Marcus Ericsson -Marcus Ericsson

Markus Ericsson
Marcus Ericsson (2021).jpg
Ericsson beim Großen Preis von Long Beach 2021
Geboren ( 1990-09-02 )2. September 1990 (31 Jahre)
Kumla , Schweden
Formel-1 -Weltmeisterschaftskarriere
Staatsangehörigkeit SchwedenSchwedisch
Aktive Jahre 20142018
Mannschaften Caterham , Sauber
Autokennzeichen 9
Einträge 97 (97 Starts)
Meisterschaften 0
Gewinnt 0
Podien 0
Karrierepunkte 18
Pole-Positionen 0
Schnellste Runden 0
Erster Eingang Großer Preis von Australien 2014
Letzter Eintrag Großer Preis von Abu Dhabi 2018
Stelle 2018 17. (9 Pkt.)
Karriere in der IndyCar-Serie
52 Rennen laufen über 4 Jahre
Mannschaft(en) Nr. 8 ( Chip Ganassi Racing )
Stelle 2021 6.
Bester Abschluss 6. ( 2021 )
Erstes Rennen 2019 Firestone Grand Prix von St. Petersburg ( St. Petersburg )
Letztes Rennen 2022 Indianapolis 500 ( Indianapolis )
Erster Sieg 2021 Chevrolet Detroit Grand Prix Rennen 1 ( Detroit )
Letzter Sieg 2022 Indianapolis 500 ( Indianapolis )
Gewinnt Podien Stangen
3 6 0
Vorherige Serie
201013
2009–102011
2009
200809
2007
GP2 Series
GP2 Asia Series
Japanische Formel 3
Britische Formel 3
Formel BMW UK
Meistertitel
2009
2007
Japanische Formel Drei
Formel BMW UK
Auszeichnungen
2007, 2009 Schwedischer Nachwuchsrennfahrer des Jahres
Webseite Offizielle Website

Marcus Thorbjörn Ericsson ( schwedische Aussprache:  [ˈmǎr:kɵs ˈtuːr:bjøːɳ ˈêːrɪk:sɔn] ; geboren am 2. September 1990) ist ein schwedischer Rennfahrer. Er nimmt an der NTT IndyCar Series teil und fährt den Honda Nr. 8 für Chip Ganassi Racing . Ericsson trat zuvor zwischen 2014 und 2018 in der Formel 1 an. Er gewann 2022 den Indianapolis 500 .

Nach einem erfolgreichen Debüt im Autorennsport im Jahr 2007, bei dem er mit Fortec Motorsport den Titel in der britischen Formel BMW gewann , stieg er in den Kader der britischen Formel-3-Meisterschaft des britischen Teams auf . Nachdem er als einer der besten Rookies in der Kategorie gelandet war, wandte sich Ericsson der All-Japan Formula Three Championship zu , wo er in seinem ersten Jahr die Meisterschaft gewann . 2010 stieg er in die GP2-Serie auf, wo er während seiner ersten Saison für Super Nova Racing einen Sieg sicherte . Zwischen 2011 und 2012 fuhr Ericsson für iSport . Ericsson beendete die GP2-Saison 2013 mit DAMS und debütierte 2014 in der Formel 1 mit Caterham F1 .

Frühe Karriere

Kart fahren

Der in Kumla , Kreis Örebro , geborene Ericsson kam zum ersten Mal mit dem Motorsport in Berührung, als er neun Jahre alt war, als er Karts fuhr. „Ich bekam einen Anruf von Fredrik Ekblom , den ich in der britischen Formel 3000 und bei Indy Lights gefahren bin . Er betreibt jetzt eine Kartbahn und er erzählte mir von einem neunjährigen Jungen, der von der Straße hereingekommen war und beinahe die Runde gebrochen hätte Rekord", erinnerte sich Richard Dutton , Leiter von Fortec Motorsport . Ekblom gelang es, Ericssons Vater Tomas davon zu überzeugen, seinem Sohn ein Kart zu kaufen, und der junge Schwede blieb die nächsten vier Jahre im Kartsport: „Ich hatte nie wirklich darüber nachgedacht, Rennsport als Karriere zu machen. Meine Familie hatte nicht das Geld dafür mich, Formelautos zu fahren, also haben wir nie darüber nachgedacht", sagte Ericsson.

2006 bekam Ericssons Karriere Unterstützung vom ehemaligen Champ Car -Fahrer und Gewinner des Indianapolis 500 von 1999 , Kenny Bräck , der sagte:

Ich habe Marcus bei einem Rennen in Göteborg gesehen . Er hat das Rennen nicht gewonnen, weil sein Motor zwei Runden vor Schluss explodierte, aber er war eindeutig der Beste da draußen. Er geriet beim Passieren in keine Schlachten – er wartete nur auf die richtige Gelegenheit, dann stürzte er zu und war weg. Er hat so viel Geduld, aber wenn er es versucht, misst es so perfekt. Er erinnerte mich an Alain Prost .

Ericsson gewann sein zweites Formel-BMW -Rennen in Brands Hatch mit sechs Sekunden Vorsprung.

Formel BMW

Bräck überzeugte Richard Dutton, der Bräck 1989 in der Britischen Formel-3-Meisterschaft leitete, Ericsson für die Titelherausforderung seines Fortec Motorsport-Teams 2007 in der Formel BMW UK zu fahren. Ericsson sagte über seine Chancen während der Saison: "Ich dachte, dass ich zu Beginn unter den ersten acht sein sollte, um Podiumsplatzierungen und vielleicht Siege bis Ende des Jahres zu erreichen." Ericssons erster Sieg kam beim ersten Rennen der Serie in Brands Hatch , wo er im ersten Rennen den dritten Platz belegte und im zweiten Rennen von der Pole Position aus gewann. Nach seinem Sieg wurde Ericsson von Autosport als „das beste junge Talent“ beschrieben, das Bräck je gesehen hatte. Ericsson war die ganze Saison im Titelrennen und forderte den Tschechen Josef Král und den Briten Henry Arundel heraus . Am Ende gewann der 16-jährige Ericsson den Titel mit 40 Punkten Vorsprung auf Kral und wurde der letzte Champion der britischen Formel-BMW-Serie, bevor die Serie mit der deutschen Serie zu einer Europameisterschaft fusionierte.

Formel Drei

Ericsson fährt für Fortec Motorsport beim Croft - Lauf der Britischen Formel-3-Meisterschaft 2008

Nach seinem Gewinn des Formel-BMW-Titels strebte Ericsson einen Platz in der Formel 3 an. Es folgten Tests mit dem britischen Formel-3-Team Räikkönen Robertson Racing als Teil seines Preises für den Titelgewinn in diesem Jahr. Danach hatte Ericsson einen Test mit dem Spitzenteam der Formel 3 Euro Serie ASM, später ART Grand Prix . Trotz eines Angebots, ASM beizutreten, entschied sich Ericsson dafür, in England zu bleiben und dem britischen Formel-3-Team von Fortec beizutreten. Ericsson erhielt mit zwei Pole-Positions und einer Handvoll Podiumsplatzierungen jedoch keine Siege, was ihm den fünften Gesamtrang in der Meisterschaft einbrachte.

Ericsson fährt für TOM'S beim Grand Prix von Macau 2009 , wo er Vierter wurde

Im Winter 2008 unterzeichnete Ericsson einen Vertrag mit dem japanischen F3 - Team TOM'S , um in der kommenden Saison 2009 Vollzeit an der Meisterschaft teilzunehmen. Ericsson sagte, dass er eher die Erfahrung sammeln würde, die für den Sieg beim Grand Prix von Macau erforderlich ist, als wenn er weiter in der britischen Meisterschaft antreten würde. Ericsson gewann die japanische F3-Meisterschaft und gewann auch Rennen, als er wieder in der britischen F3 zu Gast war. In der Folge nahm er am Grand Prix von Macau teil, wo er sich für die Pole Position qualifizierte und das Hauptrennen auf dem vierten Platz beendete.

GP2-Serie

Ericsson wechselte für die GP2 Asia Series 2009–10 in die GP2 Asia Series und fuhr ursprünglich für das ART Grand Prix Team. Später wurde jedoch bestätigt, dass Ericsson für Super Nova Racing in der GP2-Serie 2010 fahren würde . Er sollte den Rest der asiatischen Serie mit dem Team abschließen, aber Jake Rosenzweig wurde verpflichtet, Ericsson für die letzten beiden Runden zu ersetzen. Ericsson kehrte für die GP2-Serie zu Super Nova zurück und wurde Partner von Josef Král und später Luca Filippi . In Valencia holte er seinen ersten Seriensieg , aber nur zwei weitere Punkte konnten ihn auf den siebzehnten Platz in der Fahrerwertung bringen.

Ericsson fährt für iSport bei der Monza - Runde der GP2-Serie 2011

Ericsson wechselte 2011 neben Sam Bird zum Team iSport International . Er wurde Sechster in der Asienserienmeisterschaft und Zehnter in der Hauptserienmeisterschaft . Er blieb 2012 neben Jolyon Palmer bei iSport . Er gewann in Spa und begann eine Serie von sechs aufeinanderfolgenden Punkterängen bis zum Ende der Saison, darunter zwei Podestplätze. Damit stieg er in der Meisterschaft auf den achten Platz.

2013 bekam er die Chance, für den amtierenden Meister DAMS zu fahren und Pole-Positions in Spanien und Großbritannien zu holen. In Deutschland gewann er das Hauptrennen und fuhr mit Podiumsplätzen in Ungarn, Belgien, Singapur und Abu Dhabi fort und wurde Sechster in der Meisterschaft.

Formel Eins

Ericsson fuhr für Brawn GP beim Young Driver Test auf dem Circuito de Jerez über drei Tage vom 1. bis 3. Dezember 2009. Er testete zusammen mit dem Fahrer der IndyCar Series , Mike Conway . Conway hatte einen Vorsprung von drei Zehntelsekunden, Teamchef Ross Brawn lobte Ericsson jedoch für seine Leistung und sagte, dass er "sehr gute Leistungen erbracht und eine außergewöhnliche Reife in seinem Ansatz und seinem Feedback gezeigt habe".

Caterham (2014)

Am 21. November 2013 wurde bekannt gegeben, dass Ericsson 2014 mit Kamui Kobayashi als Teamkollege ein Kandidat für das Caterham F1 Team war . Am 21. Januar 2014 gab das Team bekannt, dass Ericsson und Kobayashi ihre Rennfahreraufstellung für die kommende Saison sein werden, mit Robin Frijns als Reserve.

Ericsson während des Großen Preises von Monaco 2014 , wo er einen speziellen Helm zu Ehren des berühmten schwedischen Formel-1-Fahrers Ronnie Peterson trug

Ericsson qualifizierte sich bei seinem Debütrennen – dem Großen Preis von Australien 2014 – als 20. und wurde Elfter, bevor er mit Öldruckproblemen zurückfiel. In Malaysia qualifizierte er sich als Letzter und wurde 14. vor dem Hauptkonkurrenten Max Chilton . In Spanien überholte er Kobayashi zum ersten Mal in seiner Karriere, aber er lag hinter beiden Marussia - Autos. Er beendete das Rennen auf Platz 20, dem letzten gewerteten Finisher. Beim nächsten Rennen, dem Großen Preis von Monaco , war er während des Qualifyings in eine Kollision mit Williams -Fahrer Felipe Massa verwickelt , was dazu führte, dass Massa nicht in den zweiten Teil des Qualifyings vorrückte. Ericsson wurde mit zwei Strafpunkten bestraft und musste aus der Boxengasse starten. Er belegte den 11. Platz und verpasste nur knapp seine und Caterhams ersten Punkte.

Danach erlitt er in Ungarn einen Sturz im Regen , als er am Ausgang von Kurve 3 die Kontrolle über sein Auto verlor und sehr hart in die Leitplanken einschlug. Er blieb unverletzt, aber das Auto wurde zerstört und es dauerte bis zum Großen Preis von Belgien , wo er wieder mit den Marussias mithalten konnte und in der vorletzten Runde den 16. Platz an Chilton verlor. In Singapur belegte er den 15. Platz und in Japan überholte er sowohl Marussias als auch Kobayashi für den 19. Platz. Er startete als 17., drehte sich aber bei starkem Regen hinter dem Safety Car und musste sich vom letzten Platz zurückkämpfen. Er wurde 17., vor Marussias und Kobayashi, aber seine Leistung wurde vom Sturz von Bianchi überschattet . Beim ersten Großen Preis von Russland qualifizierte er sich auf dem 17. Platz, dem besten seiner Karriere, und dieses Mal fehlten ihm 0,15 Sekunden, um es in Q2 zu schaffen. Während des Rennens startete er als 16., fiel aber zurück und wurde 19. in der Gesamtwertung, aber vor seinen Hauptkonkurrenten – dem anderen Caterham und dem einzigen Marussia of Chilton, die beide schließlich aus dem Rennen ausschieden.

Da Caterham F1 am 21. Oktober 2014 unter die Verwaltung fiel , konnte keiner der Teamfahrer am Grand Prix der Vereinigten Staaten teilnehmen . Trotzdem flog Ericsson nach Texas, um das Rennen für das schwedische Fernsehen zu kommentieren, und sicherte sich eine neue Fahrt für 2015. Ericsson kündigte seinen Vertrag mit Caterham am 12. November. Er beendete die Saison schließlich auf dem 19. Platz, dem höchsten der Caterham-Fahrer, die 2014 teilnahmen .

Sauber (2015–2019)

2015

Beim Grand Prix der Vereinigten Staaten 2014 gab Sauber am 1. November 2014 bekannt, Ericsson für 2015 verpflichtet zu haben . In seinem ersten Rennen mit dem Team in Australien belegte Ericsson den achten Platz und verzeichnete damit den ersten Punktestand eines schwedischen Fahrers, seit Stefan Johansson beim Großen Preis von Portugal 1989 Dritter wurde .

Malaysia war das erste Mal, dass Ericsson es in Q3 schaffte und sich als 10. qualifizierte, aber letztendlich auf den 9. Platz befördert wurde. Er drehte sich in der vierten Runde nach einem erfolglosen Überholversuch an Nico Hülkenberg von Force India , der zum Ausscheiden führte. In China schaffte es Ericsson im Qualifying erneut ins Q3 und belegte erneut den 10. Platz. Er beendete das Rennen auf der gleichen Position und erzielte einen Punkt, nachdem Max Verstappens Motor explodierte, nur wenige Runden vor Schluss. In Bahrain qualifizierte er sich außerhalb der Top 10 und hielt den 8. Platz, als ihn ein Boxenstoppfehler dazu veranlasste, das Feld zurückzufallen, und beendete das Rennen schließlich auf dem 14. Platz. In der ersten Europaetappe der Saison belegte er in Spanien den 14. und in Monaco den 13. Platz .

Beim Großen Preis von Großbritannien 2015 wurde er Elfter – knapp außerhalb der Punkteränge. Er erzielte vor der Sommerpause mit einem 10. Platz in Ungarn einen weiteren Punkt , gefolgt von einem weiteren 10. Platz in Belgien . Beim Großen Preis von Italien qualifizierte sich Ericsson für Q3, wo er Zehnter wurde, bevor er eine Startstrafe erhielt, weil er Hülkenberg in Q1 blockierte. Ericsson wurde schließlich 9. – er nahm seinen fünften Punkteplatz für das Jahr ein und lag erneut vor seinem Teamkollegen Felipe Nasr .

Während der Sommerpause gab Sauber bekannt, dass sowohl Ericsson als auch Nasr ihre Verträge mit dem Team für die Saison 2016 verlängert haben.

2016

Ericsson fährt den C35 Sauber beim Großen Preis von Österreich 2016

Im Jahr 2016 verpasste Sauber die Tests vor der Saison aufgrund finanzieller Bedenken, die die Fahrzeugentwicklung für 2016 beeinträchtigten. Ericsson fuhr vor einem Stromproblem in Australien auf dem 15. Platz und fuhr ein gutes Rennen, um in der nächsten Runde in Bahrain den zwölften Platz zu belegen. Er lief in China knapp außerhalb der Punkte , fiel aber stetig auf den sechzehnten Platz zurück, immer noch vier Plätze vor Nasr. In Russland erholte er sich vom Kontakt in der ersten Runde, schlug Nasr erneut und belegte den vierzehnten Platz. In Spanien war er als Zwölfter wieder fantastisch, aber in Monaco prallte er ungeschickt mit seinem Teamkollegen zusammen, was sein nächstes Rennen in Kanada ruinierte, da er aufgrund einer Startstrafe von hinten startete. In den folgenden Rennen, mit dem 17. Platz in Baku und dem 15. Platz in Österreich , erlebte er einen Einbruch, wobei ihn Qualifying-Stürze in Silverstone und Ungarn zwangen, aus der Boxengasse zu starten. Es folgten noch ein paar schlechte Rennen in Hockenheim und Spa , aber danach kam er wieder auf die Strecke. In Monza maximierte er das Auto und wurde Sechzehnter, während er in Singapur Q2 erreichte und kurz davor war, seinen ersten Punkt zu erzielen, bis das Team einen strategischen Fehler machte. Er fuhr in Malaysia und Suzuka nah an den Punkten vorbei und schlug seinen Teamkollegen im Qualifying und im Rennen. In Austin fuhr er für einen Teil des Rennens auf den elften Platz, wurde aber am Ende vierzehnter und in Mexiko legte er eine der Fahrten der Saison hin, als er sich von einem Sturz in der ersten Runde auf den elften Platz erholte, knapp außerhalb der Punkte. Er stürzte beim Rennen in Brasilien , wurde aber in Abu Dhabi Fünfzehnter .

2017

Ericsson fährt den C36 Sauber beim Großen Preis von China 2017

Ericssons Saison 2017 begann nicht gut, da er wegen eines Hydraulikproblems in Australien aufgeben musste . Er qualifizierte sich als 14. und wurde 15. in China . Er hatte Mühe, mit seinem Teamkollegen Wehrlein in Bahrain mitzuhalten, da sein Rennen aufgrund des Getriebes mit einem weiteren enttäuschenden Ausfall endete. Er wurde 15. in Russland und schlug seinen Teamkollegen zum ersten Mal in der Saison. Ericsson erzielte sein bestes Saisonergebnis als 11. in Aserbaidschan , wo er mit seinem Teamkollegen in Aserbaidschan wild um Punkte kämpfte . Sauber begann in Monaco zu kämpfen, als Ericsson beim Überholen des Safety Cars in die Leitplanke krachte, um in die Führungsrunde zu kommen. Er wurde 13. in Kanada und würde für den Rest der Saison keine Punkte sammeln.

2018

Ericsson fährt den C37 Sauber beim Großen Preis von Österreich 2018
Ericson im Jahr 2018

Für 2018 behielt Ericsson seinen Sitz bei Sauber, das in Partnerschaft mit dem Auto-Outfit zum Alfa Romeo Sauber F1-Team wurde. An seiner Seite hatte er einen neuen Teamkollegen Charles Leclerc . Beim Großen Preis von Bahrain belegte Ericsson den neunten Platz und erzielte seine ersten Punkte seit dem Großen Preis von Italien 2015 , nach insgesamt 49 Rennen ohne Punkte. Anschließend sammelte er weitere Punkte bei den Großen Preisen von Österreich , Deutschland , Belgien , den USA und Mexiko . Beim Großen Preis von Italien hatte Ericsson im zweiten Training in Kurve 1 einen Unfall mit hoher Geschwindigkeit, wobei ein DRS-Problem dazu führte, dass das Auto die Kontrolle verlor und gegen die Wand knallte, wo der Abfluss ist. Ericsson prallte heftig gegen die Wand und überschlug sich dreimal, bevor er auf allen Rädern zum Stehen kam, blieb aber unverletzt.

2019

Kurz vor dem Großen Preis von Russland 2018 wurde bekannt, dass er bei Sauber von Antonio Giovinazzi abgelöst wird, dem Team aber als dritter Fahrer und Markenbotschafter erhalten bleibt.

IndyCar

Ericsson auf dem Texas Motor Speedway im Jahr 2019

Am 30. Oktober 2018 wurde bekannt gegeben, dass Ericsson in der IndyCar-Serie 2019 Vollzeit für Schmidt Peterson Motorsports fahren wird .

Schmidt Peterson Motorsport (2019)

Während seines Rookie-Jahres erzielte Ericsson beim Detroit Grand Prix einen Podiumsplatz . Im September verpasste er den Großen Preis von Portland , da er beim Großen Preis von Belgien für den verletzten Kimi Räikkönen in Bereitschaft war ; Räikkönen würde letztendlich das Rennen machen. Ericsson beendete die Saison 2019 auf dem 17. Platz in Punkten.

Chip Ganassi (seit 2020)

2020

Ericsson wechselte für die Saison 2020 der IndyCar-Serie zu Chip Ganassi Racing . Während der durch die Pandemie verkürzten Saison erzielte er in über der Hälfte seiner Rennen Top-Ten-Platzierungen, wobei sein bestes Ergebnis ein vierter Platz beim zweiten Rennen Road America war .

2021

Ericsson wurde im Oktober 2020 für eine längere Amtszeit bei Chip Ganassi bestätigt und stieg für mindestens zwei weitere Spielzeiten wieder auf. 2021 wäre Ericssons Durchbruchsjahr bei IndyCar. Obwohl er im Vergleich zu seinen Teamkollegen Scott Dixon und Alex Palou vor dem Indianapolis 500 2021 mittelmäßige Leistungen hatte, würde Ericsson nach dem Indianapolis 500 sowohl seine Teamkollegen als auch das gesamte IndyCar-Feld übertreffen. Ericsson erzielte seinen ersten Sieg in IndyCar und seinen ersten Sieg in einer Kategorie seit 2013 in der GP2, als er das erste Rennen des Doubleheader in Detroit gewann, ein Rennen, in dem Ericsson vom Pech des Rennleiters Will Power profitierte, nachdem Powers Auto sich weigerte, während einer Formationsrunde nach einem Vorfall mit roter Flagge am Ende des Rennens neu zu starten. Ericsson wurde Zweiter hinter Josef Newgarden in Mid Ohio und holte sich einen zweiten Sieg bei der chaotischen Eröffnungsrunde in Nashville , wodurch er um den Serientitel kämpfte. Obwohl er während des Rests der Saison Top-Ten-Platzierungen halten würde, würde Ericsson nach einem sechsten Platz in Laguna Seca mathematisch aus der Meisterschaft eliminiert werden . Ericsson würde die Saison mit 435 Punkten auf dem 6. Platz in der Fahrerwertung beenden.

2022

Ericsson zeigte in seiner dritten Saison mit Chip Ganassi Racing weiterhin Tempo. Er verzeichnete seinen ersten Podiumsplatz auf einem Oval beim XPEL 375 auf dem Texas Motor Speedway mit einem dritten Platz.

Ericsson gewann den Indianapolis 500 2022 unter Vorsicht, nachdem er Pato O'Ward bei einem späten Neustart zurückgehalten hatte. Ericsson ist nach Kenny Bräck 1999 der zweite in Schweden geborene Fahrer, der das Indianapolis 500 gewonnen hat . Ericssons Sieg bei den 500 plus solide Ergebnisse zu Beginn der Saison brachten ihn zum ersten Mal in seiner Karriere an die Spitze der IndyCar Series-Meisterschaft.

Persönliches Leben

Ericssons jüngerer Bruder Hampus ist ebenfalls Rennfahrer. Er hat mit Fortec Motorsports an den F4 British Championships 2017 und 2018 sowie an der BRDC British Formula 3 Championship 2018 teilgenommen . Er stieg 2019 für eine volle Saison in die britische BRDC-Formel-3-Meisterschaft auf und gewann ein Rennen in Snetterton .

Rennrekord

Zusammenfassung der Karriere im Kartsport

Jahreszeit Serie Mannschaft Position
2000 MKR-Serie Schweden — Formula Micro 18.
2001 MKR-Serie Schweden — Formula Micro 3
2002 MKR-Serie Schweden – Formel Mini 4
2003 MKR-Serie Schweden – Formel Mini SMK Örebro 1
2004 Europameisterschaft – Qualifikation für die nördliche Region – ICA Junior Ward-Rennen 18.
Tom Trana Trophäe – ICA Junior 3
South Garda Winter Cup – ICA Junior 17
Europameisterschaft  — ICA Junior Ward-Rennen 24.
Italian Open Masters  – ICA Junior 25.
Schwedische Meisterschaft – ICA Junior Ward-Rennen 4
2005 South Garda Winter Cup – ICA Junior 10
Torneo Industrie — ICA 2
Nordische Meisterschaft — ICA Junior 1
Italian Open Masters  – ICA Junior 3
Europameisterschaft  — ICA Junior Ward-Rennen 17
Schwedische Meisterschaft – ICA Junior 1
2006 Italian Open Masters  — ICA 16.
CIK-FIA-Europameisterschaft  — ICA Ward-Rennen 12.
Wikinger-Trophäe – ICA 21
Trofeo Andrea Margutti — ICA 26.
South Garda Winter Cup — ICA 17
2012 WSK Final Cup  – KZ2 Ward-Rennen 18.

Zusammenfassung der Rennkarriere

Jahreszeit Serie Teamname Rennen Gewinnt Stangen F/Runden Podien Punkte Position
2007 Formel BMW Großbritannien Fortec-Motorsport 18 7 11 6 13 676 1
2008 Britische Formel-3-Meisterschaft Fortec-Motorsport 22 0 2 4 5 141 5.
Großer Preis von Macau Carlin Motorsport 1 0 0 0 0 N / A NC
2009 Alljapanische Formel-3-Meisterschaft Toms 16 5 5 9 11 112 1
Großer Preis von Macau 1 0 1 0 0 N / A 4
Britische Formel-3-Meisterschaft Räikkönen Robertson Racing 6 2 1 0 3 65 11
Formel Eins Brawn-GP Testfahrer
2009–10 GP2 Asia-Serie ART-Grand-Prix 2 0 0 0 0 0 24.
Supernova-Rennen 2 0 0 0 0
2010 GP2-Serie Supernova-Rennen 20 1 0 0 1 11 17
2011 GP2-Serie iSport International 18 0 0 0 2 25 10
GP2 Asia-Serie 4 0 0 0 1 9 6.
GP2-Finale 2 0 0 0 1 10 2
2012 GP2-Serie iSport International 24 1 0 1 5 124 8
2013 GP2-Serie Dämme 22 1 2 3 5 121 6.
2014 Formel Eins Caterham F1-Team 16 0 0 0 0 0 19.
2015 Formel Eins Sauber F1-Team 19 0 0 0 0 9 18.
2016 Formel Eins Sauber F1-Team 21 0 0 0 0 0 22
2017 Formel Eins Sauber F1-Team 20 0 0 0 0 0 20
2018 Formel Eins Alfa Romeo Sauber F1-Team 21 0 0 0 0 9 17
2019 IndyCar-Serie Pfeil Schmidt Peterson Motorsports 16 0 0 1 1 290 17
Formel Eins Alfa Romeo-Rennen Fahrer reservieren
2020 IndyCar-Serie Chip Ganassi Racing 14 0 0 1 0 291 12.
2021 IndyCar-Serie Chip Ganassi Racing 16 2 0 1 3 435 6.
2022 IndyCar-Serie Chip Ganassi Racing 6 1 0 1 2 226* 1*
IMSA SportsCar Championship Cadillac-Rennen 1 0 0 0 0 275 6.*

* Saison läuft noch.

Vollständige Ergebnisse der GP2-Serie

( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole Position an; Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)

Jahr Teilnehmer 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Gleichstrom Punkte
2010 Supernova-Rennen CAT
-FEA

11
CAT
SPR

Ret
MO
FEA

12
MO
SPR

9
IST
FEA

Ret
IST
SPR

Ret
VAL
FEA

7
VAL
SP

1
SIL
-FEA

12
SIL
SPR

18
HOC-
FEA

6
HOC
SPR

Ret
HUN
FEA

12
HU
SPR

10
SPA
-FEA

13
SPA
SPR

7
MNZ
FEA

Ret
MZ
SPR

11
YMC
FEM

11
YMC
SPR

Ret
17 11
2011 iSport International IST
-FEA

9
IST
SPR

8
CAT
-FEA

5
KATZE
SPR

3
MON
FEA

Ret
MON
SPR

Ret
VAL
FEA

Ret
VAL
SP

11
SIL
-FEA

3
SIL
SPR

4
NÜR
FEA

5
NÜR
SPR

16
HUN
FEA

5
HU
SPR

16
SPA
FEA

Ret
SPA
SPR

12
MNZ
FEM

14
MZ
SPR

8
10 25
2012 iSport International SEPTEMBER
FEA

13
SEP
SPR

Ret
BHR1
FEA

13
BHR1
SPR

16
BHR2
FEM

7
BHR2
SPR

7
CAT
-FEA

13
KATZE
SPR

22
MON
FEA

2
MO
SPR

4
VAL
FEA

2
VAL
SPR

Ret
SIL
-FEA

21
SIL
SPR

7
HOC
FEM

11
HOC
SPR

15
HUN
FEA

18
HUN
SPR

Ret
SPA
-FEA

1
SPA
SPR

4
MNZ
FEM

3
MZ
SPR

7
MRN-
FEA

7
MRN
SPR

2
8 124
2013 Dämme SEP
FEA

Ret
SEP
SPR

13
BHR
FEM

13
BHR
SPR

Ret
CAT
FEA

Ret
KATZE
SPR

20
MON
FEA

Ret
MO
SPR

18
SIL
-FEA

11
SIL
SPR

8
NÜR
FEA

1
NÜR
SPR

13
HUN
-FEA

2
HU
SPR

4
SPA
-FEA

2
SPA
SPR

15
MNZ
FEA

Ret
Neuauflage
SPR

23
MRN-
FEA

7
MRN
SPR

2
YMC-
FEA

3
YMC
SPR

6
6. 121

Vollständige Ergebnisse der GP2 Asia Series

( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole Position an; Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)

Jahr Teilnehmer 1 2 3 4 5 6 7 8 Gleichstrom Punkte
2009–10 ART-Grand-Prix YMC1
FEM

11
YMC1
SPR

12
24. 0
Supernova-Rennen YMC2
FEM

17
YMC2
SPR

12
BHR1
FEA
BHR1
SPR
BHR2
FEA
BHR2
SPR
2011 iSport International YMC-
FEA

4
YMC
SPR

3
IMO
-FEA

10
IMO
SPR

16
6. 9

Vollständige GP2-Endergebnisse

( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)

Jahr Teilnehmer 1 2 Gleichstrom Punkte
2011 iSport International YMC-
FEA

4
YMC
SPR

2
2 10

Vollständige Formel-1-Ergebnisse

( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole Position an; Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)

Jahr Teilnehmer Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 17 18 19 20 21 WDC Punkte
2014 Caterham F1-Team Caterham CT05 Renault Energy F1‑2014 1.6 V6 t AUS
Ret
Mal
14
BHR
Ret
CHN
20
ESP20
_
MO
11
CAN
Ret
AUTO
18
GBR
Ret
DE
18
HUN
Ret
Bel
17
IT
19
SÜNDE
15
JP
17
RUSS
19
Vereinigte Staaten von Amerika BH ABU 19. 0
2015 Sauber F1-Team Sauber C34 Ferrari 060 1,6 V6 Z AUS
8
MAL
Ret
CHN
10
BH
14
ESP14
_
MO
13
KÖNNEN
14
AUTO
13
GB
11
HU
10
Bel
10
IT
9
SÜNDE
11
JP
14
RUS
Ret
USA
Ret
MEX
12
BH
16
AB
14
18. 9
2016 Sauber F1-Team Sauber C35 Ferrari 061 1,6 V6 Z AUS
Ret
BH
12
CHN
16
RUSS
14
ESP12
_
Mo
Ret
KANN
15
17 Euro
AUTO
15
GBR
Ret
HU
20
DE
18
BEL
Ret
IT
16
SÜNDE
17
Mal
12
JP
15
USA
14
MEX
11
BH
Ret
AB
15
22 0
2017 Sauber F1-Team Sauber C36 Ferrari 061 1,6 V6 Z AUS
Ret
CHN
15
BHR
Ret
RUSS
15
ESP11
_
Mo
Ret
KÖNNEN
13
AZ
11
AUTO
15
GB
14
HU
16
Bel
16
ITA
18
SIN
Ret
Mal
18
JPN
Ret
USA
15
MEX
Ret
BH
13
AB
17
20 0
2018 Alfa Romeo Sauber F1-Team Sauber C37 Ferrari 062 EVO 1.6 V6 z AUS
Ret
BR
9
CHN
16
AZ
11
ESP
13
MO
11
KANN
15
FR
13
AUTO
10
GBR
Ret
DE
9
HU
15
Bel
10
IT
15
SÜNDE
11
RUSS
13
JP
12
USA
10
MEX
9
BH
Ret
ABU
Ret
17 9

Nicht ins Ziel gekommen, aber gewertet, da er mehr als 90 % der Renndistanz zurückgelegt hatte.

Amerikanische Open-Wheel-Rennergebnisse

( Schlüssel )

IndyCar-Serie

( Schlüssel )

Jahr Mannschaft Chassis Nein. Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 17 Rang Punkte
2019 Pfeil Schmidt Peterson Motorsports Dallara DW12 7 Honda STP20
_
Echtheitszertifikat
15
AL
7
LB
20
IM
24
INDIE
23
DT
13
DT
2
TX
7
RDA
13
TO
20
OW
11
MD
23
POK
12
GT
16
POR LAG
11
17 290
2020 Chip Ganassi Racing 8 TX
19
IM
6
ROA
10
ROA
4
OW
9
OW
9
INDIE
32
GTW
5
GT
23
MDO
15
MDO5
_
IM
10
IM
15
STP7
_
12. 291
2021 ALLA
8
STP7
_
TX
19
TX
12
IM
10
INDY
11
DT
1
DT
9
ROA
6
MDO
2
NS
1
IM
9
GTW
9
PO
7
LAG
6
LB
28
6. 435
2022 STP
9
TX
3
LB
22
ALLA
12
IM
4
INDIE
1
DET
ROA
MDO
TOR
IOW
IOW
IMS
NSH
GTW
POR
VERZÖGERUNG
1* 226*

Indianapolis 500

Jahr Chassis Motor Anfang Fertig Mannschaft
2019 Dallara Honda 13 23 Pfeil Schmidt Peterson Motorsports
2020 Dallara Honda 11 32 Chip Ganassi Racing
2021 9 11
2022 5 1

Vollständige Ergebnisse der IMSA SportsCar Championship

( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole Position an; Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)

Jahr Teilnehmer Nein. Klasse Machen Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Rang Punkte
2022 Cadillac-Rennen 02 DPi Cadillac DPi-VR Cadillac 5,5 l V8 TAG
6
SEB
LBH
LGA
MDO
DET
WGL
GM
ELCH
HAUSTIER
17.* 275*

* Saison läuft noch.

Verweise

Externe Links

Sportliche Positionen
Vorangestellt von Formula BMW UK
-Meister

2007
gefolgt von
Vorangestellt von Gesamtjapanischer Formel-3
-Meister

2009
gefolgt von
Vorangestellt von
Gewinner des Indianapolis 500

2022
gefolgt von
Amtsinhaber