Martin Mill - Martin Mill
| Martin Mill | |
|---|---|
 Das Ugly Duckling Pub, Station Road | |
  Martin Mill Lage innerhalb von Kent
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| OS-Grid-Referenz | TR345465 |
| Kreis | |
| Grafschaft Shire | |
| Region | |
| Land | England |
| Souveräner Staat | Vereinigtes Königreich |
| Poststadt | Dover |
| Postleitzahl Bezirk | CT15 |
| Vorwahl | 01304 |
| Polizei | Kent |
| Feuer | Kent |
| Krankenwagen | Südostküste |
| Britisches Parlament | |
Martin Mill ist ein Dorf in East Kent , England. Es hat seinen Namen vom nahe gelegenen Dorf Martin . Der Bahnhof Martin Mill liegt an der Bahnstrecke Dover to Deal . Die Bevölkerung des Dorfes war, ähnlich wie Martin, in der im Lieferumfang enthaltenen bürgerliche Gemeinde von Langdon .
Die Windmühle, nach der Martin Mill benannt ist, war bis etwa 1923 kommerziell in Betrieb, als Sydney Hogben, der Eigentümer und ehemalige Betreiber, die Segel entfernte. Dies verursachte Empörung in der Gemeinde. Die verbleibende Struktur wurde in den 1960er Jahren abgerissen.
Geschichte
Die ursprüngliche Martin-Mill-Eisenbahn wurde 1897 von Pearson & Son für den Bau des Admiralitätshafens gebaut und betrieben. Die Linie wurde vom Bahnhof Martin Mill auf Normalspur verlegt und benötigte nur sehr wenig Erdarbeiten, bis sie die Klippen erreichte, auf denen Terrassen mit einem Gefälle von etwa 1 zu 25 in die Klippenwand geschnitten wurden, um einen Weichenweg zurück zum Hafen zu bilden. Die Linie war bis zur Fertigstellung des Hafens in Betrieb und wurde schließlich 1937 abgebaut, nachdem die Absicht, sie als Passagierlinie zu nutzen, gescheitert war.
Martin Mill Militärbahn
Während des Zweiten Weltkrieges wurde die Linie auf dem ursprünglichen Kurs bis zu einem Punkt nördlich von Fan Bay Battery wieder auf Normalspur verlegt. Von dort wurden zwei neue Linien nach Osten zu beiden Seiten des Dover zur St. Margaret's Road verlegt und endeten beide bei St. Margaret's. Die Nordlinie lieferte die 14-Zoll-Marinegeschütze Mk VII "Winnie" und "Pooh" und wurde auch mit zwei gebogenen Schusssporen für die 13,5 "Schienengeschütze" Gladiator "," Scene Shifter "und" Piece Maker "verlegt ".
Die Eisenbahngeschütze waren 13,5-Zoll-Ex-Marinegeschütze auf Halterungen vom Typ des Ersten Weltkriegs; "Scene Shifter" recycelte den Namen und den Wagen einer ehemaligen 14-Zoll-Eisenbahnkanone , die anderen Wagen blieben aus einem 18-Zoll-Eisenbahnhaubitzenprogramm des Ersten Weltkriegs übrig . Diese hatten eine maximale Höhe von 39 Grad. Die Überquerung erfolgte mit den Kanonen auf einem gekrümmten Sporn, wobei die Grad entlang der Schienen markiert waren. Ein großer Pfeil wurde auf die Drehgestelle der Kanonen montiert , um mit den Markierungen übereinzustimmen. Der Rückstoß wurde durch spezielle Bremsen auf den Rädern absorbiert. "Boche Buster", eine 18-Zoll-Haubitze auf einem ehemaligen 14-Zoll-Eisenbahnwaggonwagen aus dem Ersten Weltkrieg, wurde im November 1943 eingesetzt. Die Wartung und der Laufwechsel wurden an den stillgelegten Abstellgleisen der Stone Hall Colliery in Lydden durchgeführt.
Die südlichste Linie hatte einen gekrümmten Schusssporn in der Nähe der Fan Bay. Die Linie führte dann weiter zur Wanston-Batterie, wo zwei Sporen vor den Kanonen "Clem" und "Jane" zum Laufwechsel gelegt wurden. Die Fässer wurden auf der Schiene nach Woolwich Arsenal transportiert, wo sie wieder umhüllt wurden. Es gab auch eine kurze Umgehungsschleife nördlich der Linie. Die Linie führte die South Foreland-Batterie weiter zur 13,5- Zoll-Hypervelocity-Kanone "Bruce" und hätte auch die St. Margaret's-Batterie bedient.
Die Strecke wurde vollständig von dieselelektrischen Rangierlokomotiven bearbeitet, die von der LMS (London Midland Scottish) und der SR (Southern Railway) angefordert wurden, drei von der SR und sechs von der LMS, die der Rauch einer Dampflokomotive, die über den Klippen sichtbar war, abgegeben hätte Die Waffen positionieren sich weg. Die LMS-Lokomotiven, die weit von zu Hause entfernt waren, wurden ausgetauscht, wenn eine Lokomotive ausfiel, wurde sie sofort aus dem LMS-Bestand ersetzt, im Derby- Werk repariert und bis zur erneuten Verwendung am LMS bearbeitet. Die SR-Lokomotiven, die sich auf heimischem Rasen befanden, wurden im Werk in Ashford schnell repariert. Da sich die Lokomotiven die gleichen englischen Dieselmotoren von Electric Electric teilten, ist es wahrscheinlich, dass kleinere Motorreparaturen für die LMS-Loks in Ashford durchgeführt werden könnten. Während der MMMR wurden die Lokomotiven im Schuppen der Martin Mill Station Yard abgestellt.
Die Linie wurde kurz nach Kriegsende wieder aufgehoben.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
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