Hafen von Merak - Port of Merak
Hafen von Merak | |
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Ort | |
Land | Indonesien |
Ort | Cilegon , Banten |
Koordinaten | 5°55′51″S 10559′43″E / 5.930833°S 105.995278°E Koordinaten : 5.930833°S 105.995278°E5°55′51″S 10559′43″E / |
Einzelheiten | |
Gehört | Verkehrsministerium |
Art des Hafens | Natürlich |
Größe | 150.615 m² |
Kais | 5 |
Statistiken | |
Website oppmerak |
Port of Merak ist ein Seehafen im Bezirk Pulo Merak der Stadt Cilegon , Banten , an der nordwestlichen Spitze von Java , Indonesien . Hafen und Bezirk sind nach dem Grünen Pfau benannt , der einst in der Region lebte, heute aber nur noch im nahegelegenen Ujung Kulon Nationalpark lebt . Der Hafen ist über die Jakarta-Merak-Mautstraße mit Jakarta verbunden und ist auch mit dem Hafen Bakauheni verbunden, der sich südlich der Trans-Sumatra-Autobahn befindet .
Geschichte
Im Jahr 1883 wurde die ursprüngliche Siedlung durch eine Reihe von Tsunamis, die durch den Ausbruch des Vulkans Krakatoa in der Sundastraße verursacht wurden, vollständig zerstört . Die größte Welle bei Merak wurde auf mindestens 41 m (135 ft) hoch geschätzt. Etwa 2.700 Menschen verloren ihr Leben, darunter praktisch alle damaligen Einwohner der Stadt.
Eigenschaften
In der Nähe von Merak befindet sich ein großes thermisches Kraftwerk, in dem Kohlekähne große Mengen Kohle umschlagen. Ein neuer LPG- Anleger transportiert Flüssiggase für die Verteilung in der Provinz Banten, bei Merak wurden Tanks gebaut.
Die Stadt Cilegon liegt etwa 15-20 km vom Hafen Merak entfernt. Auf der Straße von Cilegon nach Merak herrscht starker LKW-Verkehr, daher ist die Straße oft in schlechtem Zustand. In der Innenstadt von Cilegon gibt es ein Hypermart-Einkaufszentrum und einige Barackenläden. Karaoke-Bars für Segler sind nicht schwer zu finden.
Hafenbetrieb
Der Hafen ist eine wichtige Transportverbindung zwischen Java und Sumatra und ein wichtiger Dienstleister für den schweren Passagier- und kommerziellen Fährverkehr von Merak nach Bakauheni über die Sundastraße an der Südspitze von Sumatra . Fährdienste werden von ASDP Indonesia Ferry betrieben .
Die Nachfrage nach Fährdiensten ist in den letzten Jahren rasant gestiegen. Die Einrichtungen am Hafen sind mittlerweile sehr stark überlastet. Die alternde Fährflotte und die schlechte unterstützende Infrastruktur schränken die Effizienz des Hafens stark ein. Lange Verspätungen für Passagiere, Busse und Lastwagen, die auf die Fähren warten, sind an der Tagesordnung, insbesondere zu Spitzenzeiten des Jahres wie Urlaubszeiten, wenn die tägliche Nachfrage auf über 2.000 Autos und bis zu 500 Busse pro Tag ansteigt. Es ist nicht ungewöhnlich, dass Lastwagen 10 Kilometer oder mehr vom Hafen an der Jakarta-Merak-Mautstraße anstauen und zwei oder drei Tage lang in Warteschlangen stehen. Auch wegen solcher Probleme wird das sehr ambitionierte Projekt Sunda Strait Bridge in Erwägung gezogen .
Der Hafen von Merak bietet auch Dienste für Indonesiens größte Konzentration von petrochemischen Anlagen in der Nähe der Halbinsel Merak. Mehr als 40 petrochemische Anlagen sind in der Nähe des Seehafens in Betrieb, eine Zunahme gegenüber zwei im Jahr 1990. Im Jahr 2007 kündigte Shell Oil an, seinen Hafenbetrieb in Merak durch den Bau eines 52 Millionen US-Dollar teuren Öllagertanks zu erweitern.
Siehe auch
Verweise
Literaturverzeichnis
- Winchester, Simon . Krakatoa: Der Tag, an dem die Welt explodierte: 27. August 1883 . New York: HarperCollins, 2003. ISBN 0-06-621285-5