Menaistraße - Menai Strait

Menaistraße
Menai Straights.jpg
Die Menaistraße mit dem Festland von Nordwales links und der Insel Anglesey rechts.
Die Menaistraße befindet sich in Anglesey
Menaistraße
Menaistraße
Standort irische See
Koordinaten 53°10′50″N 4°14′00″W / 53,18056°N 4,23333°W / 53.18056; -4.23333 Koordinaten: 53°10′50″N 4°14′00″W / 53,18056°N 4,23333°W / 53.18056; -4.23333
Typ Straße
Einheimischer Name Afon Menai
Siedlungen Bangor , Beaumaris , Caernarfon , Y Felinheli , Menai-Brücke

Die Menai Strait ( walisisch : Afon Menai , der "Fluss Menai") ist ein schmaler Abschnitt mit flachem Gezeitenwasser von etwa 25 km (16 Meilen) Länge, der die Insel Anglesey vom Festland von Wales trennt . Seine Breite variiert von 400 Metern (1.300 ft) von Fort Belan bis Abermenai Point bis 1.100 Metern (3.600 ft) von Traeth Gwyllt bis Caernarfon Castle . Im Mittellauf (Y Felinheli und Menai Bridge) verengt sie sich dann auf 500 Meter und verbreitert sich dann wieder. In Bangor, Garth Pier , ist es 900 Meter breit. Es erweitert sich dann und die Entfernung von Puffin Island ( Walisisch : Ynys Seiriol ) nach Penmaenmawr beträgt etwa 8 Kilometer.

Die unterschiedlichen Gezeiten an den beiden Enden der Meerenge bewirken, dass zu unterschiedlichen Zeiten sehr starke Strömungen in beide Richtungen durch die Meerenge fließen, was zu gefährlichen Bedingungen führt. Eine der gefährlichsten Gegenden der Meerenge ist als die Swellies (oder Swillies – Welsh Pwll Ceris ) zwischen den beiden Brücken bekannt. Hier verursachen oberflächennahe Felsen Überfälle und lokale Strudel , die an sich schon eine erhebliche Gefahr darstellen können und kleine Boote an den Felsen scheitern lassen. Dies war der Ort des Verlustes des Schulschiffs HMS Conway im Jahr 1953. Die Einfahrt in die Meerenge am Ende von Caernarfon ist auch wegen der häufig wechselnden Sandbänke, aus denen die Caernarfon-Bar besteht, gefährlich. Auf der Festlandseite befindet sich an dieser Stelle Fort Belan , eine Verteidigungsfestung aus dem 18. Jahrhundert, die zu Zeiten des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges (1775-1783) erbaut wurde.

Die Meerenge wird an zwei Stellen überbrückt: der Menai Suspension Bridge ( walisisch : Pont Grog y Borth ), die die A5 führt , und der Britannia Tubular Bridge von Robert Stephenson aus dem Jahr 1850 . Ursprünglich ist die Britannia durchSchienenVerkehr in zwei schmiedeeisernen Spannweiten rechteckige Box , aber nach einem verheerenden Brand 1970, welche nur die linken Kalkstein verbleibenden Säulen, es als Stahl umgebaut Holkastenbrücke und führen nun beid Schienen- und Straßenverkehr ( A55 ). Zwischen den beiden Brückenübergängen befindet sich in der Mitte der Meerenge eine kleine Insel, Ynys Gorad Goch , auf der ein Haus und Nebengebäude gebaut wurden und um die sich bedeutende Reste von nicht mehr genutzten Reusen befinden .

Ursprünge

Der heutige Kanal ist das Ergebnis einer glazialen Erosion des Grundgesteins entlang einer Schwächungslinie, die mit dem Menai Strait Fault System verbunden ist . Während einer Reihe von pleistozänen Vergletscherungen bewegte sich eine Folge von Eisschilden von Nordosten nach Südwesten über Anglesey und das benachbarte Arfon und durchkämmte das darunter liegende Gestein; deren Maserung auch in die gleiche Richtung verläuft. Das Ergebnis war eine Reihe von linearen Grundgesteinsmulden in der gesamten Region, von denen die tiefste vom Meer überflutet wurde, als der Weltozeanspiegel am Ende der letzten Eiszeit ( ca.  10.000 v. Chr.) stieg.

Geschichte

Die Menaistraße, gemalt 1860

Der Name Menai kommt aus dem walisischen main-aw oder main-wy , was "schmales Wasser" bedeutet.

Laut Heimskringla plünderte der nordisch- gälische Herrscher Echmarcach mac Ragnaill aus dem 11. Jahrhundert mit seinem Freund, dem Wikinger Guttorm Gunnhildsson, in Wales . Sie begannen jedoch, sich über die Plünderung zu streiten und kämpften an der Menaistraße. Guttorm gewann die Schlacht, indem er zu Sankt Olaf betete und Echmarcach wurde getötet.

Im 12. Jahrhundert wird in der Orkneyinga Saga von einem späteren Wikingerangriff und einer Schlacht in der Menaistraße berichtet, die eine wichtige Rolle im Leben von Magnus Erlendsson, Earl of Orkney – dem zukünftigen Heiligen Magnus – spielten. Er war für Frömmigkeit und Sanftmut bekannt. Er weigerte sich, bei dem Überfall auf Anglesey zu kämpfen , blieb an Bord seines Schiffes und sang Psalmen . Dieser Vorfall wird ausführlich in dem 1973 Roman erzählt Magnus von Orcadian Autor George Mackay Brown , und in 1977 Oper , Das Martyrium des St. Magnus von Peter Maxwell Davies . Der erste der neun Teile der Oper heißt "Die Schlacht an der Menaistraße".

Von den 1890er Jahren bis 1963 fuhren die Vergnügungsdampfer der Liverpool and North Wales Steamship Company ihre Hauptroute von Liverpool und Llandudno entlang der Menaistraße und um Anglesey herum. Nach der freiwilligen Liquidation des Unternehmens im Jahr 1962 übernahmen P und A Campbell die Dienstleistungen für eine Weile. Jetzt, jedes Jahr für zwei Wochen im Sommer, führt die MV Balmoral einen ähnlichen Service durch.

Gezeiteneffekte

Auch die an den Ufern der Meerenge beobachteten Gezeiteneffekte können verwirrend sein. Eine steigende Flut kommt von Südwesten her, wodurch das Wasser in der Meerenge mit steigendem Pegel nach Nordosten fließt. Die Flut fließt auch um Anglesey herum, bis sie nach einigen Stunden von Beaumaris in südwestlicher Richtung in die Meerenge zu fließen beginnt . Zu dem Zeitpunkt, an dem dies geschieht, schwächt sich der Gezeitenfluss vom Ende von Caernarfon ab und die Flut steigt weiter an, aber die Richtung des Gezeitenflusses kehrt sich um. Eine ähnliche Sequenz ist bei fallender Flut umgekehrt. Das bedeutet, dass das Stauwasser zwischen den Brücken in der Regel etwa eine Stunde vor Ebbe oder Flut auftritt.

Theoretisch ist es möglich, die Meerenge in den Swellies bei Niedrigwasser zu durchqueren, bei Springfluten, wenn die Tiefe auf weniger als 0,5 Meter fallen kann. Allerdings strömt zu diesen Zeiten eine starke Strömung von rund 4,8 Knoten (8,9 km/h), was die Durchfahrt extrem erschwert. Anderswo in der Meerenge beträgt die Mindesttiefe nie weniger als 2 Meter, bis die großen Sandflächen bei Lavan Sands jenseits von Bangor erreicht werden .

Die Gezeiten tragen große Mengen an Fischen und der Bau von Fischwehren an beiden Ufern und auf mehreren Inseln trug dazu bei, dass die Meerenge über viele Jahrhunderte eine wichtige Fischquelle wurde. Acht der zahlreichen Fischwehre der Menaistraße sind heute als Denkmäler geplant .

Ökologie

Eine Krabbe in einem Schwammanzug, die unter der Menai-Hängebrücke unter Wasser gesehen wurde

Marine

Da die Meerenge so ungewöhnliche Gezeitenbedingungen hat, gepaart mit sehr niedrigen Wellenhöhen aufgrund ihrer geschützten Lage, bietet sie eine einzigartige und vielfältige benthische Ökologie.

Die Tiefe des Kanals erreicht stellenweise 15 Meter (49 ft) und die Strömung kann 7 Knoten (13 km/h) überschreiten. Es ist sehr reich an Schwämmen .

Die Existenz dieser einzigartigen Ökologie war ein wesentlicher Faktor bei der Gründung der School of Ocean Sciences der Bangor University an der Menai Bridge sowie deren Status als besonderes Schutzgebiet mit marinen Komponenten . Die Gewässer sind auch ein vorgeschlagenes Meeresnaturreservat .

Land

Die gleiche einzigartige Ökologie und Geomorphologie hat zu einer Reihe von Bezeichnungen lassen SSSIs entlang der Straße einschließlich Glannau Porthaethwy , die Efeu - Eiche - Esche Waldes am Südufer ( Coedydd Afon Menai ) und Lavan Sand ( Welsh Traeth Lafan ).

Ein Großteil des Landes auf Anglesey am östlichen Ende der Meerenge ist als Gebiet von außergewöhnlicher natürlicher Schönheit ausgewiesen .

Kreuzungen

Menai-Brücke

Die 1826 eröffnete Menai-Brücke ist eine 417 Meter lange, 30 Meter hohe Hängebrücke und die erste Brücke, die die Menaistraße überquert. Die von Thomas Telford entworfene Brücke führt über die A5 , eine Straße, die die Hauptstadt London mit Holyhead auf Holy Island verbindet . Die Brücke selbst ist denkmalgeschützt und ein Kandidat für die Aufnahme in das UNESCO -Weltkulturerbe .

Britannia-Brücke

Die 1850 eröffnete Britannia Bridge wurde als Eisenbahnbrücke gebaut, die Anglesey mit dem Festland verband. Die 461 Meter lange und 40 Meter hohe Brücke trägt die Nordwales-Küstenlinie, die Holyhead mit Crewe verbindet . Zwischen 1970 und 1972 wurde die Brücke umgestaltet, um Platz für die spätere A55 zu schaffen , eine zweispurige Straße, die Chester mit Holyhead verbindet . Die Brücke ist denkmalgeschützt und der häufigere Kreuzungspunkt der beiden Brücken.

Siehe auch

Externe Links

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

  • Davies, Henry Rees; Jenkins, RT (1966). Eine Überprüfung der Aufzeichnungen der Conway und der Menai Ferries . Cardiff: Presseausschuss der Universität von Wales. ISBN 0708301088.
  • Hughes, T. Meirion (1997). Die Fähren nach Anglesey / Y fferïau i Fôn . Caernarfons Yesterdays-Reihe, Nr. 2 (in Englisch und Walisisch). Caernarfon: TM Hughes. ISBN 0952493624.
  • Jones, Reg Chambers (2011). Überquerung des Menai: eine illustrierte Geschichte der Fähren und Brücken der Menaistraße . Wrexham: Brückenbücher. ISBN 9781844940745.
  • Richards, Robin (2004). Zwei Brücken über Menai (neue überarbeitete Ausgabe). Llanrwst: Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 1845241304.
  • Rosenberg, Nathan; Vincenti, Walter G. (1978). Die Britannia Bridge: die Generierung und Verbreitung von technischem Wissen . Monographienreihe / Gesellschaft für Technikgeschichte, Nr. 10. Cambridge, Massachusetts: MIT Press. ISBN 0262180871.