Martin Jetpack - Martin Jetpack

Martin Jetpack
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Das Martin Jetpack fliegt bei AirVenture 2008
Rolle Ultraleichtflugzeuge
nationale Herkunft Neuseeland
Hersteller Martin Aircraft Co.
Designer Glenn Martin
Einführung 2008
Im Ruhestand 2019
Status Firma geschlossen

Das Martin Jetpack war ein in Entwicklung befindliches Einpersonenflugzeug. Trotz seines Namens verwendete es kein Jetpack als solches, sondern Ventilatoren zum Heben. Die neuseeländische Martin Aircraft Company (nicht verwandt mit der Glenn L. Martin Company , dem US-amerikanischen Unternehmen, das auch als Martin Aircraft bekannt ist) hat es entwickelt und auf dem AirVenture 2008 der Experimental Aircraft Association in Oshkosh , Wisconsin, USA, vorgestellt. Die US Federal Aviation Administration stufte es als experimentelles Ultraleichtflugzeug ein .

Es verwendete , um ein Benzin ( Benzin ) Motor mit zwei Impeller Aufzug zur Verfügung zu stellen. Es wurde festgelegt , eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km / h haben (25 mph), eine Flughöhe von 2.500 Fuß (760 m), ein Bereich von 15-20 km (9,5-12,5 mi) und Ausdauer von etwa 28 Minuten Flug. Das Leergewicht betrug 200 kg. Martin Aircraft plante zunächst, Ersthelfer als Kunden anzusprechen. Im Jahr 2019 schloss das Unternehmen.

Geschichte

Der Martin Jetpack war unter Entwicklung seit über 30 Jahren. Glenn Neal Martin (nicht zu verwechseln mit Glenn L. Martin von US Martin Aircraft) begann in den 1980er Jahren in seiner Garage in Christchurch mit der Arbeit daran .

Die neuseeländischen Luftfahrtaufsichtsbehörden genehmigten das Martin Jetpack für eine begrenzte Anzahl bemannter Flugtests im Jahr 2013. Ab 2016 sollte der Preis für die kommerziellen Produktionseinheiten 250.000 US-Dollar betragen

Glenn Martin trat am 4. Juni 2015 plötzlich zurück, nachdem er 30 Jahre in das Produkt investiert hatte.

Im August 2016 wurde CEO Pete Coker durch den ehemaligen CFO James West ersetzt. Das Unternehmen schloss seine Türen im Jahr 2019, als KuangChi Science , der 52% ige Mehrheitsaktionär von Martin Aircraft, nach einem Käufer für die wenigen verbleibenden Vermögenswerte suchte.

Beschreibung

Das Martin Jetpack ist ein kleines VTOL- Gerät mit zwei Ventilatoren , die für Auftrieb sorgen, und einem 2,0-Liter- V4- Kolben- Benzinmotor mit 200 PS (150 kW) . Obwohl der Pilot daran festgeschnallt ist und nicht sitzt, kann das Gerät nicht als Rucksackgerät eingestuft werden, da es zu groß ist, um beim Gehen getragen zu werden. Das Martin Jetpack erfüllt jedoch nicht die Klassifizierung eines Ultraleichtflugzeugs durch die Federal Aviation Administration : Es erfüllt Gewichts- und Treibstoffbeschränkungen, kann jedoch die Anforderungen an die Geschwindigkeit beim Ausschalten nicht erfüllen. Ziel ist es, eine spezifische Klassifizierung für das Jetpack zu erstellen - es verwendet dasselbe Benzin wie Autos, ist relativ einfach zu fliegen und kostengünstiger zu warten und zu betreiben als andere Ultraleichtflugzeuge. Die meisten Hubschrauber benötigen einen Heckrotor, um dem Rotordrehmoment entgegenzuwirken, was zusammen mit dem Gelenkkopf das Fliegen, die Konstruktion und die Wartung enorm erschwert. Das Martin Jetpack ist drehmomentneutral ausgelegt - es hat keinen Heckrotor, kein Kollektiv, keine Gelenk- oder Fußpedale - und dieses Design vereinfacht das Fliegen erheblich. Pitch, Roll und Yaw werden von einer Hand gesteuert, die Höhe von der anderen.

Version P12

Eine weitere Version des Martin Jetpack wurde gebaut, um sich auf bemannte Flugtests vorzubereiten. Der neue Prototyp mit dem Deskriptor P12 hatte gegenüber früheren Versionen mehrere Designverbesserungen, darunter das Verringern der Position der Kanäle des Martin Jetpack, was Berichten zufolge zu einer besseren Manövrierfähigkeit führte. Es hatte auch ein voll integriertes Fly-by-Wire- System. P12 sollte zu einem First Responder- Produktionsmodell entwickelt werden. Ein leichteres persönliches Jetpack sollte 2017 erhältlich sein.

Sicherheitsvorrichtungen

Um die Sicherheit zu erhöhen, wird das fertige Produkt einen ballistischen Fallschirm mit niedriger Öffnung sowie ein Fahrwerk aus Kohlefaser und ein Pilotmodul aufweisen.

Flugtests

Am 29. Mai 2011 absolvierte das Martin Jetpack erfolgreich einen ferngesteuerten unbemannten Testflug auf 1.500 m über dem Meeresspiegel und führte einen erfolgreichen Test seines ballistischen Fallschirms durch .

Eine zweite Version des Martin Jetpack mit der Bezeichnung Prototyp P12 erhielt von der neuseeländischen Zivilluftfahrtbehörde (CAA) die Genehmigung , im August 2013 mit bemannten Flugtests zu beginnen . Laut einem Investoren-Update vom August 2016 sind zusätzliche Mittel erforderlich, um die Prüfung abzuschließen Zertifizierungsprozess.

Potenzielle Märkte

Im Jahr 2015 gab das Unternehmen im Rahmen seiner Notierung an der australischen Wertpapierbörse (ASX: MJP) bekannt, dass das Jetpack Ende 2016 auf dem Markt erhältlich sein könnte. Es wurde erwartet, dass es für ungefähr 250.000 US-Dollar verkauft wird . Der Liefertermin wurde jedoch erneut verschoben.

Es wurde erwartet, dass die Regierungen einen großen Anteil an den Erstverbrauchern haben. Das erste Serienmodell richtete sich an Einsatzkräfte des Militärs und der Ersthelfer wie Polizei, Feuerwehr und medizinisches Personal, um schnellere Reaktionszeiten zu erreichen, Bereiche zu erreichen, die auf der Straße nicht erreichbar sind, und um schnell auf hohe Gebäude zu gelangen . Zu den interessierten Käufern gehörte die Regierung der Vereinigten Arabischen Emirate; Im November 2015 wurde berichtet, dass Dubai (Teil der VAE) eine erste Bestellung für zwanzig Einheiten, Simulatoren und Schulungen für die Lieferung im Jahr 2016 aufgegeben hatte.

Spezifikationen

Daten von der Unternehmenswebsite

Allgemeine Charakteristiken

  • Besatzung: 1
  • Kapazität: 120 kg Nutzlast
  • Länge: 1,75 m
  • Breite: 2,4 m
  • Höhe: 2,2 m (7 ft 3 in)
  • Leergewicht: 200 kg
  • Maximales Startgewicht: 320 kg
  • Kraftstoffkapazität: 11,89 US gal (9,90 imp gal; 45,0 l)
  • Triebwerk: 1 × Martin Aircraft Company V4 V-4-Kolbenmotor, 150 kW (200 PS) bei 6000 U / min
  • Hauptrotordurchmesser: 2 × 0,8 m (2 ft 7 in)
  • Hauptrotorfläche: 1 m 2 (11 sq ft) Carbon / Kevlar-Verbundrohrventilatoren

Performance

  • Höchstgeschwindigkeit: 74 km / h (46 mph, 40 kn)
  • Reisegeschwindigkeit: 56 km / h (30 kn) bei einer Mindesthöhe von 152 m (500 ft)
  • Reichweite: 33,7 km (20,9 mi, 18,2 nmi)
  • Ausdauer: 30 Minuten
  • Servicedecke: 910 m (3.000 ft) AMSL
  • Steiggeschwindigkeit: 2,0 m / s (400 ft / min)
  • Laden der Festplatte: 320 kg / m 2 (66 lb / sq ft)
  • Leistung / Masse : 0,467 kW / kg (0,284 PS / lb)

Siehe auch

Verweise

Externe Links