und im Rennen. In Austin fuhr er für einen Teil des Rennens auf den elften Platz, wurde aber am Ende vierzehnter und in Mexiko legte er eine der Fahrten der Saison hin, als er sich von einem Sturz in der ersten Runde auf den elften Platz erholte, knapp außerhalb der Punkte. Er stürzte beim Rennen in Brasilien , wurde aber in Abu Dhabi Fünfzehnter .
2017
Ericssons Saison 2017 begann nicht gut, da er wegen eines Hydraulikproblems in Australien aufgeben musste . Er qualifizierte sich als 14. und wurde 15. in China . Er hatte Mühe, mit seinem Teamkollegen Wehrlein in Bahrain mitzuhalten, da sein Rennen aufgrund des Getriebes mit einem weiteren enttäuschenden Ausfall endete. Er wurde 15. in Russland und schlug seinen Teamkollegen zum ersten Mal in der Saison. Ericsson erzielte sein bestes Saisonergebnis als 11. in Aserbaidschan , wo er mit seinem Teamkollegen in Aserbaidschan wild um Punkte kämpfte . Sauber begann in Monaco zu kämpfen, als Ericsson beim Überholen des Safety Cars in die Leitplanke krachte, um in die Führungsrunde zu kommen. Er wurde 13. in Kanada und würde für den Rest der Saison keine Punkte sammeln.
2018
Für 2018 behielt Ericsson seinen Sitz bei Sauber, das in Partnerschaft mit dem Auto-Outfit zum Alfa Romeo Sauber F1-Team wurde. An seiner Seite hatte er einen neuen Teamkollegen Charles Leclerc . Beim Großen Preis von Bahrain belegte Ericsson den neunten Platz und erzielte seine ersten Punkte seit dem Großen Preis von Italien 2015 , nach insgesamt 49 Rennen ohne Punkte. Anschließend sammelte er weitere Punkte bei den Großen Preisen von Österreich , Deutschland , Belgien , den USA und Mexiko . Beim Großen Preis von Italien hatte Ericsson im zweiten Training in Kurve 1 einen Unfall mit hoher Geschwindigkeit, wobei ein DRS-Problem dazu führte, dass das Auto die Kontrolle verlor und gegen die Wand knallte, wo der Abfluss ist. Ericsson prallte heftig gegen die Wand und überschlug sich dreimal, bevor er auf allen Rädern zum Stehen kam, blieb aber unverletzt.
2019
Kurz vor dem Großen Preis von Russland 2018 wurde bekannt, dass er bei Sauber von Antonio Giovinazzi abgelöst wird, dem Team aber als dritter Fahrer und Markenbotschafter erhalten bleibt.
IndyCar
Am 30. Oktober 2018 wurde bekannt gegeben, dass Ericsson in der IndyCar-Serie 2019 Vollzeit für Schmidt Peterson Motorsports fahren wird .
Schmidt Peterson Motorsport (2019)
Während seines Rookie-Jahres erzielte Ericsson beim Detroit Grand Prix einen Podiumsplatz . Im September verpasste er den Großen Preis von Portland , da er beim Großen Preis von Belgien für den verletzten Kimi Räikkönen in Bereitschaft war ; Räikkönen würde letztendlich das Rennen machen. Ericsson beendete die Saison 2019 auf dem 17. Platz in Punkten.
Chip Ganassi (seit 2020)
2020
Ericsson wechselte für die Saison 2020 der IndyCar-Serie zu Chip Ganassi Racing . Während der durch die Pandemie verkürzten Saison erzielte er in über der Hälfte seiner Rennen Top-Ten-Platzierungen, wobei sein bestes Ergebnis ein vierter Platz beim zweiten Rennen Road America war .
2021
Ericsson wurde im Oktober 2020 für eine längere Amtszeit bei Chip Ganassi bestätigt und stieg für mindestens zwei weitere Spielzeiten wieder auf. 2021 wäre Ericssons Durchbruchsjahr bei IndyCar. Obwohl er im Vergleich zu seinen Teamkollegen Scott Dixon und Alex Palou vor dem Indianapolis 500 2021 mittelmäßige Leistungen hatte, würde Ericsson nach dem Indianapolis 500 sowohl seine Teamkollegen als auch das gesamte IndyCar-Feld übertreffen. Ericsson erzielte seinen ersten Sieg in IndyCar und seinen ersten Sieg in einer Kategorie seit 2013 in der GP2, als er das erste Rennen des Doubleheader in Detroit gewann, ein Rennen, in dem Ericsson vom Pech des Rennleiters Will Power profitierte, nachdem Powers Auto sich weigerte, während einer Formationsrunde nach einem Vorfall mit roter Flagge am Ende des Rennens neu zu starten. Ericsson wurde Zweiter hinter Josef Newgarden in Mid Ohio und holte sich einen zweiten Sieg bei der chaotischen Eröffnungsrunde in Nashville , wodurch er um den Serientitel kämpfte. Obwohl er während des Rests der Saison Top-Ten-Platzierungen halten würde, würde Ericsson nach einem sechsten Platz in Laguna Seca mathematisch aus der Meisterschaft eliminiert werden . Ericsson würde die Saison mit 435 Punkten auf dem 6. Platz in der Fahrerwertung beenden.
2022
Ericsson zeigte in seiner dritten Saison mit Chip Ganassi Racing weiterhin Tempo. Er verzeichnete seinen ersten Podiumsplatz auf einem Oval beim XPEL 375 auf dem Texas Motor Speedway mit einem dritten Platz.
Ericsson gewann den Indianapolis 500 2022 unter Vorsicht, nachdem er Pato O'Ward bei einem späten Neustart zurückgehalten hatte. Ericsson ist nach Kenny Bräck 1999 der zweite in Schweden geborene Fahrer, der das Indianapolis 500 gewonnen hat . Ericssons Sieg bei den 500 plus solide Ergebnisse zu Beginn der Saison brachten ihn zum ersten Mal in seiner Karriere an die Spitze der IndyCar Series-Meisterschaft.
Persönliches Leben
Ericssons jüngerer Bruder Hampus ist ebenfalls Rennfahrer. Er hat mit Fortec Motorsports an den F4 British Championships 2017 und 2018 sowie an der BRDC British Formula 3 Championship 2018 teilgenommen . Er stieg 2019 für eine volle Saison in die britische BRDC-Formel-3-Meisterschaft auf und gewann ein Rennen in Snetterton .
Rennrekord
Zusammenfassung der Karriere im Kartsport
Jahreszeit | Serie | Mannschaft | Position |
---|---|---|---|
2000 | MKR-Serie Schweden — Formula Micro | 18. | |
2001 | MKR-Serie Schweden — Formula Micro | 3 | |
2002 | MKR-Serie Schweden – Formel Mini | 4 | |
2003 | MKR-Serie Schweden – Formel Mini | SMK Örebro | 1 |
2004 | Europameisterschaft – Qualifikation für die nördliche Region – ICA Junior | Ward-Rennen | 18. |
Tom Trana Trophäe – ICA Junior | 3 | ||
South Garda Winter Cup – ICA Junior | 17 | ||
Europameisterschaft — ICA Junior | Ward-Rennen | 24. | |
Italian Open Masters – ICA Junior | 25. | ||
Schwedische Meisterschaft – ICA Junior | Ward-Rennen | 4 | |
2005 | South Garda Winter Cup – ICA Junior | 10 | |
Torneo Industrie — ICA | 2 | ||
Nordische Meisterschaft — ICA Junior | 1 | ||
Italian Open Masters – ICA Junior | 3 | ||
Europameisterschaft — ICA Junior | Ward-Rennen | 17 | |
Schwedische Meisterschaft – ICA Junior | 1 | ||
2006 | Italian Open Masters — ICA | 16. | |
CIK-FIA-Europameisterschaft — ICA | Ward-Rennen | 12. | |
Wikinger-Trophäe – ICA | 21 | ||
Trofeo Andrea Margutti — ICA | 26. | ||
South Garda Winter Cup — ICA | 17 | ||
2012 | WSK Final Cup – KZ2 | Ward-Rennen | 18. |
Zusammenfassung der Rennkarriere
* Saison läuft noch.
Vollständige Ergebnisse der GP2-Serie
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Vollständige Ergebnisse der GP2 Asia Series
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Jahr | Teilnehmer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Gleichstrom | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009–10 | ART-Grand-Prix |
YMC1 FEM 11 |
YMC1 SPR 12 |
24. | 0 | ||||||
Supernova-Rennen |
YMC2 FEM 17 |
YMC2 SPR 12 |
BHR1 FEA |
BHR1 SPR |
BHR2 FEA |
BHR2 SPR |
|||||
2011 | iSport International |
YMC- FEA 4 |
YMC SPR 3 |
IMO -FEA 10 |
IMO SPR 16 |
6. | 9 |
Vollständige GP2-Endergebnisse
( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Teilnehmer | 1 | 2 | Gleichstrom | Punkte |
---|---|---|---|---|---|
2011 | iSport International |
YMC- FEA 4 |
YMC SPR 2 |
2 | 10 |
Vollständige Formel-1-Ergebnisse
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Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | WDC | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | Caterham F1-Team | Caterham CT05 | Renault Energy F1‑2014 1.6 V6 t |
AUS Ret |
Mal 14 |
BHR Ret |
CHN 20 |
ESP20 _ |
MO 11 |
CAN Ret |
AUTO 18 |
GBR Ret |
DE 18 |
HUN Ret |
Bel 17 |
IT 19 |
SÜNDE 15 |
JP 17 |
RUSS 19 |
Vereinigte Staaten von Amerika | BH | ABU | 19. | 0 | ||
2015 | Sauber F1-Team | Sauber C34 | Ferrari 060 1,6 V6 Z |
AUS 8 |
MAL Ret |
CHN 10 |
BH 14 |
ESP14 _ |
MO 13 |
KÖNNEN 14 |
AUTO 13 |
GB 11 |
HU 10 |
Bel 10 |
IT 9 |
SÜNDE 11 |
JP 14 |
RUS Ret |
USA Ret |
MEX 12 |
BH 16 |
AB 14 |
18. | 9 | ||
2016 | Sauber F1-Team | Sauber C35 | Ferrari 061 1,6 V6 Z |
AUS Ret |
BH 12 |
CHN 16 |
RUSS 14 |
ESP12 _ |
Mo Ret |
KANN 15 |
17 Euro |
AUTO 15 |
GBR Ret |
HU 20 |
DE 18 |
BEL Ret |
IT 16 |
SÜNDE 17 |
Mal 12 |
JP 15 |
USA 14 |
MEX 11 |
BH Ret |
AB 15 |
22 | 0 |
2017 | Sauber F1-Team | Sauber C36 | Ferrari 061 1,6 V6 Z |
AUS Ret |
CHN 15 |
BHR Ret |
RUSS 15 |
ESP11 _ |
Mo Ret |
KÖNNEN 13 |
AZ 11 |
AUTO 15 |
GB 14 |
HU 16 |
Bel 16 |
ITA 18 † |
SIN Ret |
Mal 18 |
JPN Ret |
USA 15 |
MEX Ret |
BH 13 |
AB 17 |
20 | 0 | |
2018 | Alfa Romeo Sauber F1-Team | Sauber C37 | Ferrari 062 EVO 1.6 V6 z |
AUS Ret |
BR 9 |
CHN 16 |
AZ 11 |
ESP 13 |
MO 11 |
KANN 15 |
FR 13 |
AUTO 10 |
GBR Ret |
DE 9 |
HU 15 |
Bel 10 |
IT 15 |
SÜNDE 11 |
RUSS 13 |
JP 12 |
USA 10 |
MEX 9 |
BH Ret |
ABU Ret |
17 | 9 |
† Nicht ins Ziel gekommen, aber gewertet, da er mehr als 90 % der Renndistanz zurückgelegt hatte.
Amerikanische Open-Wheel-Rennergebnisse
( Schlüssel )
IndyCar-Serie
( Schlüssel )
Jahr | Mannschaft | Chassis | Nein. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | Rang | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | Pfeil Schmidt Peterson Motorsports | Dallara DW12 | 7 | Honda |
STP20 _ |
Echtheitszertifikat 15 |
AL 7 |
LB 20 |
IM 24 |
INDIE 23 |
DT 13 |
DT 2 |
TX 7 |
RDA 13 |
TO 20 |
OW 11 |
MD 23 |
POK 12 |
GT 16 |
POR |
LAG 11 |
17 | 290 |
2020 | Chip Ganassi Racing | 8 |
TX 19 |
IM 6 |
ROA 10 |
ROA 4 |
OW 9 |
OW 9 |
INDIE 32 |
GTW 5 |
GT 23 |
MDO 15 |
MDO5 _ |
IM 10 |
IM 15 |
STP7 _ |
12. | 291 | |||||
2021 |
ALLA 8 |
STP7 _ |
TX 19 |
TX 12 |
IM 10 |
INDY 11 |
DT 1 |
DT 9 |
ROA 6 |
MDO 2 |
NS 1 |
IM 9 |
GTW 9 |
PO 7 |
LAG 6 |
LB 28 |
6. | 435 | |||||
2022 |
STP 9 |
TX 3 |
LB 22 |
ALLA 12 |
IM 4 |
INDIE 1 |
DET |
ROA |
MDO |
TOR |
IOW |
IOW |
IMS |
NSH |
GTW |
POR |
VERZÖGERUNG |
1* | 226* |
Indianapolis 500
Jahr | Chassis | Motor | Anfang | Fertig | Mannschaft |
---|---|---|---|---|---|
2019 | Dallara | Honda | 13 | 23 | Pfeil Schmidt Peterson Motorsports |
2020 | Dallara | Honda | 11 | 32 | Chip Ganassi Racing |
2021 | 9 | 11 | |||
2022 | 5 | 1 |
Vollständige Ergebnisse der IMSA SportsCar Championship
( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole Position an; Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Teilnehmer | Nein. | Klasse | Machen | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Rang | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2022 | Cadillac-Rennen | 02 | DPi | Cadillac DPi-VR | Cadillac 5,5 l V8 |
TAG 6 |
SEB |
LBH |
LGA |
MDO |
DET |
WGL |
GM |
ELCH |
HAUSTIER |
17.* | 275* |
* Saison läuft noch.