Megaregionen der Vereinigten Staaten - Megaregions of the United States
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Megaregionen der Vereinigten Staaten sind gebündelte Netzwerke amerikanischer Städte, die derzeit schätzungsweise eine Gesamtbevölkerung von mehr als 237 Millionen umfassen.
America 2050 , ein Projekt der Regional Plan Association , listet 11 Megaregionen in den USA, Kanada und Mexiko auf . Megapolitane Gebiete wurden in einem Bericht vom Juli 2005 von Robert E. Lang und Dawn Dhavale vom Metropolitan Institute der Virginia Tech erforscht . Ein späterer Artikel aus dem Jahr 2007 von Lang und Arthur C. Nelson verwendet 20 Megapolitangebiete, die in 10 Megaregionen gruppiert sind. Das Konzept basiert auf dem ursprünglichen Megalopolis- Modell.
Definition
Es gibt keine einheitliche Definition einer Megaregion. Gesetzliche und behördliche Dokumente haben keine einheitliche Definition, was zu unterschiedlichen Prioritäten innerhalb von Megaregionen in allen Rechtsordnungen geführt hat. Die allgemeine Übereinstimmung ist, dass eine Megaregion ein großes Netzwerk von Metropolregionen ist, die mehrere oder alle der folgenden Elemente gemeinsam haben:
- Umweltsysteme und Topographie
- Infrastruktursysteme
- Wirtschaftsbeziehungen
- Siedlungs- und Landnutzungsmuster
- Kultur und Geschichte
Eine Megaregion kann auch als Megalopolis oder Megapolitan Area bezeichnet werden. Mehr als 70 Prozent der Bevölkerung und Arbeitsplätze des Landes befinden sich in 11 Megaregionen, die von der Regional Plan Association (RPA), einer unabhängigen, gemeinnützigen Planungsorganisation mit Sitz in New York, identifiziert wurden . Megaregionen werden zu den neuen wettbewerbsfähigen Einheiten der Weltwirtschaft, gekennzeichnet durch den zunehmenden Waren-, Personen- und Kapitalverkehr zwischen ihren Metropolregionen. "Die New Megas", behauptete Richard Florida (2006), "sind die wirklichen wirtschaftlichen Organisationseinheiten der Welt, die den Großteil ihres Reichtums produzieren, einen großen Teil ihrer Talente anziehen und den Löwenanteil an Innovationen hervorbringen."
Das Megaregionskonzept bietet Städten und Metropolregionen einen Kontext, in dem sie über Zuständigkeitsgrenzen hinweg kooperieren können, einschließlich der Koordinierung von Maßnahmen, um spezifische Herausforderungen auf Megaregionsebene anzugehen, wie z. B. die Planung von Hochgeschwindigkeitszügen, den Schutz großer Wassereinzugsgebiete und die Koordinierung regionaler Wirtschaftsentwicklungsstrategien. Megaregionen werden jedoch in der Hierarchie der Governance-Strukturen nicht wie eine Stadt- oder Stadtplanungsorganisation (MPO) formal anerkannt. Darüber hinaus sind Megaregionen, die internationale Grenzen überschreiten (wie die Megaregionen Südkalifornien, Golfküste und Arizona Sun Corridor), obwohl sie eine gemeinsame Geschichte und Kultur haben, oft an Macht begrenzt. Insgesamt kann die Planung in länderübergreifenden Megaregionen unterschiedlichen Regulierungsebenen unterliegen. Das macht die Erstellung von Plänen für Megaregionen überraschend komplex.
Die in den USA ansässige Regional Plan Association erkennt 11 aufstrebende Megaregionen an:
- Arizona Sun Corridor Megaregion (erstreckt sich nach Mexiko)
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Cascadia Megaregion (Pazifischer Nordwesten; geteilt mit Kanada)
- Die RPA-Definition dieser Region umfasst die Metropolregion Boise in Idaho. Dieser Staat ist in einigen Definitionen des pazifischen Nordwestens enthalten, aber das Gebiet von Boise ist Hunderte von Meilen von jedem anderen Gebiet entfernt, das in der RPA-Definition von "Cascadia" enthalten ist.
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Florida Megaregion
- Die Megaregion umfasst nicht das gesamte Bundesland. Der Panhandle und mehrere meist ländliche Grafschaften im Osten sind nicht enthalten; die Gebiete Pensacola-Navarre und Fort Walton Beach im äußersten Westen des Panhandle gehören stattdessen zur Megaregion Gulf Coast (unten).
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Front Range Megaregion
- Das nördliche Ende dieser Megaregion beginnt im Colorado-Wyoming-Gebiet, das normalerweise als Front Range Urban Corridor bezeichnet wird , und erstreckt sich dann nach Süden entlang des Interstate 25- Korridors entlang der Ostwand der Rocky Mountains bis zur südlichsten Ausdehnung des Gebirges in New Mexico, einschließlich der Santa Fe und Ballungsräume von Albuquerque . Die RPA-Definition umfasst auch die geografisch getrennte Wasatch-Front von Utah.
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Megaregion Große Seen
- Diese Megalopolis erstreckt sich bis nach Kanada, dessen Geographen, indem sie Ottawa , Montreal und Quebec City einbeziehen, bei der Definition des kanadischen Teils der Region einen integrativeren Ansatz verfolgen als die amerikanische RPA. Die RPA-Definition des amerikanischen Teils der Region umfasst die geografisch getrennten Ballungsräume Minneapolis-St. Paul , St. Louis und Kansas City .
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Megaregion Golfküste
- Die RPA-Definition dieser Region umfasst die Gesamtheit zweier Ballungsräume, die die Grenze zwischen den USA und Mexiko überspannen, insbesondere Matamoros-Brownsville und Reynosa-McAllen .
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Megaregion Nordost
- Die RPA-Definition umfasst den Großraum Richmond und den Virginia-Teil der Hampton Roads .
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Megaregion Nordkalifornien
- Die RPA-Definition umfasst den Nevada-Teil des Lake Tahoe sowie die gesamten Truckee Meadows einschließlich Reno .
- Megaregion Piemont-Atlantik
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Megaregion Südkalifornien
- Die RPA-Definition umfasst das Las Vegas Valley sowie die Region Tijuana in Mexiko.
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Texas-Dreieck-Megaregion
- Die RPA-Definition umfasst den geografisch getrennten Oklahoma City – Tulsa Metropolitan Corridor in Oklahoma.
Identifizierung
Die Methodik der Regionalplanvereinigung zur Identifizierung der aufstrebenden Megaregionen umfasste die Zuweisung eines Punkts für jeden der folgenden Punkte:
- Es war Teil eines kernbasierten statistischen Bereichs;
- Die Bevölkerungsdichte überstieg bei der Volkszählung im Jahr 2000 200 Einwohner pro Quadratmeile;
- Die prognostizierte Bevölkerungswachstumsrate sollte mehr als 15 Prozent betragen und die Gesamtbevölkerung soll bis 2025 1.000 Menschen übersteigen;
- Es wurde erwartet, dass die Bevölkerungsdichte zwischen 2000 und 2025 um 50 oder mehr Menschen pro Quadratmeile zunehmen wird; und
- Die prognostizierte Beschäftigungswachstumsrate soll über 15 Prozent liegen und das Gesamtwachstum der Arbeitsplätze bis 2025 über 20.000 liegen.
Mängel der RPA-Methode
Diese Methode war viel erfolgreicher bei der Identifizierung schnell wachsender Regionen mit bestehenden Ballungszentren als dünn besiedelter, langsamer wachsender Regionen. Es enthält auch keinen eindeutigen Marker für die Verbundenheit zwischen Städten. Die RPA-Methode lässt den östlichen Teil des städtischen Korridors Windsor-Quebec City in Kanada aus.
Statistik (RPA-Rechnung)
Anmerkungen:
- Houston erscheint zweimal (als Teil von Gulf Coast und Texas Triangle ).
- Die Bevölkerungszahlen für Megalopolen, die sich bis nach Kanada und Mexiko erstrecken (Cascadia, Great Lakes und Südkalifornien) umfassen ihre Nicht-US-Bürger.
- Nicht verbundene Ballungsräume (wie von der RPA definiert) sind mit doppelten Sternchen (**) gekennzeichnet. Abgetrennte Gebiete in der oberen Region der Großen Seen und im südlichen Quebec sind in den RPA-Statistiken nicht enthalten.
Großstädte und Gebiete, die nicht im RPA enthalten sind
Dreizehn der 100 wichtigsten statistischen Gebiete der amerikanischen Volkszählung sind in keiner der elf aufstrebenden Megaregionen enthalten. Die in Lexington ansässige CSA in Kentucky wird jedoch von der RPA als Teil eines "Einflussgebiets" der Megalopolis Great Lakes identifiziert, während die CSAs mit Sitz in Albany und Syracuse im Upstate New York als im Einflussbereich von der nordöstlichen Megaregion. In ähnlicher Weise gelten die CMA mit Sitz in Augusta, GA und Columbia, SC, als beeinflusst von der piemont-atlantischen Megalopolis, Jackson, MS CMA von der Megaregion Golfküste, Little Rock, AR CMA vom Texas Triangle und den Des Moines und Omaha. basierten CMAs durch die Megalopolis Great Lakes. Die CMA von El Paso, TX, ist ungefähr gleich weit von zwei Megaregionen entfernt und liegt nahe dem südöstlichen Rand des Einflussbereichs des Arizona Sun Corridor und der Südspitze des Einflussbereichs Front Range. Damit bleiben Honolulu, HI, Wichita, KS, Springfield, MO und Charleston, SC die einzigen Top-100-amerikanischen CMAs, die keinerlei Zugehörigkeit zu einer Megaregion im Sinne der RPA haben.
Planung
Obwohl die Identifizierung der Megaregionen mehrere Iterationen durchlaufen hat, basieren die oben genannten auf einer Reihe von Kriterien, die von der Regional Plan Association im Rahmen ihrer Initiative America 2050 - einem Joint Venture mit dem Lincoln Institute of Land Policy - entwickelt wurden. Zwei historische Veröffentlichungen trugen dazu bei, die Grundlage für diese neuen Kriterien zu legen, das Buch Megalopolis von Jean Gottmann (1961) und Das Wachstum der Regionen, Teil des zweiten Regionalplanverbands.
Die Beziehungen, die Megaregionen zugrunde liegen, haben sich in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts durch dezentrale Landentwicklung, längere tägliche Arbeitswege, vermehrte Geschäftsreisen und eine lockerere, flexiblere Wissensarbeiterschaft verstärkt. Die Identifizierung neuer geografischer Maßstäbe – historisch gesehen auf der Grundlage einer zunehmenden Bevölkerungsbewegung vom Stadtzentrum in Gebiete mit geringerer Dichte als Megaregion bietet aus regionaler Planungsperspektive immense Möglichkeiten zur Verbesserung der Umwelt-, Infrastruktur- und anderen Probleme, die zwischen den Regionen darin geteilt werden. Der jüngste und einzige frühere Versuch, in dieser Größenordnung zu planen, fand vor mehr als 70 Jahren mit der Tennessee Valley Authority statt. Politische Probleme behinderten weitere Bemühungen um die Planung und Entwicklung von Flusseinzugsgebieten.
In Megalopolis von 1961 beschreibt Gottman die Nordostküste der Vereinigten Staaten – oder Megapologis – als „... Staaten und über politische Einheiten hinweg, da es einige Staaten vollständig und andere nur teilweise umfasst." Zur komplexen Natur dieser regionalen Skala schreibt er:
Einige der wichtigsten Merkmale von Megalopolis, die es als besondere Region innerhalb der Vereinigten Staaten auszeichnen, sind die hohe Konzentration von Menschen, Dingen und Funktionen, die hier zusammengedrängt werden, sowie ihre Vielfalt. Diese Art der Verdrängung und ihre Bedeutung können nicht durch einfache Messungen beschrieben werden. Seine verschiedenen Aspekte werden auf einer Reihe von Karten gezeigt, und wenn diese alle auf einer Basiskarte überlagert werden könnten, würde ein Gebiet abgegrenzt, in dem so viele Arten von Gedränge im Allgemeinen zusammenfallen (wenn auch nicht immer in allen Einzelheiten ihrer geografischen Verbreitung), dass sich die Region stark von allen Nachbarregionen und sogar von jedem anderen Teil Nordamerikas unterscheidet. Der wesentliche Grund für seinen Unterschied ist die stärkere Konzentration einer größeren Vielfalt von Gedrängen. Die Verdrängung der Bevölkerung, die zunächst in Dichte pro Quadratmeile ausgedrückt werden kann, wird natürlich ein wichtiges Merkmal für die Erhebung sein. Da diese Studie darauf abzielt, die Bedeutung der Bevölkerungsdichte zu verstehen, müssen wir die Grundlage kennen, die eine solche Verdrängung in einem so schnellen Gebiet unterstützt. Was machen diese Leute? Wie hoch ist ihr durchschnittliches Einkommen und ihr Lebensstandard? Wie ist das Verteilungsmuster von Vermögen und bestimmten höher bezahlten Berufen? Zum Beispiel kann die außergewöhnliche Bevölkerungsdichte in der Stadt New York und ihren unmittelbaren Vororten (eine Masse von mehr als zehn Millionen Menschen nach jeder Zählung) nicht von der enormen Konzentration von Banken, Versicherungen, Großhandel und Unterhaltung in derselben Stadt getrennt werden und Transportaktivitäten. Diese verschiedenen Arten der Konzentration haben eine ganze Reihe anderer Aktivitäten angezogen, wie zum Beispiel das Management von Großunternehmen, Einzelhandel, Reisebüros, Werbung, Rechts- und Fachberatungsbüros, Hochschulen, Forschungseinrichtungen usw. Die Koexistenz all dieser Einrichtungen in einem beispiellosen Ausmaß innerhalb des relativ kleinen Territoriums von New York City und insbesondere seines Geschäftsviertels ... hat den Ort für weitere Banken, Versicherungen und Massenmedienunternehmen noch attraktiver gemacht.
in den USA gewinnen Megaregionen auf Bundesebene zunehmend an Aufmerksamkeit. Im Jahr 2016 vergab das Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten (USDOT) der University of Texas at Austin ein fünfjähriges Stipendium zur Leitung eines Konsortiums im Rahmen des University Transportation Centers (UTC)-Programms namens Cooperative Mobility for Competitive Megaregions (CM 2 ) . Ziel des Zentrums ist es, Forschungs-, Bildungs- und Technologietransferinitiativen voranzutreiben, um die Mobilität von Menschen und Gütern in städtischen und ländlichen Gemeinden von Megaregionen zu verbessern. Darüber hinaus listete das Transportation Research Board (eine Abteilung des National Research Council der Vereinigten Staaten) in zwei seiner Policy Snapshot-Berichte „Critical Issues in Transportation 2019“ „Megaregionen“ auf.
Außerhalb der Vereinigten Staaten
Der RPA-Bericht identifiziert Megaregionen, die zwischen den USA und Kanada geteilt werden, und beschäftigt sich vermutlich zumindest tangential mit pan-nordamerikanischen Themen. Da sie jedoch größtenteils auf amerikanischer Forschung basiert, definiert sie die geografische Ausdehnung von Megaregionen, in denen sie sich bis nach Kanada erstrecken, nicht klar, eine Verantwortung, die weitgehend den kanadischen Geographen überlassen wurde, die die Megalopolis innerhalb ihres eigenen Landes definieren. Der amerikanische Bericht schließt kanadische Bevölkerungszentren aus, die nicht als nahe an US-Megaregionen grenzend gelten. Es umfasst den größten Teil von Süd-Ontario in der Megaregion Great Lakes, schließt jedoch das St. Lawrence Valley aus , obwohl kanadische Geographen sie normalerweise als Teil eines größeren Quebec City-Windsor-Korridors einschließen .
Die enge Beziehung zwischen großen, vernetzten Metropolregionen und der Wettbewerbsfähigkeit einer Nation in der Weltwirtschaft wird in Europa und Asien anerkannt. Jeder hat aggressiv Strategien verfolgt, um das prognostizierte Bevölkerungswachstum zu bewältigen und den wirtschaftlichen Wohlstand in seinen großen Regionen zu stärken.
Das Europäische Raumentwicklungskonzept , eine Reihe von Politiken und Strategien, die 1999 von der Europäischen Union verabschiedet wurden , zielt darauf ab, die Volkswirtschaften der Mitgliedsregionen zu integrieren, wirtschaftliche Ungleichheiten zu verringern und die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit zu erhöhen (Faludi 2002; Deas und Lord 2006).
In Ostasien ist eine umfassende strategische Planung für große Regionen mit Schwerpunkt auf Ballungsräumen zunehmend üblich und weiter fortgeschritten als in den USA oder Europa. Die Planung für die Region Hong Kong- Perlfluss-Delta zielt beispielsweise darauf ab, die wirtschaftliche Stärke und Wettbewerbsfähigkeit der Region zu verbessern, indem die lokale Fragmentierung überwunden wird, auf der globalen wirtschaftlichen Zusammenarbeit aufgebaut wird, die für beide Seiten vorteilhaften Wirtschaftsfaktoren genutzt, die Konnektivität zwischen den Entwicklungsknotenpunkten verbessert und andere strategische Richtungen.
Siehe auch
Verweise
Weiterlesen
- "Sind Mega-Regionen relevant?" , The Economist , 14. April 2008
- Richard Florida (4. Mai 2009), "Mega-Regions and High-Speed Rail" , The Atlantic
- Catherine L. Ross , Hrsg. (2009). Megaregionen: Planung für die globale Wettbewerbsfähigkeit . Inselpresse . ISBN 978-1-61091-136-8. (Enthält Informationen zu den USA)
- Jiang Xu; Anthony GO Ja, Hrsg. (2011). Governance und Planung von Mega-City-Regionen: Eine international vergleichende Perspektive . Routledge. ISBN 978-1-135-22913-9. (Enthält Informationen zu den USA)
- John Harrison; Michael Hoyler, Hrsg. (2015). Megaregionen: Die neue urbane Form der Globalisierung? . Edward Elgar-Verlag . ISBN 978-1-78254-790-7. (Enthält Informationen zu den USA)
- Parag Khanna (15. April 2016), "Eine neue Karte für Amerika" , New York Times
- " Was sind Megaregionen? ", Kooperative Mobilität für wettbewerbsfähige Megaregionen (CM2)
Externe Links
- "Amerika2050.org" . USA: Regionalplanverband.