Maryland-Route 25 - Maryland Route 25
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|---|---|---|---|---|
| Falls Road | ||||
 Maryland Route 25 rot markiert
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| Routeninformationen | ||||
| Verwaltet von Baltimore DOT und MDSHA | ||||
| Länge | 43,28 km | |||
| Vorhanden | 1927–heute | |||
| Touristische Routen |
 Falls Road Scenic Byway Mason und Dixon Scenic Byway Horses and Hounds Scenic Byway
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| Wichtige Kreuzungen | ||||
| Südende |
 MD 2 in Baltimore
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 MD 133 in der Nähe von Brooklandville
 MD 137 in der Nähe von Hampstead
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| Nordende | Beckleysville Road in der Nähe von Alesia | |||
| Standort | ||||
| Landkreise | Stadt Baltimore , Baltimore | |||
| Autobahnsystem | ||||
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Maryland Weg 25 ( MD 25 ), lokal für fast seine gesamte Länge als bekannt Falls Road , ist eine Staatsstraße im US - Bundesstaat von Maryland . Es beginnt nördlich der Innenstadt von Baltimore , direkt nördlich der Penn Station , und führt nach Norden durch das Baltimore County fast bis zur Staatsgrenze von Pennsylvania . Die Straße führt durch die Gemeinden Hampden , Medfield , Cross Keys und Mount Washington in der Stadt sowie Brooklandville und Butler in Baltimore County. Die gesamte Länge der MD 25, die die Falls Road nutzt – und ihre von der Grafschaft unterhaltene Fortsetzung nach Norden nach Alesia – ist ein Maryland Scenic Byway , genannt Falls Road Scenic Byway .
Routenbeschreibung
Stadt Baltimore
MD 25 beginnt als Einbahnstraße , Lafayette Street in Richtung Westen und Lanvale Street in Richtung Osten, an der Einbahnstraße, bestehend aus MD 2, Calvert Street in Richtung Norden und St. Paul Street in Richtung Süden, im Stadtteil Charles North von Baltimore und innerhalb der North Central Historisches Viertel . Lafayette Street und Lanvale Street führen als zweispurige Straßen nach Westen und kreuzen ein weiteres Einbahnstraßenpaar, die Charles Street in Richtung Norden und die Maryland Avenue in Richtung Süden. Innerhalb des Charles-Lafayette-Maryland-Lanvale-Blocks befindet sich eine Fülle historischer Stätten: das Hans Schuler Studio and Residence in der Lafayette Street, das Charles Theatre und das Baltimore City Passenger Railway Power House und Car Barn in der Charles Street sowie Reihenhäuser mit den Gebäuden at 1601–1830 St. Paul Street und 12–20 E. Lafayette Street .
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West of Maryland Avenue, Lafayette Street und Lanvale Straße merge in zweispurige ungeteilte Falls Road, die Kurven Nordwesten und kurz Parallelen Amtrak ‚s Nordostkorridor , der betritt Penn Station dient Amtrak und MARC ‘ s Penn Linie im Südosten. Da die Eisenbahnschienen veer weg in Richtung Washington , MD 25 beginnt die Ostseite der Parallel - Jones Falls und MTA Maryland ‚s Baltimore Licht Raillink - Linie, die auf der Westseite des Flusses ist, am südlichen Ende des tiefen Tals Bach. Die Autobahn führt unter den Brücken Howard Street und US 1 / US 40 Truck (North Avenue) hindurch und an den Gebäuden und Schuppen des Baltimore Streetcar Museum vorbei . MD 25 Parallele MTA Marylandes Weg 25, der die rekonstruierte Straßenbahnschienen für Straßenfahrten aus dem Museumsgelände nördlich unter verwendet wird, umfasst CSX ‚s Baltimore Terminal - Vorort und vorbei an den Überresten eines Ringlokschuppen zu dem Museum Straßenbahn Wendeschleife südlich der 28th Street und Die Brücken der 29th Street über das Jones Falls Valley. Die MD 25 unterquert den Wyman Park Drive südlich des ehemaligen Fabrikgebäudes der Stieff Silver Company und der Mount Vernon Mill No. 1 (vor kurzem für Wohnungen und Eigentumswohnungen renoviert), den Hügel hinunter vom Stone Hill Historic District .
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Am südlichen Ende des Hampden- Viertels im Osten und der Woodberry- Gemeinde auf den westlichen Hügeln steigt die MD 25 vom Jones Falls- Tal an und erweitert sich vorübergehend zu einer vierspurigen geteilten Straße an ihren Auffahrten mit der I-83 (Jones Falls Expressway). . Der Teilknotenpunkt, der Rampen von der MD 25 in Richtung Süden zur I-83 in Richtung Süden und von der I-83 in Richtung Norden zur MD 25 umfasst, befindet sich neben dem historischen Haus " Evergreen on the Falls ", das jetzt von der Maryland Association of the Society for the Prävention von Tierquälerei (SPCA). Die Straße wird ungeteilt und reduziert sich auf zwei Fahrspuren an der Hauptstraße von Hampden, 36th Street oder The Avenue. Nördlich der 41st Street verläuft die MD 25 zwischen den Stadtteilen Medfield im Westen und Hoes Heights im Osten. Die Autobahn kreuzt die Cold Spring Lane neben dem gemeinsamen Campus des Baltimore Polytechnic Institute (Baltimore City Public High School, spezialisiert auf Mathematik, Naturwissenschaften, Ingenieurwesen und Technologie) und der Western High School, die nur für Mädchen gilt, und verläuft zwischen dem Village of Cross Keys (an Apartmentanlage mit kleinem Einkaufszentrum) im Westen und die Gemeinde Roland Park auf den darüber liegenden Hügeln im Osten als vierspurige ungeteilte Autobahn. Die MD 25 kreuzt den Northern Parkway (überbaut und mit der ehemaligen Belvedere Avenue geteilt ), führt dann wieder in das Jones Falls Valley und führt durch das Zentrum des Mount Washington . In der Nachbarschaft befindet sich der North Baltimore Aquatic Club , in dem das amerikanische Olympia- Teammitglied Michael Phelps trainierte, und eine Kreuzung mit der Kelly Avenue und ihrer Brücke, die im Westen mit der hügeligen Gemeinde Mount Washington verbunden ist , wo die Autobahn auf zwei Fahrspuren reduziert wird. Hier befindet sich auch der ehemalige Campus des alten Mount Saint Agnes College für Frauen und sein berühmtes "Octagon House", heute ein Firmencampus für mehrere Finanz- und Versicherungsunternehmen). MD 25 verlässt die Stadt Baltimore an der Stadtgrenze von 1919 südlich von Westsee-Allee.
Baltimore nach Alesia
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MD 25 erreicht den Bare Hills Historic District und das Bare Hills-Gebiet des Baltimore County . Der State Highway überquert wieder die Baltimore Light RailLink Line und die Jones Falls neben der Station Falls Road . Die Zufahrt zum Bahnhof erfolgt über die nicht ausgeschilderte MD 746 (Lakeside Drive), die auf ihrem Weg zum Bahnhofsparkplatz teilweise unter der MD 25 entlang der Überführung der letztgenannten Autobahn verläuft. Die Staatsstraße steigt vom Bachtal an und verläuft nach Nordwesten zwischen dem Robert E. Lee Memorial Park (einem Baltimore City Park in Baltimore County) mit seinem historischen Lake Roland und dem Damm des alten städtischen Wasserwerkssystems von 1860 im Nordosten und dem Bare Hills House auf der Südseite der Autobahn. Die MD 25 führt weiter nach Norden durch ein gut bewaldetes, wohlhabendes Gebiet zwischen Towson (Kreisstadt des Baltimore County) im Osten und Pikesville im Westen mit dem Hauptquartier der Maryland State Police . Der Highway führt bergab zu und überquert Jones Falls zweimal auf beiden Seiten einer Unterführung der I-83. Nördlich der zweiten Kreuzung des Stroms hat MD 25 eine viersträngige Kreuzung mit MD 133 (Old Court Road) und Ruxton Road; die letztere Straße hat eine Halbdiamant-Kreuzung mit der I-83, die den Zugang von und nach Baltimore ermöglicht. Nördlich der MD 133 führt die Autobahn am Rockland Historic District und der historischen Heimat "Rockland" in der Gemeinde Brooklandville vorbei .
Die MD 25 überquert die I-695 (Baltimore Beltway), passiert dann "The Cloisters" (ehemaliges Kindermuseum von Baltimore City) und das Brooklandville House, bevor sie Jones Falls am östlichen Ende des Green Spring Valley ein letztes Mal überquert, wenn die Autobahn nach Brooklandville führt . Die MD 25 hat eine Auffahrt zum Jones Falls Expressway, da die Straße parallel zur Schnellstraße verläuft. Die Autobahn, die nördlich der I-695 nicht als MD 25A gekennzeichnet ist (an diesem Punkt führt die I-83 auf der I-695 nach Osten weiter, um dem Baltimore-Harrisburg Expressway zu folgen), hat ihren nördlichen Endpunkt an einer orthogonalen Kreuzung mit der MD 25 und der Joppa Road . die nach Osten in Richtung Towson führt. Die MD 25 macht am nördlichen Ende des Parallelabschnitts eine scharfe Kurve nach Osten und biegt dann nach Norden auf eine vierspurige geteilte Autobahn ab, die sich von der Autobahn nach Norden erstreckt. Die Autobahn führt durch ein Gewerbegebiet zur MD 130 (Greenspring Valley Road), von der nördlich die Autobahn wieder zweispurig wird. Am nördlichen Ende von Brooklandville trifft die Staatsstraße auf das westliche Ende der MD 131 (Seminary Avenue) und führt an den Campussen der Maryvale Preparatory School und der Zwillingsinstitutionen der Episcopal Church , der St. Paul's School (für Jungen) und der St. Paul's School for . vorbei Girls , gegründet von der Old St. Paul's Church in der Innenstadt von Baltimore in der North Charles und East Saratoga Street, der ältesten Kirche der Gegend, gegründet 1692. Die MD 25 führt durch die Region der Gutshäuser, bis die Autobahn die Shawan Road und die Tufton Avenue im Weiler erreicht Shawan, nördlich davon verlagert sich die Landschaft in Ackerland.
Die MD 25 überquert den Western Run und führt durch das Dorf Butler, wo die Autobahn auf die MD 128 (Butler Road) trifft . Der Highway folgt dem Blackrock Run und dem Indian Run durch ein Paar Bergkämme. Am zweiten Bergrücken hat die MD 25 eine Y-Kreuzung mit der MD 88 (Black Rock Road) bei Coopersville. Der State Highway kreuzt Blackrock Run wieder und kreuzt MD 137 (Mount Carmel Road) bei Whitehouse zwischen Hampstead und Hereford . Die MD 25 erreicht ihre nördliche Endstation an der Beckleysville Road westlich von Beckleysville und dem Prettyboy Reservoir in der Nähe der Baltimore-Carroll County Line. Die Falls Road verläuft nach Nordwesten für 4,2 Meilen (6,8 km) als Kreisstraße in den nordöstlichen Carroll County. Nördlich der Kreuzung mit der Hoffmanville Road in der Nähe von Alesia wird die Autobahn zu einer schmalen Schotterstraße. Die Falls Road hat einen Bahnübergang der Hannover Subdivision von CSX , wird dann kurz vor ihrer nördlichen Endstation an der Schalk Road No. 1 in der Nähe von Gunpowder Falls nördlich von Alesia und südlich von Lineboro in der Nähe der Staatsgrenze Maryland- Pennsylvania wieder zu einer asphaltierten Straße .
Geschichte
Schlagbaum
Am 27. Dezember 1791 autorisierte die Generalversammlung von Maryland Elisha Tyson, William & Charles Jessop, John Ellicott, George Leggett, Robert Long, Jacob Hart und John Stricker, eine Straße anzulegen, die 12 m nicht überschreiten sollte. breit, von ihren Getreidemühlensitzen auf Jones Falls, dann in Baltimore County, südlich nach Baltimore Town, später bekannt als die Falls Road. [20] Am 19. Januar 1805 Ein Unternehmen , bekannt als ‚Der Präsident, Manager und Unternehmen, der Fälle Turnpike Straße‘, häufiger die ‚Fälle Turnpike‘ genannt, wurde aufgenommen und gechartert von der Maryland Generalversammlung . Das Unternehmen wurde autorisiert, einen Schlagbaum zu bauen und zu betreiben "zur Unterkunft der Einwohner von Jones's Falls und dem angrenzenden Land", der von "der Furt von Messieurs [William] Patterson und [John] Stricker's Mill" nördlich zum "Kreuz" führte Straßen am Kalkofen von Richard Caton" ( Brooklandville ). Der Bau sollte innerhalb von zwei Jahren beginnen und innerhalb von fünf abgeschlossen sein. (Die Fertigstellung wurde von der Generalversammlung am 23. Dezember 1808 bis zum 1. Januar 1813 verlängert.) Das Gesetz enthielt eine Erklärung, dass "es ungerecht und unangemessen wäre, den besagten Schlagbaum so zu verlängern, dass er den York-Town- Schlagbaum schneidet ... von dieser Straße jeden Teil des Handels abzuziehen, der jetzt die besagte Straße hinunter in die Altstadt von Baltimore führt", aber erlaubte dem Falls Turnpike, sich nach Süden bis zum York-town Turnpike (Greenmount Avenue) auszudehnen. "an oder in der Nähe einer Steinbrücke gegenüber der alten Mühle von Josiah Pennington" (Belvidere Street über Jones Falls, südlich der Hoffman Street und östlich der Barclay Street) mit Zustimmung dieser Firma. Ein am 25. Januar 1806 verabschiedetes Gesetz erlaubte es dem Unternehmen, diese Erweiterung ohne Zustimmung des York-town Turnpike zu bauen. Am 28. Dezember 1812 "bestätigte und errichtete" die Generalversammlung die fertiggestellte Fahrbahn.
Laut Richard Caton, dessen Kalkofen sich in der Nähe des nördlichen Endes des Schlagbaums befand und der einer der Offiziere der Firma war, war der Schlagbaum "ausgenommen, um den Handel des Nordens mit Baltimore zu vereinen ... Hannover und Carlisle ." Diese Erweiterung wurde verzögert durch das, was Caton dachte der Wunsch war es, die zu halten Baltimore und Reister's-Stadt Turnpike ‚s Monopol . Eine öffentliche Straße, die sich von Brooklandville nord-nordwestlich nach George Kerlinger's Mill an den Gunpowder Falls erstreckt – in der Nähe, aber nicht an der Staatsgrenze von Pennsylvania – wurde durch ein staatliches Gesetz vom 24. Dezember 1808 genehmigt vervollständigen, und ein anderes Gesetz, das am 15. Januar 1817 verabschiedet wurde, erlaubte der Gesellschaft, ihre Kapitalisierung zu erhöhen und Mautgebühren für die Fahrt auf der Verlängerung zu erheben. Am 12. März 1828 befahl die Generalversammlung dem Unternehmen, diese Erweiterung innerhalb von sechs Monaten zur Nutzung als freie öffentliche Straße an die Grafschaft zurückzugeben, und der Schlagbaum wurde somit nach Brooklandville zurückgeschnitten.
Der Schlagbaum begann an der Kreuzung von Cathedral Street und Howard Street (jetzt der diagonale Teil der Chase Street , die die Cathedral Street etwa einen halben Block südlich der Biddle Street kreuzt ). Es ging auf der Cathedral Street nach Norden und überquerte Jones Falls etwas nördlich der North Avenue bis zur aktuellen Falls Road. Nach dem Bau der North Avenue wurde der Schlagbaum von der Cathedral Avenue getrennt und endete an der North Avenue östlich von Jones Falls.
Die Beschreibung der erlaubten Raten von Maut in der Gesetzgebung Charter gegeben ist langwierig, und angeben , dass, zum Beispiel, ein Pferd und Reiter werden 6,25 Cent, und eine Zwei-Pferd berechnet Postkutsche 25 Cent, für die gesamte Strecke, und eine kleinere Menge im Verhältnis zur zurückgelegten Strecke. Bis 1811 wurden fünf Meilen fertiggestellt, was es dem Unternehmen ermöglichte, eine Mautstelle zu errichten; 1819 wurde ein zweites Tor errichtet. Da es unmöglich war, festzustellen, wie weit ein Kunde gefahren war, erlaubte das Baltimore County Court dem Unternehmen, für das Überfahren eines beliebigen Teils der Straße eine volle Maut zu erheben. Die südliche Mautstelle befand sich ein bis zwei Blocks nördlich der North Avenue an der Brücke über Jones Falls, die andere mehrere Meilen nördlich in der Nähe von Cross Keys .
Staatsstraße
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Die Falls Road wurde in Macadam als Straße für staatliche Beihilfen asphaltiert – die Straße wurde von der Highway Division des Maryland Geological Survey entworfen und vom Landkreis mit gleicher finanzieller Unterstützung durch den Staat und den Landkreis asphaltiert – von der Kelly Avenue in Mount Washington bis zur Padonia Road bis 1910. Die Autobahn wurde als 12 m breite Bundesstraße aus Steinzeug gepflastert – die Straße wurde von der Maryland State Roads Commission entworfen und der Bau vollständig vom Staat finanziert – von der 36th Avenue in Hampden North nach the zeitgenössische Stadtgrenze an der Roland Heights Avenue in Medfield im Jahr 1911. Die Falls Road von der Roland Heights Avenue nach Norden zur Kelly Avenue in Mount Washington wurde 1912 mit einer 12 m breiten Ziegelsteinoberfläche gepflastert.
Bis 1921 war die Falls Road in Schotter von der Padonia Road bis zur Ridge Road südlich von Shawan asphaltiert und dann die restliche Strecke bis Shawan betoniert. Im selben Jahr plante die Maryland State Roads Commission den Wiederaufbau der Falls Road in Baltimore von der 36th Street nach Süden bis zur North Avenue; dieser Abschnitt wurde bis 1923 mit Beton gepflastert. Der Teil der Falls Road von Butler nach Whitehouse, der damals als Blackrock bekannt war, wurde bereits 1910 als Teil einer Verlängerung der Park Heights Avenue über die Butler Road und andere Autobahnen östlich von Reisterstown geplant und erst 1921. Ab 1924 wurde die Falls Road nördlich von Shawan mit Beton gepflastert. Die verbesserte Straße erreichte 1927 eine Stelle nördlich von Butler und 1928 nach Whitehouse. Die Betonautobahn wurde 1930 bis zur Gunpowder Road und bis 1933 bis zu ihrer heutigen Endstation an der Beckleysville Road verlängert.
MD 25 war eine der ursprünglichen bundesstaatlichen Straßenbezeichnungen, die 1927 von der Maryland State Roads Commission vergeben wurden. Bis 1930 war der Baltimore-Shawan-Teil der Autobahn auf eine Mindestbreite von 6,1 m verbreitert worden. Kurz nach 1930 begannen die Arbeiten an einer Brücke über die Northern Central Railroad , deren Vorfahrt jetzt von der Baltimore Light RailLink folgt, in Bare Hills; dieses Bauwerk wurde bis 1934 fertiggestellt. Die südliche Endstation der MD 25 war 1934 die Charles Street und 1956 die MD 2. vierspurig geteilter Abschnitt der MD 25 in Brooklandville wurden gebaut. Mit der Fertigstellung des Jones Falls Expressway wurde die I-83 zur Hauptautobahn aus dem Norden in die Innenstadt von Baltimore und die MD 25 wurde auf eine lokale Durchgangsstraße verwiesen. MD 25 wurde für mehrere Monate wegen des Ersatzes der Brücken der Autobahn über den Baltimore Light RailLink und Jones Falls bei Bare Hills im Jahr 1991 und über die I-695 in der Nähe von Brooklandville im Jahr 1996 gesperrt.
Kreuzungsliste
| Bezirk | Standort |
mi |
km | Reiseziele | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| Baltimore-Stadt | 0,00 | 0,00 |
MD 2 Nord (Calvert Street) |
Endstation Süd | |
| 0,06 | 0,097 |
MD 2 Süd ( St. Paul Street ) |
|||
| 0,15 | 0,24 | Karlsstraße | Charles Street ist eine Einbahnstraße in Richtung Norden | ||
| 1,79 | 2.88 |
 I-83 Süd (Jones Falls Expressway) |
I-83 Ausfahrt 8; Rampen von südlicher MD 25 auf südliche I-83 und von nördlicher I-83 auf nördliche MD 25 | ||
| 3.01 | 4.84 | Kalter Frühlingsweg | |||
| 4.30 | 6.92 | Nördlicher Parkway | |||
| Baltimore | | 7,34 | 11,81 |
 MD 133 West (Old Court Road) bis I-83 Ost / Ruxton Road Ost – Pikesville
|
Östliche Endstation der MD 133 |
| Brooklandville | 8,67 | 13,95 |
 Zur I-83 (Jones Falls Expressway) / I-695 (Baltimore Beltway) / Joppa Road East – Towson , Pikesville , Baltimore , York
|
Anschluss an I-83 und I-695 ist MD 25A | |
| 8.82 | 14.19 |
 MD 130 West (Greenspring Valley Road) – Reisterstown
|
Ost-Endstation der MD 130 | ||
| 9,22 | 14,84 |
 MD 131 Ost (Seminary Avenue) – Lutherville
|
Westlicher Endpunkt der MD 131 | ||
| Diener | 17.85 | 28.73 |
 MD 128 West (Butler Road) – Reisterstown
|
Ost-Endstation der MD 128 | |
| 19.05 | 30,66 |
 MD 88 West (Black Rock Road) – Hampstead
|
Ost-Endstation der MD 88 | ||
| | 23.30 | 37.50 |
MD 137 (Mount Carmel Road) – Hereford , Hampstead
|
||
| | 26.89 | 43,28 | Beckleysville Road / Falls Road Nord – Alesia | Nordbahnhof | |
|
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen | |||||
Hilfsstrecke
MD 25A ist die Bezeichnung für den 0,58 Meilen (0,93 km) langen Abschnitt des Jones Falls Expressway nördlich des Baltimore Beltway in Brooklandville. Die Autobahn beginnt an der Kreuzung zwischen dem Jones Falls Expressway und dem Baltimore Beltway, einer Kleeblatt-Kreuzung mit einer Überführungsrampe für den Übergang der I-83 in Richtung Süden von der Ost-West-Ringstraße zur Nord-Süd-Schnellstraße. Der Jones Falls Expressway führt weiter südlich als I-83 nach Baltimore. Der Baltimore Beltway führt die I-695 nach Westen in Richtung Pikesville und sowohl die I-83 als auch die I-695 nach Osten in Richtung Towson, wo sich die I-83 nach Norden in Richtung York teilt . Die vierspurige Autobahn endet an einer vierspurigen Kreuzung mit der MD 25 (Falls Road) und der Joppa Road. Die Joppa Road führt nach Osten in Richtung Towson; Die MD 25 führt vom westlichen Abschnitt der Kreuzung als zweispurige Straße nach Süden und nach Norden als kurze, vierspurige, geteilte Autobahnfortsetzung der Schnellstraße. Die einzige Zwischenabzweigung auf der MD 25A ist eine direkte Auffahrt von der MD 25 auf die MD 25A in südlicher Richtung am südlichen Punkt, an dem die beiden Autobahnen parallel verlaufen. Die gesamte MD 25A ist über ihre gesamte Länge Teil des National Highway Systems als Hauptverkehrsader.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
Streckenplan :
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KML-Datei ( Bearbeiten • Hilfe )
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