Maria Teresa de Filippis -Maria Teresa de Filippis
Geboren |
Neapel , Kampanien , Königreich Italien |
11. November 1926
---|---|
Gestorben | 8. Januar 2016 Scanzorosciate , Lombardei , Italien |
(89 Jahre)
Formel-1 -Weltmeisterschaftskarriere | |
Staatsangehörigkeit | Italienisch |
Aktive Jahre | 1958 – 1959 |
Mannschaften |
Behra-Porsche Non-works Maserati |
Einträge | 5 (3 Starts) |
Meisterschaften | 0 |
Gewinnt | 0 |
Podien | 0 |
Karrierepunkte | 0 |
Pole-Positionen | 0 |
Schnellste Runden | 0 |
Erster Eingang | Großer Preis von Monaco 1958 |
Letzter Eintrag | Großer Preis von Monaco 1959 |
Maria Teresa de Filippis (11. November 1926 – 8. Januar 2016) war eine italienische Rennfahrerin und die erste Frau, die in der Formel 1 fuhr . Sie nahm an fünf Grand Prix der Weltmeisterschaft teil und debütierte am 18. Mai 1958, erzielte jedoch keine Meisterschaftspunkte. Obwohl ihre Rennkarriere in der Formel 1 kurz war, gewann sie Rennen in anderen Serien und gilt als Pionierin des Sports.
Biografie
De Filippis wurde am 11. November 1926 in Marigliano , Italien, geboren. Sie war das jüngste von fünf Kindern eines italienischen Grafen , Serino Francesco De Filippis, und einer spanischen Adligen, Narcisa Anselmi Balaguer Roca de Togores y Ruco y Perpignan. De Filippis Vater besaß den Palazzo Marigliano aus dem 16. Jahrhundert in Neapel, wo sie aufwuchs. Als begeisterte Reiterin und Tennisspielerin begann sie sich seit ihrer Jugend für Sport zu interessieren.
Frühe Karriere
In den späten 1940er Jahren, am Ende des Zweiten Weltkriegs , entwickelte de Filippis ein Interesse am Motorsport. Trotz einiger Vorbehalte aus ihrem engen Freundes- und Verwandtenkreis (zwei ihrer Brüder sagten ihr, dass sie nicht in der Lage sein würde, sehr schnell zu gehen, stachelten sie sie an und schlossen eine Wette ab, dass sie langsam sein würde), de Filippis im Alter von 22 Jahren begann ihre Rennkarriere. Sie gewann ihr erstes Rennen und fuhr einen Fiat 500 auf einer 10 km langen Fahrt zwischen Salerno und Cava de' Tirreni . Dieses Ergebnis gab ihr das Selbstvertrauen, an der italienischen Sportwagenmeisterschaft teilzunehmen, wo sie in der Saison 1954 Zweite wurde. Maserati erkannte ihr Potenzial und stellte sie als Werksfahrerin ein.
In den folgenden Jahren nahm de Filippis an verschiedenen Motorsportveranstaltungen teil, darunter Bergrennen und Langstreckenrennen . Sie wurde Zweite bei einem Sportwagenrennen im Rahmen des Großen Preises von Neapel 1956 mit einem Maserati 200S .
Formel Eins
1958 erhielt de Filippis die Chance, ein Formel-1-Auto zu fahren. Obwohl Maserati in den 1950er Jahren ein erfolgreicher Formel-1-Chassishersteller war, mehrere Teams belieferte und zahlreiche Rennen gewann ( 1957 gewann Juan Manuel Fangio den Fahrertitel auf einem Maserati 250F , sein fünfter und letzter Meisterschaftsgewinn), war das Team 1958 offiziell aus dem Sport zurückgezogen, aber viele der Autos blieben für Privatfahrer verfügbar. Am 18. Mai 1958 erhielt de Filippis die Gelegenheit , in einem der 250F am Großen Preis von Monaco , dem zweiten Lauf der Formel-1-Saison 1958 , teilzunehmen. Von den 31 Teilnehmern erreichte nur die Hälfte eine Zeit, die gut genug war, um sich zu qualifizieren, wobei de Filippis zusammen mit seinem Debütantenkollegen und zukünftigen Formel-1-Management- und Formel-1-Administrationspräsidenten Bernie Ecclestone fehlte . Ecclestone und de Filippis schlossen bei dieser Gelegenheit eine Freundschaft und blieben für die kommenden Jahre auf gutem Fuß. De Filippis' Zeit von 1:50,8 lag 5,8 Sekunden hinter der Qualifikationszeit der schnellsten 16, zu denen die zukünftigen Weltmeister Mike Hawthorn , Jack Brabham und Graham Hill in seinem ersten Rennen gehörten. Fangio hat de Filippis während der Saison viele Ratschläge gegeben. In einem Interview von 2006 erinnerte sie sich, dass Fangio ihr sagte: "Du gehst zu schnell, du gehst zu viele Risiken ein."
Der Große Preis von Belgien 1958 ermöglichte es allen Fahrern, ohne Unterbrechung für eine Qualifikationszeit anzutreten. De Filippis qualifizierte sich auf dem 19. Platz, fast 34 Sekunden hinter der Pole-Position von Tony Brooks und nur vor einem mechanisch behinderten Ken Kavanagh . Obwohl sie in dem 24-Runden-Rennen zweimal überrundet wurde, schaffte sie es, ins Ziel zu kommen, wenn auch auf dem 10. und letzten Platz, nachdem neun andere Autos nicht ins Ziel kamen. Dies würde sich als ihr einziges Rennen herausstellen.
Beim folgenden Rennen, dem Großen Preis von Frankreich in Reims-Gueux am 6. Juli 1958, wurde de Fillipis am Start gehindert. In einem Interview von 2006 behauptete sie, der Rennleiter habe sie entlassen, indem er ihr sagte, dass "der einzige Helm, den eine Frau tragen sollte, der beim Friseur ist".
Anlässlich des Großen Preises von Portugal 1958 im August qualifizierte sich de Filippis auf dem letzten Platz, mehr als 15 Sekunden langsamer als das Auto vor ihr. Ihr Rennen dauerte nur sechs Runden, bevor ihr Motor ausfiel. Am 7. September 1958 startete sie ihren Heim-Grand-Prix auf dem Autodromo Nazionale Monza vom letzten Platz. Sie absolvierte 57 der 70 Runden, bevor sie mit Motorproblemen aufgeben musste. Als 14. und letzte Ausgeschiedene von 21 wurde sie als Achte gewertet.
1959 trat de Filippis dem Team Behra-Porsche RSK bei. Sie nahm am Großen Preis von Monaco teil, konnte sich aber nicht qualifizieren. Ihre Zeit von 1'47,8 war drei Sekunden hinter dem niedrigsten Qualifikationstempo und eine weitere Sekunde hinter Teamkollege Wolfgang von Trips . Es war ihr letzter Versuch, sich für den Grand Prix zu qualifizieren.
Ruhestand
Nach dem Tod des Porsche-Teamchefs Jean Behra bei einem Rennunfall am 1. August 1959 während der Fahrt im Sportwagen-Rahmenrennen des Großen Preises von Deutschland 1959 auf der AVUS verließ de Filippis, am Boden zerstört von dem Ereignis, die Rennstrecke und zog sich aus dem professionellen Rennsport zurück .
Später Karriere und Tod
Um 1960 heiratete de Filippis den österreichischen Chemiker Theodor Huschek und gründete eine Familie. Sie hielt sich bis 1979 von allen Formen des Motorsports fern, als sie dem International Club of Former F1 Grand Prix Drivers beitrat. 1997 wurde sie zur Vizepräsidentin ernannt. Sie war außerdem 2004 Gründungsmitglied des Maserati Clubs und wurde später dessen Vorsitzende. De Filippis starb im Januar 2016 im Alter von 89 Jahren.
Erbe
De Filippis war ein Pionier des Motorsports, einer traditionell von Männern dominierten Sportart. Keine Frau würde weitere 15 Jahre in der Formel 1 fahren, bis ihre Landsfrau Lella Lombardi zwischen 1974 und 1976 an den Start ging. Lombardi wurde die erste und bis 2022 einzige Fahrerin, die ein Formel-1-Weltmeisterschaftsrennen mit einem Punkt beendete -Torposition. Seitdem haben drei weitere Frauen versucht, an einem Formel-1-Rennen teilzunehmen, wenn auch erfolglos – Giovanna Amati , Divina Galica und Desiré Wilson .
Rennrekord
Vervollständigen Sie die Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft
( Schlüssel )
Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Punkte | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1958 | Maria Teresa de Filippis | Maserati 250F |
Maserati Straight-6 |
ARG |
MO DNQ |
NED | 500 |
Bel 10 |
FRA | GBR | GER |
ITA Ret |
MOR | NC | 0 | ||
Scuderia Centro Süd |
POR Ret |
||||||||||||||||
1959 | Dr. Ing. F. Porsche KG | Behra-Porsche RSK (F2) | Porsche Flat-4 |
MO DNQ |
500 | NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | Vereinigte Staaten von Amerika | NC | 0 | |||
Quellen:
|
Formel-1-Ergebnisse außerhalb der Meisterschaft
( Schlüssel )
Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1958 | Maria Teresa de Filippis | Maserati 250F |
Maserati Straight-6 |
BU | GLV |
SIR 5 |
AIN | INT | CAE |
1959 | Maria Teresa de Filippis | Maserati 250F |
Maserati Straight-6 |
BU | GLV | AIN |
INT Ret |
OUL | SIL |
Quelle:
|
Verweise
Externe Links
- Medien zu Maria Teresa de Filippis bei Wikimedia Commons