Megabus (Nordamerika) - Megabus (North America)

Megabus

Van Hool TD925 Reisebus an der Penn Station im März 2009
Elternteil	Variant-Equity-Berater
Gegründet	10. April 2006
Hauptquartier	USA : Elizabeth, New Jersey Kanada : Peterborough, Ontario
Service Bereich	Vereinigte Staaten Kanada
Servicetyp	Intercity-Busservice
Routen	30
Naben	Chicago in der Nähe von Union Station New York City Bahnhof Philadelphia 30th Street Pittsburgh Atlanta Dallas Bahnhof Washington Union
Flotte	Motor Coach Industries Eindeckerwagen Van Hool Eindecker- und Doppelstockwagen
Operator	Coach USA-Niederlassungen: Megabus USA Megabus Nordost Megabus Südost Megabus Südwest Megabus West Alle West Coachlines Amerikanische Buslinien von Atlanta Busunternehmen Kerville Linien am Seeufer Olympia Trails Busunternehmen Sightseeing-Touren und Charter an der Pazifikküste Nicht-Coach-USA-Unternehmen: Concord Buslinien DATTCO Windstar-Linien
Geschäftsführer	Linda Burtwistle
Webseite	uns .megabus .com (USA) ca .megabus .com (Kanada)

Megabus , unter der Marke megabus.com , ist ein Überlandbusdienst von Coach USA / Coach Canada , der im Osten , Süden , Mittleren Westen und Westen der USA sowie in den kanadischen Provinzen Ontario und Quebec verkehrt . Es ist der nordamerikanische Dienst, der dem europäischen Megabus entspricht .

Einige Tickets kosten, wenn sie weit im Voraus gekauft werden, nur 1 US-Dollar, mit gelegentlichen kostenlosen Werbeaktionen zusätzlich zu einer Online-Buchungsgebühr von 2,50 US-Dollar pro Transaktion. Megabus folgt dem Yield-Management- Modell, das typischerweise von Fluggesellschaften verwendet wird, bei dem die niedrigsten Tarife für Frühbucher angeboten werden. Nur ein oder zwei Sitzplätze werden für 0 oder 1 USD pro Fahrplan verkauft, daher sind die weniger beliebten Fahrpläne in der Regel günstiger. Bushaltestellen können sich in öffentlichen Straßen, Busbahnhöfen , außerhalb von Bahnhöfen oder Verkehrszentren in Großstädten oder auf Universitätsgeländen oder in Einkaufszentren in anderen Städten befinden.

Beim Kauf eines Tickets erhalten die Fahrgäste eine Reservierungsnummer, die dem Busunternehmen beim Einsteigen vorgezeigt wird. In den USA sind keine Fahrkarten beim Busunternehmen erhältlich. In Kanada werden Tickets aufgrund von Franchisebestimmungen an Haltestellen verkauft, können jedoch teurer sein als online gekaufte.

Reservierungen können gegen eine Gebühr von 3 bis 7,50 USD geändert werden.

Geschichte

Am 10. April 2006 führte Stagecoach Group , Betreiber von Megabus (Europa) , die Marke Megabus in den Vereinigten Staaten über ihre Tochtergesellschaft Coach USA mit täglichen Verbindungen zwischen Chicago und Milwaukee , Indianapolis , Cincinnati , Cleveland , St. Louis , Ann Arbor , Columbus, ein , Louisville , Toledo , Detroit , Kansas City , Minneapolis und State College .

Am 8. August 2007 führte Megabus den Service in der San Francisco Bay Area , Los Angeles , San Diego und Tempe, Arizona ein , mit Coach America als Auftragnehmer. Bei seinem ersten Ausflug nach Kalifornien war das Fahrgastaufkommen schleppend und Megabus begann Anfang 2008, die Verbindungen von Los Angeles einzustellen. Die Verbindungen in die Gegend von Phoenix wurden im Januar 2008 eingestellt, gefolgt von den Verbindungen in San Diego und San Ysidro im März 2008. Im Mai 2008 , hat Megabus die Entscheidung getroffen, den Dienst von/nach Los Angeles einzustellen und alle damit verbundenen Dienste einzustellen. Der letzte Tag für Dienstleistungen von Los Angeles war der 22. Juni 2008. Megabus trat 2012 wieder in den Markt ein, nachdem er einige der Vermögenswerte von Coach America zurückerworben hatte, die vor einer großen Veräußerung im Jahr 2003 zu Coach USA gehörten.

Ende Mai 2008 begann megabus Service zu / von New York City , mit Service zu / von Albany , Atlantic City , Baltimore , Boston , Buffalo , Philadelphia , Toronto und Washington, DC Weitere Erweiterungen enthalten Service Syracuse , Rochester , Hartford und Niagara Falls, Ontario . Niagara Falls und Hartford wurden später zurückgezogen, obwohl der Dienst nach Hartford 2010 wieder aufgenommen wurde.

Megabus kehrte am 12. Dezember 2012 an die Westküste zurück und bediente zunächst San Francisco , Oakland , San Jose , Sacramento , Reno , Riverside und Los Angeles . Auf seinen Westküstenrouten verkehrt Megabus fast ausschließlich von S-Bahnhöfen oder Umsteigestationen für Nahverkehrsbusse.

Im April 2019 verkaufte die Stagecoach Group ihre nordamerikanischen Aktivitäten, einschließlich Megabus, an Variant Equity Advisors.

Geschichte der Reiseziele

Atlanta

Megabus kündigte am 25. Oktober 2011 seinen Dienst in Atlanta an , seinem ersten Ziel im Südosten der Vereinigten Staaten . Am 16. November 2011 nahm Megabus den Betrieb von Atlanta aus vom Bahnhof Civic Center in Downtown Atlanta auf .

Zunächst bot Megabus einen Service von Atlanta nach Chattanooga , Nashville , Knoxville , Montgomery , Jacksonville , Gainesville , Orlando , Memphis , Birmingham , Charlotte , Durham , Mobile , Richmond und Washington, DC an. Megabus bedient jetzt auch Athen und New Orleans . Darüber hinaus können Passagiere über Knoxville und Charlotte an den nordöstlichen US-Megabus-Service und über Memphis und Nashville an den Midwestern-Megabus-Service anschließen.

Megabus hat auch eine Buslinie, die Memphis, Nashville und Knoxville verbindet, die am 14. März 2012 in Betrieb genommen wurde.

Der Dienst zwischen Atlanta und Athen, Georgia , Columbia, South Carolina , Fayetteville, North Carolina und Durham, North Carolina begann am 18. Februar 2014.

Baton Rouge

Der Dienst Baton Rouge wurde am 9. September 2013 mit Verbindungen nach New Orleans und San Antonio hinzugefügt.

Chicago

Megabus nahm den Betrieb in den USA am 10. April 2006 mit Verbindungen zwischen Chicago und Cincinnati , Cleveland , Columbus , Detroit , Indianapolis , Milwaukee , Minneapolis und St. Louis auf , von einer Haltestelle am Bordstein neben der Chicago Union Station . Megabus-Passagiere dürfen nicht im Bahnhof warten, es sei denn, sie nutzen die Dienste anderer Unternehmen. Der Dienst begann auch zwischen Indianapolis und Cincinnati. Ein Service, der ursprünglich zwischen Indianapolis und Columbus angeboten wurde, wurde später wegen geringer Fahrgastzahlen zurückgezogen.

Am 11. September 2006 wurde auf der Strecke zwischen Chicago und Cleveland ein Halt in Toledo hinzugefügt. April 2007 kamen zusätzliche Verbindungen hinzu: ein Halt in Ann Arbor entlang der Route Chicago-Detroit für Reisen von und nach Chicago, neue Verbindung zwischen Minneapolis und Milwaukee, eine Verlängerung der Route Chicago-Toledo-Cleveland nach Pittsburgh (seit im Mittleren Westen, später aber wieder im Nordosten, eine Verlängerung der Chicago-St. Louis-Route nach Kansas City , Reaktivierung der Route Chicago-Indianapolis-Columbus, neuer Service zwischen Cincinnati und Columbus und neuer Service zwischen Chicago und Louisville über Indianapolis (seitdem zurückgezogen).

Am 13. März 2008 wurde auf der zweimal täglichen Route Chicago-Minneapolis eine Haltestelle in Madison , Wisconsin, hinzugefügt .

Columbia, Missouri wurde mit einem Halt täglich in jede Richtung auf der Chicago-St. Louis-Kansas City-Route; es wurde im September 2015 eingestellt.

Am 27. März 2008 wurde eine neue Route hinzugefügt, Chicago- Champaign - Memphis , 2 Fahrten pro Tag in jede Richtung an. Anfang 2010 wurde die Route Champaign/Memphis aufgrund des schlechten Fahrgastaufkommens auf eine tägliche Hin- und Rückfahrt reduziert, aber die zweite Hin- und Rückfahrt wurde seitdem wiederhergestellt.

Am 4. Mai 2010 wurde eine Strecke von Chicago nach Des Moines über Iowa City in Betrieb genommen. Am 17. August 2011 nahm Megabus den Dienst nach Omaha über Des Moines und Iowa City auf; zweimal tägliche Abflüge und Ankünfte von Omaha und eine Erhöhung auf vier tägliche Abflüge und Ankünfte von Des Moines und Iowa City.

Am 14. März 2012 nahm Megabus den Dienst von Chicago nach Nashville über Indianapolis und Louisville auf. Der Service wurde später über Chattanooga nach Atlanta erweitert. Im Juni 2012 kündigte Megabus eine Verbindung von Chicago nach Detroit über Grand Rapids und East Lansing ab dem 12. Juli an.

Am 2. Februar 2015 stellte Megabus den Dienst von Columbus, Ohio nach Cleveland ein.

Am 1. März 2017 fügte Megabus einen Service zwischen Chicago und Lincoln, NE durch Moline, Coralville, Des Moines und Omaha hinzu.

Dallas

Am 31. Mai 2012 kündigte Megabus einen neuen Service an, der am 19. Juni 2012 von/nach Grand Prairie in der Nähe des Metroplex Dallas-Fort Worth in Kraft treten soll . Von Dallas aus hatten die Passagiere die Möglichkeit, nach Houston , Austin , San Antonio , Little Rock , Memphis , Norman , Oklahoma City , Springfield und St. Louis zu reisen . Passagiere haben auch die Möglichkeit, von Dallas aus zu anderen Megabus-Strecken in Memphis zu wechseln; und nach New Orleans , von Houston. Am 18. November 2012 wurde bekannt gegeben, dass Kunden auch in der Innenstadt von Dallas sowie am Standort Grand Prairie bedient werden können. Megabus erhielt am darauffolgenden Montag die erforderlichen Startgenehmigungen.

Am 4. April 2013 wurde der Service für den Bundesstaat Oklahoma und den Bundesstaat Missouri über Dallas eingestellt. Dallas-nach-St. Louis ist nur noch über das Routing durch Memphis erreichbar.

Los Angeles

Der Service wurde am 6. Dezember 2014 nach Anaheim verlängert.

New Orleans

Der Dienst zwischen New Orleans und Jackson, Mississippi , Oxford, Mississippi und Memphis, Tennessee, begann am 17. Dezember 2013.

New York

Am 30. Mai 2008 nahm Megabus den Betrieb an der Ostküste mit Verbindungen von und nach Atlantic City (betrieben von Academy Bus ), Washington, DC , Boston , Philadelphia , Buffalo und Toronto auf . Der Dienst nach Baltimore wurde hinzugefügt, nachdem die Verhandlungen über die Nutzung des White Marsh Park & ​​Ride abgeschlossen waren. Am 6. Juni wurde Binghamton ein einmal täglicher Service für Reisen von und nach Buffalo und Toronto hinzugefügt .

Ab November 2008 führte das Unternehmen 14 tägliche Fahrten von New York City nach Washington, DC durch.

Im Dezember 2008 wurde der Dienst nach Binghamton, der nur nach Buffalo und Toronto verkehrte, zugunsten von Diensten nach Syracuse , Rochester und Niagara Falls eingestellt . Eine neue Route wurde auch von und nach Albany in Betrieb genommen. Beide überarbeiteten Dienste bieten vier Fahrten täglich (von zwei auf der Toronto-Linie), wobei auch eine fünfte Express-Übernachtungsfahrt von Buffalo nach Toronto angeboten wird. Alle Dienstleistungen wurden vom Royal York Hotel zum Toronto Coach Terminal verlegt. Hartford wurde im Dezember 2008 auch auf der M22-Route mit Verbindungen nach Boston oder New York hinzugefügt.

Der Dienst nach/von Hartford wurde am 4. Dezember 2008 hinzugefügt, aber am 14. September 2009 zurückgezogen.

Eastern Bus und Today's Bus wurden Ende 2008 und Anfang 2009 von Coach USA übernommen, aber 2009 veräußert.

Am 4. Mai 2010 nahm der Dienst zwischen New York und Pittsburgh über das State College den Betrieb auf; Pittsburgh war zuvor von und nach Chicago bedient worden. Im Juli 2010 kamen Philadelphia und Boston als Destinationen hinzu. Im August 2010 wurde Providence nach New York als Route hinzugefügt.

Am 8. September 2010 wurde der Dienst zwischen Philadelphia und Atlantic City wegen zu geringer Fahrgastzahlen eingestellt. Am 15. Dezember 2010 wurde der Dienst nach Hartford und Amherst hinzugefügt. Der Dienst zwischen New York und Amherst begann am 15. Dezember 2010; 2014 nach Burlington und Montpelier verlängert. Im September 2016 wurde eine Haltestelle Brattleboro hinzugefügt.

Ab dem 1. August 2012 wurde die New Yorker Haltestelle in die 34th Street zwischen der 11th und 12th Avenue verlegt, gegenüber dem Javits Center und der U-Bahn-Station 34th Street - Hudson Yards .

Im Juli 2018 nahm Megabus den Dienst zwischen Cleveland und New York City wieder auf.

Toronto

Im Juni 2008 begann Coach Canada, auf seiner Strecke zwischen Toronto und Montreal Tickets ab 1 C$ anzubieten , wobei das gleiche Yield-Management-Modell verwendet wurde. Die Strecke wurde später in eine Megabus-Strecke umbenannt.

Ottawa

Mai 2021 kündigte Megabus an, Routen zwischen Toronto, Scarborough, Kingston und Ottawa aufzunehmen. Dies war eine Reaktion auf die Ankündigung von Greyhound Canada , dass sie alle ihre Operationen in Kanada einstellen würden.

Pittsburgh

Am 29. März 2011 kündigte Megabus einen Service von/nach Pittsburgh an, der von der Unterführung des David L. Lawrence Convention Center aus verkehrt . Megabus-Strecken von Pittsburgh umfassten Pittsburgh-State College-NYC, Pittsburgh-Washington, Pittsburgh- Harrisburg- Philadelphia- Camden , Pittsburgh- Erie- Buffalo-Toronto, Pittsburgh-Columbus-Cincinnati, Pittsburgh- Akron- Cleveland ) und Pittsburgh-Toledo-Detroit.

Megabus kündigte auch eine Route zwischen Pittsburgh und Ann Arbor ab dem 14. März 2012 an.

Am 13. März 2012 entfernte Megabus leistungsschwache Dienste aus Pittsburgh, darunter Pittsburgh-Erie-Buffalo-Toronto und Pittsburgh-Columbus-Cincinnati und Pittsburgh-Akron und verließ das Pittsburgh-State College-NYC, Pittsburgh-Washington, Pittsburgh- Harrburg - Philadelphia und Pittsburgh-Cleveland-Toledo-Detroit-Ann Arbor als die verbleibenden Dienste. Am 6. Mai 2014 beendete Megabus auch die Strecke Pittsburgh-Ann Arbor aufgrund des schlechten Fahrgastaufkommens, sodass Pittsburgh-Kunden keine direkte Verbindung zu Punkten im Westen der Stadt haben.

Philadelphia

Am 21. Juli 2010 nahm Megabus den Betrieb zur/von der 30th Street Station in Philadelphia auf. Der Service verkehrt zu den Städten Harrisburg , State College und Pittsburgh in Pennsylvania sowie nach Baltimore , Boston , Buffalo , New York City , Toronto und Washington, DC

Im Jahr 2013 fügte Megabus einen Service von und nach Newark, Delaware von Philadelphia auf dem Weg nach Washington, DC, hinzu

Washington, D.C

Megabus nahm am 15. Dezember 2010 den Betrieb nach/von Washington, DC auf. Eingeschlossen war der Dienst nach/von Toronto. Im November 2011 nahm Megabus den Betrieb vom Busdeck in der Union Station auf . Der Dienst zwischen Washington und Christiansburg, Virginia
Knoxville und Atlanta wurde ebenfalls am 15. Dezember 2010 aufgenommen.

Im Mai 2011 fügte Megabus den Service nach Frederick, Maryland, hinzu .

Service nach/von Morgantown, West Virginia wurde am 12. Januar 2012 hinzugefügt.

Im April 2017 nahm das Unternehmen den Dienst zwischen Washington DC und Virginia Beach auf .

Im Oktober 2018 fügte Megabus einen Expressdienst zwischen Washington DC und Charlottesville, Virginia hinzu .

Kalifornien/Nevada-Netzwerk

Megabus reiste am 12. Dezember 2012 wieder in Kalifornien ein und bediente San Francisco , Oakland , San Jose, Sacramento , Reno , Riverside und Los Angeles . Service fährt auf vier Strecken (LA-San Jose-SF, LA-Oakland-SF, SF-Sacramento und LA-Riverside-Las Vegas).

In Kalifornien und Nevada verkehrt Megabus fast ausschließlich von S-Bahnhöfen oder Umsteigestationen für Nahverkehrsbusse. In Los Angeles nutzen die Busse die Patsaouras Transit Plaza der Union Station . In San Jose hält der Megabus am Bahnhof Diridon . Im Las Vegas Valley nutzen Busse den South Strip Transfer Terminal von RTC .

Ein Halt in Burbank wurde am 15. August 2013 hinzugefügt und die Route wurde am 6. Dezember 2014 bis nach Anaheim (in Orange County ) verlängert .

Angefahrene Ziele

Vereinigte Staaten

Mittlerer Westen

Flotte

Die Megabus-Flotte trägt den Namen megabus.com vorne und an den Seiten in Gelb auf blauem Grund und das Megabus-Logo auf der linken Seite des Reisebusses (nach vorne gerichtet) und hinten am Bus. Die für den Megabus-Service verwendete DATTCO-Flotte hat auch Megabus-Logos, jedoch mit einem DATTCO-Logo anstelle eines Coach USA-Logos für Megabus-Busse, die DATTCO gehören und von ihr betrieben werden. Busse auf der M25 Megabus-Linie fahren mit Academy Bus-Lackierung.

Der Megabus-Dienst begann mit gebrauchten 102EL3 Renaissance-Reisebussen von Motor Coach Industries , die oft von anderen Coach USA-Betrieben übernommen wurden, wobei einige Dienste mit Chicago- und Wisconsin Coach Lines- Bussen eingesetzt wurden. Im Jahr 2007 aktualisierte Coach USA seine in Chicago ansässige Megabus-Flotte mit neuen MCI J4500 Eindecker- und Van Hool TD925 Doppeldecker-Reisebussen.

Im Mai 2008 expandierte Megabus mit einer Flotte von meist brandneuen Motor Coach Industries D4505-Reisebussen, mehreren neuen Van Hool TD925-Doppeldeckerbussen und einigen gebrauchten oder von der Chicagoer Flotte übernommenen Bussen in den Nordosten der Vereinigten Staaten . Diese Expansion erfolgte, als Megabus den Westküstenmarkt verließ. Eine weitere Expansion im Nordosten erfolgte im Herbst und Winter 2008-2009, als zusätzliche Doppeldeckerbusse geliefert wurden, was dazu führte, dass ein Großteil der Eindeckerbusse an den Schwesterbetrieb Eastern Shuttle übergeben wurde, was viele der EL3 in den Ruhestand versetzte. Die Flotte, die an Eastern Shuttle übergeben wurde, wurde nach der Veräußerung einige Monate später schließlich wieder in den Hauptdienst von Coach USA eingesetzt.

Alle Megabus-Reisebusse in den USA sind mit WLAN und Steckdosen ausgestattet.

In Übereinstimmung mit den ADA- Vorschriften ist auf allen Linien ein rollstuhlgerechter Service verfügbar (obwohl die meisten Verbindungen mit echten Niederflur-Doppelstockwagen betrieben werden). Dies kann jetzt online oder telefonisch erfolgen.

Die kanadische Megabus-Flotte besteht aus 15 2009er TD925-Bussen und wird von Trentway-Wagar betrieben. Die gesamte kanadische Flotte ist mit Steckdosen und WLAN ausgestattet. Die kanadischen Busse werden mit der US-Flotte für Fahrten von NYC-Toronto oder Philadelphia-Toronto gepoolt, wobei die Fahrer in Buffalo wechseln, um in ihrem zertifizierten Land zu bleiben. Bei diesen Fahrten verfügen die Busse normalerweise nur über einen Wi-Fi-Dienst, der im Heimatland für den verwendeten Bus verfügbar ist; dh Kanadische Busse schalten ihr WLAN an der US-Grenze aus und amerikanische Busse schalten WLAN bei der Einreise nach Kanada aus. Dies dient dazu, Roaming-Gebühren von den Mobilfunkanbietern zu vermeiden, die den Internetdienst bereitstellen.

Vorfälle

Nachfolgend finden Sie eine Liste bemerkenswerter Vorfälle und Unfälle mit Megabus-Fahrzeugen (ohne Megabus-Fahrzeuge, die von DATTCO oder Concord Coach Lines auf Verbindungen von und nach Boston betrieben werden, und Verbindungen auf der M25, die separat betrieben werden).

• Am 1. September 2008 wurde ein M1-Bus in Richtung Detroit von der Michigan State Police angehalten, nachdem Beamte bemerkten, dass der Bus außerhalb von Benton Township, Michigan, schwankte und zu schnell fuhr . Der Fahrer des Busses wurde festgenommen, als festgestellt wurde, dass er einen Blutalkoholspiegel von 0,07 hatte, weit über dem Grenzwert von 0,04 für kommerzielle Busunternehmen. Es war der erste Trunkenheitsvorfall in der Geschichte von Coach USA. Ein Ersatzfahrer wurde hinzugezogen, um die 30 Passagiere zu ihrem endgültigen Ziel zu bringen.
• Am 11. September 2010, gegen 2.30 Uhr, verfehlte ein M34-Doppeldeckerbus in Richtung Toronto eine Ausfahrt zum William F. Walsh Regional Transportation Centre in Syracuse, NY und prallte auf eine Eisenbahnüberführung, die die St. Lawrence Subdivision entlangführte NY Route 370 2 Meilen (3,2 km) weiter entfernt. Vier Passagiere wurden getötet, alle im vorderen Bereich des Oberdecks, das beim Absturz in das Unterdeck gequetscht wurde, und 17 weitere wurden verletzt. Megabus hat die daraus resultierenden Klagen beigelegt, darunter eine über 3,1 Millionen US-Dollar.
• Am 2. August 2012 krachte ein Megabus der Linie M5 in Richtung St. Louis mit 64 Passagieren gegen einen Betonbrückenpfeiler auf der Interstate 55 in der Nähe von Litchfield, Illinois . Mindestens ein Passagier wurde getötet und 30 verletzt. Die Polizei führte den Unfall auf einen geplatzten Reifen zurück.

Laut bundesstaatlichen Aufzeichnungen wurden Chicagoer Fahrer seit August 2007 54 Mal von der Polizei zitiert: 21 Mal wegen Nichtführung von Fahrtenbüchern, 20 Mal wegen Geschwindigkeitsübertretung, dreimal wegen zu dichter Verfolgung, 2 Mal wegen unsachgemäßer Spurwechsel und 2 Mal wegen Windschutzscheibe Verstöße. Es gab 6 weitere Verstöße gegen lokale Gesetze. Außerdem wurden New Yorker Fahrer 29-mal von der Polizei zitiert: 14-mal wegen Geschwindigkeitsübertretung, fünfmal wegen Nichtführung von Fahrtenbüchern, zweimal wegen Nichtbeachtung einer Verkehrskontrollvorrichtung, zweimal wegen Defekten (Windschutzscheibe gebrochen und andere) und 1 Zeit für die Fälschung eines Logbuchs. Es gab 5 weitere Verstöße gegen lokale Gesetze. Es gab vier weitere Unfälle mit Megabus-Fahrzeugen.

Die Sicherheit der Buslinien am Straßenrand wurde auf den Prüfstand gestellt, nachdem der Busunfall von World Wide Tours 14 Menschenleben gefordert hatte. Das National Transportation Safety Board führte eine sechsmonatige Studie durch und stellte fest, dass Busreisen zwar erheblich sicherer waren als mit dem Auto, aber bei Bussen am Straßenrand siebenmal so viele Todesopfer wie bei herkömmlichen Buslinien verzeichnet wurden.

Verweise

Externe Links

• uns .megabus .com
• ca .megabus .com