Martin Frobisher- Martin Frobisher

Sir Martin Frobisher
Martin Frobisher von Cornelis Ketel (1577).png
Sir Martin Frobisher von Cornelis Ketel , 1577
Geboren C. 1535 oder 1539
Altofts , Yorkshire , England
Ist gestorben ( 1594-11-22 )22. November 1594 (55–59 Jahre)
Plymouth , England
Staatsangehörigkeit Englisch
Beruf Seemann
Ehepartner Dorothy Wentworth
Eltern) Bernard Frobisher und Margaret York

Sir Martin Frobisher ( / f r oʊ b ɪ ʃ ər / ; c . 1535 - 22. November 1594) war ein Englisch Seemann und Freibeuter , die drei Reisen in die aus New World Suche nach der Nordwestpassage . Er hat wahrscheinlich Resolution Island in der Nähe von Labrador im Nordosten Kanadas gesichtet , bevor er die Frobisher Bay erreichte und auf der heutigen Baffin Island landete . Auf seiner zweiten Reise fand Frobisher, was er für Golderz hielt, und transportierte 200 Tonnen davon auf drei Schiffen nach Hause, wo erste Analysen ergaben, dass es einen Gewinn von 5,20 Pfund pro Tonne wert war. Ermutigt kehrte Frobisher mit einer noch größeren Flotte nach Kanada zurück und grub mehrere Minen rund um die Frobisher Bay. Er trug 1.350 Tonnen des Erzes zurück nach England, wo nach Jahren des Schmelzens erkannt wurde, dass es sich bei dem Erz um ein wertloses Gestein namens Hornblende handelte . Als englischer Freibeuter plünderte er Reichtümer von französischen Schiffen. Später wurde er für seine Verdienste bei der Abwehr der spanischen Armada im Jahr 1588 zum Ritter geschlagen .

Frühen Lebensjahren

Martin Frobisher wurde wahrscheinlich 1535 oder 1536 als Sohn des Kaufmanns Bernard Frobisher von Altofts , Yorkshire , und Margaret York von Gouthwaite geboren . Er war das dritte von fünf Kindern, als sein Vater 1542 vorzeitig starb. Die Familie wurde in die Obhut seines Onkels Francis Frobisher gegeben. Über sein frühes Leben in Yorkshire ist sonst wenig bekannt; seine Ausbildung scheint rudimentär gewesen zu sein. In der Hoffnung auf bessere Gelegenheiten wurde der junge Frobisher 1549 nach London geschickt, um bei einem Verwandten mütterlicherseits, Sir John York, zu leben . York war ein wohlhabendes und einflussreiches Mitglied der Merchant Taylors und hatte wichtige Verbindungen zur königlichen Regierung.

1553 leitete Thomas Wyndham die erste englische Expedition nach Westafrika, bestehend aus drei Schiffen und 140 Mann. York war Investor des Unternehmens und Frobisher begleitete die Flotte in unbekannter Funktion. Nachdem sie portugiesische Schiffe in der Nähe von Madeira geplündert hatten , machten sie ihre erfolgreichsten Geschäfte an der Goldküste und tauschten englisches Tuch gegen 150 Pfund Gold. Pushing weiter südlich erreichten sie Benin und direkt mit dem lokalen Führer, verhandelte Oba Oroghbua für 80 Tonnen von melegueta Pfeffer . Nach anfänglichem Zögern stimmte Oroghbua dem Handel zu, aber während der Pfeffer gesammelt wurde, fegte eine Krankheit durch die englische Besatzung und tötete viele von ihnen, darunter den Expeditionsleiter Wyndham. Da ihnen nicht genügend Matrosen für die Besatzung der gesamten Flotte fehlten, verließen sie ein Schiff und ließen in ihrer Panik sogar einige Mitglieder der Expedition zurück. Die Rückreise gestaltete sich für die kranke und unterbesetzte Besatzung äußerst schwierig. Ein weiteres Schiff ging verloren und als das eine verbliebene Schiff nach England zurückkehrte, waren nur noch 40 der ursprünglich 140 Besatzungsmitglieder am Leben. Frobisher war einer der Überlebenden, vielleicht eine Bestätigung von Yorks Einschätzung, dass Frobisher "großen Geist und starken Mut und eine natürliche Körperhärte [ sic ]" hatte.

Trotz des Verlustes von zwei Schiffen und 100 Menschenleben wurde die Reise von 1553 als finanzieller Erfolg angesehen und Investoren, darunter York, finanzierten 1554 eine weitere Handelsexpedition nach Portugiesisch-Guinea. Von seinen ersten Erfahrungen nicht beeindrucken, schloss sich Frobisher der neuen Expedition an und diente als Lehrling Kaufmann, der für Yorks Handelsvertreter John Beryn arbeitet. Drei Schiffe verließen Dartmouth im November 1554 unter dem Kommando von John Lok . Dies könnte Frobishers erste Bekanntschaft mit der Familie Lok gewesen sein, eine Beziehung, die in seiner Zukunft eine wichtige Rolle spielen würde.

Nach sieben Wochen Segeln erreichten sie ihren ersten Landfall in der Nähe des Cestos-Flusses im heutigen Liberia. Sie handelten für eine Menge Pfeffer und fuhren dann weiter zur Gold Coast, dem westafrikanischen Goldhandelszentrum. Die lokale Regierung weigerte sich, mit den Engländern zu verhandeln, bis sie eine Geisel gestellt hatten, um Verhandlungen in gutem Glauben zu gewährleisten. Frobisher meldete sich freiwillig, um als Geisel zu dienen, und die Diskussionen wurden fortgesetzt. Bevor sie jedoch einen Deal abschließen konnten, tauchte ein portugiesisches Schiff vor der Küste auf und feuerte auf die englische Flotte. Die Expedition verließ Frobisher und ging woanders hin, um Handel zu treiben, und kehrte schließlich mit einer wertvollen Ladung Gold, Pfeffer und Elfenbein nach England zurück. Seine afrikanischen Entführer übergaben Frobisher dann den Portugiesen in ihrem Handelsposten Mina, wo er in der Burg von São Jorge da Mina eingesperrt wurde . Nach etwa neun Monaten schickten ihn die portugiesischen Behörden nach Portugal, von wo er schließlich um 1558 nach England zurückkehrte.

Freibeuter und Pirat

Die Umstände und der Zeitpunkt von Frobishers Rückkehr aus Portugal sind unklar. Es gibt keine Hinweise auf diplomatische oder finanzielle Bemühungen um seine Freilassung; vielleicht sahen die Portugiesen einfach keinen Vorteil darin, einen niederrangigen politischen Gefangenen länger zu halten. Frobisher muss kurz nach seiner Freilassung ins Meer zurückgekehrt sein. Es gibt einige Hinweise darauf, dass er 1559 eine Reise an die Barbary Coast unternahm, um die Freilassung eines englischen Geisel, Anthony Hammond, zu erreichen. Im September desselben Jahres sagte der bekannte Pirat Henry Strangways vor Gericht aus, Frobisher sei Teil eines abgebrochenen Komplotts gewesen, um die portugiesische Festung Mina anzugreifen und zu plündern, in der Frobisher 1555 gefangen gehalten worden war.

Am 30. September 1559 heiratete Frobisher eine Witwe aus Yorkshire, Isobel Richard, die aus ihrer früheren Ehe mit Thomas Riatt von Snaith zwei kleine Kinder und eine beträchtliche Abfindung hatte . Über ihr häusliches Leben ist wenig bekannt, aber da Frobisher ihr gesamtes Erbe zur Finanzierung seiner Unternehmungen ausgegeben hat, scheint er sie und ihre Kinder Mitte der 1570er Jahre verlassen zu haben; Isobels Tod in einem Armenhaus im Jahr 1588 blieb vom ehrgeizigen Kapitän unbemerkt.

Im Jahr 1563 wurde Frobisher mit seinem Bruder John Frobisher und einem Landsmann aus Yorkshire, John Appleyard, in ein Freibeuterunternehmen verwickelt. Appleyard erhielt die Lizenz , Schiffe der französischen katholischen Partei zu beschlagnahmen und finanzierte eine Flotte von drei Schiffen. Martin Frobisher war Kapitän eines Schiffes und möglicherweise Flottenkommandant. Bis Mai 1563 hatten sie fünf französische Schiffe beschlagnahmt und zum Hafen von Plymouth gebracht. Frobisher wurde prompt von Offizieren des Geheimen Rates festgenommen, weil sein Schiff auch an der Beschlagnahme eines spanischen Schiffes teilgenommen hatte, bei der 40 Engländer ums Leben kamen. Der Anführer dieses Angriffs war der Pirat Thomas Cobham , der Frobisher die spanische Ladung Wandteppiche und Wein übergab. Der Besitz dieser Güter war ein ausreichender Beweis, um Frobisher ins Gefängnis zu bringen.

Frobisher wurde 1564 aus dem Gefängnis entlassen und 1565 kaufte er zwei Schiffe, die Mary Flower und William Baxter . Seine erklärte Absicht war es, die Schiffe für eine Handelsexpedition an die Küste Guineas auszurüsten. Aufgrund früherer Erfahrungen standen die Beamten seinen Motiven skeptisch gegenüber und als ein Sturm ihn nach Scarborough trieb , wurde er zusammen mit der William Baxter festgenommen . Sein Bruder, John Frobisher, war Kapitän der Mary Flower und entging der Verhaftung. Martin Frobisher wurde erneut kurzzeitig vom Admiralitätsgericht inhaftiert.

Am 31. Oktober 1566 wurde Frobisher wieder freigelassen unter der Bedingung, dass er nicht ohne Lizenz zur See fahren darf. Im Jahr 1568 kommandierte er die Robert im Dienst des verbannten Kardinals von Chatillon , der mindestens sechs Schiffe zur Beute der französischen Schifffahrt lizenzierte. Für eine kurze Zeit verkehrte Frobisher mit anderen bemerkenswerten Freibeutern, darunter John Hawkins und William Winter . Frobisher weigerte sich jedoch, seine Plünderungen auf französische katholische Schiffe zu beschränken und beschlagnahmte auch protestantische Schiffe mit englischen Waren. 1569 wurde er erneut von Admiralitätsbeamten verhaftet und zunächst im Flottengefängnis und dann in Marshalsea inhaftiert. Er wäre vielleicht noch einige Zeit dort geblieben, wenn nicht der Lord Admiral Edward Fiennes de Clinton und der Außenminister William Cecil eingegriffen hätten . Mit ihrer Hilfe war Frobisher im März 1570 wieder frei.

Die Bedingungen seiner Freilassung sind unbekannt, aber es scheint, dass Frobisher auf Anweisung des Geheimen Rates bestimmte Aufgaben übernehmen musste. Im Oktober 1571 erhielt er den Auftrag, vier Schiffe bei der Suche nach Piraten und Schmugglern entlang der englischen Küste zu befehligen. Es gibt keinen Hinweis darauf, dass er bei diesem Bemühen Erfolg hatte. 1572 wurde er an die irische Küste geschickt, um den englischen Feldzug gegen die Desmond-Rebellionen logistisch zu unterstützen .

Ab 1571 war Frobisher an verschiedenen Verschwörungen beteiligt, die dem staatlichen Interesse zuwiderliefen. Möglicherweise hatte er die stillschweigende Zustimmung des Geheimen Rates, was darauf hindeutet, dass er möglicherweise als Doppelagent gearbeitet hat. Er wurde kurz mit einem Plan in Verbindung gebracht, dem Earl of Desmond bei der Flucht aus England zu helfen; dann ein Vorschlag, eine Gruppe unzufriedener englischer Söldner anzuführen, um Flushing für den spanischen König zu besetzen; und schließlich 1573 eine Verschwörung zur Gefangennahme des englischen Rebellen Thomas Stukley .

Laut dem Dictionary of National Biography ist Frobishers erster direkter Hinweis offenbar ein Bericht in den Staatspapieren über zwei Verhöre im Jahr 1566, "wegen des Verdachts, dass er ein Schiff als Piraten ausgestattet hat". Am 21. August 1571 schrieb Kapitän E. Horsey aus Portsmouth an Lord Burghley, dass er "die Ausstattung eines Rumpfes für M. Frobisher beschleunigt hat"; dies ist die früheste Erwähnung von Frobisher im Dienst der Krone. Burghley, damals Chief Minister der Queen, wurde 1572 Lord High Treasurer. Von der zweiten Hälfte von 1571 bis 1572 stand Frobisher im öffentlichen Dienst auf See vor der Küste Irlands.

Nordwest-Passage

Während eines Großteils des sechzehnten Jahrhunderts wurde die Machbarkeit einer Nordroute nach Cathay und Ostindien von England diskutiert und getestet. 1508 leitete Sebastian Cabot eine der ersten Expeditionen zur Suche nach einer Nordwestpassage . In den 1530er Jahren versuchten Robert Thorne und Roger Barlow erfolglos, Heinrich VIII. für einen Plan zu interessieren , direkt über den Nordpol nach China zu segeln. 1551 wurde eine Kompanie englischer Kaufleute (später bekannt als Muscovy Company ) gegründet, um nach einer nordöstlichen Passage nach Cathay zu suchen. Die Initiative fand keinen Weg, baute aber eine langjährige Handelsbeziehung mit Russland auf. In den 1560er Jahren war Humphrey Gilbert ein einflussreicher Verfechter der Suche nach einer Nordwestpassage und verfasste eine detaillierte Abhandlung zur Unterstützung der Idee.

Obwohl Frobisher bereits 1560 Interesse an einer Suche nach der Nordwestpassage bekundet haben mag, verfolgte er die Idee erst viel später aktiv weiter. Im Jahr 1574 bat Frobisher den Geheimen Rat um Erlaubnis und finanzielle Unterstützung, um eine Expedition zu leiten, um eine Nordwestpassage zur "Südsee" (dem Pazifischen Ozean) und von dort nach Cathay zu finden. Einige seiner Mitglieder waren von seinem Vorschlag fasziniert, verwiesen ihn jedoch vorsichtig auf die Muscovy Company, ein englisches Handelskonsortium, das zuvor mehrere Parteien auf der Suche nach der Nordostpassage um die arktischen Küsten Norwegens und Russlands ausgesandt hatte und exklusive Rechte besaß auf alle nördlichen Seewege nach Osten.

Erste Reise

Greenwich Palace am Ufer der Themse , aus dessen Fenster Queen Elizabeth den abfahrenden Schiffen zuwinkte (von einem unbekannten Künstler).

1576 überredete Frobisher die Muscovy Company, seine Expedition zu lizenzieren. Mit Hilfe des Direktors der Firma, Michael Lok (das gut angebundenen Vater William Lok ein exklusiv hatte gehalten mercers' Lizenz zur Verfügung zu stellen Henry VIII mit feinen Tüchern), war Frobisher der Lage , genügend Kapital für drei zu erhöhen barques : Gabriel und Michael von etwa 20–25 Tonnen jeder und eine unbenannte Pinasse von 10 Tonnen mit einer Gesamtbesatzung von 35. Königin Elizabeth sandte eine Nachricht, dass sie "gute Gefallen an ihrem Tun" habe, und die Schiffe lichteten am 7. Juni 1576 in Blackwall Anker . Als sie Auf dem Weg stromabwärts auf der Themse winkte Elizabeth den abfahrenden Schiffen aus einem Fenster des Greenwich Palace zu , während Kanonen Salutschüsse abfeuerten und eine große Menschenmenge jubelte.

Am 26. Juni erreichte die kleine Flotte , die Shetland - Inseln , wo es ein Leck in repariert gestoppt Michael ‚s Rumpf und die Reparatur der Barken‘ Wasserfasses. Die Schiffe, die noch am selben Abend gehisst wurden, nahmen Kurs nach Westen und segelten drei Tage lang von Westen nach Norden, bis ein heftiger Sturm aufkam und sie bis zum 8. Juli ununterbrochen hämmerte. Am 11. Juli sichteten sie die Berge der Südostspitze Grönlands, die sie mit der nicht existierenden Insel „Friesland“ verwechselten. Als sie die Davisstraße überquerten , stießen sie auf einen weiteren heftigen Sturm, bei dem die Pinasse versenkt wurde und Michael kehrte nach England zurück, aber Gabriel segelte vier Tage weiter, bis ihre Crew die ihrer Meinung nach die Küste von Labrador sichtete . Die Landmasse war eigentlich die südlichste Spitze von Baffin Island ; Frobisher nannte es "Queen Elizabeth's Foreland".

Das Schiff erreichte einige Tage später die Mündung der Frobisher Bay, und da Eis und Wind eine weitere Reise nach Norden verhinderten, beschloss Frobisher, die Bucht, die er für den Eingang zur Nordwestpassage hielt, nach Westen zu segeln und nannte sie Frobisher's Strait . , um zu sehen, "ob er sich durch dasselbe in ein offenes Meer auf der Rückseite tragen könnte". Gabriel segelte nach Nordwesten und behielt die Nordküste der Bucht im Auge. Am 18. August wurde Burch's Island gesichtet und nach dem Schiffszimmermann benannt, der es zuerst erspähte; dort traf die Expedition auf einige lokale Inuit . Nachdem Frobisher mit einem der Inuit Vereinbarungen getroffen hatte, um sie durch die Region zu führen, schickte Frobisher fünf seiner Männer in einem Schiffsboot, um ihn ans Ufer zurückzubringen, und wies sie an, den anderen nicht zu nahe zu kommen. Die Besatzung des Bootes gehorchte jedoch nicht und fünf von Frobishers Männern wurden gefangen genommen.

Nach tagelanger Suche konnte Frobisher die widerspenstigen Matrosen nicht finden und nahm schließlich den Eingeborenen als Geisel, der sich bereit erklärt hatte, die Engländer zu führen, um zu sehen, ob ein Austausch für die vermisste Bootsbesatzung arrangiert werden könnte. Die Bemühungen waren fruchtlos und die Männer wurden von ihren Kameraden nie wieder gesehen, aber die mündliche Überlieferung der Inuit sagt, dass die Männer einige Jahre aus freien Stücken unter ihnen lebten, bis sie bei dem Versuch starben, Baffin Island in einem selbstgebauten Boot zu verlassen . Frobisher wandte sich nach Hause und wurde von der Königin gut aufgenommen, als er am 9. Oktober in London anlegte. Unter den Dingen, die von den Männern hastig weggebracht worden waren, war ein schwarzer Stein "so groß wie ein halbes Pfennigbrot", den der Schiffsführer Robert Garrard lose auf der Oberfläche von Hall's Island auf Baffin Island gefunden hatte , der ihn nahm Seekohle zu sein, die sie brauchen mussten. Frobisher berücksichtigte den schwarzen Felsen nicht, sondern behielt ihn als Zeichen des Besitzes des neuen Territoriums.

Michael Lok sagte, dass Frobisher ihm nach seiner Rückkehr aus der Arktis nach London den schwarzen Stein als erstes Objekt aus dem neuen Land gegeben hatte. Lok brachte Proben des Steins zum königlichen Prüfer im Tower of London und zwei weiteren sachkundigen Prüfern, die alle erklärten, er sei wertlos, da er Markasit sei und kein Gold enthalte. Lok brachte das "Erz" dann zu einem in London lebenden italienischen Alchemisten Giovanni Battista Agnello , der behauptete, es sei goldhaltig. Agnello untersuchte das Erz dreimal und zeigte Lok geringe Mengen an Goldstaub; Als er herausgefordert wurde, warum die anderen Prüfer kein Gold in ihren Proben finden konnten, antwortete Agnello: "Bisogna sapere adulare la natura" ("Man muss wissen, wie man der Natur schmeichelt"). Ohne die negativen Berichte zu ignorieren, schrieb Lok heimlich an die Königin, um sie über das ermutigende Ergebnis zu informieren, und nutzte diese Einschätzung, um Investoren dazu zu bewegen, eine weitere Reise zu finanzieren. In der Folge wurde der Stein in den Mittelpunkt der intensiven Aufmerksamkeit der Partner des Cathay-Unternehmens gerückt, die darin die Möglichkeit sahen, riesige Gewinne aus dem Abbau der felsigen Inseln von Meta Incognita zu erzielen ; Gerüchte verbreiteten sich im Hof ​​und von dort in ganz London über das Goldpulver, das Agnello angeblich aus dem Gestein gewonnen hatte.

Zweite Reise

Im Jahr 1577 wurde eine viel größere Expedition als die vorherige eingerichtet. Die Queen lieh das 200-Tonnen- Schiff HMS  Aid oder Ayde der Royal Navy an die Company of Cathay (Frobishers Biograf James McDermott sagte, sie habe es verkauft) und investierte 1000 Pfund in die Expedition. Vor dem 30. März beantragte Frobisher bei der Königin, als Hochadmiral der nordwestlichen Meere und Gouverneur aller entdeckten Länder bestätigt zu werden und fünf Prozent der Handelsgewinne zu erhalten. Es ist nicht bekannt, ob seiner Bitte jemals stattgegeben wurde. Michael Lok beantragte unterdessen bei der Königin eine eigene Charta, nach der die Gesellschaft von Cathay das alleinige Recht haben würde, die Ressourcen aller Meere, Inseln und Länder im Westen und Norden Englands sowie aller anderen auszubeuten Waren, die von den sie besetzenden Völkern produziert wurden; Frobisher würde ein viel geringerer Anteil am Gewinn zugeteilt. Loks Anfrage wurde ignoriert und eine Charta wurde nie ausgestellt, noch wurde eine königliche Lizenz erteilt, was zu unternehmerischen Unklarheiten führte, die der Königin zugute kamen.

Außer Ayde umfasste die Expedition die Schiffe Gabriel und Michael ; Frobishers Stellvertreter an Bord der Ayde war Leutnant George Best (der später den informativsten Bericht über die drei Reisen schrieb) mit Christopher Hall als Kapitän , während der Navigator Edward Fenton das Kommando über Gabriel hatte . Der gelehrte John Dee , einer der herausragenden Gelehrten Englands, erwarb Anteile am Unternehmen der Cathay Company und unterrichtete Frobisher und Hall im Gebrauch von Navigationsinstrumenten und der Mathematik der Navigation und beriet sie, welche Bücher, Karten und Instrumente die Expedition kaufen sollte. Die Flotte verließ Blackwall am 27. Mai und steuerte die Themse hinunter, wobei sie angeblich gemäß den Anweisungen des Geheimen Rates eine maximale Besatzung von 120 Mann hatte, darunter 90 Seeleute, Kanoniere und Zimmerleute, um das Schiff zu bemannen, sowie Raffinerien, Kaufleute, und dreißig kornische Bergleute; Diese Zahl beinhaltete eine Gruppe von Sträflingen, die ausgebürgert und als Bergleute in den neuen Ländern eingesetzt werden sollten. Frobisher hatte die zugeteilte Mannschaftsquote um mindestens zwanzig Mann überschritten, vielleicht sogar um vierzig. In Harwich warteten jedoch Briefe des Geheimen Rates auf ihn, die ihn befahlen, den Überschuss zu kürzen; infolgedessen schickte er die Sträflinge und mehrere Matrosen am 31. Mai im Hafen an Land und segelte nach Norden nach Schottland. Die Flotte ankerte am 7. Juni im St. Magnus Sound auf den Orkney-Inseln , um Wasser aufzunehmen, und lichtete am Abend die Anker. Bei seiner Überquerung des Atlantiks genoss es schönes Wetter und günstige Winde, und am 4. Juli wurde "Friesland" (Südgrönland) zum ersten Mal gesichtet. Hall und Frobisher versuchten jeweils, im Boot des Schiffes zu landen, wurden aber von Nebel und dem sicheren Wissen um unsichtbares Eis im Wasser vor ihnen zurückgetrieben.

Die Inuit 'Calichough' oder 'Kalicho'. Aquarell von John White

Am 8. Juli nahm Frobisher ohne Landemöglichkeit Kurs nach Westen. Die Schiffe wurden fast sofort von schweren Stürmen erfasst und getrennt, wobei jedes von ihnen für längere Zeit die Segel senkte. Sie fuhren mehrere Tage auf diese Weise fort und verfolgten den Wind, bis sich das Wetter am 17. Juli aufhellte und die Flotte sich neu formieren konnte, ein Beweis für das Können der Kapitäne. Ein Matrose an Bord der Ayde erspähte noch am selben Abend Hall's Island an der Mündung der Frobisher Bay. Am nächsten Tag landeten Frobisher und eine kleine Gruppe auf Little Hall's Island in Aydes Pinasse, um nach weiteren Proben des Schwarzerzes zu suchen, das ursprünglich von Robert Garrard erworben wurde, aber keine fanden. Am 19. Juli landeten Frobisher und vierzig seiner besten Männer auf Hall's Island und machten sich auf den Weg zum höchsten Punkt, den er zu Ehren des Earl of Warwick , einem der Hauptinvestoren der Expedition, Mount Warwick nannte . Dort häuften sie einen Steinhaufen auf, um den Besitz des neuen Landes zu markieren, und beteten feierlich für den Erfolg ihres Vorhabens.

Mehrere Wochen wurden nun damit verbracht, Erz zu sammeln, aber es wurde sehr wenig auf dem Weg der Entdeckung unternommen, da Frobisher durch seinen Befehl von der Gesellschaft von Cathay speziell angewiesen wurde, "die weitere Entdeckung der Passage auf eine andere Zeit zu verschieben". Es gab viele Verhandlungen und einige Scharmützel mit den Inuit, und es wurden ernsthafte, aber vergebliche Versuche unternommen, die fünf im Vorjahr gefangenen Männer wiederzufinden. Die Rückkehr der Expedition nach England begann am 23. August 1577 und Ayde erreichte am 23. September Milford Haven in Wales. Gabriel und Michael kamen später getrennt in Bristol und Yarmouth an .

Frobisher brachte drei Inuit mit, die von Baffin Island gewaltsam mitgenommen worden waren: einen Mann namens Calichough, eine Frau, Egnock, und ihr Kind Nutioc. Alle drei starben kurz nach ihrer Ankunft in England, Calichough starb an einer Wunde, die er erlitt, als sich während seiner Gefangennahme eine Rippe unbeabsichtigt brach und schließlich seine Lunge durchbohrte. Die Namen der Inuit werden an anderer Stelle als Kalicho, Arnaq und Nuttaaq berichtet.

Frobisher wurde von der Königin in Windsor empfangen und gedankt . Es wurden große Vorbereitungen getroffen und beträchtliche Kosten verursacht, um die große Menge an "Erz" (ungefähr 200 Tonnen) zu untersuchen, die nach Hause gebracht wurde. Dies nahm viel Zeit in Anspruch und führte zu Streitigkeiten zwischen den verschiedenen Interessenten.

Dritte Reise

Gedruckter Text in deutscher Sprache von Martin Frobishers dritter Reise

Währenddessen hielten die Königin und andere in ihrem Gefolge ein starkes Vertrauen in die potenzielle Produktivität des neu entdeckten Territoriums, das sie selbst Meta Incognita (lateinisch: Unbekanntes Ufer) nannte. Es wurde beschlossen, die bisher größte Expedition mit allem Notwendigen auszusenden, um eine Kolonie von 100 Mann zu gründen. Frobisher wurde wieder von der Königin empfangen, woraufhin sie ihm eine Kette aus feinem Gold um den Hals warf.

Die Expedition bestand aus fünfzehn Schiffen: den Flaggschiffen Ayde , Michael und Gabriel sowie Judith , Dennis oder Dionyse , Anne Francis , Francis of Foy und Moon of Foy , Bear of Leycester , Thomas of Ipswich , Thomas Allen , Armenall , Soloman von Weymouth , Hopewell , und Emanuel von Bridgwater . An Bord der Schiffe befanden sich über 400 Mann, darunter 147 Bergleute, 4 Schmiede und 5 Prüfer in der Besatzung.

Am 3. Juni 1578 verließ die Expedition Plymouth und erreichte über den Kanal am 20. Juni den Süden Grönlands , wo Frobisher und einige seiner Männer anlanden konnten. Am 2. Juli wurde das Vorland der Frobisher Bay gesichtet. Stürmisches Wetter und gefährliches Eis verhinderten das Rendezvous, und neben dem Wrack auf einem Eisberg der 100-Tonnen-Bark Dennis trieb die Flotte die Flotte unwissentlich eine Wasserstraße hinauf, die Frobisher „Mistaken Strait“ nannte. Er glaubte, dass die Meerenge, die heute als Hudson Strait bekannt ist , weniger wahrscheinlich ein Eingang zur Nordwestpassage ist als Frobisher Bay (für ihn „Frobisher's Strait“). Nachdem Frobisher ungefähr sechzig Meilen die neue Meerenge hinaufgefahren war, kehrte er mit offensichtlichem Widerwillen um, und nach vielen Schlägen und Trennungen ankerte die Flotte endlich in der Frobisher-Bucht. Während dieser Reise behauptete das Schiff Emanuel , die Phantominsel Buss gefunden zu haben .

Es wurde versucht, eine Siedlung zu gründen, und eine große Menge Erz wurde verschifft, aber Uneinigkeit und Unzufriedenheit verhinderten die Gründung einer erfolgreichen Kolonie. Am letzten Augusttag machte sich die Flotte auf den Rückweg und erreichte Anfang Oktober England, obwohl das Schiff Emanuel unterwegs bei Ard na Caithne an der Westküste Irlands zerstört wurde. Das Erz wurde zu einer eigens errichteten Schmelzanlage in der Powder Mill Lane in Dartford gebracht ; eifrige Bemühungen zur Gewinnung von Gold und weitere Untersuchungen wurden über fünf Jahre durchgeführt, aber das Erz erwies sich als wertloses Gestein, bekannt als Hornblende, und wurde schließlich für die Straßenmetallisierung und den Mauerbau geborgen . Die Cathay Company ging bankrott und Michael Lok war ruiniert und wurde mehrmals ins Schuldnergefängnis gebracht .

Anglo-Spanischer Krieg

Der Mann auf diesem Porträt wird traditionell als Frobisher identifiziert, aber es gibt einige Meinungsverschiedenheiten. (Britische Schule, Dulwich Bildergalerie )

Frobisher stellte fest, dass sein Ruf als Abenteurer und Entdecker durch den katastrophalen Ausgang des Unternehmens der Cathay Company beschädigt wurde und seine Dienste in dieser Hinsicht nicht mehr erforderlich waren, und suchte eine andere Anstellung. Er wandte sich an einen Hauptaktionär des arktischen Unternehmens, Sir William Wynter , einen der vertrauenswürdigsten Marinekommandanten der Königin, der eine Flotte von vier schwer bewaffneten Schiffen nach Irland führte, um die Desmond-Rebellion gegen die englische Krone niederzuschlagen . Frobisher sicherte sich eine Ernennung zum Kapitän der Foresight und segelte Anfang März 1580; im November nahm er an der Belagerung von Smerwick auf der Dingle-Halbinsel teil , einem felsigen Vorgebirge an der südwestlichen Küste von Kerry , wo Emanuel zwei Jahre zuvor Schiffbruch erlitten hatte.

Frobisher schloss sich Francis Drake bei seinen Überfällen auf spanische Häfen und Schifffahrt in den Westindischen Inseln im Jahr 1585 als Vizeadmiral von Drakes Flotte an, der von der Königin in diese Position ernannt wurde; sein Flaggschiff war die Primrose . Kurz nach Beginn der Reise wurde Frobisher in eine ausgewählte Gruppe von Beratern von Drake aufgenommen (zusammen mit Christopher Carleill , Nichols und Fenner). Am 20. Juli 1588 segelte die spanische Armada von Corunna in Galizien aus , um die vom Herzog von Parma angeführte Armee von Flandern zur Invasion Englands zu eskortieren . Sir Francis Walsingham schickte eine Depesche nach Whitehall , die besagte , dass die Armada an diesem Tag im Kanal (Eingang) gesichtet worden war. Als die beiden Marinen zum ersten Mal antraten, befehligte Frobisher die Triumph , das größte Schiff der Royal Navy und führte eine Gefährtin der Schiffe Merchant Royal , Margaret und John , Centurion , Golden Lion und Mary Rose .

Spanische Armada

Nach einem Kriegsrat reorganisierte Lord Howard , der Lord High Admiral of the Fleet , die englische Flotte in vier Staffeln. Frobisher war Kommandant eines dieser und zugeordnet gemacht Triumph , sowie Herr Sheffield 's White Bear , Herr Thomas Howard ' s Golden Lion , und Sir Robert Southwell ‚s Elizabeth Jonas , alle schwer bewaffnet Schiffe. Am Morgen des 21. Juli 1588 griffen Frobisher in Triumph , Drake in Revenge und Hawkins in Victory den seewärtigen Flügel der spanischen Verteidigungsformation an und beschädigten San Juan de Portugal , das Schiff des Vizeadmirals der Armada, Juan Martínez de Recalde . und erzwingt seine Rettung durch Galeassen aus dem Geschwader von Bizcayan . Später an diesem Tag engagierten Frobisher und Hawkins Pedro de Valdez, den Kommandanten des andalusischen Geschwaders, der sein Schiff Nuestra Señora del Rosario (Unsere Liebe Frau vom Rosenkranz) nicht aufgab, bis Drake ihnen am nächsten Morgen zu Hilfe kam, sehr zu seinem Rivalen Frobisher Bestürzung. Drei Tage später wurde die englische Flotte durch Lord Seymours Kanalpatrouille mit fünfunddreißig oder vierzig Segeln verstärkt, und Frobisher übernahm das Kommando über sein neu gebildetes Geschwader.

Frobishers Geschwader war am 25. Juli im Morgengrauen nahe der Küste, das einzige, das an diesem Morgen landwärts der Armada war; die See war totenstill, als er das Flaggschiff des Herzogs von Medina Sidonia , San Martín, engagierte und ihr eine weitere Prügelei wie vor ein paar Tagen verpasste. Allerdings wehte eine Brise aus Südwesten auf, die es mehreren spanischen Galeonen ermöglichte, einzuziehen und ihr Flaggschiff zu retten. Die anderen englischen Schiffe zogen sich rechtzeitig zurück, aber Triumph wurde an der Leeküste vor Dunnose Cape auf der Isle of Wight gefangen , und mehr als dreißig Armada-Schiffe stürzten auf ihn zu. Frobisher nutzte seine Boote, um Triumph erfolgreich zu manövrieren und konnte entkommen, als der Wind wieder drehte und ihm die Wetteranzeige ermöglichte .

Frobisher wurde am 26. Juli für seine Tapferkeit von Lord Howard an Bord seines Flaggschiffs Ark Royal neben Sheffield, Thomas Howard und Hawkins zum Ritter geschlagen . Zwei Tage später feuerten die Engländer acht Feuerschiffe mitten in die Armada an ihren Liegeplätzen und zwangen ihre Kapitäne, ihre Anker zu durchtrennen; die entscheidende Aktion wurde am 29. Juli auf den Untiefen vor Gravelines ausgefochten , wo Frobisher, Drake und Hawkins die spanischen Schiffe mit ihren Kanonen schlugen. Drakes Geschwader gab Medina Sidonias Flaggschiff San Martin eine einzige Breitseite und zog weiter; Frobisher, direkt hinter ihm in der englischen Linie, blieb aus nächster Nähe bei der San Martin und schüttete Kanonenschüsse in ihre eichenflanken Flanken, konnte sie jedoch nicht erobern. Fünf spanische Schiffe gingen verloren.

Nach dieser Niederlage der spanischen Flotte war die Revenge damit beschäftigt, die spanische Schifffahrt zu belästigen, und sie war 1590 das Flaggschiff von Frobisher, als er die Bemühungen befehligte, spanische Schatzgaleonen abzufangen.

Späteres Leben

Im Jahr 1590 besuchte Frobisher seine Heimat Altofts und wurde als Ehrengast in den Häusern der Peers und des Landadels der Grafschaft Yorkshire willkommen geheißen . Besondere Aufmerksamkeit widmete er einer Tochter von Thomas, 1. Baron Wentworth , Dorothy Wentworth, (1543 – 3. Januar 1601), die kürzlich durch den Tod ihres Mannes Paul Withypool of Ipswich verwitwet wurde; irgendwann vor Oktober wurde sie Frobishers zweite Frau. Im November 1591 kaufte er von der Königin für eine nicht genannte Summe das Pachtgut des Herrenhauses von Whitwood in Yorkshire und für 949 Pfund die Finningley Grange in Nottinghamshire , die der Mattersey Priory gehört hatte. Frobisher machte Whitwood zu seinem Hauptwohnsitz, was seinem neuen Status als Grundbesitzer entsprach, fand aber wenig Muße für das Landleben.

Im folgenden Jahr übernahm Frobisher die Führung einer englischen Flotte, die ausgesandt wurde, um die spanische Küste zu blockieren und sich mit der spanischen Schatzflotte zu treffen ; es wurde von Investoren wie der Queen, dem Earl of Cumberland , Sir Walter Raleigh und seinem Bruder sowie John Hawkins ausgestattet. Raleigh und Cumberland waren die Hauptorganisatoren der Expedition, und am 28. Februar wurde Raleigh beauftragt, sie zu leiten; die Königin war jedoch nicht bestrebt, ihren derzeitigen Liebling zur See zu schicken, und er, kein großer Liebhaber des Meereslebens und ohne Erfahrung in der Führung von Flotten, empfahl Frobisher, seinen Platz einzunehmen. Die Flotte war in zwei Divisionen aufgeteilt, wobei Frobishers Geschwader die Gewässer vor der Küste Portugals in der Nähe der Burlings patrouillierte , während Sir John Burgh (Bezirk) und John Nortons Geschwader zu den Azoren segelten, wo sie eine reiche Beute erbeuteten , die Madre de Deus . sehr zum Unbehagen von Frobisher, als er die Nachricht erfuhr.

Im September 1594 führte Frobisher ein Geschwader von Schiffen an, das Morlaix belagerte und seine Kapitulation erzwang. Im folgenden Monat war er mit dem Geschwader bei der Belagerung und Entlastung von Brest beschäftigt , wo er während der Belagerung von Fort Crozon , einer von Spaniern gehaltenen Festung, eine Schusswunde am Oberschenkel erhielt . Der Chirurg, der den Ball herausgezogen hatte, ließ die Watte zurück und eine darauffolgende Infektion führte Tage später am 22. November in Plymouth zu seinem Tod. Sein Herz wurde in der St. Andrew's Church in Plymouth begraben, und sein Leichnam wurde dann nach London gebracht und in St. Giles-ohne-Cripplegate , Fore Street, begraben .

Erbe

Zwei Jahrzehnte nach seinem Tod wurde dieses Porträt von Frobisher für die Heroologia Anglica geschaffen , eine Sammlung gravierter Porträts berühmter Engländer (1620).
Gedenktafel in St. Giles-ohne-Cripplegate , London

Großbritannien

Ein Flottillenführerzerstörer der Parker- Klasse wurde während des Baus HMS  Frobisher genannt , wurde jedoch beim Start im Jahr 1915 HMS  Parker genannt . Er wurde 1921 verschrottet.

Der Kreuzer der Royal Navy Hawkins- Klasse HMS  Frobisher wurde nach ihm benannt. Es wurde 1915 bestellt und 1949 verschrottet.

Eine Dampflokomotive der Klasse SR Lord Nelson wurde nach ihm benannt.

Frobisher Crescent, Teil des Barbican Estate in London, ist nach Frobisher benannt.

Ein Buntglasfenster zum Andenken an ihn befindet sich in der All Saints' Church, Normanton , in der Nähe seines Geburtsortes in Altofts , West Yorkshire.

Nach ihm ist die Martin Frobisher Kleinkinderschule in Altofts benannt. Eines der vier Häuser der Spratton Hall Preparatory School in Northamptonshire ist nach ihm benannt.

Ein Porträt von ihm befindet sich am Bahnhof Normanton.

Kanada

Kanadische Sonderbriefmarke aus dem Jahr 1963

Frobisher Bay in Nunavut ist nach ihm benannt. Dies war auch der ehemalige Name von Nunavuts Hauptstadt Iqaluit von 1942 bis 1987. Der Flughafen der Stadt war von 1942 bis 1963 Frobisher Bay Air Base und von 1963 bis 1987 Frobisher Bay Airport, bevor er in Iqaluit Airport umbenannt wurde .

Eine frühe Version von Thanksgiving wurde nach der sicheren Landung von Frobishers Flotte in Neufundland nach einem erfolglosen Versuch, die Nordwestpassage zu finden, gefeiert.

Eine Strauchrose ist nach Martin Frobisher benannt.

Die kleine Siedlung Frobisher, Saskatchewan und Frobisher Lake im Norden und Süden von Saskatchewan.

Mehrere Straßen tragen Frobishers Namen:

Siehe auch

Anmerkungen

Zitate

Verweise

Weiterlesen

Externe Links