McLaren M23 - McLaren M23

McLaren M23
Emerson Fittipaldi McLaren M23 1974 Großbritannien.jpg
Emerson Fittipaldi im McLaren M23 beim Großen Preis von Großbritannien 1974 .
Kategorie Formel Eins
Konstrukteur McLaren Racing
Designer(s) Gordon Coppuck
John Barnard
Ray Stokoe
Vorgänger M19C
Nachfolger M26
Technische Spezifikationen
Chassis Monocoque aus Aluminium .
Federung (vorne) Doppelquerlenker , mit innenliegenden Gewindestoßdämpfern .
Federung (hinten) Doppelquerlenker .
Achsspur 62 Zoll (157 cm)
Radstand 101 Zoll (257 cm)
Motor Ford - Cosworth DFV 2.993 cc (182,6 cu in) 90 ° V8 , Saugmotor , mid-mounted .
Übertragung Hewland FG400 5/6-Gang -Schaltgetriebe .
Gewicht 575 kg (1.268 lb)
Wettbewerbsgeschichte
Bemerkenswerte Teilnehmer Yardley Team McLaren
Marlboro Team Texaco
Marlboro Team McLaren
Bemerkenswerte Fahrer Neuseeland Denny Hulme Peter Revson Jochen Mass Mike Hailwood Emerson Fittipaldi James Hunt
Vereinigte Staaten
West Deutschland
Vereinigtes Königreich
Brasilien
Vereinigtes Königreich
Debüt Großer Preis von Südafrika 1973
Rennen Gewinnt Stangen F.Runden
83 16 14 10
Konstrukteursmeisterschaften 1 ( 1974 )
Fahrermeisterschaften 2 ( 1974 : Fittipaldi ; 1976 : Jagd )
nb Sofern nicht anders angegeben, beziehen sich alle Daten nur auf die
Grands Prix der Formel-1-Weltmeisterschaft.

Der McLaren M23 war ein Formel-1- Rennwagen, der von Gordon Coppuck unter Mitwirkung von John Barnard entworfen und vom McLaren- Team gebaut wurde. Es war eine Entwicklung des McLaren M16 Indianapolis 500 Autos. Eingesetzt wurde ein Ford Cosworth DFV- Motor, der von der spezialisierten Tuning-Firma Nicholson-McLaren Engines aufbereitet wurde. Dies half, die PS-Leistung des DFV auf rund 490 PS zu steigern.

Insgesamt wurden 13 Fahrgestelle mit den Seriennummern 1 bis 12 und 14 gebaut. Es wurden keine Fahrgestelle mit der Nummer 13 gebaut, da dies als Pech empfunden wurde.

Geschichte

1973

Der McLaren-Ford M23 von Denny Hulme von 1973 wird beim Goodwood Festival of Speed ​​demonstriert

Es wurde für die Saison 1973 eingeführt und erzielte mit Denny Hulme bei seinem allerersten Einsatz die Pole-Position . Hulme und Peter Revson holten in dieser Saison drei Siege, während Rookie Jody Scheckter fast einen vierten hinzufügte. Scheckter war beim Großen Preis von Großbritannien 1973 für einen der größten Unfälle verantwortlich, die die Formel 1 je erlebt hat , als er seinen M23 vor der Meute drehte.

1974

Mike Hailwood fuhr 1974 in Brands Hatch einen McLaren M23 mit Yardley-Lackierung

Emerson Fittipaldi trat McLaren von Lotus in 1974 . Sein Wissen über den Lotus 72 half McLaren bei der Entwicklung des M23 und in dieser Saison bescherte Fittipaldi McLaren seine ersten Fahrer- und Konstrukteursweltmeisterschaften und schlug Ferrari , Tyrrell und Lotus.

1975

Ein McLaren M23 mit viel Karosserie und Frontflügel entfernt, Cosworth DFV im Heck sichtbar. Beachten Sie die freiliegenden Pedale zwischen den Vorderrädern und den minimalen Aufprallschutz für den Oberkörper, der sich stark von den heutigen F1-Autos unterscheidet.

Die Weiterentwicklung im Jahr 1975 – einschließlich eines für die damalige Zeit neuartigen 6-Gang-Getriebes – verhalf Fittipaldi zum zweiten Platz in der Fahrerwertung hinter Niki Lauda , der das 312T- Chassis von Ferrari nutzte, und McLaren auf den dritten Platz in der Konstrukteurswertung dahinter Ferrari und Brabham. Das Team experimentierte mit verschiedenen Karosseriestilen, darunter aerodynamische Kickups vor den Hinterrädern, verschiedene Nasenprofile und verlängerte Karosserien vor den Hinterrädern, in denen die Ölkühler untergebracht sind. Die meisten dieser Änderungen wurden für den M23 und seinen Nachfolger, den McLaren M26, übernommen .

1976

Ende 1975 verließ Fittipaldi das Team, um sich dem von Copersucar gesponserten Fittipaldi Automotive- Team seines Bruders anzuschließen . Er wurde durch James Hunt ersetzt , der 1976 mit der letzten Evolution M23, dem M23D, eine dramatische und umstrittene Saison gewann.

1977

Als sich der Ersatz McLaren M26 als schwierig erwies, verließen sich Hunt und Jochen Mass zu Beginn der Saison 1977 auf den M23 , und obwohl das Auto jetzt vier Jahre alt war, war es immer noch konkurrenzfähig.

Der M23 war nie das technisch fortschrittlichste F1-Auto, aber eine solide Vorbereitung und kontinuierliche Weiterentwicklung halfen ihm, in seinem Leben 16 Grand Prix, zwei Fahrer- und eine Konstrukteursweltmeisterschaft zu gewinnen.

Auch der M23 wurde für den Einsatz in der Formel 5000 modifiziert . Der australische Fahrer John McCormack fuhr einen M23 mit Leyland- Motor, um die australische Fahrermeisterschaft 1977 zu gewinnen . Beim Großen Preis von Australien 1978 stellte McCormack seinen M23 ebenfalls auf die Pole- Position .

Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft

( Taste ) ( fett gedruckte Ergebnisse zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Ergebnisse zeigen die schnellste Runde an)

Jahr Teilnehmer Motor Reifen Treiber Nein. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 17 Punkte ÖRK
1973 Yardley Team McLaren Ford Cosworth DFV
3.0 V8
g ARG BH RSA ESP BEL MO SW FRA GB NED GER AUT ITA KANN USA 58* 3.
Denny Hulme 5 6 7 6 1 8 3 Ret 12 8 fünfzehn 13 4
Peter Revson 4 Ret 5 7 1 4 9 Ret 3 1 5
Jody Scheckter Ret DNS Ret Ret
Jacky Ickx 3
1974 Marlboro Team Texaco Ford Cosworth DFV
3.0 V8
g ARG BH RSA ESP BEL MO SW NED FRA GB GER AUT ITA KANN USA 73 (75) 1
Emerson Fittipaldi 5 10 1 7 3 1 5 4 3 Ret 2 Ret Ret 2 1 4
Denny Hulme 6 1 12 9 6 6 Ret Ret Ret 6 7 DSQ 2 6 6 Ret
Yardley Team McLaren Mike Hailwood 33 4 5 3 9 7 Ret Ret 4 7 Ret fünfzehn
David Hobbs 7 9
Jochen Mass 16 7
Scribante Lucky Strike Racing Dave Charlton 23 19
1975 Marlboro Team McLaren Ford Cosworth DFV
3.0 V8
g ARG BH RSA ESP MO BEL SW NED FRA GB GER AUT ITA USA 53 3.
Emerson Fittipaldi 1 1 2 Ret DNS 2 7 8 Ret 4 1 Ret 9 2 2
Jochen Mass 2 14 3 6 1 6 Ret Ret Ret 3 7 Ret 4 Ret 3
Lucky Strike Racing Dave Charlton 31 14
1976 Marlboro Team McLaren Ford Cosworth DFV
3.0 V8
g BH RSA USW ESP BEL MO SW FRA GB GER AUT NED ITA KANN USA JPN 74 (75) 2.
James Hunt 11 Ret 2 Ret 1 Ret Ret 5 1 DSQ 1 4 1 Ret 1 1 3
Jochen Mass 12 6 3 5 Ret 6 5 11 fünfzehn Ret 3 7 Ret 5 4 Ret
1977 Marlboro Team McLaren Ford Cosworth DFV
3.0 V8
g ARG BH RSA USW ESP MO BEL SW FRA GB GER AUT NED ITA USA KANN JPN 60* 3.
James Hunt 1 Ret 2 4 7 Ret
Jochen Mass 2 Ret Ret 5 Ret 4 4 Ret 2 9
Bruno Giacomelli 14 Ret
Gilles Villeneuve 40 11
Iberia Airlines Emilio de Villota 36 13 DNQ DNQ DNQ DNQ 17 DNQ
Chesterfield-Rennen Brett Lunger 30 DNS 11 DNQ 13 Ret 10 9 Ret 10 11
1978 Liggett Group/
B&S Fabrications
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 g ARG BH RSA USW MO BEL ESP SW FRA GB GER AUT NED ITA USA KANN fünfzehn 8.
Brett Lunger 30 13 Ret 11 DNQ
Nelson Piquet 29 Ret Ret 9
Centro Aseguredor F1 Emilio de Villota 28 DNQ
Melchester Racing Tony Trimmer 40 DNQ

* 12 Punkte 1973 mit dem M19A und M19C
* 39 Punkte 1977 mit dem M26
* Alle Punkte 1978 mit dem McLaren M26

Verweise

  • F1-Rennmagazin, Januar 2001
  • Motorsport (Magazin), August 2002

Externe Links