Martin M-130 - Martin M-130

M-130
Martin 130 Schermaschine (4590527010).jpg
China-Clipper im Jahr 1935
Rolle Flugboot
Hersteller Glenn L. Martin Company
Erster Flug 30. Dezember 1934
Einführung 22. November 1935
Status Keine, alles zerstört
Hauptbenutzer Pan American Airways
Anzahl gebaut 3

Die Martin M-130 war ein kommerzielles Flugboot, das 1935 von der Glenn L. Martin Company in Baltimore, Maryland , für Pan American Airways entworfen und gebaut wurde . Drei wurden gebaut: der China Clipper , der Philippine Clipper und der Hawaii Clipper . Alle drei waren bis 1945 abgestürzt. Ein ähnliches Flugboot (die Martin 156 ) mit dem Namen Russian Clipper , das für die Sowjetunion gebaut wurde , hatte einen größeren Flügel (mit größerer Reichweite) und zwei vertikale Stabilisatoren .

Martin nannte sie die Martin Ocean Transports, aber in der Öffentlichkeit waren sie die "China Clippers", ein Name, der zu einem Oberbegriff für die großen Flugboote von Pan Am wurde: die Martin M-130, Sikorsky S-42 und Boeing 314 .

Betriebshistorie

Abdeckung auf der "China Clipper" auf dem ersten kommerziellen Transpazifikflug von Alameda, Kalifornien , nach Manila, Philippinen (FAM 14) 22.–29. November 1935

Die M-130 wurde entwickelt, um den Wunsch des Präsidenten von Pan American World Airways, Juan Trippe , nach einem transpazifischen Flugzeug zu erfüllen, und war ein Ganzmetall-Flugboot mit stromlinienförmiger Aerodynamik und Motoren, die stark genug waren, um die angegebene Reichweite und Nutzlast von Pan Am zu erfüllen. Sie wurden für 417.000 US-Dollar verkauft. Der Erstflug fand am 30. Dezember 1934 statt. Am 22. November 1935 flog die China Clipper , pilotiert von Captain Edwin C. Musick und First Officer ROD Sullivan, die erste transpazifische Luftpostroute. Eine Briefmarke , Scott Catalog C-20, wurde für den transpazifischen Dienst gedruckt. Mit erweitertem Dienst wurden später zwei weitere Stückelungen ausgegeben. Alle drei haben das gleiche Design, das die M-130 im Flug zeigt.

Wöchentliche Passagierflüge über den Pazifik begann im Oktober 1936 , als Hawaii Clipper verließ San Francisco für Manila , über Nacht bei Anhalten Honolulu , Midway - Inseln , Wake Island und Guam . Ein S-42 begannen die Flug Manila - Hong Kong Strecke im Jahr 1937, und die Martins ersetzt es im Jahr 1938.

Im Juli 1938 verschwand die Hawaii Clipper zwischen Guam und Manila mit dem Verlust von neun Besatzungsmitgliedern und sechs Passagieren. Es wurde keine Ursache festgestellt.

Ihre Reichweite und Kapazität machten sie während des Zweiten Weltkriegs für militärische Überseeflüge wertvoll . Ab 1942 wurden die beiden verbleibenden Flugzeuge in Transportrollen für die United States Navy gepresst .

Die philippinische Clipper befand sich auf einem zivilen Flug, als sie im Dezember 1941 nach dem Angriff auf Pearl Harbor den überraschenden japanischen Angriff auf Wake Island traf und überlebte . Es stürzte im Januar 1943 zwischen Ukiah und Boonville , Kalifornien, auf einem Flug von Honolulu ab. ComSubPac- Admiral Robert H. English und 18 weitere Personen wurden getötet.

Im Januar 1945 werden das China Clipper links Miami auf dem ersten Linienflug des Pan Am zu dem, was ist jetzt Kinshasa in der Demokratischen Republik Kongo . Die Route führte über Brasilien, bevor sie den Südatlantik überquerte , aber die letzte überlebende M-130 beendete den Flug nicht. Es zerbrach und sank während der Landung in Port of Spain auf den Westindischen Inseln der britischen Kolonien Trinidad und Tobago am 8. Januar, wobei 23 der an Bord befindlichen Menschen starben.

Martin 130 Flugzeuge von Pan American Airways
Name Bild Anmeldung Geliefert Hat verloren Art.-Nr.
Hawaii-Klipper Martin 130 Clipper (4589907311).jpg NC14714 3. März 1936 28. Juli 1938
Philippinischer Clipper Martin 130 Clipper (4589906729).jpg NC14715 14. November 1935 21. Januar 1943
China-Clipper Martin 130 Clipper (4589906869).jpg NC14716 9. Oktober 1935 8. Januar 1945

Spezifikationen (Martin M-130)

Daten von

Allgemeine Eigenschaften

  • Besatzung: sechs-neun (Captain, First Officer, Junior Flight Officer, Engineering Officer, Assistant Engineering Officer, Funker, Navigationsoffizier, plus Kabinenstewards)
  • Kapazität: 36 Tage, 18 Nächte Passagiere
  • Länge: 27,7 m
  • Spannweite: 130 Fuß 0 Zoll (39,7 m)
  • Höhe: 24 Fuß 7 Zoll (7,5 m)
  • Max. Startgewicht: 52.252 lb (23.701 kg)
  • Triebwerk: 4 × Pratt & Whitney R-1830 -S2A5G Twin Wasp 14-Zylinder-Sternmotoren, 830 PS (708 kW) jeweils später 950 PS mit hydromatischen Propellern

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 180 mph (290 km/h, 160 kn)
  • Reisegeschwindigkeit: 130 mph (209 km/h, 110 kn)
  • Reichweite: 3.200 Meilen (5.150 km, 2.800 sm)
  • Service-Obergrenze: 10.000 ft (3.048 m)

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

Verwandte Listen

Verweise

Literaturverzeichnis

Externe Links