Friedensbote (Missionsschiff) - Messenger of Peace (missionary ship)

Die Friedensbotschafterin, wie sie erschien, als sie Rarotonga nach Tahaiti verließ
Friedensbotschafterin , wie sie erschien, als sie Rarotonga mit ihren Matten-Segeln nach Tahiti verließ, usw.
Geschichte
Name: Friedensbote
Erbauer: John Williams, Avarua, Rarotonga
Gestartet: 1827
Schicksal: verkauft 1836
Allgemeine Eigenschaften
Tonnen Burthen: 70 ( bm )
Länge: 18 m
Segelplan: Schoner

Messenger of Peace war ein Missionsschiff , das 1827 in Avarua, Rarotonga , von John Williams gebaut wurde , um das Christentum im Auftrag der London Missionary Society (LMS)auf Samoa und die Gesellschaftsinseln zu verbreiten . Er verbreitete seinen Dienst und segelte sie von 1827 bis 1836 unter der Flagge einer weißen Taube auf blauem Hintergrund, während er seine Bemühungen durch den Handel zwischen den Inseln subventionierte.

John Williams zu der Zeit, als er den Friedensboten baute

Williams hatte Endeavour bereits 1821 gekauft, um Missionare auf den Inseln "mit den Notwendigkeiten des zivilisierten Lebens, einschließlich Kleidung, Mehl, Tee und Zucker" zu versorgen und den Betrieb durch Handel zu finanzieren. Die LMS lehnte jedoch eine solche Strategie ab und ließ ihn das Schiff bis 1827 verkaufen. Williams 'Präsenz in der Südsee , auf Tahiti und in Rarotonga erstreckte sich von 1817 bis 1839. Er kam 1827 in Rarotonga an und erfuhr von anderen Inseln in der Nähe, auf denen die Einwohner praktizierten Heidentum . (Er beschrieb sie als "Heiden".) Um sie zu erreichen, baute er in fünfzehn Wochen Friedensbotschafter aus lokalen Materialien und segelte dann zu den Gesellschaftsinseln .

Bau des Schiffes

Das Schiff, ein 70-Tonnen - Vorne- und achtern Schoner 60 Fuß (18 m) in der Länge, von einem lokalen Mahagoni gebaut genannt tamanu ( Calophyllum inophyllum ). Das Holz war nicht ideal für den Schiffsbau, und ihre Masten waren weder gerade noch glatt. Ebenfalls zur Hand war ein verschrottetes Hauptkabel des Schiffes, das er mit einem Steinamboss und Holzkohle anstelle von Kohle in Eisenbolzen umwandelte. Sie machten die Ruderbefestigungen aus einem Stück Spitzhacke , einem Cooper's Adze und einer großen Hacke . Seile wurden aus Fasern von Hibiskusbäumen hergestellt . Er ließ sie aus Matten segeln . Der Bau dauerte fünfzehn Wochen, ohne geeignete Werkzeuge und ohne besondere Kenntnisse im Schiffbau. Das geringe Wissen, das er von 1816 in Eimeo, den Gesellschaftsinseln, erhalten hatte, als er ein unvollständiges Schiff gefunden hatte, das von früheren Missionaren benutzt wurde, das er reparierte und seetüchtig machte, woraufhin er sie Haweis taufte . Dieses kleine, aber nützliche Schiff wurde später aus diplomatischen Gründen einem örtlichen Häuptling übergeben. Williams hatte Hilfe von Missionar Aaron Buzacott und einer reduzierten lokalen Belegschaft ehemaliger Kannibalen, da die Mehrheit der Inselbewohner damit beschäftigt war, anderswo auf der Insel Wohnungen zu bauen. Im Laufe der Zeit wurde ein Teil dieser rohen Ausrüstung durch Geschenke von vorbeifahrenden Marineoffizieren ersetzt.

Reisen

Sobald das Schiff fertig war und die Einheimischen ihm mündliche Anweisungen gaben (wie es Brauch war), setzte er die Segel und besuchte Aitutaki, Manuae, Mauke, Atiu und Mangaia, bevor er nach Rarotonga zurückkehrte. Eine zweite Reise wurde zu den Inseln im Westen unternommen. Er kehrte im Februar 1828 zurück und zog dann seine Familie nach Raiatea . Mitte 1830 besuchte das Schiff Samoa, wo sie von den "Heiden" gut aufgenommen wurden.

Hurrikanschäden und Reparaturen

Das Schiff wurde zweimal in Rarotonga bei der Rückkehr von den Friendly Islands repariert . Das erste Mal, im Jahr 1832, war Rarotonga von einem besonders starken Hurrikan getroffen worden, der das Gehäuse der Insel schwer beschädigte und das Schiff auf die Insel schob und Äste von Bäumen in einer Höhe von 3,7 bis 4,6 m über dem Boden warf. Sie kam in einem 1,2 m langen Loch zur Ruhe, das sie sich selbst gemacht hatte. Wie Williams später sagte: "Sie hatte überhaupt keine Verletzung erlitten". 2000 Eingeborene zogen sie heraus und steckten sie zurück ins Meer. Dies verzögerte Williams 'Pläne, Samoa für einige Monate zu besuchen, da alle Teile des Schiffes, des Ladens, der Masten, der Takelage, der Blöcke, des Peches und des Kupfers über einen weiten Bereich verstreut waren und für die Reparatur eingesammelt werden mussten. Sie segelten am 11. Oktober. Die Reise sollte fünfzehn Wochen dauern, von denen vier in der samoanischen Gruppe verbracht wurden. Auf ihrer Rückreise nach Rarotonga entsprang sie 480 km von den Friendly Islands entfernt. Das Schiff war halb voll Wasser und fast 1,2 m tief in ihrem Laderaum . Die anstrengenden Bemühungen, sie über mehrere Tage hinweg auszubalancieren, hielten sie über Wasser, um zur Reparatur in Vavau zu landen . Das Leck konnte jedoch nicht gefunden werden, und sie machte sich auf den Weg zu einer anderen Insel in der Gruppe, wo sie Hilfe von zwei vor Anker liegenden Schiffen suchte. Mit Hilfe ihrer Besatzungen, Friedensbotschafterin war hove nach unten , und das Leck entdeckt-ein Augur Loch verfehlt seinen Bolzen hatte mit Schlamm und Steinen aus dem Orkan früher auf Rarotonga gefüllt worden. Ein Stein hatte sich so weit eingeklemmt, dass der Rumpf sechs Monate und mehrere tausend Meilen auf dem Meer nicht leckte. Im Januar 1833 kehrte sie für umfangreiche Reparaturen nach Rarotonga zurück.

Diese letzte Erfahrung, verbunden mit der Notwendigkeit, dass die Familie Williams nach England zurückkehren musste, überzeugte Williams, dass sie trotz mehrerer mühsamer Reisen über sechs Jahre nicht zweckmäßig und ersatzbedürftig war, weshalb sie nach Tahiti geschickt und dort verkauft wurde 1836.

Erbe

Die Geschichte des Friedensboten hatte Williams berühmt gemacht. Bei seiner Rückkehr nach England machte er sich daran, Spenden für den Kauf eines Ersatzes zu sammeln. 1838 kaufte die London Missionary Society die Brigg Camden von 192 oder 194 Tonnen ( bm ), die 1809 in Falmouth als Falmouth- Paket gebaut wurde . Camden segelte am 11. April 1838 von London aus und brachte die Williams und acht andere Missionsfamilien zum Dienst nach Afrika, Indien, auf die Pazifikinseln und nach China zurück, bevor er zur ständigen Station nach Williams zurückkehrte.

Im Laufe der Jahre führten sieben LMS- Schiffe namens John Williams die Arbeiten von 1844 bis zum letzten, John Williams VII , fort, der 1968 außer Dienst gestellt wurde.

Galerie

Verweise

Externe Links