Massimo Vignelli- Massimo Vignelli

Massimo Vignelli
Massimo Vignelli Foto.jpg
Massimo Vignelli und Lella in der RIT Cary Graphic Arts Collection mit einem Exemplar seiner Schrift Our Bodoni .
Geboren ( 1931-01-10 )10. Januar 1931
Mailand , Italien
Ist gestorben 27. Mai 2014 (2014-05-27)(im Alter von 83)
New York City, New York , USA
Staatsangehörigkeit Italienisch
Bildung Politecnico di Milano
Besetzung Grafikdesigner , Industriedesigner , Architekt
Organisation Vignelli Associates, Unimark International
Ehepartner Lella Vignelli

Massimo Vignelli ( italienische Aussprache:  [ˈmassimo viɲˈɲɛlli] ; 10. Januar 1931 – 27. Mai 2014) war ein italienischer Designer, der in einer Reihe von Bereichen arbeitete, darunter Verpackungen, Haushaltswaren, Möbel, öffentliche Beschilderung und Ausstellungsraumdesign. Er war mit seiner Frau Lella Mitbegründer von Vignelli Associates . Sein Motto lautete: „Wenn du eines gestalten kannst, kannst du alles gestalten“, was die Bandbreite seines Schaffens widerspiegelt.

Vignelli arbeitete fest in der modernistischen Tradition. Sein Stil betonte Einfachheit durch die Verwendung grundlegender geometrischer Formen.

Leben

Vignelli studierte Architektur am Politecnico di Milano und später an der Università Iuav di Venezia .

Von 1957 bis 1960 besuchte er Amerika mit einem Stipendium und kehrte 1966 nach New York zurück, um die New Yorker Niederlassung einer neuen Firma, Unimark International , zu gründen , die schnell in Umfang und Personal zu einer der größten Designfirmen der Welt wurde Welt. Die Firma entwarf viele der bekanntesten Unternehmensidentitäten der Welt, darunter die von American Airlines (was ihn zwang, den Adler zu integrieren, wie Massimo immer schnell betonte). Vignelli entwarf während dieser Zeit die ikonische Beschilderung für das New Yorker U-Bahn- System und die Karte der 1970er bis 80er Jahre des Systems. Im Gegensatz zu Nachrichtenberichten hat Vignelli nicht die Washington Metro Map entworfen, die von Lance Wyman und Bill Cannan entworfen wurde. Vignelli erstellte das Beschilderungs- und Wegeleitsystem für die DC Metro und schlug vor, dass sie wie viele andere U-Bahnen in der Hauptstadt "Metro" heißt. Sein ursprünglicher Name war ein Mischmasch verschiedener Staaten und Transportgruppen.

1971 trat Vignelli bei Unimark zurück, zum Teil, weil die von ihm unterstützte Designvision verwässert wurde, als das Unternehmen diversifizierte und zunehmend auf Marketing statt auf Design setzte. Bald darauf gründeten Massimo und Lella Vignelli Vignelli Associates.

Vignelli arbeitete mit dem Filmemacher Gary Hustwit an dem Dokumentarfilm Helvetica über die gleichnamige Schrift . Vignelli aktualisierte auch seine New Yorker U-Bahn-Karte von 1972 für eine reine Online-Version, die 2011 implementiert und als "Diagramm" und nicht als Karte beschrieben wurde, um das abstrakte Design ohne Oberflächenmerkmale wie Straßen und Parks widerzuspiegeln.

Vignelli stattete sein eigenes Zuhause mit Tischen, Stühlen, Lampen und anderen selbst entworfenen Gegenständen aus.

Vignelli starb am 27. Mai 2014 in New York City.

Arbeit

Vignelli arbeitete in einer Vielzahl von Bereichen, darunter Innenarchitektur, Umweltdesign, Verpackungsdesign, Grafikdesign, Möbeldesign und Produktdesign. Zu seinen Kunden bei Vignelli Associates gehörten hochkarätige Unternehmen wie IBM , Knoll , Bloomingdale's und American Airlines . Sein ehemaliger Mitarbeiter Michael Bierut schrieb: „Es schien mir, als sei die ganze Stadt New York eine Dauerausstellung von Vignelli [um 1981]. Um zum Büro zu gelangen, fuhr ich in einer U-Bahn mit von Vignelli entworfenen Schildern, teilte den Bürgersteig mit Leute, die von Vignelli entworfene Bloomingdale-Einkaufstaschen hielten, gingen an der St. Peter's Church vorbei, deren von Vignelli entworfene Pfeifenorgel durch das Fenster sichtbar war. Bei Vignelli Associates fühlte ich mich mit 23 Jahren im Zentrum des Universums."

Vignelli nahm 2007 am Stock Exchange of Visions- Projekt teil und veröffentlichte das Buch Vignelli: From A to Z , das eine Reihe von Essays enthält, die die Prinzipien und Konzepte hinter "all good design" beschreiben. Es ist alphabetisch nach Themen geordnet und entspricht ungefähr einem ähnlichen Kurs, den er an der Harvard School of Design and Architecture unterrichtete.

Vignellis Designs waren berühmt dafür, einer minimalen Ästhetik und einer engen Auswahl an Schriftarten zu folgen , die Vignelli als perfekt in ihrem Genre ansah , darunter Akzidenz-Grotesk , Bodoni , Helvetica , Garamond No. 3 und Century Expanded . Er schrieb: "Im neuen Computerzeitalter stellt die Verbreitung von Schriften und Schriftmanipulationen eine neue Ebene der visuellen Verschmutzung dar, die unsere Kultur bedroht. Von Tausenden von Schriften brauchen wir nur ein paar grundlegende Schriften und den Rest wegwerfen."

Im Januar 2009 veröffentlichte Vignelli The Vignelli Canon als kostenloses E-Book; eine erweiterte Version wurde im September 2010 gedruckt, das Original steht jedoch weiterhin zum Download auf der Website von Vignelli Associates zur Verfügung. In der Einleitung schrieb Vignelli: „Ich dachte, es könnte nützlich sein, etwas von meinem beruflichen Wissen weiterzugeben, in der Hoffnung, die Designfähigkeiten [junger Designer] zu verbessern. Kreativität braucht die Unterstützung von Wissen, um ihre beste Leistung erbringen zu können ."

Vignelli arbeitete mit dem National Park Service und den Design-Mitarbeitern des Harpers Ferry Center an der Entwicklung des "Unigrid-Systems". Das System wird seit 1977 bei der Erstellung von Parkbroschüren in allen Nationalparkstandorten eingesetzt.

U-Bahn-Karte von New York City

Vignellis U-Bahn-Plan von 1972

Im August 1972 erschien Vignellis Entwurf für die New Yorker U-Bahn-Karte an den Wänden der U-Bahn-Stationen und wurde zu einem Meilenstein im modernistischen Informationsdesign. Vignelli betrachtete die Karte als eine seiner schönsten Kreationen.

Herkunft der Karte

Die Ursprünge der Karte liegen in den Problemen des letzten Jahrzehnts. Mitte der 1960er Jahre hatte die New York City Transit Authority noch nie dagewesene Schwierigkeiten, ihren Fahrgästen Informationen zu liefern:

  • Inkonsistente und veraltete Beschilderungen verwies noch lange auf die alten Betreibergesellschaften ( IRT , BMT , IND ), nachdem diese unter einer einzigen Behörde zusammengefasst waren.
  • Ein Zustrom von 52 Millionen Besuchern für die New Yorker Weltausstellung 1964 (April 1964 bis Oktober 1965) hob die Mängel bei der Orientierungsinformation für öffentliche Verkehrsmittel in New York City hervor.
  • Strukturelle Veränderungen des U-Bahn-Netzes (Kosten 100 Millionen US-Dollar) zur Reduzierung von Engpässen, insbesondere die Chrystie Street Connection (genehmigt 1963, voraussichtlich 1965, Eröffnung Ende 1967), führten effektiv zwei der drei historischen Netze zusammen.

Um dies zu bewältigen, schuf die TA die Rolle des Direktors für öffentliche Informationen und Gemeindebeziehungen und stellte den ehemaligen Zeitungsreporter Len Ingalls ein. In seinen späteren Jahren sagte Vignelli oft, der wichtigste Faktor für den Erfolg eines Designprojekts sei ein guter Kunde, und er lobte Ingalls als einen sehr guten. Ingalls begann mit der Überarbeitung der Beschilderung und der U-Bahn-Karte. Als Unimark International 1965 ein Büro in New York eröffnete, brachte Mildred Constantine, Kuratorin für Design am Museum of Modern Art (MoMA), Ingalls in Kontakt mit Vignelli, der seit Ende 1965 das New Yorker Büro leitete von 1966 beauftragte die TA Unimark mit der Neugestaltung der U-Bahn-Beschilderung und der Überprüfung der laufenden Änderungen an der Karte. Robert Noorda und Massimo Vignelli schufen ein Beschilderungssystem, das die TA übernommen hat und das noch heute jede Station der U-Bahn durchdringt. Aber der TA verfolgte Vignellis vorläufige Studie der Karte nicht weiter, da sie sich bereits in der Testphase ihrer eigenen neuen Karte befanden.

Die Vignelli-Karte der 1970er Jahre

Die neue Karte des TA, die 1967 veröffentlicht wurde, verwendete zum ersten Mal das Prinzip der Farbcodierung von Raleigh D'Adamo, litt jedoch unter dem, was Vignelli als "Fragmentierung" bezeichnete, und wurde nicht gut aufgenommen. Im folgenden Jahr wurde die Muttergesellschaft Metropolitan Transportation Authority (MTA) über der TA unter dem Vorsitz von Dr. William J. Ronan gebildet , der ein modernes Markenimage für diese neue Behörde schaffen wollte. Während das Unimark-Beschilderungsprojekt noch mit der Erstellung des New York City Transit Authority Graphics Standards Manual abgeschlossen wurde, ging Vignelli mit einem Modell eines Teils der Karte für Lower Manhattan nach Ronan . Ronan genehmigte es, und im Juli 1970 erteilte die TA Unimark den Auftrag, eine neue Systemkarte zu entwerfen.

Die Karte wurde im Unimark Office von Joan Charysyn unter der Designleitung von Vignelli erstellt. Im April 1971 verließ Vignelli Unimark, um Vignelli Associates zu gründen. Zu diesem Zeitpunkt war die Karte fast vollständig, wurde jedoch von Raleigh D'Adamo, der jetzt Leiter des Amtes für Inspektion und Überprüfung bei der MTA war, korrigiert und geändert. Diese Änderungen wurden von Charysyn vorgenommen, der auch den Druck der Karte beaufsichtigte. Die Verbindung von Unimark mit dem MTA während dieses Projekts wurde von Norbert Oehler übernommen. Die Karte wurde von Ronan am 4. August 1972 bei einer Zeremonie im Bahnhof 57th Street und Sixth Avenue enthüllt .

Nach der Übergabe der Mechanik für die Karte 1972 hatte Vignelli keine Kontrolle mehr über die Karte. Von 1973 bis 1978 wurden sechs weitere Editionen mit umfangreichen Änderungen produziert. 1974 wurde William Ronan von David Yunich als Vorsitzender des MTA abgelöst. Yunich war früher leitender Angestellter im Kaufhaus Macy's und hatte die ausdrückliche Absicht, die U-Bahn an Fahrgäste zu "verkaufen". Er rekrutierte Fred Wilkinson von Macy's, der 1975 das Subway Map Committee gründete, um eine neue Karte zu entwerfen, die Vignellis ersetzen sollte. Im nächsten Jahr wurde John Tauranac Vorsitzender des Komitees, das im Juni 1979 mit einer geografischen Karte mit einem von Michael Herz Associates entworfenen Stamm-basierten Farbschema schloss. Die Vignelli-Karte wurde durch ein neueres Design ersetzt, das immer noch verwendet wird.

Die Vignelli-Karte der 2000er Jahre

U-Bahn-Karte 2008

Ende 2007 lud Mark Rozzo, Redakteur bei der Zeitschrift Men's Vogue , Vignelli ein, eine Gedenkausgabe seiner Karte zur Aufnahme in eine "Designklassiker"-Ausgabe des Magazins einzureichen. Diese Einladung regte die Überlegungen des Teams von Vignelli Associates an, das seit einiger Zeit darüber nachdachte, wie sie die Karte anders gestalten würden. Massimo Vignelli, Yoshiki Waterhouse und Beatriz Cifuentes arbeiteten zusammen, um eine neue, aktuelle Karte von Grund auf neu zu erstellen. Neben dem allgemeinen Prinzip einer systematischen und minimalistischen Gestaltung fügten sie die spezifische Forderung hinzu, dass die Karte die räumlichen Beziehungen zwischen den Stationen wahren sollte. Wenn zum Beispiel eine Station im wirklichen Leben östlich einer anderen Station liegt, muss dies auf der Karte so sein. Dies entschärfte eine der hartnäckigsten Kritikpunkte an der Karte von 1972. Ihre völlig neue Karte wurde in der Men's Vogue im Mai 2008 veröffentlicht : Innerhalb weniger Stunden wurden alle 500 signierten Drucke für jeweils 299 US-Dollar für wohltätige Zwecke verkauft.

Im Jahr 2011 begann die MTA, nach Möglichkeiten zu suchen, Servicestörungen aufgrund von Wochenendbauarbeiten in einem visuellen Format darzustellen. Sie luden Vignelli ein, eine digitale Version der Karte von 2008 zu entwickeln. Diese wurde am 16. September 2011 auf der Weekender-Website des MTA veröffentlicht. Seitdem wurde sie mehreren Überarbeitungen unterzogen und wird noch heute mit wöchentlichen Aktualisierungen der Serviceänderungen verwendet.

Super Bowl-Karte

Die letzte Karte, an der Vignelli beteiligt war, war eine spezielle Transitkarte, die von Yoshiki Waterhouse bei Vignelli Associates für den Super Bowl XLVIII entworfen wurde . Das Spiel wurde am 2. Februar 2014 im MetLife Stadium im Meadowlands Sports Complex in East Rutherford, New Jersey, ausgetragen, der erste Super Bowl, der im Freien in einer Kaltwetterstadt ausgetragen wurde.

Private Autos durften am Stadion nicht parken, daher wurde die Nutzung der öffentlichen Verkehrsmittel entsprechend erhöht. Mit 400.000 erwarteten Besuchern in der Gegend und 80.000 erwarteten Besuchern beim Spiel selbst entschied sich die MTA, mit New Jersey Transit (NJT), Amtrak und NY Waterway zusammenzuarbeiten , um eine spezielle Regional-Transit-Karte zu erstellen. Die Karte brachte mehrere Neuerungen mit sich:

  • Die Transitkarte zeigte sowohl New York als auch New Jersey. Es war das erste Mal, dass eine von MTA produzierte U-Bahn-Karte dies tat.
  • Neben der Darstellung der New York City Subway enthält die Karte auch die Metro-North Railroad und Long Island Rail Road der MTA , die New Jersey Transit-Linien und Amtrak-Linien, alle in der einheitlichen visuellen Sprache der Vignelli-Karte.
  • Zum ersten Mal seit 1979 gab die MTA eine Vignelli-Karte auf Papier heraus.
  • Zum ersten Mal wurde eine Vignelli-Karte mit topografischen Merkmalen hinzugefügt (das MetLife-Stadion, das Prudential Center und der Super Bowl Boulevard).

SuperWarmRot

Die Vignelli-Disziplin der Kartenerstellung wird von Waterhouse und Cifuentes durch die neue Designfirma SuperWarmRed Designs, die im Dezember 2014 gegründet wurde, fortgeführt. Drucke der 2012er U-Bahn-Karte, wie sie auf der MTA Weekender-Site verwendet wird, können über SuperWarmRed bezogen werden.

Vignelli Zentrum für Designstudien

Lella und Massimo stehen während des Baus vor dem Vignelli Center for Design Studies.

2008 vereinbarten Massimo und Lella Vignelli, das gesamte Archiv ihrer Entwurfsarbeiten an das Rochester Institute of Technology zu spenden . Das Archiv ist in einem neuen Gebäude untergebracht, das von Lella und Massimo Vignelli entworfen wurde, dem Zentrum für Designstudien von Vignelli . Das im September 2010 eröffnete Gebäude umfasst unter anderem Ausstellungsräume, Unterrichtsräume und Büros. Vignelli sagte dazu:

Das Vignelli Center for Design Studies wird unser umfassendes Archiv für Grafikdesign, Möbel und Objekte unter der Leitung von R. Roger Remington, dem Vignelli Distinguished Professor of Design am RIT, beherbergen. Das Zentrum wird Studien zum modernistischen Design mit Programmen und Ausstellungen fördern foster zu unserer Arbeit und anderen verwandten Themen. Das Vignelli Center, das erste seiner Art und Größe, wird RIT an die internationale Spitze der Designstudien positionieren. Lella und ich freuen uns sehr, dass unser Traum Gestalt annimmt.

Auszeichnungen

Massimo Vignelli mit R. Roger Remington am Vignelli Center for Design Studies, RIT, wo ihm die Ehrendoktorwürde in Bildender Kunst verliehen wurde.

Vignelli erhielt folgende Auszeichnungen und Ehrendoktorwürden:

Verweise

Externe Links

Weiterlesen