Maurice Trintignant- Maurice Trintignant
 | |
| Geboren |
30. Oktober 1917 Sainte-Cécile-les-Vignes , Vaucluse , Frankreich |
|---|---|
| Ist gestorben | 13. Februar 2005 (im Alter von 87) Nîmes , Gard , Frankreich |
| Formel-1 -WM-Karriere | |
| Staatsangehörigkeit |
 Französisch |
| Aktive Jahre | 1950 – 1964 |
| Mannschaften | Gordini , Ecurie Rosier , Ferrari Inc. Non-Works, Vanwall , Rob Walker Racing Team , Scuderia Centro Sud , Bugatti , Aston Martin , BRM Inc. Privatfahrer, Scuderia Serenissima , Reg Parnell Racing |
| Einträge | 84 (81 Starts) |
| Meisterschaften | 0 |
| Gewinnt | 2 |
| Podeste | 10 |
| Karrierepunkte | 72 1 ⁄ 3 |
| Pole-Positionen | 0 |
| Schnellste Runden | 1 |
| Erster Eingang | Großer Preis von Monaco 1950 |
| Erster Sieg | Großer Preis von Monaco 1955 |
| Letzter Sieg | Großer Preis von Monaco 1958 |
| Letzter Eintrag | 1964 Großer Preis von Italien |
Maurice Bienvenu Jean Paul Trintignant (30. Oktober 1917 - Februar 13 2005) war ein Motorsport - Fahrer und Winzer aus Frankreich . Vierzehn Jahre lang, zwischen 1950 und 1964, nahm er an der Formel-1- Weltmeisterschaft teil, eine der längsten Karrieren in den Anfangsjahren der Formel 1. Während dieser Zeit nahm er auch an Sportwagenrennen teil , unter anderem gewann er 1954 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans . Nach seinem Rücktritt von der Bahn konzentrierte sich Trintignant auf den Weinhandel .
Maurice Trintignant war der Bruder des Bugatti -Rennfahrers Louis Trintignant – der 1933 in Péronne in der Picardie praktisch ums Leben kam – und der Onkel des renommierten französischen Filmschauspielers Jean-Louis Trintignant .
Rennkarriere
Er begann 1938 mit dem Rennsport und gewann 1939 den Grand Prix des Frontières , aber seine Karriere wurde durch den Zweiten Weltkrieg unterbrochen , während dessen sein eigener Bugatti in einer Scheune gelagert wurde. Als er es für eine Veranstaltung von 1945, das Coupé de la Libération , umbaute , übersah er einen verstopften Kraftstofffilter, der ihn aus dem Rennen schied. Es stellte sich heraus, dass der Filter mit Rattenkot verstopft war, was ihm den wenig beneidenswerten Spitznamen Le Petoulet , "der Rattenkotmann" einbrachte .
1950 Le Petoulet war erfolgreich genug , um ein angeboten werden Werke fahren für das Gordini - Team, in der neu gegründeten Formula One World Championship Rennserie. Bis zu seiner Pensionierung nach der Saison 1964 startete er jedes Jahr in der Formel 1. Während dieser langen Karriere errang Trintignant zwei Siege, beide beim Großen Preis von Monaco , 1955 und 1958 . 1954 und 1955 waren seine besten Meisterschaftsjahre und er wurde jeweils Vierter in der Fahrerwertung.
Im Laufe seiner Karriere fuhr Trintignant eine Vielzahl von Autos für viele verschiedene Teams: sowohl für Werks- als auch für Privatfahrer. Ungewöhnlicherweise teilte sich Trintignant beim Großen Preis von Argentinien 1955 sowohl den zweiten als auch den dritten Platz, ein Produkt der Scuderia-Ferrari- Politik, Autos an ihre Top-Fahrer weiterzugeben, sollte ihr ursprüngliches Auto eine Panne haben. 1956 fuhr er den Bugatti Typ 251 beim Großen Preis von Frankreich und war damit der letzte Fahrer, der die berühmte Marke bei einem Grand-Prix-Rennen vertrat. Auch in seiner letzten Saison sammelte er mit seinem eigenen BRM P57 Punkte und belegte beim Großen Preis von Deutschland 1964 auf dem einschüchternden Nürburgring den fünften Platz . Nach seinem Rücktritt vom Rennsport kehrte Maurice Trintignant zu einem ruhigen Leben als Winzer zurück (seinem Jahrgang Le Petoulet ), in der Nähe der Stadt Vergèze , in der Weinbauregion Languedoc-Roussillon .
Trintignant nahm 2000 am Historic Grand Prix von Monaco teil , wieder vereint mit dem Cooper T45, den er dort 1958 zum Sieg gefahren hatte.
Trintignant starb 2005 im Alter von 87 Jahren.
Große Karrieregewinne
- Rheinland-Pfalz-Preis – 1950
- Mont Ventoux Hill Climb – 1949,1960,1964
- Großer Preis von Buenos Aires – 1954, 1960
- Großer Preis von Schweden – 1956
- RAC Touristentrophäe – 1954
- Circuit des Nations – 1950
- Großer Preis von Marokko – 1956
- Großer Preis von Avignon – 1947
- Albi Grand Prix – 1951
- Grand Prix de Caen – 1952, 1954
- Grand Prix de Cadours – 1952, 1953
- Großer Preis von Pau – 1958, 1959 ( F2 ), 1962 (F1)
- Grand Prix de Rouen-les-Essarts – 1954
- Grand Prix de Roubaix – 1952
- Grand Prix des Frontières – 1938, 1939, 1953
- 2 Stunden Dakar – 1956
- 12 Stunden Hyères – 1954
- 10 Stunden Messina – 1955
- Großer Preis von Monaco – 1955 , 1958
- 24 Stunden von Le Mans – 1953, 1954
Rennrekord
Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
- * Zeigt eine geteilte Fahrt mit Harry Schell an
- † Zeigt geteilte Fahrten mit José Froilán González und Giuseppe Farina (2. Platz) & Giuseppe Farina und Umberto Maglioli (3. Platz) an
- ‡ Zeigt eine geteilte Fahrt mit Peter Collins an
Schließe die Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans ab
Schließe 12 Stunden Sebring-Ergebnisse ab
| Jahr | Mannschaft | Beifahrer | Auto | Klasse | Runden | Pos. |
Klasse Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1957 |
 Ferrari-Fabrik
|
 Peter Collins
|
Ferrari 315 S | S5.0 | 187 | 6. | 5. |
Wissenswertes
- 1960 wurde ihm die Ehrenlegion verliehen
- War zwischen 1958 und 1964 Bürgermeister von Vergèze .
- War am 10. Dezember 1938 mit Louise verheiratet
- Übernahm den Weinberg seines Vaters
- Am 10. Oktober 2010 wurde ihm zu Ehren in Sainte-Cécile-les-Vignes eine Bronzestatue eines Bugatti Typ 51 enthüllt
Anmerkungen
Verweise
Externe Links
- Mattijs Diepraam, Colombos fehlerhafte Brillanz , 8W , Oktober 1998.