Maserati im Motorsport - Maserati in motorsport
Im Laufe seiner Geschichte hat der italienische Automobilhersteller Maserati sowohl als Werksteam als auch durch private Teilnehmer an verschiedenen Formen des Motorsports teilgenommen, darunter Formel 1 , Sportwagen- und Tourenwagenrennen .
Anfänge
Als einer der ersten Maserati gewann der Tipo 26, gefahren von Alfieri Maserati mit Guerino Bertocchi als Fahrmechaniker , 1926 die Targa Florio 1.500 ccm Klasse und belegte den neunten Gesamtrang.
Maserati war im Grand-Prix-Rennsport der Vorkriegszeit sehr erfolgreich mit einer Vielzahl von Autos mit 4, 6, 8 und 16 Zylindern (zwei parallel angeordnete Achter).
Andere bemerkenswerte Erfolge vor dem Krieg sind der zweimalige Gewinn des Indianapolis 500 (1939 und 1940), beide Male mit Wilbur Shaw am Steuer eines 8CTF.
Sport- und GT-Autos
Maserati gewann die Targa Florio 1937, 1938, 1939 und 1940. Die ersten beiden Siege wurden von Giovanni Rocco mit einem Maserati 6CM und die letzten beiden von Luigi Villoresi mit einem 6CM im Jahr 1939 und einem 4CL im Jahr 1940 erzielt .
Maseratis Nachkriegs-Werksbemühungen im Sportwagenrennsport begannen 1954 für die zweite Saison der Sportwagen-Weltmeisterschaft . Das Werk fuhr als Officine Alfieri Maserati.
Sportwagen-Weltmeisterschaft
Maserati sammelte in allen bis auf ein Jahr der ersten Ära der Sportwagen-Weltmeisterschaft von 1953 bis 1961 Punkte. Sowohl werksseitig als auch privat eingesetzte Autos konnten für den Hersteller punkten. Ende 1957 zog Maserati das Werksteam aus dem Rennsport zurück, baute aber weiterhin Autos für Privatfahrer.
In der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953 belegte Maserati den 13. Platz.
In der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954 trat Maserati mit dem Maserati A6 GCS an und belegte den fünften Platz.
In der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955 belegte Maserati den vierten Platz.
In der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956 belegte Maserati den zweiten Platz mit einem Sieg bei den 1000 km Buenos Aires und den 1000 km auf dem Nürburgring . Der Sieg bei den 1000 km Buenos Aires von 1956 war ein Maserati 300S Sportwagen, der von Stirling Moss und Carlos Menditéguy gefahren wurde .
In der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957 belegte Maserati erneut den zweiten Platz. Diesmal mit Siegen in Sebring und Rabelöfsbanan
In der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959 belegte Maserati den vierten Platz.
In der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1960 wurde Maserati Dritter. Mit einem Sieg beim ADAC 1000 km Nürburgring für einen Maserati Tipo 61 gefahren von Stirling Moss und Dan Gurney .
In der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1961 belegte Maserati den zweiten Platz. Mit einem erneuten Sieg beim ADAC 1000 km Nürburgring für einen Maserati Tipo 61 diesmal gefahren von Lloyd Casner und Masten Gregory .
FIA-GT-Meisterschaft
Maserati kehrte 2004 zum Sportwagensport zurück und trat mit dem Maserati MC12 in der FIA GT-Meisterschaft an . Seit 2005 gewann der vom Vitaphone Racing Team eingesetzte MC12 fünf Team- und vier Fahrermeisterschaften in Folge.
FIA GT1 Weltmeisterschaft
Michael Bartels und Andrea Bertolini gewannen die erste GT1-Weltmeisterschaft für Fahrer in der FIA GT1-Weltmeisterschaft 2010 auf einem Maserati MC12 für das Vitaphone Racing Team . Das Vitaphone Racing Team hat die GT1-Weltmeisterschaft für Teams gewonnen.
Liste der Maserati Sport- und GT-Rennwagen
- Maserati A6 GCS Sportwagen
- Maserati 350S Sportwagen.
- Maserati 300S Sportwagen.
- Maserati 250S Sportwagen.
- Maserati 200S Sportwagen.
- Maserati 150S Sportwagen.
- Maserati 450S Sportwagen.
- Maserati Tipo 60 Sportwagen
- Maserati Tipo 61 der Sportwagen "Birdcage"
- Maserati Tipo 63
- Maserati Tipo 64
- Maserati Tipo 65
- Maserati Tipo 151
- Maserati Barchetta Sportwagen
- Maserati Ghibli II Open Cup GT-Auto
- Maserati Trofeo Serie GT-Auto.
- Maserati Trofeo Light GT3- Rennwagen
- Maserati Trofeo GranSport Serie GT-Auto.
- Maserati MC12 GT1 Rennwagen
- Maserati GranTurismo GT4
- Maserati GranTurismo GT3
Tourenwagen
Der Maserati Biturbo Gruppe A -Rennwagen trat Ende der 1980er Jahre in der Britischen Tourenwagen-Meisterschaft , der Tourenwagen-Europameisterschaft und der Tourenwagen-Weltmeisterschaft (1987) erfolglos an .
Die Autos für die Saison 1987 der Tourenwagen-Weltmeisterschaft wurden vom Pro Team Italia / Imberti gemeldet . Das Auto war in Gruppe A Division 3 im Wettbewerb mit dem Ford Sierra RS Cosworth und später in der Saison Ford Sierra RS 500. Das Auto wurde von Bruno Giacomelli , Armin Hahne , Marcello Gunella , Mario Hytten , Nicola Tesini und Kevin Bartlett gefahren .
Für die British Touring Car Championship wurden die Fahrzeuge von Trident Motorsport eingesetzt . Dies war für die Saisons 1988 und 1989. Das Auto wurde von Nick May , John Lepp und Vic Lee gefahren .
Rallye-Autos
Ein ehemaliges WTCC-Auto von 1987 wurde von Adriano Dece gekauft, der es für den Einsatz bei Straßenrallyes umbaute und das Unternehmen auch das Maserati Biturbo Group A Rallye-Auto herstellte.
Formel Eins
| Vollständiger Name | Officine Alfieri Maserati |
|---|---|
| Base | Modena , Italien |
| Gründer(n) | Maserati-Brüder |
| Bekanntes Personal |
Gioacchino Colombo Valerio Colotti |
| Bekannte Fahrer |
 Juan Manuel Fangio Stirling Moos
|
| Formel-1 -WM-Karriere | |
| Erster Eingang | 1950 Großer Preis von Großbritannien |
| Eingetragene Rennen | 43 (43 Starts) |
| Konstrukteurs- Meisterschaft |
0 |
Fahrermeisterschaft |
2 ( 1954 , 1957 ) |
| Rennsiege | 9 |
| Pole-Positionen | 9 |
| Schnellste Runden | 14 |
| Endgültiger Eintrag | 1957 Großer Preis von Italien |
| Formel-1 -WM-Karriere | |
|---|---|
| Erster Eingang | 1950 Großer Preis von Großbritannien |
| Letzter Eintrag | 1960 Großer Preis der Vereinigten Staaten |
| Eingetragene Rennen | 77 (70 Starts) |
| Rennsiege | 9 |
| Konstrukteursmeisterschaften | 0 |
Fahrermeisterschaft |
2 ( 1954 , 1957 ) |
| Pole-Positionen | 10 |
| Schnellste Runden | fünfzehn |
| Formel-1 -WM-Karriere | |
|---|---|
| Erster Eingang | 1950 Großer Preis von Großbritannien |
| Letzter Eintrag | Großer Preis von Monaco 1969 |
| Eingetragene Rennen | 113 (108 Starts) |
| Chassis | Maserati, Arzani-Volpini , Cooper , Kurtis Kraft , JBW , Tec-Mec , Emeryson , Lotus , ENB |
| Konstrukteursmeisterschaften | 0 |
Fahrermeisterschaft |
2 ( 1954 , 1957 ) |
| Rennsiege | 11 |
| Podeste | 44 |
| Punkte | 72 |
| Pole-Positionen | 11 |
| Schnellste Runden | 17 |
Maserati nahm in den 1940er, 1950er und 1960er Jahren an Formel-1- Autorennen teil. Das werksseitige Formel-1-Programm war weitgehend erfolgreich und brachte dem Werksteam insgesamt 9 Grand-Prix-Siege ein. Darüber hinaus Juan Manuel Fangio gewann die 1957 Weltmeisterschaft der Fahrer mit einem Maserati 250F .
Maserati entwarf zwei Formel-1-Autos: den Maserati 4CLT und den Maserati 250F , und der Maserati 4CL vor dem Zweiten Weltkrieg wurde ebenfalls mit einigem Erfolg eingesetzt. Darüber hinaus kam der als Formel-2- Auto konzipierte Maserati A6GCM auch in der Formel 1 zum Einsatz. Aufgrund finanzieller Schwierigkeiten in den späten 1950er Jahren musste sich das Team 1958 aus der Formel 1 zurückziehen, obwohl die 250F immer noch erfolgreich war. Privatleute nutzten die 250F bis 1960 weiter.
In den 1960er Jahren lieferte Maserati Motoren an das britische Formel-1-Team Cooper . Das erfolgreichste Auto dieser Zusammenarbeit war der Cooper-Maserati T81 , der einen Maserati V12- Motor hatte. Es gewann den Großen Preis von Mexiko 1966 und den Großen Preis von Südafrika 1967 , gefahren von John Surtees bzw. Pedro Rodríguez .
Anfänge des Formel-1-Betriebs
Der Maserati 4CLT von 1948 war eines der ersten Autos, das nach dem neuen Formel-1-Reglement gebaut wurde, das 1946 eingeführt wurde, und wurde aus dem Maserati 4CL Voiturette- Auto von 1938 entwickelt . Das ältere Design war trotz der Unterbrechung des Zweiten Weltkriegs noch konkurrenzfähig und wurde in Formel-1-Rennen eingesetzt, als der Rennsport nach dem Krieg wieder aufgenommen wurde. Sein Erfolg ermutigte Maserati, das Design des Autos zu entwickeln, und diese Verfeinerungen wurden als 4CLT zusammengefasst.