Max Biaggi- Max Biaggi
Max Biaggi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Staatsangehörigkeit | Italienisch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Geboren |
Rom , Italien |
26. Juni 1971 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Webseite | max-biaggi.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Massimiliano „Max“ Biaggi ( italienische Aussprache: [ˈmaks ˈbjaddʒi] ; * 26. Juni 1971) ist ein ehemaliger italienischer Profi- Weltmeister im Motorrad-Straßenrennsport und Gewinner der Superbike-Weltmeisterschaft 2010 und 2012 . Während seiner Rennkarriere hat er vier Mal in Folge die 250er-Weltmeisterschaft gewonnen und wurde sowohl in der 500er- als auch in der MotoGP- Meisterschaft Zweiter. Im Jahr 2007 wechselte er in die Superbike - WM, den dritten Gesamtrang als Rookie Finishing und verdiente sich seinen ersten Superbike - Weltmeisterschaft in 2010 nur die zweite Europäische von außerhalb des immer Vereinigten Königreich nach Raymond Roche , dies zu tun. Biaggi gab am 7. November 2012 seinen Rücktritt vom Rennsport bekannt. Obwohl er 2015 in Malaysia als Wildcard zurückkam, um in Malaysia im Alter von 44 Jahren ein Podium in der Superbike-Weltmeisterschaft zu holen.
In all seinen 8 Saisons in der MotoGP/500ccm belegte Biaggi in den Top 5 der Meisterschaftswertung und dreimal den Vizemeistertitel in den Jahren 1998 , 2001 und 2002 . Seine größte Chance hatte er 1998, als er die Meisterschaft nur noch 3 Runden vor Schluss anführte, aber enttäuschende Ergebnisse in den letzten 3 Runden der Saison kosteten ihn schließlich den Titel. Biaggi konnte in seinen 8 Saisons 13 MotoGP-Rennen gewinnen und 58 Podestplätze holen. Er wurde „il Corsaro“ („der Korsar“) und „der römische Kaiser“ genannt. Im Jahr 2020 wurde Biaggi zur FIM Road Racing Legend ernannt.
Karriere
125ccm Weltmeisterschaft
Biaggi hat sich als Kind mehr für Fußball interessiert . Doch 1989, nachdem er zu seinem siebzehnten Geburtstag ein Motorrad geschenkt bekommen hatte, begann er im Alter von achtzehn Jahren seine Rennkarriere in der 125er-Klasse. 1990 gewann er die italienische Sportproduktionsmeisterschaft. Nach seinem Erfolg in der 125er-Klasse stieg Biaggi in die 250er-Klasse auf.
250cc Weltmeisterschaft
1991 wurde Biaggi Zweiter hinter dem britischen Fahrer Woolsey Coulter in der 250er-Europameisterschaft auf einer Aprilia RS250 , und im selben Jahr wurde er 27. in der Grand-Prix-Motorrad-250er-Weltmeisterschaft für denselben Hersteller. In 1992 schloss Biaggi seine erste komplette Saison in der 250ccm Grand Prix für Aprilia und beendete die Saison den fünften Gesamtrang. In derselben Saison nahm er seinen ersten Sieg in Kyalami , Südafrika . In der folgenden Saison wechselte Biaggi zu Honda und wurde Vierter in der Meisterschaftswertung, einschließlich eines Einzelsiegs in Barcelona . In 1994 kehrte er nach Aprilia und dominierte die 250cc Grand Prix - Klasse in drei aufeinander folgende durch den Gewinn Weltmeisterschaften in 1994 , 1995 und 1996 . In 1997 , wieder Biaggi zu Honda zurück, für das Reiten Erv Kanemoto ‚s Team und gewann seinen vierten Titel in Folge. Danach stieg er in die 500er Klasse auf.
500cc Weltmeisterschaft
Biaggi machte einen beeindruckenden Start bei seinem 500er-Debüt, qualifizierte sich auf der Pole-Position, fuhr die schnellste Runde und gewann sein erstes Rennen beim japanischen Motorrad-Grand-Prix 1998 in Suzuka , als er für das Kanemoto Honda-Team fuhr. Er war auch siegreich beim Großen Preis von Tschechien , wo er bei einem versehentlichen 90° -Wheelie fast gestürzt wäre und die Saison auf dem zweiten Platz hinter Mick Doohan beendete . Biaggi schloss sich dann Yamaha an, um gegen die dominierenden Hondas zu kämpfen. 1999 wurde er Vierter , 2000 Dritter und 2001 Zweiter .
MotoGP-Weltmeisterschaft
Im Jahr 2002 fuhr Biaggi zum ersten Mal den Viertakt, da die Entwicklung des neuen Motorrads während der gesamten Saison stark blieb. Er gewann in Brünn (Tschechien) und Sepang (Malaysia) und sicherte sich damit hinter seinem Rivalen Valentino Rossi den zweiten Platz in der Meisterschaft . Im Jahr 2003 wurde Biaggi Dritter in der MotoGP-Meisterschaft, nachdem er wieder zu Honda im Camel Pramac Pons-Team wechselte und Rennen beim Pacific Grand Prix und in Großbritannien gewann, nachdem Rossi bestraft wurde. Es wurde erwartet, dass Biaggi 2004 einer der Hauptkandidaten für den Titel sein würde. Er gewann in Deutschland, aber ein Sturz in Estoril ließ seine Saison zu Ende gehen. Am Ende der MotoGP-Saison 2004 beendete Biaggi die Meisterschaft auf dem dritten Platz hinter Sete Gibernau und Seriensieger Rossi.
Biaggi begann die MotoGP-Saison 2005 als offizieller Honda-Werksfahrer und schloss sich dem amerikanischen Rennfahrer Nicky Hayden im Repsol Honda Team mit dem technischen Direktor Erv Kanemoto an . Man hoffte, dass die fortgesetzte Zusammenarbeit mit Kanemoto und die volle Werksunterstützung von Honda Biaggi 2005 zu einem der wichtigsten Titelanwärter machen würden. Biaggi beendete die Saison jedoch nur auf dem fünften Platz.
Biaggi verlor seinen Ritt für die Saison 2006, seine Position wurde von 2005 250ccm Grand Prix Champion Dani Pedrosa besetzt . Er verhandelte mit Honda , Kawasaki und Suzuki , konnte jedoch selbst mit Unterstützung des großen Tabaksponsors Camel, der sich schließlich als Titelsponsor des Yamaha-Werksteams für 2006 verpflichtete, keinen Vertrag abschließen. Am 10. Januar 2006 veröffentlichte Biaggi auf seiner Website, dass er an der MotoGP-Saison 2006 nicht teilnehmen würde.
Superbike-Weltmeisterschaft
Biaggi versuchte , eine Einigung zu erzielen , die zum Rennen der Superbike - Weltmeisterschaft für Corona Alstare Suzuki in 2006 , aber das Team kann nicht verpflichten zu gleicher Ausrüstung mit ihren bestehenden Reitern, 2005 Champion Troy Corser und Yukio Kagayama . Infolgedessen nahm er ein Sabbatical, aber am 14. September 2006 gab Biaggi bekannt, dass er Corser für 2007 im Team ersetzen würde .
Biaggi begann die Saison, indem er das erste Rennen auf dem Losail International Circuit in Katar gewann und im zweiten Rennen Zweiter wurde. Damit wurde Max Biaggi einer von nur fünf Männern, die ihr erstes Superbike-Weltmeisterschaftsrennen gewannen, und der einzige Fahrer, der jemals sein erstes Superbike-Rennen und sein erstes Rennen im 500ccm Grand Prix gewann. Auf Phillip Island , Australien, belegte er dann den 3. und 4. Platz .
Nach einer harten Meisterschaft wurde Biaggi Dritter, hinter Weltmeister James Toseland und Yamaha- Spitzenfahrer Noriyuki Haga .
Am Ende der Saison musste Francis Batta, Direktor des Alstare Suzuki Racing Teams, Biaggi aufgrund des Verlusts des Hauptsponsors Corona Extra entlassen, da sie sich nicht finanziell einigen konnten. Darüber hinaus beschloss Suzuki , die offizielle Superbike-Entwicklung für 2008 einzustellen und sich stattdessen auf die MotoGP-Meisterschaft zu konzentrieren. Für 2008 ersetzte Biaggi Teammanager Marco Borciani als Fahrer in seinem Team Sterilgarda /Go Eleven und fuhr neben Ruben Xaus eine Ducati 1098RS von Satellitenwerken . Er belegte den siebten Gesamtrang mit sieben Podestplätzen, drei Plätze vor Xaus und einem vor Werks-Ducati-Fahrer Michel Fabrizio .
2009 trat er dem zurückkehrenden Werks- Aprilia- Team bei. Er holte in Runde 2 in Katar ein Doppelpodium und sammelte solide Punkte, bevor er seinen ersten Sieg seit der Rückkehr in Brünn holte , nachdem die Führenden Fabrizio und Ben Spies kollidierten. Dort wurde er im zweiten Rennen knapp Zweiter hinter Spies und beendete die Saison auf dem vierten Gesamtrang.
Biaggi fuhr 2010 mit Aprilia fort und holte beim Heimrennen des Teams in Monza einen Doppelsieg und rückte damit auf den zweiten Platz in der Gesamtwertung vor. Ein weiteres Double in den USA bescherte ihm den ersten Platz in der Meisterschaft, nachdem der bisherige Führende Leon Haslam in Rennen 2 nicht ins Ziel kam.
Im August 2010 unterzeichnete Biaggi einen erneuerten Zweijahresvertrag mit Aprilia, um bis 2012 im Team der World Superbikes zu bleiben.
2010 wurde Biaggi Aprilias und Italiens erster Superbike-Weltmeister.
2011 war ein Jahr mit gemischten Ergebnissen für Biaggi und Aprilia. Er schaffte nur 2 Siege in Aragon, Spanien und Brünn, Tschechien. Obwohl er aufgrund mehrerer zweiter Plätze um den Titel kämpfte, brach sich Biaggi in Deutschland den linken Fuß, wodurch er 2 Runden verpasste: Imola und Magny Cours. Biaggi beendete die Saison 2011 auf dem dritten Platz (303 Punkte) und punktgleich mit Eugene Laverty. Biaggi würde den Titel 2012 mit nur einem halben Punkt Vorsprung auf Tom Sykes gewinnen . Nach der Saison zog sich Biaggi aus dem Rennsport zurück. Drei Jahre später kehrte Biaggi kurzzeitig als Wildcard für Aprilia zum Rennsport zurück.
Persönliches Leben
Biaggi ist bekannt als der 'römische Kaiser' und 'Mad Max' und ist berüchtigt für seine schwierigen Beziehungen zu Presse, Teampersonal und anderen Fahrern.
Er war mit der Gewinnerin von Miss Italia 2002 und TV-Persönlichkeit Eleonora Pedron verlobt ; zusammen haben sie eine Tochter Inés Angelica Biaggi und einen Sohn Leon Alexandre Biaggi. Sie trennten sich im September 2015. Ab November 2015 begann er eine neue Beziehung mit der italienischen Sängerin Bianca Atzei .
Karrierestatistiken
Grand-Prix-Motorradrennen
Nach Saison
Alle Statistiken laut MotoGP.com
Jahreszeit | Klasse | Motorrad | Mannschaft | Wettrennen | Gewinnen | Podium | Pole | Klappe | Punkte | Plcd |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | 250cc | Aprilia RSV250 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 27 | |
1992 | 250cc | Aprilia RSV250 | Telkor Valesi Racing | 12 | 1 | 5 | 4 | 1 | 78 | 5. |
1993 | 250cc | Honda NSR250 | Rothmans Kanemoto | 14 | 1 | 5 | 2 | 1 | 142 | 4. |
1994 | 250cc | Aprilia RSV250 | Chesterfield Aprilia | 14 | 5 | 10 | 7 | 8 | 234 | 1 |
1995 | 250cc | Aprilia RSV250 | Chesterfield Aprilia | 13 | 8 | 12 | 9 | 7 | 283 | 1 |
1996 | 250cc | Aprilia RSV250 | Chesterfield Aprilia | fünfzehn | 9 | 11 | 8 | 9 | 274 | 1 |
1997 | 250cc | Honda NSR250 | Marlboro Kanemoto | fünfzehn | 5 | 10 | 3 | 2 | 250 | 1 |
1998 | 500cc | Honda NSR500 | Marlboro Kanemoto | 14 | 2 | 8 | 2 | 2 | 208 | 2. |
1999 | 500cc | Yamaha YZR500 | Marlboro Yamaha | 16 | 1 | 7 | 1 | 1 | 194 | 4. |
2000 | 500cc | Yamaha YZR500 | Marlboro Yamaha | 16 | 2 | 4 | 5 | 3 | 170 | 3. |
2001 | 500cc | Yamaha YZR500 | Marlboro Yamaha | 16 | 3 | 9 | 7 | 2 | 219 | 2. |
2002 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Marlboro Yamaha | 16 | 2 | 8 | 4 | 1 | 215 | 2. |
2003 | MotoGP | Honda RC211V | Kamel Pramac Pons | 16 | 2 | 9 | 3 | 1 | 228 | 3. |
2004 | MotoGP | Honda RC211V | Kamel Honda | 16 | 1 | 9 | 1 | 3 | 217 | 3. |
2005 | MotoGP | Honda RC211V | Repsol Honda | 17 | 0 | 4 | 0 | 1 | 173 | 5. |
Gesamt | 214 | 42 | 111 | 56 | 42 | 2892 |
Rennen nach Jahr
( Taste ) ( Fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an, Rennen in kursiver Schrift zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Klasse | Fahrrad | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | Pos | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | 250cc | Aprilia |
JPN |
AUS |
Vereinigte Staaten von Amerika |
SPA |
ITA |
GER |
AUT |
EUR Netto |
NED |
FRA 13 |
GBR Ret |
RSM 12 |
CZE |
VDM |
MAL |
27 | 7 | ||
1992 | 250cc | Aprilia |
JPN Ret |
AUS 8 |
MAL Ret |
SPA 10 |
ITA 3 |
3 € |
DE 2 |
NED Ret |
HUN Ret |
FRA- DNS |
GBR Ret |
BH 2 |
RSA 1 |
5. | 78 | ||||
1993 | 250cc | Honda |
AUS 3 |
MAL 17 |
JPN Ret |
SPA 2 |
AUT 5 |
DE 4 |
NED Ret |
1 € |
RSM 5 |
GBR 6 |
CZE 2 |
ITA Ret |
USA Ret |
FIM 3 |
4. | 142 | |||
1994 | 250cc | Aprilia |
AUS 1 |
MAL 1 |
JPN 4 |
SPA Ret |
AUT 2 |
DE 2 |
NED 1 |
ITA Ret |
FRA 3 |
GBR Ret |
CZE 1 |
USA 2 |
ARG 2 |
1 € |
1 | 234 | |||
1995 | 250cc | Aprilia |
AUS 3 |
MAL 1 |
JPN 9 |
SPA 2 |
DE 1 |
ITA 1 |
NED 1 |
FRA 2 |
GBR 1 |
CZE 1 |
BH 2 |
ARG 1 |
1 € |
1 | 283 | ||||
1996 | 250cc | Aprilia |
MAL 1 |
INA 2 |
JPN 1 |
SPA 1 |
ITA 1 |
FRA 1 |
NED 3 |
DE 4 |
GBR 1 |
AUT Ret |
CZE 1 |
IMO Ret |
KAT 1 |
BH Ret |
AUS 1 |
1 | 274 | ||
1997 | 250cc | Honda |
MAL 1 |
JPN 7 |
SPA 3 |
ITA 1 |
AUT 3 |
FRA 2 |
NED- DSQ |
IMO 1 |
DE 4 |
BH 5 |
GBR Ret |
CZE 1 |
KAT 2 |
INA 1 |
AUS 2 |
1 | 250 | ||
1998 | 500cc | Honda |
JPN 1 |
MAL 3 |
SPA 3 |
ITA 2 |
FRA 5 |
MAD 6 |
NED 2 |
GBR 6 |
DE 2 |
CZE 1 |
IMO 3 |
KAT- DSQ |
AUS 8 |
ARG 5 |
2. | 208 | |||
1999 | 500cc | Yamaha |
MAL Ret |
JPN 9 |
SPA 2 |
FRA Ret |
ITA 2 |
CAT Ret |
NED 5 |
GBR 4 |
GER Ret |
CZE 4 |
IMO 3 |
WERT 7 |
AUS 2 |
RSA 1 |
BH 2 |
ARG 2 |
4. | 194 | |
2000 | 500cc | Yamaha |
RSA Ret |
MAL 4 |
JPN Ret |
SPA Ret |
FRA Ret |
ITA 9 |
KAT 5 |
NED 4 |
GBR 9 |
DE 4 |
CZE 1 |
POR 4 |
WERT 3 |
BH 5 |
PAC 3 |
AUS 1 |
3. | 170 | |
2001 | 500cc | Yamaha |
JPN 3 |
RSA 8 |
SPA 11 |
FRA 1 |
ITA 3 |
KAT 2 |
NED 1 |
GBR 2 |
DE 1 |
CZE 10 |
POR 5 |
WERT 10 |
PAC Ret |
AUS 2 |
MAL Ret |
BH 3 |
2. | 219 | |
2002 | MotoGP | Yamaha |
JPN Ret |
RSA 9 |
SPA DSQ |
FRA 3 |
ITA 2 |
KAT 4 |
NED 4 |
GBR 2 |
DE 2 |
CZE 1 |
POR 6 |
BH 2 |
PAC Ret |
MAL 1 |
AUS 6 |
WERT 3 |
2. | 215 | |
2003 | MotoGP | Honda |
JPN 2 |
RSA 3 |
SPA 2 |
FRA 5 |
ITA 3 |
KAT 14 |
NED 2 |
GBR 1 |
GER Ret |
CZE 5 |
POR 2 |
BH 4 |
PAC 1 |
MAL 3 |
AUS 17 |
WERT 4 |
3. | 228 | |
2004 | MotoGP | Honda |
RSA 2 |
SPA 2 |
FRA 3 |
ITA 3 |
KAT 8 |
NED 4 |
BH 2 |
DE 1 |
GBR 12 |
CZE 3 |
POR Ret |
JPN Ret |
QAT 6 |
MAL 2 |
AUS 7 |
WERT 2 |
3. | 217 | |
2005 | MotoGP | Honda |
SPA 7 |
POR 3 |
CHN 5 |
FRA 5 |
ITA 2 |
KAT 6 |
NED 6 |
USA 4 |
GBR Ret |
DE 4 |
CZE 3 |
JPN 2 |
MAL 6 |
QAT Ret |
AUS Ret |
TUR 12 |
WERT 6 |
5. | 173 |
Superbike-Weltmeisterschaft
Nach Saison
Jahreszeit | Klasse | Motorrad | Mannschaft | Wettrennen | Gewinnen | Podium | Pole | Klappe | Punkte | Plcd |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | SBK | Suzuki GSX-R1000 | Alstare Suzuki | 25 | 3 | 17 | 0 | 5 | 397 | 3. |
2008 | SBK | Ducati 1098 RS | Sterilgarda Go Eleven | 28 | 0 | 7 | 0 | 1 | 238 | 7. |
2009 | SBK | Aprilia RSV4 | Aprilia-Rennen | 28 | 1 | 9 | 0 | 1 | 319 | 4. |
2010 | SBK | Aprilia RSV4 | Aprilia Alitalia Racing | 26 | 10 | 14 | 4 | 2 | 451 | 1 |
2011 | SBK | Aprilia RSV4 | Aprilia Alitalia Racing | 21 | 2 | 12 | 4 | 5 | 303 | 3. |
2012 | SBK | Aprilia RSV4 | Aprilia-Rennen | 27 | 5 | 11 | 2 | 5 | 358 | 1 |
2015 | SBK | Aprilia RSV4 | Aprilia-Rennen | 4 | 0 | 1 | 0 | 0 | 36 | 20 |
Gesamt | 157 | 21 | 71 | 10 | 19 | 2102 |
Rennen nach Jahr
( Taste ) ( Fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an, Rennen in kursiver Schrift zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Fahrrad | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos | Punkte | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
2007 | Suzuki |
QAT 1 |
QAT 2 |
AUS 3 |
AUS 4 |
3 € |
2 € |
SPA 8 |
SPA 2 |
NED 6 |
NED 3 |
ITA 3 |
ITA 5 |
GBR 6 |
GBR C |
SMR Ret |
SMR 3 |
CZE 2 |
CZE 1 |
GBR 3 |
GBR 8 |
DE 2 |
DE 3 |
ITA 1 |
ITA 2 |
FRA 6 |
FRA 2 |
3. | 397 | ||
2008 | Ducati |
QAT 2 |
QAT 3 |
AUS Ret |
AUS Ret |
SPA 16 |
SPA 8 |
NED 10 |
NED 12 |
ITA 5 |
ITA Ret |
USA 9 |
USA 4 |
GER 13 |
DE 7 |
SMR Ret |
SMR 2 |
CZE 4 |
CZE 3 |
GBR 3 |
GBR 12 |
3 € |
6 € |
ITA 2 |
ITA Ret |
FRA 4 |
FRA 6 |
POR Ret |
POR 13 |
7. | 238 |
2009 | Aprilia |
AUS 11 |
AUS 15 |
QAT 3 |
QAT 3 |
SPA 8 |
SPA 8 |
NED 5 |
NED Ret |
ITA 11 |
ITA 5 |
RSA 5 |
RSA 5 |
USA 6 |
USA 4 |
SMR 13 |
SMR 10 |
GBR 2 |
GBR 21 |
CZE 1 |
CZE 2 |
DE 5 |
DE 4 |
ITA 2 |
ITA 4 |
FRA 3 |
FRA 2 |
POR 3 |
POR 6 |
4. | 319 |
2010 | Aprilia |
AUS 5 |
AUS 8 |
POR 1 |
POR 1 |
SPA 2 |
SPA 3 |
NED 6 |
NED 4 |
ITA 1 |
ITA 1 |
RSA 4 |
RSA 3 |
USA 1 |
USA 1 |
SMR 1 |
SMR 1 |
CZE 2 |
CZE 1 |
GBR 5 |
GBR 6 |
DE 4 |
DE 5 |
ITA 11 |
ITA 5 |
FRA 4 |
FRA 1 |
1 | 451 | ||
2011 | Aprilia |
AUS 2 |
AUS 2 |
7 € |
EUR DSQ |
NED 2 |
NED 2 |
ITA 2 |
ITA 8 |
USA Ret |
USA 3 |
SMR 2 |
SMR 2 |
SPA 2 |
SPA 1 |
CZE 2 |
CZE 1 |
GBR 11 |
GBR 4 |
GER DNS |
GER DNS |
ITA | ITA | FRA | FRA |
POR 4 |
POR 7 |
3. | 303 | ||
2012 | Aprilia |
AUS 1 |
AUS 2 |
ITA 4 |
ITA 4 |
NED 4 |
NED 8 |
ITA C |
ITA 5 |
5 € |
2 € |
USA 3 |
USA 3 |
SMR 1 |
SMR 1 |
SPA 1 |
SPA 4 |
CZE 6 |
CZE 4 |
GBR Ret |
GBR 11 |
RUS 3 |
RUS Ret |
DE 1 |
GER 13 |
POR 4 |
POR 3 |
FRA Ret |
FRA 5 |
1 | 358 |
2015 | Aprilia | AUS | AUS | THA | THA | SPA | SPA | NED | NED | ITA | ITA | GB | GB | POR | POR |
SMR 6 |
SMR 6 |
Vereinigte Staaten von Amerika | Vereinigte Staaten von Amerika |
MAL 3 |
MAL Ret |
SPA | SPA | FRA | FRA | QAT | QAT | 20 | 36 |
Verweise
Externe Links
- Max-Biaggi.com – Offizielle Seite